專利名稱：多功能液壓除雪板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種除雪用具，具體的說涉及一種多功能液壓除雪板。
背景技術(shù)：
目前，我國北方冬季除雪設(shè)備多采用傳統(tǒng)的刮雪板，即將刮雪鏟板安裝在 各種汽車工程車及裝載機上，該裝置雖較之人工除雪有較大進步，但其存在如 下缺點1 、傳統(tǒng)的刮雪鏟板是一體結(jié)構(gòu)，在工作過程中，由于其刮雪工作面 為平面加之公路表面的路狀不同，因此其僅能將百分之六十左右的積雪清除出 路面，而余下的百分之四十的積雪則被攤在了道路表面，所以除雪效果不理想， 而且不能針對路面積雪的情況進行調(diào)整；2、傳統(tǒng)的刮雪鏟板的安裝方式是通過 對汽車發(fā)動機和變速箱改裝實現(xiàn)動力，與機動車連接時需要改動車輛的液壓系 統(tǒng)，增加了安裝的復(fù)雜性和不可靠性，提高了設(shè)備故障率和設(shè)備使用成本；3、 由于液壓管路較長，有可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的漏油現(xiàn)象，造成環(huán)境污染；4、因改 動車輛而導(dǎo)致對車輛相關(guān)部件的功能和使用壽命產(chǎn)生影響。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的問題是克服傳統(tǒng)除雪板的上述缺陷，提供一種能夠提 高除雪效果的多功能液壓除雪板，該裝置還能夠提高設(shè)備的可靠性，針對路面 積雪情況能夠調(diào)整除雪板的角度，降低故障率和設(shè)備的使用成本，解決因液壓 系統(tǒng)漏油造成的環(huán)境污染，提高相關(guān)部件的使用壽命。
為解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案
一種多功能液壓除雪板，包括支架，所述支架的前端設(shè)有推雪裝置，其特 征是所述支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動角架，所述推雪裝置包括左伊板和右f產(chǎn)板，左伊板和右鏟板與轉(zhuǎn)動角架轉(zhuǎn)動連接。
左鏟板和右鏟板左右對稱設(shè)置。
支架還包括用來與汽車連接懸掛的懸掛裝置。
以下是本實用新型對上述方案的進一步改進
所述左鏟板和右鏟板與轉(zhuǎn)動角架之間設(shè)有用來控制左鏟板和右鏟板擺動的 的擺動機構(gòu)。
所述擺動機構(gòu)包括控制左鏟板轉(zhuǎn)動的左擺動油缸和控制右鏟板轉(zhuǎn)動的右擺
動油缸，左擺動油缸和右擺動油缸由獨立液壓站提供動力。
所述左鏟板和右鏟板上分別設(shè)有用來輔助回位的左拉簧和右拉簧。 左拉簧和右拉簧設(shè)置在所述左鏟板和右鏟板與轉(zhuǎn)動角架之間。 所述左鏟板和右鏟板靠近轉(zhuǎn)動角架的一端分別設(shè)有左壓板和右壓板，左伊
板和右鏟板分別通過左壓板和右壓板與轉(zhuǎn)動角架轉(zhuǎn)動連接。 左壓板和右壓板與轉(zhuǎn)動角架之間通過鉸接軸轉(zhuǎn)動連接。 所述支架與轉(zhuǎn)動角架之間安裝有用來提升推雪裝置的升降裝置。 該升降裝置包括一端部與支架鉸接的支撐桿，推雪裝置通過拉鏈與該支撐
桿的另一端懸掛連接，所述支撐桿與支架之間設(shè)有升降油缸。
所述支架與轉(zhuǎn)動角架之間安裝有避障機構(gòu)，所述避障機構(gòu)包括其兩端分別
與支架和轉(zhuǎn)動角架連接的拉簧。
所述支架上設(shè)有控制推雪裝置移動的獨立液壓站，獨立液壓站上安裝有用
來控制獨立液壓站工作的遙控器接收裝置。
本實用新型采用上述技術(shù)方案，通過液壓系統(tǒng)的工作和無線遙控器的控制
可快速實現(xiàn)倒V型開路推雪功能、 一字型平推雪功能、倒V型堆雪功能、左側(cè)
推拋雪功能、右側(cè)推拋雪功能等多功能作業(yè)方式，帶有自動避障、獨立照明、遙控操作系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)除雪板的單一作業(yè)狀態(tài)以及工作效率低等問題。除 雪板采用重力加載，具有自動路面仿形平衡功能，鏟板采用靜電噴涂具有優(yōu)質(zhì) 防腐材料層，配有夜間反光效果的作業(yè)警示桿。采用鏟刃翻轉(zhuǎn)避障設(shè)計，防止 障礙物(如下水井蓋)對機具和人員車輛的沖擊損壞。
該多功能除雪板可以適用和安裝在各種汽車、工程車、及裝載機上，解決 了與各種汽車工程車及裝載機安裝不用改動任何車輛的液壓系統(tǒng)，避免了復(fù)雜
性和不可靠性，提高了設(shè)備的可靠性降低了故障率和設(shè)備的造價。解決了因液 壓系統(tǒng)漏油造成的環(huán)境污染。因不改動車輛任何地方所以完全保證不會對車輛 其他功能和關(guān)鍵部件的使用壽命產(chǎn)生影響。該裝置還能夠針對路面積雪情況能 夠調(diào)整除雪板的角度。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明

附圖1為本實用新型實施例中除雪板的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實用新型實施例中除雪板開路推雪時的工作結(jié)構(gòu)示意附圖3為本實用新型實施例中除雪板平推雪時的工作結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為本實用新型實施例中除雪板堆雪時的工作結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為本實用新型實施例中除雪板右側(cè)推拋雪時的工作結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6為本實用新型實施例中除雪板左側(cè)推拋雪時的工作結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)-支架，2-左鏟板，21-右鏟板，3-鏟刃，4-拉簧，5-升降油缸，6-左 擺動油缸，61-右擺動油缸，7-照明系統(tǒng)，8-懸掛裝置，9-獨立液壓站，10-遙控 器接收裝置，U-左拉簧，111-右拉簧，12-鉸接軸，13-右壓板，14-左壓板，15-轉(zhuǎn)動角架，16-支撐桿，17-拉鏈。 具體實施例實施例，如圖1所示， 一種多功能液壓除雪板，包括支架1和與機車連接
的懸掛裝置8，懸掛裝置8上設(shè)有照明系統(tǒng)7，所述支架1的前端設(shè)有推雪裝置， 所述支架1上設(shè)有控制推雪裝置移動的獨立液壓站9，獨立液壓站9上安裝有用 來控制獨立液壓站9工作的遙控器接收裝置10，所述推雪裝置包括左右對稱設(shè) 置的左鏟板2和右鏟板21，左鏟板2和右鏟板21的下端分別安裝有鏟刃3， 所述支架1上設(shè)有轉(zhuǎn)動角架15，左壓板14和右壓板13與轉(zhuǎn)動角架15之間通過 鉸接軸12轉(zhuǎn)動連接，所述左鏟板2和右鏟板21與轉(zhuǎn)動角架15之間設(shè)有用來控 制左鏟板2和右鏟板21擺動的的擺動機構(gòu)，所述擺動機構(gòu)包括其兩端分別與左 鏟板2和轉(zhuǎn)動角架15連接的左擺動油缸6和其兩端分別與右,產(chǎn)板21和轉(zhuǎn)動角 架15連接的右擺動油缸61，左擺動油缸6和右擺動油缸61由獨立液壓站9控 制其動作，所述左鏟板2和右鏟板21與轉(zhuǎn)動角架15之間分別設(shè)有用來輔助回 位的左拉簧11和右拉簧111，所述左鏟板2和右鏟板21靠近轉(zhuǎn)動角架15的一 端分別設(shè)有左壓板14和右壓板13，左鏟板2和右鏟板21分別通過左壓板14和 右壓板13與轉(zhuǎn)動角架15轉(zhuǎn)動連接，升降裝置包括一端部與懸掛裝置鉸接的支 撐桿16，所述支架1與轉(zhuǎn)動角架15之間安裝有避障機構(gòu)，所述避障機構(gòu)包括其 兩端分別與支架1和轉(zhuǎn)動角架15連接的拉簧4。
如圖2所示，所述支架1的前端設(shè)有推雪裝置，所述推雪裝置包括左右對 稱設(shè)置的左鏟板2和右鏟板21，左鏟板2和右鏟板21的下端分別安裝有,產(chǎn)刃 3，所述支架1上設(shè)有轉(zhuǎn)動角架15，左壓板14和右壓板13與轉(zhuǎn)動角架15之間 通過鉸接軸12轉(zhuǎn)動連接，所述左鏟板2和右鏟板21與轉(zhuǎn)動角架15之間設(shè)有用 來控制左鏟板2和右鏟板21擺動的的擺動機構(gòu)，所述擺動機構(gòu)包括其兩端分別 與左鏟板2和轉(zhuǎn)動角架15連接的左擺動油缸6和其兩端分別與右l產(chǎn)板21和轉(zhuǎn) 動角架15連接的右擺動油缸61，如圖1中所示左擺動油缸6和右擺動油缸61由獨立液壓站9控制其動作，圖2中未示出，所述左鏟板2和右鏟板21與轉(zhuǎn)動 角架15之間分別設(shè)有用來輔助回位的左拉簧11和右拉簧111，所述支架1與轉(zhuǎn) 動角架15之間安裝有避障機構(gòu)，所述避障機構(gòu)包括其兩端分別與支架1和轉(zhuǎn)動 角架15連接的拉簧4。
如圖3所示，所述懸掛裝置8與轉(zhuǎn)動角架15之間安裝有用來提升推雪裝置 的升降裝置，該升降裝置包括一端部與懸掛裝置鉸接的支撐桿16，支撐推雪裝 置和轉(zhuǎn)動角架15的支架1通過拉鏈17與該支撐桿16的另一端懸掛連接，所述 支撐桿16與懸掛裝置8之間設(shè)有升降油缸5，該升降油缸5由圖1中所示的獨 立液壓站9提供動力，所述支架1與轉(zhuǎn)動角架15之間安裝有避障機構(gòu)，所述避 障機構(gòu)包括其兩端分別與支架1和轉(zhuǎn)動角架15連接的拉簧4，懸掛裝置8上還 設(shè)有照明系統(tǒng)7，其它結(jié)構(gòu)如圖1所示。
本實用新型通過液壓系統(tǒng)的工作和無線遙控器的控制可快速實現(xiàn)如圖2所 示的倒V型幵路推雪功能，還可以實現(xiàn)如圖3所示的一字型平推雪功能。
本實用新型還可以采用如圖4所示的倒V型堆雪結(jié)構(gòu)，推雪裝置包括左伊 板2和右鏟板21，左壓板14和右壓板13與轉(zhuǎn)動角架之間通過鉸接軸12轉(zhuǎn)動連 接。
如圖5所示的左側(cè)推拋雪結(jié)構(gòu)，推雪裝置包括左伊板2和右,產(chǎn)板21，左壓 板14和右壓板13與轉(zhuǎn)動角架之間通過鉸接軸12轉(zhuǎn)動連接，左伊板2往前轉(zhuǎn)動 角度大于右鏟板21往前轉(zhuǎn)動的角度，達到左側(cè)推拋雪的目的。
和如圖6所示的右側(cè)推拋雪結(jié)構(gòu)，推雪裝置包括左鏟板2和右鏟板21，左 壓板14和右壓板13與轉(zhuǎn)動角架之間通過鉸接軸12轉(zhuǎn)動連接，右,產(chǎn)板21往前 轉(zhuǎn)動角度大于左鏟板2往前轉(zhuǎn)動的角度，達到右側(cè)推拋雪的目的。
權(quán)利要求1、一種多功能液壓除雪板，包括支架(1)，所述支架(1)的前端設(shè)有推雪裝置，其特征是所述支架(1)上設(shè)有轉(zhuǎn)動角架(15)，所述推雪裝置包括左鏟板(2)和右鏟板(21)，左鏟板(2)和右鏟板(21)與轉(zhuǎn)動角架(15)轉(zhuǎn)動連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓除雪板，其特征是所述左鏟板(2)和右l產(chǎn)板(21)與轉(zhuǎn)動角架(15)之間設(shè)有用來控制左鏟板(2)和右鏟板(21)擺動的的擺動機構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能液壓除雪板，其特征是所述擺動機構(gòu)包括控制左鏟板(2)轉(zhuǎn)動的左擺動油缸(6)和控制右鏟板(21)轉(zhuǎn)動的右擺動油缸(61)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能液壓除雪板，其特征是所述左鏟板(2)和右鏟板(21)上分別設(shè)有用來輔助回位的左拉簧(11)和右拉簧(111)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓除雪板，其特征是所述左鏟板(2)和右鏟板(21)靠近轉(zhuǎn)動角架(15)的一端分別設(shè)有左壓板(14)和右壓板(13)，左鏟板(2)和右鏟板(21)分別通過左壓板(14)和右壓板(13)與轉(zhuǎn)動角架(15)轉(zhuǎn)動連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能液壓除雪板，其特征是左壓板(14)和右壓板(13)與轉(zhuǎn)動角架(15)之間通過鉸接軸(12)轉(zhuǎn)動連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓除雪板，其特征是所述支架(1)與轉(zhuǎn)動角架(15)之間安裝有用來提升推雪裝置的升降裝置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能液壓除雪板，其特征是該升降裝置包括一端部與支架(1)鉸接的支撐桿(16)，推雪裝置通過拉鏈(17)與該支撐桿(16)的另一端懸掛連接，所述支撐桿(16)與支架(1)之間設(shè)有升降油缸(5)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓除雪板，其特征是所述支架(1)與轉(zhuǎn)動角架(15)之間安裝有避障機構(gòu)，所述避障機構(gòu)包括其兩端分別與支架(1)和轉(zhuǎn)動角架(15)連接的拉簧(4)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓除雪板，其特征是所述支架(1)上設(shè)有控制推雪裝置移動的獨立液壓站(9)，獨立液壓站(9)上安裝有用來控制獨立液壓站(9)工作的遙控器接收裝置(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能液壓除雪板，包括支架和與機車連接的懸掛裝置，支架的前端設(shè)有推雪裝置，支架上設(shè)有控制推雪裝置移動的獨立液壓站，獨立液壓站上安裝有用來控制獨立液壓站工作的遙控器接收裝置，推雪裝置包括左鏟板和右鏟板，支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動角架，左鏟板和右鏟板與轉(zhuǎn)動角架轉(zhuǎn)動連接，左鏟板和右鏟板與轉(zhuǎn)動角架之間設(shè)有用來控制左鏟板和右鏟板擺動的擺動機構(gòu)，該多功能除雪板解決了與各種汽車工程車及裝載機安裝不用改動任何車輛的液壓系統(tǒng)，避免了復(fù)雜性和不可靠性，因不改動車輛任何地方所以完全保證不會對車輛其他功能和關(guān)鍵部件的使用壽命產(chǎn)生影響。
文檔編號E01H5/04GK201276689SQ200820173749
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者段會強 申請人:段會強