專利名稱：雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路標(biāo)志設(shè)施，具體講是涉及一種帶有自發(fā)光功能的 雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車以其方便快捷的優(yōu)勢(shì)正逐漸取代傳統(tǒng)的交通 方式，私人家庭擁有汽車等機(jī)動(dòng)車也越來(lái)越普遍。但是，隨之而來(lái)的問(wèn)題也不 斷凸現(xiàn)，交通事故發(fā)生率居高不下，每年因交通事故傷亡的人數(shù)在不斷增加。 其中有很多是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車不按交通規(guī)則行駛，駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道或人行道而造成 的。機(jī)動(dòng)車為了避免排隊(duì)等候紅燈或躲避堵車，經(jīng)常會(huì)從非機(jī)動(dòng)車道或人行道 繞行，而非機(jī)動(dòng)車道和人行道本來(lái)就比較窄，因此很容易發(fā)生交通事故。
目前，有些地方為了防止機(jī)動(dòng)車駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道和人行道，在非機(jī)動(dòng)車道 的道口設(shè)立道口標(biāo)，采用普通的金屬管焊接，設(shè)立在道口，阻擋機(jī)動(dòng)車駛?cè)耄?也取得了比較好的效果。但是，這種金屬管焊接式道口標(biāo)防撞性能不好，碰撞 后很容易變形、損壞，并且對(duì)車輛或誤碰上的人員傷害也較大。另外，由于金 屬管經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬，容易銹蝕，使用壽命不長(zhǎng)，成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于非機(jī)動(dòng)車道 道口的隔離，控制機(jī)動(dòng)車駛?cè)?，同時(shí)保障非動(dòng)車及行人通過(guò)時(shí)的車輛和行人安 全性的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的-一種雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，，其特征在于包括支座、底座和立桿，所述的底 座為多邊形橡膠或塑料材料制成，安裝在支座上，在底座的上端設(shè)有兩個(gè)孔，
在孔中分別插入兩根立桿，所述的立桿為金屬或合金材料制成；在底座和立桿 上貼有反光材料。
前述的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于所述的支座為金屬材料制成。前述的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于在所述的兩個(gè)立桿之間連接有一 塊自發(fā)光標(biāo)牌。
前述的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于在所述的兩個(gè)立桿的頂端設(shè)有保 護(hù)端蓋。
前述的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于在所述的底座的兩側(cè)的上下分別 設(shè)有通孔。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)可以對(duì)非機(jī) 動(dòng)車道進(jìn)行隔離，防止機(jī)動(dòng)車駛?cè)?，保障非機(jī)動(dòng)車和行人的安全，并且具有柔 性防撞、不宜損壞、耐老化的特點(diǎn)，使用壽命長(zhǎng)，可取代普通的金屬管焊接式 道口標(biāo)，同時(shí)在夜間自動(dòng)發(fā)光，提醒駕駛?cè)藛T注意，不需要消耗能源，環(huán)保節(jié) 能。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖； 圖3是本實(shí)用新型的俯視圖； 圖4是本實(shí)用新型中的又一實(shí)施例的主視圖； 圖5是圖4的后視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用 新型的俯視圖。
如圖所示，本實(shí)用新型的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)包括支座l、底座2和立桿3 等，底座1為多邊形，采用橡膠或塑料類材料制成，圖示為六邊形，但本實(shí)用 新型并不限于此，可以是多種形狀。支座1的形狀與底座2的形狀相適應(yīng)，將 底座2固定安裝在支座1上。在底座2的上端設(shè)置兩個(gè)孔，在孔中分別插入兩 根立桿3，立桿3為金屬或合金材料制成。在底座2和立桿3上分別貼有反光材 料5。
在安裝時(shí)，將支座1固定在地面上，設(shè)置于非機(jī)動(dòng)車道的道口，控制機(jī)動(dòng)車駛?cè)?，保障非機(jī)動(dòng)車及行人通過(guò)時(shí)的車輛和行人安全性。底座2和立桿3上 的反光材料5經(jīng)機(jī)動(dòng)車的燈光照射，會(huì)反射發(fā)光，提醒駕駛?cè)藛T注意，提前預(yù) 防碰撞。由于底座2采用橡膠或塑料材料制成，因此道口標(biāo)本身具有柔性防撞、 不易損壞和極耐老化的特點(diǎn)，使用壽命可達(dá)3到5年，可取代現(xiàn)在所用的普通 金屬管焊接式道口標(biāo)，即使被機(jī)動(dòng)車、行人或非機(jī)動(dòng)車碰撞，也不會(huì)導(dǎo)致設(shè)施 本身的損壞，更不會(huì)傷到車輛和行人，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)安全效益極為明顯。
為了增強(qiáng)道口標(biāo)的牢固性，支座1采用金屬材料制作，經(jīng)久耐用。同時(shí)為 了提醒行人或非機(jī)動(dòng)車在沒(méi)有燈光的夜間也能清楚地看到道口標(biāo)，在兩根立桿3 的中間連接一塊自發(fā)光標(biāo)牌6，在自發(fā)光標(biāo)牌6上印刷一些提醒注意的文字或圖 案，比如"注意安全，非機(jī)動(dòng)車道"等等。利用自發(fā)光標(biāo)牌6具有的白天吸光 夜間發(fā)光的功能，可以在夜間使道口標(biāo)非常清晰，提醒人們注意。另外，為了 保護(hù)道口標(biāo)，延長(zhǎng)其使用壽命，防止雨水、灰塵侵蝕，在兩根立桿3的頂端設(shè) 置保護(hù)端蓋7，如圖4、 5所示。圖4是本實(shí)用新型中的又一實(shí)施例的主視圖； 圖5是圖4的后視圖。
同時(shí)，為了方便運(yùn)輸安裝，在底座2的兩側(cè)的上下位置分別設(shè)置通孔4，共 有4個(gè)通孔4，在運(yùn)輸安裝時(shí)可以利用通孔4起吊道口標(biāo)。
上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采取等同替換或等效變換的 方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，，其特征在于包括支座、底座和立桿，所述的底座為多邊形橡膠或塑料材料制成，安裝在支座上，在底座的上端設(shè)有兩個(gè)孔，在孔中分別插入兩根立桿，所述的立桿為金屬或合金材料制成；在底座和立桿上貼有反光材料。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于所述的支座為 金屬材料制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于在所述的兩個(gè) 立桿之間連接有一塊自發(fā)光標(biāo)牌。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于在所述的兩個(gè) 立桿的頂端設(shè)有保護(hù)端蓋。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于 在所述的底座的兩側(cè)的上下分別設(shè)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙立桿自發(fā)光道口標(biāo)，其特征在于包括支座、底座和立桿，所述的底座為多邊形橡膠或塑料材料制成，安裝在支座上，在底座的上端設(shè)有兩個(gè)孔，在孔中分別插入兩根立桿，所述的立桿為金屬或合金材料制成；在底座和立桿上貼有反光材料。在所述的兩個(gè)立桿之間連接有一塊自發(fā)光標(biāo)牌。在所述的兩個(gè)立桿的頂端設(shè)有保護(hù)端蓋。本實(shí)用新型可以對(duì)非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行隔離，防止機(jī)動(dòng)車駛?cè)?，保障非機(jī)動(dòng)車和行人的安全，并且具有柔性防撞、不宜損壞、耐老化的特點(diǎn)，使用壽命長(zhǎng)，可取代普通的金屬管焊接式道口標(biāo)，同時(shí)在夜間自動(dòng)發(fā)光，提醒駕駛?cè)藛T注意，不需要消耗能源，環(huán)保節(jié)能。
文檔編號(hào)E01F9/011GK201272945SQ20082018515
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者干 劉 申請(qǐng)人:南京賽康交通實(shí)業(yè)有限公司