專利名稱：鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板，尤其涉及鐵路客運專線橋梁支座用改性超高 分子量聚乙烯滑板。
背景技術：
隨著工業(yè)的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，鐵路客運專線的建設也會越來越多， 為了減少土地占有量，大多數(shù)鐵路客運專線采用高架橋的方式，這樣，橋梁 支座的使用量大增，同樣，橋梁支座用滑板的用量也會大增。目前使用的橋 梁支座用滑板大多采用上表面帶有凹窩、下表面為光滑平面的四氟板，該四 氟板通過熱處理方式與下面的金屬板連接，這樣，對于自潤滑能力不太高的 四氟板來說，還勉強可以，但在橫向應力的作用下，仍然存在四氟板容易脫 落的問題，對于自潤滑能力較高的使用改性超高分子量聚乙烯生產(chǎn)的鐵路客 運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板來說，采用上述熱處理方法， 更加造成橋梁支座用滑板與下面金屬板之間相對滑動。

實用新型內(nèi)容
.本實用新型解決的技術問題就是提供一種自潤滑能力高、耐磨性好、抗 壓強度高、不容易與下面的金屬板發(fā)生相對滑動的鐵路客運專線橋梁支座用 改性超高分子量聚乙烯滑板。
為解決上述技術問題，本實用新型鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分 子量聚乙烯滑板采用的技術方案為包括上表面設置有凹窩的滑板本體，所 述的滑板本體的下表面設置為粗糙面。
本實用新型所提供的鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙烯 滑板與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點由于包括上表面設置有凹窩的滑板本 體，所述的滑板本體的下表面設置為粗糙面，這樣，在施工過程中，在滑板本體的下表面與下面金屬板之間涂有粘接材料，使得滑板本體與下面金屬板 之間粘接更加牢靠，不會發(fā)生相對移動。


附圖為本實用新型鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板 的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚 乙烯滑板的結構和使用原理做進一步詳細說明。
如附圖所示，本實用新型鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙
烯滑板包括上表面設置有凹窩1的滑板本體2，滑板本體2采用改性超高分 子量聚乙烯制成，該改性超高分子量聚乙烯具有抗壓強度高、耐磨性好、摩 擦系數(shù)下，相對于目前使用的四氟板來說，可以大大節(jié)省材料成本，滑板本 體2的下表面3設置為粗糙面，這樣，在施工過程中，在滑板本體的下表面 與下面金屬板之間涂有粘接材料，使得滑板本體與下面金屬板之間粘接更加 牢靠，不會發(fā)生相對移動。
本實用新型提供的鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑 板，不僅僅適用于鐵路客運專線橋梁支座，還可以用于高速公路、輕軌、城 際交通等橋梁支座。只要采用上述結構的橋梁支座用滑板，都落入本實用新 型保護的范圍。
權利要求1、鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板，包括上表面設置有凹窩的滑板本體，其特征在于所述的滑板本體的下表面設置為粗糙面。
專利摘要本實用新型公開了鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板。其主要技術特征為包括上表面設置有凹窩的滑板本體，所述的滑板本體的下表面設置為粗糙面。鐵路客運專線橋梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板具有自潤滑能力高、耐磨性好、抗壓強度高、不容易與下面的金屬板發(fā)生相對滑動的優(yōu)點。可廣泛應用于鐵路客運專線橋梁支座以及高速公路、輕軌、城際交通等橋梁支座。
文檔編號E01D19/04GK201232162SQ20082007801
公開日2009年5月6日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權日2008年7月25日
發(fā)明者莊軍生, 杜文明, 藏曉秋 申請人:深州市工程塑料有限公司