專利名稱：水上橋梁拆卸或架設(shè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁架設(shè)方法，特別是涉及一種水上橋梁的拆卸或架設(shè)方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的對(duì)水上橋梁進(jìn)行拆卸或架設(shè)作業(yè)中，往往受水位、環(huán)境和浮吊不能進(jìn)入 的淺吃水區(qū)域內(nèi)作業(yè)等因素的影響，而無法實(shí)施淺水域下水上橋梁的整體拆卸或架設(shè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有橋梁拆卸或架設(shè)施工中，因受水位、環(huán) 境等影響不能采用浮吊進(jìn)行整體吊裝的缺陷，提供一種能在浮吊不能進(jìn)入的淺吃水區(qū)域內(nèi) 作業(yè)，而且在浮箱的承載能力范圍內(nèi)，能高效、安全地進(jìn)行作業(yè)的橋梁拆卸或架設(shè)的方法。本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種水上橋梁的拆卸或架設(shè) 方法，其特點(diǎn)在于，其是將駁船的浮力變化與潮位漲落引起的水位變化結(jié)合而進(jìn)行的橋梁 整體架設(shè)或頂升拆卸的方法。較佳地，該橋梁下方架設(shè)若干橋墩，其中，該駁船的浮力變化是通過向該駁船內(nèi)加 注或釋放壓載水而得到的，該駁船甲板至橋墩的頂面間的距離變化是通過該潮位漲落而引 起的水位變化得到的。較佳地，該橋梁拆卸方法包括以下步驟S1、向該駁船內(nèi)加壓載水；S2、在低潮位時(shí)，使該駁船進(jìn)入橋梁的下方，并進(jìn)行位置對(duì)正；S3、等待漲潮后，釋放該駁船內(nèi)的壓載水，該駁船上浮將橋梁頂起；及S4、拖走該駁船，拆卸橋梁。較佳地，在步驟S1之前還包括對(duì)該駁船進(jìn)行吃水檢測(cè)與穩(wěn)性計(jì)算的步驟。較佳地，該吃水檢測(cè)是指測(cè)量從該駁船甲板至該橋墩頂面間的距離。較佳地，步驟S1中還包括該駁船甲板上加裝一胎架，該胎架用于保護(hù)橋梁拆卸時(shí) 不受損；該胎架上裝焊定位裝置，該駁船甲板上還安裝若干臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)和葫蘆，該定位裝置、 卷揚(yáng)機(jī)和葫蘆用于在步驟S2中將該駁船與橋梁對(duì)正。較佳地，該胎架由"井"字形托架與置于該駁船甲板上的多個(gè)底墩組成。本發(fā)明還提供一種如上所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其中，橋梁架設(shè)的方法 包括以下步驟T1、在高潮位時(shí)使該駁船進(jìn)入橋梁的下方，并進(jìn)行位置對(duì)正；T2、等待落潮，向該駁船內(nèi)加壓載水，使橋梁整體下降；及T3、完成該橋梁架設(shè)的第一次定位。較佳地，步驟T3中的第一次定位是通過該定位裝置、卷揚(yáng)機(jī)和葫蘆使該橋梁安放 到位并固定的。較佳地，步驟T3后還包括通過千斤頂和高分子移位定位裝置而進(jìn)行的橋梁第二次定位。
較佳地，該高分子移位定位裝置裝設(shè)于陸地與橋梁間，用于橋梁架設(shè)時(shí)的對(duì)正。較佳地，在步驟T1之前還包括對(duì)該駁船進(jìn)行吃水檢測(cè)和穩(wěn)性計(jì)算的步驟。較佳地，步驟T1還包括將該駁船與該橋梁固定，并馱運(yùn)到預(yù)定的架設(shè)位置的步驟， 其中，該駁船上裝設(shè)有一胎架，該胎架由"井"字形托架與置于該駁船甲板上的多個(gè)底墩 組成。本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于1、采用本發(fā)明，能在浮吊不能進(jìn)入的淺吃水區(qū)域內(nèi)作業(yè)；2、采用本發(fā)明，在駁船(浮箱)承載能力范圍內(nèi)不受橋梁的體積和重量影響；3、采用本發(fā)明，不會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生任何損壞和變形等；及4、采用本發(fā)明，具有安全、可靠、平穩(wěn)、方便和適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的施工結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。本發(fā)明提供一種水上橋梁1的拆卸或架設(shè)方法，其主要是通過以下步驟進(jìn)行的 在對(duì)橋梁1進(jìn)行整體拆卸或架設(shè)中，根據(jù)橋梁1所在水域的水位5、漲/落潮等，采用在落潮 時(shí)進(jìn)位，再在漲潮時(shí)通過釋放駁船2內(nèi)的壓載水而產(chǎn)生的浮力，頂升橋梁1完成拆卸；或者 利用漲潮時(shí)，在高潮位下向駁船2內(nèi)加注壓載水，從而將橋梁1載入預(yù)裝位，完成橋梁1的 架設(shè)。具體如下(-)橋梁的拆卸1、實(shí)地測(cè)量橋梁1的標(biāo)高所在水域內(nèi)的水位5、潮汐和環(huán)境等，確定所需水位5和 作業(yè)時(shí)間等；2、對(duì)駁船2 (即浮箱)進(jìn)行吃水的檢測(cè)和穩(wěn)性計(jì)算；其中，吃水的檢測(cè)是指測(cè)量駁 船甲板至橋墩11頂面的距離。因?yàn)轳g船甲板與橋墩頂面間距離變化是通過潮位的高低而 得到的。3、根據(jù)橋梁1重量、結(jié)構(gòu)和支撐點(diǎn)的設(shè)置對(duì)駁船2進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；為了保護(hù)橋梁1 在施工時(shí)橋面不受損，在駁船2的甲板上可以加裝"井"字形胎架。本實(shí)施例中的胎架可 以由兩個(gè)"井"字形托架3和多個(gè)底墩4組成，底墩4置于駁船2的甲板上。4、頂升前首先向駁船2加壓載水，使駁船2能順利進(jìn)入到橋梁1下。5、在低潮位時(shí)使駁船2進(jìn)入到被頂升的橋梁1下方，并對(duì)正位置。具體對(duì)正如下 先在駁船2上勘測(cè)出井字形胎架等的安裝位置線和定位基準(zhǔn)線，再在橋梁1上勘劃出與橋 墩U定位基準(zhǔn)線相對(duì)應(yīng)的橋梁基準(zhǔn)線，根據(jù)橋梁基準(zhǔn)線和定位基準(zhǔn)線，將駁船2與橋梁1 對(duì)正。6、釋放壓載水和漲潮，使駁船2升起，頂起橋梁1，完成頂升作業(yè)；7、通過拖船等將駁船2拖到目的地。(二)橋梁的架設(shè)
1、橋梁1的標(biāo)高所在水域內(nèi)的水位5、潮汐和環(huán)境等的實(shí)地測(cè)量，確定所需水位和 作業(yè)時(shí)間等；并完成對(duì)橋墩11的平整度測(cè)量和調(diào)平，使之達(dá)到公差范圍之內(nèi)。2、對(duì)駁船2(浮箱)進(jìn)行吃水的檢測(cè)和穩(wěn)性計(jì)算；其中，吃水檢測(cè)是指測(cè)量駁船甲 板至橋墩11頂面的距離。3、根據(jù)橋梁1重量、結(jié)構(gòu)和支撐點(diǎn)的設(shè)置對(duì)駁船2進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；為了保護(hù)橋梁1 在施工時(shí)橋面不受損，在駁船2的甲板上可以加裝"井"字形胎架。本實(shí)施例中的"井" 字形胎架可以由兩個(gè)"井"字形托架3和多個(gè)底墩4組成，底墩4置于駁船2甲板上。
4、先將橋梁1吊到浮箱2的〃井〃字形胎架上，在橋梁1與“井”字形托架之間裝 焊定位裝置，用于橋梁1架設(shè)時(shí)的對(duì)正。5、不向駁船2加壓載水，在高潮位時(shí)，駁船2載著橋梁1進(jìn)入到架設(shè)位置。6、退潮時(shí)，向駁船2內(nèi)加壓載水，駁船2下沉，使橋梁1緩慢下降，并通過定位裝置 和卷揚(yáng)機(jī)、葫蘆將橋梁1對(duì)正后放置到預(yù)架設(shè)位上，完成橋梁1的第一次定位。7、當(dāng)駁船2被拖走之后，再利用千斤頂和高分子移位定位裝置等進(jìn)行橋梁1的第 二次定位，直至橋體的前后左右和高度等均達(dá)到正確位置后，將橋梁1固定，完成第二次定 位。本發(fā)明的水上橋梁1的拆卸或架設(shè)方法，通過巧妙利用駁船2的浮力和潮位漲落 所引起的水位變化相結(jié)合，順利完成水上橋梁1的拆卸和架設(shè)，其具有以下突出的特點(diǎn)1、能在浮吊無法進(jìn)入的淺水區(qū)域內(nèi)作業(yè)；2、不受橋梁1體積和重量影響，只要在駁船2的承載能力范圍內(nèi)即可完成；3、不會(huì)對(duì)橋梁1產(chǎn)生任何損壞和變形等；4、具有安全、可靠、平穩(wěn)、方便和適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些 僅是舉例說明，在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變 更或修改。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
一種水上橋梁的拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，其是將駁船的浮力變化與潮位漲落引起的水位變化結(jié)合而進(jìn)行的橋梁整體架設(shè)或頂升拆卸的方法。
2.如權(quán)利要求1所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，該橋梁下方架設(shè)若干 橋墩，其中，該駁船的浮力變化是通過向該駁船內(nèi)加注或釋放壓載水而得到的，該駁船甲板 至橋墩的頂面間的距離變化是通過該潮位漲落而引起的水位變化得到的。
3.如權(quán)利要求1所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，該橋梁拆卸方法包括 以下步驟51、向該駁船內(nèi)加壓載水；52、在低潮位時(shí)，使該駁船進(jìn)入橋梁的下方，并進(jìn)行位置對(duì)正；53、等待漲潮后，釋放該駁船內(nèi)的壓載水，該駁船上浮將橋梁頂起；及54、拖走該駁船，拆卸橋梁。
4.如權(quán)利要求3所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，在步驟S1之前還包括 對(duì)該駁船進(jìn)行吃水檢測(cè)與穩(wěn)性計(jì)算的步驟。
5.如權(quán)利要求4所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，該吃水檢測(cè)是指測(cè)量 從該駁船甲板至該橋墩頂面間的距離。
6.如權(quán)利要求5所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，步驟S1中還包括該駁 船甲板上加裝一胎架，該胎架用于保護(hù)橋梁拆卸時(shí)不受損；該胎架上裝焊定位裝置，該駁船 甲板上還安裝若干臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)和葫蘆，該定位裝置、卷揚(yáng)機(jī)和葫蘆用于在步驟S2中將該駁船 與橋梁對(duì)正。
7.如權(quán)利要求6所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，該胎架由"井"字形 托架與置于該駁船甲板上的多個(gè)底墩組成。
8.如權(quán)利要求1所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，橋梁架設(shè)的方法包括 以下步驟T1、在高潮位時(shí)使該駁船進(jìn)入橋梁的下方，并進(jìn)行位置對(duì)正；T2、等待落潮，向該駁船內(nèi)加壓載水，使橋梁整體下降；及T3、完成該橋梁架設(shè)的第一次定位。
9.如權(quán)利要求8所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，步驟T3中的第一次定 位是通過該定位裝置、卷揚(yáng)機(jī)和葫蘆使該橋梁安放到位并固定的。
10.如權(quán)利要求8所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，步驟T3后還包括通過 千斤頂和高分子移位定位裝置而進(jìn)行的橋梁第二次定位。
11.如權(quán)利要求10所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，該高分子移位定位 裝置裝設(shè)于陸地與橋梁間，用于橋梁架設(shè)時(shí)的對(duì)正。
12.如權(quán)利要求8所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，在步驟T1之前還包括 對(duì)該駁船進(jìn)行吃水檢測(cè)和穩(wěn)性計(jì)算的步驟。
13.如權(quán)利要求11所述的水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其特征在于，步驟T1還包括將該 駁船與該橋梁固定，并馱運(yùn)到預(yù)定的架設(shè)位置的步驟，其中，該駁船上裝設(shè)有一胎架，該胎 架由"井"字形托架與置于該駁船甲板上的多個(gè)底墩組成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水上橋梁拆卸或架設(shè)方法，其是將駁船的浮力變化與潮位漲落引起的水位變化結(jié)合而進(jìn)行的橋梁整體架設(shè)或頂升拆卸的方法。采用本發(fā)明，能在浮吊不能進(jìn)入的淺吃水區(qū)域內(nèi)作業(yè)，而且在浮箱的承載能力范圍內(nèi)，能高效、安全地進(jìn)行作業(yè)。
文檔編號(hào)E01D24/00GK101881007SQ20091005056
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者劉傳伯, 劉盛明, 葉錦文, 王奇, 胡晶澄, 袁誠生, 邱隆寶, 陸建民, 陸明朗, 陳德誠 申請(qǐng)人:上海船廠船舶有限公司