專利名稱:洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種前驅(qū)動結(jié)構(gòu),特別涉及一種洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
在洗地車的前前驅(qū)動結(jié)構(gòu)中,最常采用的方式就是外掛多節(jié)減速驅(qū)動結(jié)構(gòu),利用 外掛的電機(jī)與減速器相連,然后驅(qū)動與前輪相連的軸,從而使洗地車行走。這種外掛電機(jī)的 方式,使得電機(jī)占用一定空間,使車身較大,同時使得結(jié)構(gòu)不夠緊湊,運(yùn)行時易產(chǎn)生偏心,易 松動,使洗地車的使用壽命縮短。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行靈活,使用 壽命長的洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu),包括外車輪; 與外車輪緊緊粘連的內(nèi)車輪;驅(qū)動電機(jī);其特征在于驅(qū)動電機(jī)設(shè)置于內(nèi)車輪內(nèi),電機(jī)輸出 軸與主動齒輪相連,主動齒輪齒合第一級減速齒輪,第一級減速齒輪通過軸連接減速齒輪, 減速齒輪齒合內(nèi)車輪。所述電機(jī)外殼與內(nèi)車輪之間設(shè)有軸承。在電機(jī)外殼上設(shè)置軸承檔圈。在減速齒輪處設(shè)含油防塵毛氈,以保護(hù)齒輪清潔。本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu),電機(jī)置于車輪內(nèi),具有結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行靈活,使用壽 命長的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施案例下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖1是本發(fā)明的一個實施例,圖中的洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu),包括外車輪7 ;與外車輪 緊緊粘連的內(nèi)車輪6 ;驅(qū)動電機(jī)2 ;驅(qū)動電機(jī)2設(shè)置于內(nèi)車輪內(nèi)6,電機(jī)輸出軸11與主動齒 輪3相連,主動齒輪3齒合第一級減速齒輪4,第一級減速齒輪4通過軸連接減速齒輪5,減 速齒輪齒合內(nèi)車輪6,所述電機(jī)外殼與內(nèi)車輪之間設(shè)有軸承9,在電機(jī)外殼上設(shè)置軸承檔圈 10,在減速齒輪處設(shè)含油防塵毛氈8,以保護(hù)齒輪清潔。以上是本發(fā)明的較佳實施例,然而本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員仍可作出不脫離本發(fā)明 的方案仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu),包括外車輪;與外車輪緊緊粘連的內(nèi)車輪;驅(qū)動電機(jī);其特征在于驅(qū)動電機(jī)設(shè)置于內(nèi)車輪內(nèi),電機(jī)輸出軸與主動齒輪相連,主動齒輪齒合第一級減速齒輪,第一級減速齒輪通過軸連接減速齒輪,減速齒輪齒合內(nèi)車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu),其特征在于所述電機(jī)外殼與內(nèi)車輪之間 設(shè)有軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu),其特征在于在電機(jī)外殼上設(shè)置軸承檔圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu),其特征在于在減速齒輪處設(shè)含油 防塵毛氈,以保護(hù)齒輪清潔。
全文摘要
本發(fā)明公開了洗地車前驅(qū)動結(jié)構(gòu),包括外車輪;與外車輪緊緊粘連的內(nèi)車輪;驅(qū)動電機(jī);其特征在于驅(qū)動電機(jī)設(shè)置于內(nèi)車輪內(nèi),電機(jī)輸出軸與主動齒輪相連,主動齒輪齒合第一級減速齒輪,第一級減速齒輪通過軸連接減速齒輪,減速齒輪齒合內(nèi)車輪。本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu),電機(jī)置于車輪內(nèi),具有結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行靈活,使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01H1/00GK101962943SQ20091004133
公開日2011年2月2日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者黃紹華 申請人:廣州市白云清潔用品有限公司