專利名稱：破胎道閘的制作方法
破胎道閘本發(fā)明涉及的是一種通過減速箱電機、四桿機構(gòu)將與行駛方向一致的充滿鋼釘?shù)?閘臂水平旋轉(zhuǎn)90°而橫置通道上以攔截強行沖卡車輛的破胎道閘。之前，針對強行沖卡惡劣現(xiàn)象的措施是以雙油缸聳立而作為刀閘支撐為代表的路 障設(shè)備。其結(jié)構(gòu)為主機底座、雙油缸、路障刀閘置于通道上，埋于地下；輔機含油泵、電磁 方向閥、安全閥、油箱置于機房內(nèi)通過油管地下連接。漏油、雨水的沖刷、淤積，使這種系統(tǒng) 處于惡劣的工作狀態(tài)，而排水、排污、清潔成了一大難題。這種工作環(huán)境使系統(tǒng)處于經(jīng)常性 的維護狀態(tài)，這種復雜的系統(tǒng)和安裝方式使系統(tǒng)維護極不方便。還有地質(zhì)沉降使這種路障 設(shè)備無法安裝或使已裝好的設(shè)備遭到破壞。路障設(shè)備最大寬度3m。還有就是遇有緊急情況需要攔截，通過人為方式將充滿鋼釘?shù)拈l臂移至通道上。 這種方式就是要求處于各主要通道、邊關(guān)卡口的人總是處于待命狀態(tài)。為了便于各主要通道、邊關(guān)卡口的管理和帶來設(shè)備的安裝維護上的方便，本發(fā)明 的目的是通過減速箱電機的轉(zhuǎn)動來帶動四桿機構(gòu)，然后帶動鋼釘閘臂作90度擺動，將與行 駛方向一致的間臂橫置行車通道上這樣一種簡單方式便能實現(xiàn)攔截行駛中強行沖卡的車 輛。本發(fā)明的具體方案由下附圖
給出由角鐵箱架1、減速箱電機2、曲柄3、連桿5、搖 臂4、軸6、鋼釘閘臂7和電磁鐵支架8組成。閘臂最長10m，在距地面10cm的范圍內(nèi)可以任 意調(diào)整，閘臂采用三角形鋼架結(jié)構(gòu)，閘臂上桿位于上表面和面對行駛方向正向按50mm等距 沿軸線布滿鋼釘，鋼釘閘臂與軸6的結(jié)合采用彈簧夾形式以便調(diào)整閘臂的初始角位置。本發(fā)明的方案是這樣實現(xiàn)的通過減速箱電機2帶動的由曲柄3、連桿5、搖臂4組 成的四桿機構(gòu)，而又由四桿機構(gòu)帶動著軸6作90°擺動，再通過軸6帶動著鋼釘閘臂7，當 閘臂旋轉(zhuǎn)到位即被電磁鐵支架8強力吸住。四連桿機構(gòu)運行平穩(wěn)，整機結(jié)構(gòu)簡單，故障率 低，性能穩(wěn)定，易于維護。
權(quán)利要求
通過減速箱電機2帶動的由曲柄3、連桿5、搖臂4組成的四桿機構(gòu)，又由四桿機構(gòu)帶動著軸6作90°擺動，再通過軸6帶動著鋼釘閘臂7，當閘臂旋轉(zhuǎn)到位即被電磁鐵支架吸住，使與行駛方向一致的閘臂水平旋轉(zhuǎn)90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四桿機構(gòu)的搖臂4擺動的兩極限位置夾角為90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼釘閘臂7上桿位于上表面和面對行駛方向正向按50mm等 距沿軸線布滿鋼釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼釘閘臂7采用三角形鋼架結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼釘閘臂7與軸6的結(jié)合采用彈簧夾形式。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種破胎道閘。它是通過減速箱電機2帶動的由曲柄3、連桿5、搖臂4組成的四桿機構(gòu)，而又由四桿機構(gòu)帶動著軸6作90°擺動，再通過軸6帶動著鋼釘閘臂7，當閘臂旋轉(zhuǎn)到位即被電磁鐵支架8吸住。使與行駛方向一致的閘臂水平旋轉(zhuǎn)90°而橫置通道上以攔截沖卡的車輛。鋼釘閘臂7上桿位于上表面和面對行駛方向正向按50mm等距沿軸線布滿鋼釘，閘臂采用三角形鋼架結(jié)構(gòu)。鋼釘閘臂7與軸6的結(jié)合采用彈簧夾形式以便調(diào)整閘臂的初始角位置。
文檔編號E01F13/12GK101864742SQ20091003866
公開日2010年10月20日 申請日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者李朋飛 申請人:李朋飛