專利名稱：自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混凝土連續(xù)攤鋪施工設(shè)備，
混凝土滑模攤鋪設(shè)備。
具體涉及一種自動(dòng)控制反推式多層彩色
背景技術(shù)：
目前，在公路建設(shè)中，普遍采用的路緣石有混凝土預(yù)制路緣石、石材切割成型 路緣石、人造大理石切割成型路緣石等，此類路緣石運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，經(jīng)過人工安裝成 型；存在 一、勞動(dòng)環(huán)境差，施工強(qiáng)度大，工作效率低，作業(yè)成本高；二、整個(gè)施工過 程受環(huán)境、人為因素等影響較大，安裝的線形、高程不易控制，作業(yè)質(zhì)量低；三、在同 一結(jié)構(gòu)物上只能形成單一的色彩，若鋪設(shè)多層彩色混凝土需多次施工。 現(xiàn)有的混凝土連續(xù)攤鋪設(shè)備采用自行的振搗或震動(dòng)方式，該攤鋪設(shè)備的模具為 了避免漏料和漏漿，均在模具兩側(cè)固定側(cè)板外加一浮動(dòng)擋料板，在進(jìn)行混凝土攤鋪時(shí)， 在固定側(cè)板和浮動(dòng)擋料板之間充滿混凝土，當(dāng)混凝土達(dá)到初凝時(shí)間以后，側(cè)板和浮動(dòng)擋 料板之間的混凝土?xí)a(chǎn)生固化，浮動(dòng)擋料板的運(yùn)動(dòng)阻力增加，在原路面高程發(fā)生變化 時(shí)，浮動(dòng)擋料板無法產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，這樣將造成兩種情況， 一種是漏料或漏漿，另一種 是驅(qū)動(dòng)阻力增加，攤鋪設(shè)備無法前進(jìn)，無論發(fā)生那種情況，均無法避免行走速度、攤鋪 密實(shí)度與線形、高程以及表觀質(zhì)量之間的矛盾；如果攤鋪塌落度較大的混凝土，雖然密 實(shí)度容易保證，但是線形、高程、表觀質(zhì)量較差；如果攤鋪塌落度較小的混凝土(干硬 性混凝土)，線形容易保證，但是高程、密實(shí)度、表觀質(zhì)量無法保證；而且，該攤鋪設(shè) 備采用剛性連接模板，通過改變模板出口的相對位置來調(diào)節(jié)攤鋪的平整度，它的缺陷在 于當(dāng)高程需要降低時(shí)，由于模具下的混合料太多，導(dǎo)致模具無法下降；當(dāng)高程需要升 高時(shí)，由于模具下的混合料不夠，雖然模具本身已經(jīng)升高，但是所生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)物本身高 度并沒有升高，這時(shí)進(jìn)料口的進(jìn)料反而增加，導(dǎo)致高程需要下降時(shí)，又無法下降，從而 導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物的高程無法控制；另外，該攤鋪設(shè)備的模具還有一種是采用鉸接式連接，通 過振動(dòng)的方法使混凝土密實(shí)，模具本身的重量和外力不足以使混凝土密實(shí)，線形和高程 無法控制；再者，現(xiàn)有的混凝土攤鋪設(shè)備只能攤鋪單層、單色的混凝土結(jié)構(gòu)物， 一次作 業(yè)無法實(shí)現(xiàn)多層彩色混凝土連續(xù)攤鋪施工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備， 結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便， 一次作業(yè)實(shí)現(xiàn)多層、彩色混凝土連續(xù)攤鋪施工，提高路緣石的施 工質(zhì)量、施工效率和觀賞性；輔以同步磨光設(shè)備，可以生產(chǎn)出磨子彩色路緣石，增加路 緣石的美觀度；輔以玻璃微珠立面噴涂工具，可以生產(chǎn)反光的路緣石，增加行車安全指 示，提高行車安全性。 本發(fā)明的技術(shù)解決方案是滑模攤鋪設(shè)備由機(jī)架上安裝給料機(jī)構(gòu)、動(dòng)力及傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、電器系統(tǒng)和附件組成，所述的給料機(jī)構(gòu)包括偏心給料機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)材料料斗、基礎(chǔ)材料成型模具、彩色材料料斗和多層彩色材料成型模具，在機(jī)架的一側(cè)由前 至后分別安裝偏心給料機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)材料料斗、基礎(chǔ)材料成型模具、彩色材料料斗和多層 彩色材料成型模具，基礎(chǔ)材料料斗和彩色材料料斗的下方分別聯(lián)通基礎(chǔ)材料成型模具和 多層彩色材料成型模具；所述的動(dòng)力及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、多出軸變速箱、 傳動(dòng)皮帶、換向減速器、傳動(dòng)鏈條、偏心給料機(jī)構(gòu)的偏心軸、液壓油泵、液壓閥組，發(fā) 動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過離合器聯(lián)接多出軸變速箱，多出軸變速箱上一根輸出軸的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)皮 帶傳遞到換向減速器，再由換向減速器經(jīng)傳動(dòng)鏈條聯(lián)接偏心給料機(jī)構(gòu)的偏心軸，偏心給 料機(jī)構(gòu)的偏心軸位于基礎(chǔ)材料料斗的前下方，另一根輸出軸聯(lián)結(jié)液壓油泵，經(jīng)液壓閥組 將動(dòng)力分配到各液壓元件；所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸及轉(zhuǎn)向臂、高程調(diào)節(jié)油 缸、轉(zhuǎn)向傳感器、高程傳感器、后輪支撐調(diào)節(jié)油缸，在機(jī)架的前方通過轉(zhuǎn)向架安裝前轉(zhuǎn) 向輪，轉(zhuǎn)向架與機(jī)架之間安裝高程調(diào)節(jié)油缸，在機(jī)架的前端安裝高程傳感器，在轉(zhuǎn)向架 上安裝轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸及轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向傳感器，在機(jī)架的后方安裝兩只后輪，后輪與機(jī)架 之間安裝后輪支撐調(diào)節(jié)油缸，后輪支撐調(diào)節(jié)油缸、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸和高程調(diào)節(jié)油缸分別與 液壓閥組、液壓油泵和液壓油箱聯(lián)接，形成完整的液壓回路；所述電器系統(tǒng)由控制箱和 電器元件組成，控制箱內(nèi)的開關(guān)分別對各個(gè)動(dòng)作進(jìn)行控制；所述附件由水箱、柴油箱、 液壓油冷卻器、蓄電池等組成。 本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，在基礎(chǔ)材料料斗的 下方設(shè)置偏心給料機(jī)構(gòu)，在施工時(shí)，利用偏心給料機(jī)構(gòu)與基礎(chǔ)材料混凝土之間形成的反 作用力，推動(dòng)設(shè)備向前運(yùn)動(dòng)。 本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，高程調(diào)節(jié)油缸和高
程傳感器置于機(jī)架的前端，在機(jī)架的前端利用轉(zhuǎn)向架、高程調(diào)節(jié)油缸和機(jī)架形成鉸接三
角形，通過改變高程調(diào)節(jié)油缸的變化，改變轉(zhuǎn)向架與機(jī)架之間的角度調(diào)節(jié)高程。 本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，在彩色材料料斗內(nèi)
安裝一組彩色材料料斗隔倉板，彩色材料料斗被分隔成若干彩色材料腔。 本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，在多層彩色材料成
型模具內(nèi)安裝一組彩色材料分隔內(nèi)筋板，多層彩色材料成型模具被分隔成若干施工通
道，每條施工通道對應(yīng)一種彩色材料腔。 本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，在多層彩色材料成 型模具上設(shè)置一組多層彩色材料補(bǔ)料槽，補(bǔ)料槽的數(shù)量與多層彩色材料成型模具被分成 的施工通道數(shù)量相同 施工前，根據(jù)施工要求的彩色條紋數(shù)，在彩色材料料斗內(nèi)安裝相應(yīng)的彩色材料 料斗隔倉板，同時(shí)在多層彩色材料成型模具內(nèi)安裝相應(yīng)的彩色材料分隔內(nèi)筋板和多層彩 色材料補(bǔ)料槽，彩色材料料斗的彩色材料腔內(nèi)分別放置不同色彩的混凝土，基礎(chǔ)材料料 斗內(nèi)放置基礎(chǔ)材料混凝土；施工時(shí)，首先，基礎(chǔ)材料料斗內(nèi)的基礎(chǔ)材料混凝土落入基礎(chǔ) 材料成型模具和偏心給料機(jī)構(gòu)之間，經(jīng)偏心給料機(jī)構(gòu)推動(dòng)擠壓，在基礎(chǔ)材料成型模具內(nèi) 密實(shí)成型，然后，彩色材料料斗內(nèi)的彩色混凝土，分別落入由彩色材料分隔內(nèi)筋板分隔 的多層彩色材料成型模具與基礎(chǔ)材料成型結(jié)構(gòu)物之間形成的施工通道，在偏心給料機(jī)構(gòu) 的反推力作用下被擠壓，呈彩條狀鋪設(shè)在基礎(chǔ)材料混凝土成型結(jié)構(gòu)物上，彩色材料分隔 內(nèi)筋板形成的縫隙由多層彩色材料補(bǔ)料槽內(nèi)的彩色混凝土彌補(bǔ)。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)備整體設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，操作控制簡單、方便，利 用力與反作用力的原理，推動(dòng)設(shè)備向前行走，保證施工結(jié)構(gòu)物的密實(shí)度；2、在發(fā)動(dòng)機(jī) 與多出軸變速箱之間增加離合器，確保在特殊情況下隨時(shí)切換動(dòng)力、減小發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng) 負(fù)載，同時(shí)避免了非工作狀態(tài)的磨損，有效的延長設(shè)備的使用壽命；3、采用多出軸變速 箱，確保動(dòng)力的合理分配，避免了動(dòng)力浪費(fèi)；4、根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)物的截面積的尺寸和所 需混凝土的數(shù)量，通過調(diào)節(jié)偏心距離調(diào)節(jié)給料量；5、采用彩色材料料斗隔倉板分隔彩色 材料料斗，實(shí)現(xiàn)多色彩混凝土多層施工給料；6、多層彩色材料成型模具內(nèi)縱向安裝彩色 材料分隔內(nèi)筋板，保證不同色彩混凝土施工時(shí)不混色；7、采用多層彩色材料補(bǔ)料槽，填 補(bǔ)由于縱向彩色材料分隔內(nèi)筋板導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物缺料部分，保證混凝土結(jié)構(gòu)物的密實(shí)度；8、 高程調(diào)節(jié)油缸和高程傳感器置于機(jī)架的前端，方便控制基礎(chǔ)成型模具的進(jìn)料量，保證混 凝土結(jié)構(gòu)物密實(shí)度和高程控制的準(zhǔn)確性；9、本發(fā)明的設(shè)備，輔以同步磨光設(shè)備，可以生 產(chǎn)出磨子彩色路緣石，輔以玻璃微珠立面噴涂工具，可以生產(chǎn)反光的路緣石。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的料斗及模具結(jié)構(gòu)圖
圖3為圖2的A-A剖示圖
圖4為圖2的B-B剖示圖
圖5為圖2的C-C剖示圖
圖6為圖2的D-D剖示圖
圖7為圖5的俯視圖
圖8為圖7的E-E剖示圖 圖中1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、離合器，3、多軸變速箱，4、液壓油泵，5、液壓閥組， 6、控制箱，7、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸及轉(zhuǎn)向臂，8、高程調(diào)節(jié)油缸，9、轉(zhuǎn)向傳感器，10、高程 傳感器，11、液壓油箱，12、換向減速器，13、傳動(dòng)鏈條，14、傳動(dòng)皮帶，15、偏心給 料機(jī)構(gòu)，16、基礎(chǔ)材料料斗，17、基礎(chǔ)材料成型模具，18、彩色材料料斗，19、多層彩 色材料成型模具，20、后輪，21、后輪支撐調(diào)節(jié)油缸，22、機(jī)架，23、多層彩色材料補(bǔ) 料槽，24、彩色材料分隔內(nèi)筋板25、彩色材料料斗隔艙板。
具體實(shí)施例方式
如圖l、圖2所示，滑模攤鋪設(shè)備由機(jī)架22上安裝給料機(jī)構(gòu)、動(dòng)力及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、電器系統(tǒng)和附件組成，所述的給料機(jī)構(gòu)包括偏心給料機(jī)構(gòu)15、基礎(chǔ)材料料斗 16、基礎(chǔ)材料成型模具17、彩色材料料斗18和多層彩色材料成型模具19，在機(jī)架22的 一側(cè)由前至后分別安裝偏心給料機(jī)構(gòu)15、基礎(chǔ)材料料斗16、基礎(chǔ)材料成型模具17、彩色 材料料斗18和多層彩色材料成型模具19，基礎(chǔ)材料料斗16和彩色材料料斗18的下方分 別聯(lián)通基礎(chǔ)材料成型模具17和多層彩色材料成型模具19 ;所述的動(dòng)力及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā) 動(dòng)機(jī)l、離合器2、多出軸變速箱3、傳動(dòng)皮帶14、換向減速器12、傳動(dòng)鏈條13、偏心給 料機(jī)構(gòu)15的偏心軸、液壓油泵4、液壓閥組5，發(fā)動(dòng)機(jī)1的動(dòng)力通過離合器2聯(lián)接多出軸 變速箱3，多出軸變速箱3上一根輸出軸的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)皮帶14傳遞到換向減速器12，再由換向減速器12經(jīng)傳動(dòng)鏈條13聯(lián)接偏心給料機(jī)構(gòu)15的偏心軸，偏心給料機(jī)構(gòu)15的偏心 軸位于基礎(chǔ)材料料斗16的前下方，另一根輸出軸聯(lián)結(jié)液壓油泵4，經(jīng)液壓閥組5將動(dòng)力分 配到各液壓元件；所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸及轉(zhuǎn)向臂7、高程調(diào)節(jié)油缸8、轉(zhuǎn)向 傳感器9、高程傳感器IO、后輪支撐調(diào)節(jié)油缸21，在機(jī)架22的前方通過轉(zhuǎn)向架安裝前轉(zhuǎn) 向輪，轉(zhuǎn)向架與機(jī)架22之間安裝高程調(diào)節(jié)油缸8，在機(jī)架22的前端安裝高程傳感器10， 在轉(zhuǎn)向架上安裝轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸及轉(zhuǎn)向臂7和轉(zhuǎn)向傳感器9，在機(jī)架22的后方安裝兩只后輪 20，后輪20與機(jī)架22之間安裝后輪支撐調(diào)節(jié)油缸21，后輪支撐調(diào)節(jié)油缸21、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié) 油缸7和高程調(diào)節(jié)油缸8分別與液壓閥組5、液壓油泵4和液壓油箱11聯(lián)接形成完整的液 壓回路；所述電器系統(tǒng)由控制箱6和電器元件組成，控制箱6內(nèi)的開關(guān)分別對各個(gè)動(dòng)作進(jìn) 行控制；所述附件由水箱、柴油箱、液壓油冷卻器、蓄電池等組成(圖中未標(biāo)明)。
本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，在基礎(chǔ)材料料斗16 的下方設(shè)置偏心給料機(jī)構(gòu)15，在施工時(shí)利用偏心給料機(jī)構(gòu)15與基礎(chǔ)材料混凝土之間形成 的反作用力推動(dòng)設(shè)備向前運(yùn)動(dòng)。 本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，高程調(diào)節(jié)油缸8和 高程傳感器10置于機(jī)架22的前端，在機(jī)架的前端利用轉(zhuǎn)向架、高程調(diào)節(jié)油缸8和機(jī)架形 成鉸接三角形，通過改變高程調(diào)節(jié)油缸8的變化，改變轉(zhuǎn)向架與機(jī)架22之間的角度調(diào)節(jié) 高程。 如圖3-8所示，本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，在彩 色材料料斗18內(nèi)安裝一組彩色材料料斗隔倉板25，彩色材料料斗18被分隔成若干彩色材 料腔。 本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，在多層彩色材料成 型模具19內(nèi)安裝一組彩色材料分隔內(nèi)筋板24，多層彩色材料成型模具19被分隔成若干施 工通道，每條施工通道對應(yīng)一種彩色材料腔。 本發(fā)明的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備中，在多層彩色材料成 型模具19上設(shè)置一組多層彩色材料補(bǔ)料槽23，補(bǔ)料槽的數(shù)量與多層彩色材料成型模具19 被分成的施工通道數(shù)量相同。 施工前，根據(jù)施工要求的彩色條紋數(shù)，在彩色材料料斗18內(nèi)安裝相應(yīng)的彩色材 料料斗隔倉板25，同時(shí)在多層彩色材料成型模具19內(nèi)安裝相應(yīng)的彩色材料分隔內(nèi)筋板24 和多層彩色材料補(bǔ)料槽23，彩色材料料斗18的彩色材料腔內(nèi)分別放置不同色彩的混凝 土，基礎(chǔ)材料料斗16內(nèi)放置基礎(chǔ)材料混凝土 ；施工時(shí)，首先基礎(chǔ)材料料斗16內(nèi)的基礎(chǔ)材 料混凝土落入基礎(chǔ)材料成型模具17和偏心給料機(jī)構(gòu)15之間，經(jīng)偏心給料機(jī)構(gòu)15推動(dòng)擠 壓，在基礎(chǔ)材料成型模具17內(nèi)密實(shí)成型，然后，彩色材料料斗18內(nèi)的彩色混凝土，分別 落入由彩色材料分隔內(nèi)筋板24分隔的多層彩色材料成型模具19與基礎(chǔ)材料成型結(jié)構(gòu)物之 間形成的施工通道，在偏心給料機(jī)構(gòu)15的反推力作用下被擠壓，呈彩條狀鋪設(shè)在基礎(chǔ)材 料混凝土成型結(jié)構(gòu)物上，彩色材料分隔內(nèi)筋板24形成的縫隙由多層彩色材料補(bǔ)料槽23內(nèi) 的彩色混凝土彌補(bǔ)。 如圖1所示，由發(fā)動(dòng)機(jī)1提供動(dòng)力，通過離合器2將動(dòng)力傳遞至多出軸變速箱 3，再分別將動(dòng)力分配給換向減速器12和液壓油泵4，由換向減速器12經(jīng)傳動(dòng)鏈條13將 動(dòng)力傳遞給偏心給料機(jī)構(gòu)15，通過偏心給料機(jī)構(gòu)15與基礎(chǔ)材料混凝土形成的反作用力，推動(dòng)設(shè)備向前運(yùn)動(dòng)，利用反作用力原理推動(dòng)設(shè)備，只有當(dāng)混凝土被外力擠壓至一定的密 實(shí)度，才能推動(dòng)設(shè)備向前運(yùn)動(dòng)；現(xiàn)有的自行式滑模機(jī)靠自身動(dòng)力行走，在施工中容易形 成空洞，造成混凝土結(jié)構(gòu)物內(nèi)部不密實(shí)、表面產(chǎn)生蜂窩、麻面等缺陷，與自行式滑模機(jī) 相比較，該設(shè)備攤鋪的混凝土結(jié)構(gòu)物密實(shí)度較高，形成的產(chǎn)品強(qiáng)度高，表觀質(zhì)量好。
如圖1所示，將高程調(diào)節(jié)油缸8及高程傳感器10置于機(jī)架的前端，控制基礎(chǔ)材 料成型模具17的進(jìn)料量，保證混凝土結(jié)構(gòu)物的密實(shí)度和高程控制的準(zhǔn)確性。
如圖2所示，該設(shè)備采用彩色材料料斗18，根據(jù)需要，通過彩色材料料斗隔倉 板25將料斗分隔為多個(gè)彩色材料腔，保證彩色混凝土在多層結(jié)構(gòu)物施工前不混料、不混 色，而現(xiàn)有的滑模攤鋪設(shè)備料斗只能在結(jié)構(gòu)物成型時(shí)添加單一的水泥漿進(jìn)行簡單的表面 處理。 如圖2所示，采用縱向彩色材料分隔內(nèi)筋板24，根據(jù)需要，通過彩色材料分隔 內(nèi)筋板24將多層彩色材料成型模具隔成多個(gè)條狀施工通道，保證不同色彩混凝土施工 帶之間不混色，內(nèi)筋板從前向后采用線形遞減的形式，在距模具尾部的一定距離遞減為 零，確保最終結(jié)構(gòu)物表面平整、光滑。 如圖2所示，采用多層彩色材料補(bǔ)料槽23，利用多層彩色材料補(bǔ)料槽23內(nèi)的材 料填補(bǔ)由于縱向彩色材料分隔內(nèi)筋板24導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物缺料部分的密實(shí)度，從而保證多層彩 色材料混凝土施工的密實(shí)度；自行式滑模攤鋪設(shè)備的模具是采用側(cè)板加擋板的設(shè)計(jì)，只 能施工單一的混凝土，而且施工時(shí)，在側(cè)板和擋板重疊的部位填滿了混凝土材料，產(chǎn)生 一定的摩擦阻力，導(dǎo)致在調(diào)平時(shí)需產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)的模板無法活動(dòng)或活動(dòng)遲緩，產(chǎn)生漏料 或者阻力太大，漏料時(shí)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物密實(shí)度不夠，需要調(diào)低時(shí)，模板與施工作業(yè)面之間 產(chǎn)生阻力太大，導(dǎo)致設(shè)備無法行走，從而導(dǎo)致高程、線形、密實(shí)度和表觀質(zhì)量較差，需 要人工進(jìn)行修補(bǔ)。
權(quán)利要求
自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備，其特征在于滑模攤鋪設(shè)備由機(jī)架(22)上安裝給料機(jī)構(gòu)、動(dòng)力及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、電器系統(tǒng)和附件組成，所述的給料機(jī)構(gòu)包括偏心給料機(jī)構(gòu)(15)、基礎(chǔ)材料料斗(16)、基礎(chǔ)材料成型模具(17)、彩色材料料斗(18)和多層彩色材料成型模具(19)，在機(jī)架(22)的一側(cè)由前至后分別安裝偏心給料機(jī)構(gòu)(15)、基礎(chǔ)材料料斗(16)、基礎(chǔ)材料成型模具(17)、彩色材料料斗(18)和多層彩色材料成型模具(19)，基礎(chǔ)材料料斗(16)和彩色材料料斗(18)的下方分別聯(lián)通基礎(chǔ)材料成型模具(17)和多層彩色材料成型模具(19)；所述的動(dòng)力及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、離合器(2)、多出軸變速箱(3)、傳動(dòng)皮帶(14)、換向減速器(12)、傳動(dòng)鏈條(13)、偏心給料機(jī)構(gòu)(15)的偏心軸、液壓油泵(4)、液壓閥組(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的動(dòng)力通過離合器(2)聯(lián)接多出軸變速箱(3)，多出軸變速箱(3)上一根輸出軸的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)皮帶(14)傳遞到換向減速器(12)，再由換向減速器(12)經(jīng)傳動(dòng)鏈條(13)聯(lián)接偏心給料機(jī)構(gòu)(15)的偏心軸，偏心給料機(jī)構(gòu)(15)的偏心軸位于基礎(chǔ)材料料斗(16)的前下方，另一根輸出軸聯(lián)結(jié)液壓油泵(4)，經(jīng)液壓閥組(5)將動(dòng)力分配到各液壓元件；所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸及轉(zhuǎn)向臂(7)、高程調(diào)節(jié)油缸(8)、轉(zhuǎn)向傳感器(9)、高程傳感器(10)、后輪支撐調(diào)節(jié)油缸(21)，在機(jī)架(22)的前方通過轉(zhuǎn)向架安裝前轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向架與機(jī)架之間安裝高程調(diào)節(jié)油缸(8)，在機(jī)架(22)的前端安裝高程傳感器(10)，在轉(zhuǎn)向架上安裝轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸及轉(zhuǎn)向臂(7)和轉(zhuǎn)向傳感器(9)，在機(jī)架(22)的后方安裝兩只后輪(20)，后輪(20)與機(jī)架(22)之間安裝后輪支撐調(diào)節(jié)油缸(21)，后輪支撐調(diào)節(jié)油缸(21)、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸(7)和高程調(diào)節(jié)油缸(8)分別與液壓閥組(5)、液壓油泵(4)和液壓油箱(11)聯(lián)接形成完整的液壓回路；所述電器系統(tǒng)由控制箱(6)和電器元件組成，控制箱(6)內(nèi)的開關(guān)分別對各個(gè)動(dòng)作進(jìn)行控制；所述附件由水箱、柴油箱、液壓油冷卻器、蓄電池等組成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備，其特征在 于在彩色材料料斗(18)內(nèi)安裝一組彩色材料料斗隔倉板(25)，彩色材料料斗(18)被分 隔成若干彩色材料腔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備，其特征在 于在多層彩色材料成型模具(19)內(nèi)安裝一組彩色材料分隔內(nèi)筋板(24)，多層彩色材料 成型模具(19)被分隔成若干施工通道，每條施工通道對應(yīng)彩色材料料斗(18)的一種彩色 材料腔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備，其特征在 于在多層彩色材料成型模具(19)上設(shè)置多層彩色材料補(bǔ)料槽(23)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備，其特征在 于在基礎(chǔ)材料料斗(16)的下方設(shè)置偏心給料機(jī)構(gòu)(15)，在施工時(shí)利用偏心給料機(jī)構(gòu)(15) 與基礎(chǔ)材料混凝土之間形成的反作用力推動(dòng)設(shè)備向前運(yùn)動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備，其特征在 于高程調(diào)節(jié)油缸(8)和高程傳感器(10)置于機(jī)架(22)的前端，在機(jī)架的前端利用轉(zhuǎn)向 架、高程調(diào)節(jié)油缸(8)和機(jī)架形成鉸接三角形，通過改變高程調(diào)節(jié)油缸(8)的變化，改變 轉(zhuǎn)向架與機(jī)架之間的角度調(diào)節(jié)高程。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動(dòng)控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設(shè)備，在機(jī)架(22)的一側(cè)安裝偏心給料機(jī)構(gòu)(15)、基礎(chǔ)材料料斗(16)、彩色材料料斗(18)，基礎(chǔ)材料料斗(16)和彩色材料料斗(18)的下方聯(lián)通基礎(chǔ)材料成型模具(17)和多層彩色材料成型模具(19)，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)上多出軸變速箱(3)的輸出軸經(jīng)傳動(dòng)皮帶(14)、傳動(dòng)鏈條(13)聯(lián)接偏心給料機(jī)構(gòu)(15)的偏心軸，在機(jī)架(22)的前方安裝高程調(diào)節(jié)油缸(8)、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸及轉(zhuǎn)向臂(7)，在機(jī)架(22)的后方安裝后輪(20)、后輪支撐調(diào)節(jié)油缸(21)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單方便，一次作業(yè)實(shí)現(xiàn)多層彩色混凝土連續(xù)攤鋪，提高路緣石的施工質(zhì)量、施工效率和觀賞性。
文檔編號E01C19/00GK101691734SQ200910035439
公開日2010年4月7日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者萬紅華, 黃志剛 申請人:萬紅華;黃志剛