專(zhuān)利名稱(chēng)：大型橋梁鋼支座運(yùn)輸安裝用滑車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑車(chē)，具體涉及一種大型橋梁鋼支座運(yùn)輸安裝用滑車(chē)。
背景技術(shù)：
武漢天河機(jī)場(chǎng)高架橋工程主橋采用減震球形鋼支座，支座單體重量均在5t 以上，最重單體達(dá)7.2t，由于主橋一側(cè)為航站樓， 一側(cè)為地下室，故吊車(chē)無(wú)法 靠近吊裝，如果采用大型吊車(chē)在地下室以外吊裝，吊裝幅度在55m和65m以上， 經(jīng)計(jì)算需要150t以上履帶吊，需要費(fèi)用20萬(wàn)元以上，成本較高。地下室內(nèi)現(xiàn) 場(chǎng)距橋邊18m處設(shè)有TC5013和F0/23C型塔吊各一臺(tái)，經(jīng)計(jì)算僅F0/23C塔吊能 將7. 2t支座勉強(qiáng)吊至主橋邊緣地帶。大型鋼支座運(yùn)輸和安裝成為實(shí)際施工過(guò)程 中的一個(gè)難點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種大型橋梁鋼支座運(yùn)輸安裝用滑車(chē)。 本實(shí)用新型包括立桿、橫桿、斜桿、萬(wàn)向滾輪、鋼筋把手、鋼橫梁和吊掛在 所述鋼橫梁上的葫蘆，所述立桿分布在滑車(chē)的四個(gè)角上，所述橫桿橫跨在所述 立桿上，所述斜桿的一端焊接在立桿上，另一端焊接在橫桿上，所述萬(wàn)向滾輪 安裝在所述滑車(chē)的四個(gè)腳上，萬(wàn)向滾輪邊上焊接有鋼筋把手，鋼橫梁橫跨在橫 桿上。
所述橫桿包括上橫桿和下橫桿。
所述立桿采用兩根16號(hào)槽鋼焊成口字形，所述橫桿采用12號(hào)工字鋼，所 述斜杠采用d)25螺紋鋼筋。
本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型因地制宜，把本實(shí)用新型和現(xiàn) 有的塔吊一起配合使用，解決了大型橋梁鋼支座的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，同時(shí)也解決 了大型鋼支座的安裝就位問(wèn)題，較之使用大型設(shè)備操作簡(jiǎn)單，安全可靠，費(fèi)用 低廉。另外該滑車(chē)設(shè)計(jì)思路和方法可廣泛應(yīng)用于大型橋梁支座等設(shè)備的場(chǎng)內(nèi)運(yùn) 輸和安裝就位，具有非常好的借鑒意義和應(yīng)用前景，該滑車(chē)通過(guò)增加巻揚(yáng)機(jī)牽 引系統(tǒng)可實(shí)行機(jī)械傳動(dòng)，有較好的可改裝性。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型萬(wàn)向滾輪和滑輪把手示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；包括立桿l、橫桿2、斜桿3、萬(wàn)向滾輪4、 鋼筋把手5、鋼橫梁6和吊掛在所述鋼橫梁6上的葫聲7，立桿l分布在滑車(chē)的 四個(gè)角上，橫桿2橫跨在所述立桿1上，斜桿3的一端焊接在立桿1上，另一 端焊接在橫桿2上，萬(wàn)向滾輪4安裝在所述滑車(chē)的四個(gè)腳上，萬(wàn)向滾輪4邊上 焊接有鋼筋把手5，鋼橫梁6橫跨在橫桿2上，橫桿2包括上橫桿21和下橫桿 22?；?chē)軌道采用放置在橋梁模板平臺(tái)上四根長(zhǎng)約4米的30號(hào)槽鋼循環(huán)周轉(zhuǎn)利 用；滑車(chē)行走系統(tǒng)為四個(gè)(J)250單個(gè)承載力不小于1.5t的萬(wàn)向滾輪4，萬(wàn)向滾 輪4邊上焊接4)25鋼筋把手5以手動(dòng)控制萬(wàn)向滾輪4的方向；滑車(chē)吊裝系統(tǒng)為 鋼橫梁6以及吊掛在鋼橫梁上的兩個(gè)10t的葫蘆7 ，鋼橫梁6采用兩根12號(hào)工 字鋼間距200mm并排焊接而成，滑車(chē)骨架由四根立桿l，上下兩排共八根橫桿 2以及八根斜桿3組成。立桿1采用兩根16號(hào)槽鋼焊成口字形，橫桿2采用12 號(hào)工字鋼，斜杠3采用(t)25螺紋鋼筋，骨架成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種大型橋梁鋼支座運(yùn)輸安裝用滑車(chē)，其特征是包括立桿(1)、橫桿(2)、斜桿(3)、萬(wàn)向滾輪(4)、鋼筋把手(5)、鋼橫梁(6)和吊掛在所述鋼橫梁(6)上的葫蘆(7)，所述立桿(1)分布在滑車(chē)的四個(gè)角上，所述橫桿(2)橫跨在所述立桿(1)上，所述斜桿(3)的一端焊接在立桿(1)上，另一端焊接在橫桿(2)上，所述萬(wàn)向滾輪(4)安裝在所述滑車(chē)的四個(gè)腳上，萬(wàn)向滾輪(4)邊上焊接有鋼筋把手(5)，鋼橫梁(6)橫跨在橫桿(2)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型橋梁鋼支座運(yùn)輸安裝用滑車(chē)，其特征是所 述橫桿(2)包括上橫桿(21)和下橫桿(22)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型橋梁鋼支座運(yùn)輸安裝用滑車(chē)，其特征是: 所述立桿(1)采用兩根16號(hào)槽鋼焊成口字形，所述橫桿(2)采用12號(hào)工字 鋼，所述斜杠(3)采用(t)25螺紋鋼筋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型橋梁鋼支座運(yùn)輸安裝用滑車(chē)，包括立桿、橫桿、斜桿、萬(wàn)向滾輪、鋼筋把手、鋼橫梁和吊掛在所述鋼橫梁上的葫蘆，立桿分布在滑車(chē)的四個(gè)角上，橫桿橫跨在立桿上，斜桿的一端焊接在立桿上，另一端焊接在橫桿上，萬(wàn)向滾輪安裝在滑車(chē)的四個(gè)腳上，萬(wàn)向滾輪邊上焊接有鋼筋把手，鋼橫梁橫跨在橫桿上，把本實(shí)用新型和現(xiàn)有的塔吊一起配合使用，解決了大型橋梁鋼支座的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，同時(shí)也解決了大型鋼支座的安裝就位問(wèn)題，較之使用大型設(shè)備操作簡(jiǎn)單，安全可靠，費(fèi)用低廉。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201206237SQ200820110999
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者劉宏林, 琦 李, 楊庭友, 潘東明, 馬重剛 申請(qǐng)人:中建三局建設(shè)工程股份有限公司