專利名稱：公路防雪網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及-種公路防雪網(wǎng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)吹雪對(duì)公路通行造成危害時(shí)稱為公路風(fēng)吹雪雪害，其表現(xiàn)形式主要是 降低能見度和造成路面積雪。風(fēng)吹雪雪害是我國北方地區(qū)一種典型的公路自 然災(zāi)害，公路養(yǎng)護(hù)部門和交通管理部門每年都要投入大量人力、物力進(jìn)行雪 害防治以及交通保通工作。
目前，隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，北部寒冷地區(qū)公路里程不斷增多， 防治公路風(fēng)吹雪^害已引起相關(guān)管理部門高度重視。交通部西部交通建設(shè)科 技項(xiàng)目"公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)研究"對(duì)此進(jìn)行了專項(xiàng)研究，內(nèi)蒙古交通
廳在此基礎(chǔ)上提出了《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)》(DB15/T 435-2006)(以下簡稱防治技術(shù))，并對(duì)防雪墻、防雪網(wǎng)欄、導(dǎo)風(fēng)板、防雪網(wǎng)、 掛草網(wǎng)圍欄等防治設(shè)施提出了相應(yīng)的設(shè)置原則。這些研究成果都為公路風(fēng)吹 雪雪害防治奠定f良好的技術(shù)基礎(chǔ)?！斗乐渭夹g(shù)》中僅規(guī)定防雪網(wǎng)采用孔隙率 為30% 60%的塑料網(wǎng)，但是在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于缺乏相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品， 塑料網(wǎng)的剛度、耐久性等往往達(dá)不到要求，此類防雪網(wǎng)在我國幾乎未被采用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種公路防雪網(wǎng)，該公路防雪網(wǎng)安裝簡便、造 型美觀、穩(wěn)定性好且具有良好防治風(fēng)吹雪功能。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是 一種公路防雪 網(wǎng)，該防雪網(wǎng)包括有若干豎直設(shè)置的立柱和若干防雪網(wǎng)片，所述任一防雪網(wǎng) 片兩端分別與相鄰的兩個(gè)立柱固定連接。
所述防雪網(wǎng)片由若干塊擋板拼接而成，所述擋板上設(shè)有通孔，所述擋板 兩端分別與相鄰的兩個(gè)立柱固定連接。
所述擋板之間通過螺栓固定連接。所述擋板沿立柱軸向設(shè)為波浪形。
所述擋板為1 4mm厚薄鋼板。 所述立柱為工字鋼、H型鋼或鋼管結(jié)構(gòu)。
該防雪網(wǎng)還包括有支撐桿，所述支撐桿一端與立柱固定連接，另一端斜 向設(shè)置。
本實(shí)用新型幾有的優(yōu)點(diǎn)本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)定耐久、外型美觀實(shí)用、
便于施工維護(hù)，能有效防治公路雪害，可廣泛應(yīng)用于公路風(fēng)吹雪雪害路段。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A-A向截面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示的一種公路防雪網(wǎng)，包括兩個(gè)立柱1、防雪網(wǎng)片和支撐桿 3。立柱l高度180cm，間距3m，防雪網(wǎng)片由擋板2拼接而成，總高160cm， 單片擋板高55cm，擋板2上設(shè)有作為透風(fēng)的通孔21,擋板2兩端分別與相鄰 的兩個(gè)立柱l固定連接；相鄰擋板之間采用螺栓穿過連接孔22來固定連接。 如圖2所示，擋板22沿立柱1的軸向設(shè)為波浪形。根據(jù)風(fēng)荷載實(shí)際情況，如 果風(fēng)力過大可以增加支撐桿3，支撐桿3 —端與立柱1固定連接，另一端斜向 設(shè)置。
立柱1采用H型鋼或工字鋼等型材，規(guī)格選用HW 150X150X7X14 (mm)，或采用鋼管結(jié)構(gòu)。擋板2采用厚度為1.5mm的薄鋼板，通孔21采用 (i)2cm圓孔，連接孔22采用4cmX3cm方圓孔，等間距排列，孔隙率為25 % 60%。 3片擋板2之間通過連接孔22采用4)8螺栓加墊片拼接，形成防
雪網(wǎng)片。
將公路防雪網(wǎng)豎直固定在公路旁，立柱1插入地下，如果風(fēng)力過大還可 加裝支撐桿3，支撐桿3的另一端也插入地下；這樣公路防雪網(wǎng)就安裝完畢。設(shè)計(jì)荷載
結(jié)構(gòu)重力鋼材^^7.85t/m3，單幅立柱及防雪板總重約204kg; 風(fēng)荷載設(shè)計(jì)風(fēng)速U-50m/s;柱-
—橫截面面積A=4.04X 10—3m2，慣性矩I=1.62X l(r5m—4 防雪網(wǎng)片厚度3mm，截面面積1.809X 10—3m2 ;
防雪網(wǎng)片的孔隙率30%
防雪網(wǎng)片所受風(fēng)荷載
<formula>formula see original document page 5</formula>
-防雪網(wǎng)片所受風(fēng)荷載，kN;
<formula>formula see original document page 5</formula>
6——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，防雪網(wǎng)片安全等級(jí)按二級(jí)考慮，取l.O; ^——可變荷載(主要為風(fēng)載)分項(xiàng)系數(shù)，取1.4;
^——空氣密度， 一般取1.2258^"、f4;
C——風(fēng)力系數(shù)，帶孔防雪板取0.8;
7——風(fēng)速，應(yīng)選取當(dāng)?shù)乇容^空曠平坦地面上離地高度10m統(tǒng)計(jì)所得30 年一遇10MIN平均最大風(fēng)速值。K值不得小于20m/s;
^——防，網(wǎng)片單幅寬度，m; &——防，網(wǎng)片高度，m;
立柱所受風(fēng)荷載為<formula>formula see original document page 5</formula>
式(2)中《〃 ---一立柱所受風(fēng)荷載，kN;
^——立柱迎風(fēng)面寬度，m; 立柱迎風(fēng)面高度，m;C——風(fēng)力系數(shù)。
其余說明同式(1)，由上述公式計(jì)算可得防雪網(wǎng)片所受風(fēng)荷載為10kN。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的計(jì)算采用建立三維有限元模型的方法，模擬風(fēng)荷載和 自身重力荷載及部分雪荷載共同作用于結(jié)構(gòu)體系，計(jì)算結(jié)構(gòu)在承載力極限狀
態(tài)和正常使用狀態(tài)等荷載組合—F的響應(yīng)輸出，得到一系列數(shù)值結(jié)果，從而判 斷結(jié)構(gòu)整體狀態(tài)。
本實(shí)施例結(jié)構(gòu)在承載力極限荷載作用下計(jì)算結(jié)果為
計(jì)算荷載結(jié)構(gòu)自重X1.2 (重力分項(xiàng)系數(shù))+風(fēng)荷載乂1.4 (風(fēng)荷載分項(xiàng) 系數(shù))。
立柱應(yīng)力分布
o min=-33.38Mpa， o max=0Mpa。
防雪板應(yīng)力分布
0 min=-4Mpa， o max=79.2Mpa。
本實(shí)施例結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下計(jì)算結(jié)果為
防雪網(wǎng)片的最大變形量為:12.7mm ，方向垂直于防雪網(wǎng)片平面，與其跨 度的比值為1/236<1/100，滿足使用要求。
通過上述計(jì)算可知，本實(shí)用新型應(yīng)用立柱與防雪網(wǎng)片組成的防雪網(wǎng)結(jié)構(gòu)， 能夠有效實(shí)現(xiàn)公路防雪作用，同時(shí)及其結(jié)構(gòu)能夠承擔(dān)風(fēng)雪荷載。
以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的公路防雪網(wǎng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了 具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只 是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般 技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改 變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1、一種公路防雪網(wǎng)，其特征在于該防雪網(wǎng)包括有若干豎直設(shè)置的立柱和若干防雪網(wǎng)片，所述任一防雪網(wǎng)片兩端分別與相鄰的兩個(gè)立柱固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公路防雪網(wǎng)，其特征在于所述防雪網(wǎng)片由若 干塊擋板拼接而成，所述擋板上設(shè)有通孔，所述擋板兩端分別與相鄰的兩個(gè)立柱固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路防雪網(wǎng)，其特征在于所述擋板之間通過螺栓固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的公路防雪網(wǎng)，其特征在于所述擋板沿立柱軸向設(shè)為波浪形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的公路防雪網(wǎng)，其特征在于所述擋板為l 4mm厚薄鋼板。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路防雪網(wǎng)，其特征在于所述立柱為工字鋼、H型鋼或鋼管結(jié)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公路防雪網(wǎng)，其特征在于該防雪網(wǎng)還包括有支撐桿，所述支撐桿一端與立柱固定連接，另一端斜向設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公路防雪網(wǎng)，該防雪網(wǎng)包括有若干豎直設(shè)置的立柱和若干防雪網(wǎng)片，所述任一防雪網(wǎng)片兩端分別與相鄰的兩個(gè)立柱固定連接。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定耐久、外型美觀實(shí)用、便于施工維護(hù)，能有效防治公路雪害，可廣泛應(yīng)用于公路風(fēng)吹雪雪害路段。
文檔編號(hào)E01F7/02GK201433357SQ20082018097
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者李先鋒, 肖春平, 倬 陳, 陳劍威 申請(qǐng)人:北京中咨正達(dá)交通工程科技有限公司