專利名稱：適用于多路公交車?？康能囌炯捌湓O(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公共交通技術(shù)，特別是涉及一種適用于多路公交車?？康墓卉囌炯?其設(shè)置方法。
背景技術(shù)：
目前在上下班乘公交車的高峰時，或者是有八、九路甚至十幾路公交車?？康能?站上下車時，一旦四、五輛以上的公交車同時到站，不少乘客就只能在人行道邊的鐵護(hù)欄與 靠邊停的公交車之間狹小的馬路邊上奔波，上下車，有的甚至要沿好幾輛公交車旁邊走過， 才能到達(dá)自己要乘的公交車上，在這樣的車站上下車對于乘客來說，即不安全(在人行道 邊的鐵護(hù)欄與靠邊停的公交車之間狹小的馬路邊上穿行)，又不方便(不是在站臺上等車 上，而是在馬路上找車上)，更談不上文明乘車了，而對于公交車來說，要等車進(jìn)站，多次停 靠上下客，既不環(huán)保，又增加在車站上停留的時間，也就無法快捷運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能減少 公交車在車站上的停留次數(shù)，縮短在其車站上停留的時間，提高公交車的運(yùn)行效率；能確保 乘客上下車的安全、方便、快捷，為文明乘車創(chuàng)造了條件的適用于多路公交車?？康墓卉?站及其設(shè)置方法。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種適用于多路公交車?？康墓卉?站，其特征在于，所述公交車站設(shè)置為至少二個供公交車停靠的停車位(站點)，每個停車 位(站點)停靠至少二路公交車，停車位(站點)與同站的另一個停車位(站點)之間為 至少三輛公交車車廂的距離(36米)。進(jìn)一步的，所述公交車站設(shè)置為二至四個供公交車?？康耐＼囄?站點)。進(jìn)一步的，所述每個停車位(站點)?？慷了穆饭卉嚒＿M(jìn)一步的，所述停車位(站點)與同站的另一個停車位(站點)的站牌之間為三 至五輛公交車車廂的距離，即所述停車位(站點)與停車位(站點)之間的距離為三至五 輛公交車車廂的距離，約36至70米。本發(fā)明所述的一種適用于多路公交車?？康墓卉囌镜脑O(shè)置方法，其特征在于， 根據(jù)路況和車況將多路公交車分別指定(?？?在不同的停車位(站點)；所述的路況是指 來車方向的公交車為直行或者轉(zhuǎn)彎，即可將來車方向為直行經(jīng)過十字路口與來車方向為轉(zhuǎn) 彎經(jīng)過十字路口的公交車合并停靠在一個停車位(站點)上，以錯開到站時間，或者是來車 方向為直行經(jīng)過十字路口的公交車分別?？坎煌耐＼囄?站點)，以避免紅燈過后，三、 四輛公交車同時?？康揭粋€停車位(站點)的情況；所述的車況是指車次間隔時間長的與 車次間隔時間短的(高密度線路的)公交車合并?？吭谝粋€停車位(站點)，或者是那些車 次間隔短的(高密度線路的)公交車分別?？坎煌耐＼囄?站點)。利用本發(fā)明提供的適用于多路公交車?？康墓卉囌炯捌湓O(shè)置方法，其優(yōu)點是顯而易見的一)安全減少了乘客在站臺外，鐵護(hù)欄外的馬路上上下車的情況，為文明乘車創(chuàng) 造了條件；二)方便乘客方便，乘客不需要在同時到站的許多公交車中找尋，前后奔波，一 般只要在站點上等自己要乘的公交車，就可以方便的上車；公交車方便，一個站一般只要停 一次，也不要排隊等前面靠站的公交車，減少停車次數(shù)不僅能縮短公交車在整條路線上的 行車時間，而且，對于非電車類的公交車來說，還能減少啟動時的廢氣排放，有利環(huán)保；三)快捷公交車減少了在車站上停留的時間，包括等車進(jìn)站和多次停車的時間， 也就縮短了全程的行車時間，另外，對于在車輛及道路情況不變的情況下，也縮短了車次間 隔的時間，公共交通更安全，更方便，更快捷了，也能在某種程度上緩解整個城市的交通。減少在車站上停留的次數(shù)，能減少啟動時的廢氣排放，有利環(huán)保；縮短在車站上停 留的時間，提高公交車的運(yùn)行效率；確保乘客上下車的安全、方便，為文明乘車創(chuàng)造了條件。
具體實施例方式以下對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實施例并不用于限制本發(fā)明，凡 是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)、方法及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明實施例所提供的一種適用于多路公交車?？康墓卉囌?，其特點是所述公 交車站設(shè)置為二至四個供公交車?？康耐＼囄?站點)，每個停車位(站點)?？慷了穆?公交車，停車位(站點)與同站的另一個停車位(站點)之間為三至五輛公交車車廂的距 離(36至70米)，即所述停車位(站點)與同站的另一個停車位(站點)之間的距離為三 至五輛公交車車廂的距離，約40至70米。使這些車站在上下班高峰時，即使有多輛車同時 到站，乘客也能從不同的停車位(站點)分別安全、方便、快捷地上下公交車。本發(fā)明實施例所述的適用于多路公交車停靠的公交車站的設(shè)置方法分別將公交 車站分設(shè)為多個停車位(站點)，再根據(jù)路況和車況將多路公交車分別指定(?？?在不同 的停車位(站點)；所謂的路況是指來車方向的公交車為直行或者轉(zhuǎn)彎，即可將來車方向為 直行經(jīng)過十字路口與來車方向為轉(zhuǎn)彎經(jīng)過十字路口的公交車合并停靠在一個停車位(站 點)上，以錯開到站時間，或者是來車方向為直行經(jīng)過十字路口的公交車分別?？坎煌?停車位(站點)，以避免紅燈過后，三、四輛公交車同時?？康揭粋€停車位(站點)的情況; 所謂的車況是指車次間隔時間長的與車次間隔時間短的(高密度線路的)公交車合并?？?在一個停車位(站點)，或者是那些車次間隔短的(高密度線路的)公交車分別?？坎煌?停車位(站點)；當(dāng)然在一個車站中，停車位(站點)與同站的另一個停車位(站點)之間 的距離不益過遠(yuǎn)，以免影響乘客換乘不同的公交車，給乘客帶來新的不便。另外，放寬車站 停車位(站點)的供乘客上下車的站臺的距離，即增加不設(shè)鐵護(hù)欄的距離；必須指出，人行 道邊上的鐵護(hù)欄是隔離人行道與車行道的，如果把乘客都隔離在車行道上，不是增加安全， 而是增加危險！所以一方面要減少人行道邊鐵護(hù)欄的長度，即增加車站站臺的距離，留出 更多空間供公交車?？亢统丝蜕舷萝?；另一方面要逐步實現(xiàn)，不允許公交車?？吭阼F護(hù)欄 外上下乘客，特別是在雨天路滑，路邊積水的地方，不要等到有人特別是老人和小孩，因此 滾到車輪下去了以后，再想辦法禁止。至于哪些公交車站應(yīng)該分站，分多少個停車位(站點)，每個停車位(站點)?？繋茁饭卉嚕渲心膸茁窇?yīng)分在一個停車位(站點)，每個停車位(站點)之間的距離等都 需要根據(jù)實際情況來定，這里只是提供一些參考數(shù)據(jù)。 現(xiàn)代都市交通管理中提出了路分為車道的觀點，即將馬路分為若干條車道加以利 用，車輛分道行駛，提高道路的利益率，便于管理，如高架某些路段三車道改為四車道以提 高利用率，同樣道理，一車站應(yīng)分為多個停車位(站點)，即一個車站應(yīng)分為若干個停車位 (站點)，各路公交車都應(yīng)停在自己的停車位(站點)上，A車停A點，B車停B點，即方便了 公交車的停靠，避免了公交車進(jìn)站等車，站外上下客以及多次?？康默F(xiàn)象，又方便了乘客上 下車，避免了在非站臺處上下車以及為乘車而在車站上前后奔走，一不留神就可能錯過要 乘的公交車的情況，所以將車站分為站點能提高公交車的利用率，便于車站管理，是文明乘 車的前提，其優(yōu)點是顯而易見的。
權(quán)利要求
一種適用于多路公交車?？康能囌?，其特征在于，所述公交車站設(shè)置為至少二個供公交車?？康耐＼囄?，每個停車位?？恐辽俣饭卉?，停車位與同站的另一個停車位之間為至少三輛公交車車廂的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于多路公交車?？康能囌?，其特征在于，所述公交車站 設(shè)置為二至四個供公交車?？康耐＼囄?。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于多路公交車?？康能囌?，其特征在于，所述每個停車 位停靠二至四路公交車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于多路公交車停靠的車站，其特征在于，所述停車位與 同站的另一個停車位之間的距離為36至70米。
5.一種權(quán)利要求1所述的適用于多路公交車停靠的車站的設(shè)置方法，其特征在于，根 據(jù)路況和車況將多路公交車分別?？吭诓煌耐＼囄?；即將來車方向分別為直行或者轉(zhuǎn)彎 的公交車合并停靠在一個停車位上；將車次間隔時間長的與車次間隔時間短的公交車合并 ?？吭谝粋€停車位。
全文摘要
本發(fā)明公開一種適用于多路公交車?？康能囌炯捌湓O(shè)置方法，涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的是乘客上下車不安全、不方便、公交車在車站上停留長的技術(shù)問題；所述公交車站設(shè)置為至少二個供公交車停靠的停車位(站點)，每個停車位(站點)?？恐辽俣饭卉?，停車位(站點)與停車位(站點)的站牌之間為至少三輛公交車車廂的距離。根據(jù)路況和車況將多路公交車分別指定(?？?在不同的停車位(站點)。本發(fā)明的公交車站具有能減少公交車在車站上的停留次數(shù)，縮短在其車站上停留的時間，提高公交車的運(yùn)行效率；能確保乘客上下車的安全、方便、快捷，為文明乘車創(chuàng)造了條件的特點。
文檔編號E01C1/00GK101942789SQ200910054449
公開日2011年1月12日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者莫傲, 莫非 申請人:莫傲