專利名稱：快裝輕質(zhì)路面板連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通保障領(lǐng)域所用的路面器材，特別是在泥濘、沙灘等不利 地質(zhì)地區(qū)為滿足車輛通過的路面板配套的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置。
背景技術(shù)：
尤其是隨著現(xiàn)代國防裝備對軍事交通戰(zhàn)備要求的提高及應(yīng)對不可預(yù)知自 然災(zāi)害時對應(yīng)急保障的要求日益彰顯，世界各國都在積極研制新型的制式路
面器材。實用新型專利200520012913.1公開了 一種移動快速鋪墊工程路面 板，其技術(shù)方案為釆用四周有連接邊的正方形的塑料制板塊，通過螺栓將不 同板塊聯(lián)結(jié)固定，其中相鄰的兩個連接邊中制有陰連接孔和緊固孔，另外相 鄰的兩個連接邊中制有陽連接榫，陽連接榫與其他板塊的陰連接孔相配合。 該路面板方案的主要問題是板與板的聯(lián)結(jié)采用陽連接榫與陰連接孔配合插入 外加螺栓固定的方法，在實際應(yīng)用中陰連接孔和螺栓旋檸擬合部位很容易被 沙及其他材料卡死，不能實現(xiàn)快速拆裝，尤其是預(yù)埋螺母扣的損傷將造成路 面板的嚴(yán)重故障。此外該方案的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)為板與板之間通過僅有的幾個金屬 預(yù)埋件聯(lián)結(jié)傳遞荷載，即不能避免泛漿(沙)影響通過性，又會造成該預(yù)埋 件很易受過大彎曲荷載變形造成路面板故障。
實用新型專利200420024253.4公開了 一種具有鏈板狀構(gòu)造的人造路面 器材，其技術(shù)方案為多塊路面板與多條化纖織物帶連接而成，相鄰兩塊路面 板分別通過各自的化纖織物帶相連，路面板為柔性非金屬材料體，其內(nèi)壓制 有高強度非金屬板。該專利技術(shù)雖然釆用內(nèi)部壓有高強度的碳纖維增強熱塑 性塑料非金屬板，單塊板的質(zhì)量輕，強度、剛度高，但其聯(lián)結(jié)釆用化纖織物 帶一側(cè)預(yù)埋入路面板內(nèi)，另一側(cè)相互釆用鉚釘聯(lián)結(jié)的方法，存在化纖織物不 耐磨損，聯(lián)結(jié)為軟帶+鉚釘聯(lián)結(jié)，不僅無法傳遞彎矩，軸力的傳遞也有限， 很易形成車轍，車輛的多次通過能力差，鄰釘?shù)南嗷M合造成很難多次拆裝 使用。
美國專利說明書US6,685,388B2公開了一種多用途板，在釆用多功能連接器將該L形多用途板連接起來后，可以滿足在不穩(wěn)定地形通過車輛。典型 的技術(shù)方案為釆用層合玻璃鋼材料制成四邊形板，在每兩個相鄰邊上開有機 制的長圓孔，在相鄰對邊加工成下凹的L形突緣，多功能連接器為耐蝕金屬 制成，由上下夾板和連接螺栓構(gòu)成，在安裝連接時螺紋釆用液體鎖固劑防松。 配套工具為對中工具和導(dǎo)向隔塊。該技術(shù)方案由于釆用層合玻璃鋼材料，具 有耐腐蝕、重量輕的特點，同時L形板可以實現(xiàn)剛性連接且有效防止泛泥(沙)，
但其連接后的路面板上表面平齊而下部突起的，造成路面板大部分懸空而且 連接器下部突起，對于通過性較差而承載力較高的土壤地區(qū)(如失水黏土區(qū)， 硬質(zhì)路面便道區(qū)域等)容易造成路面板損壞，同時其連接器釆用螺紋連接很 容易被沙及其他材料卡死，不能實現(xiàn)快速拆裝。另外由于其設(shè)計構(gòu)造的原因，
板材的設(shè)計厚度較薄，通常為9mm左右而且不能鋪設(shè)雙層，提高承載力，不
能滿足在軟土地區(qū)的車輛通載應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種便于快速拆裝、且可多次重復(fù)使用的快裝輕 質(zhì)路面板連接裝置。
本發(fā)明的整體技術(shù)解決方案是
快裝輕質(zhì)路面板連接裝置,包括開設(shè)于輕質(zhì)路面板308表面的安裝孔311， 相鄰的路面板308上所對應(yīng)的安裝孔311之間穿接連接有連接構(gòu)件，安裝孔 311內(nèi)壁固定有預(yù)埋套管312,連接構(gòu)件包括與預(yù)埋套管312內(nèi)壁滑動配合、 且頂部膨出并與預(yù)埋套管312內(nèi)孔上端卡接的殼體300、設(shè)置于殼體300內(nèi)腔 且外周與其轉(zhuǎn)動或間隙配合的轉(zhuǎn)軸301,以及固定于轉(zhuǎn)軸301底端的卡板304, 轉(zhuǎn)軸301外表面與殼體300內(nèi)壁之間設(shè)有軸向定位結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸301頂部連接 有扳手306。
本發(fā)明的具體技術(shù)構(gòu)造還有
為實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸301在殼體300內(nèi)的軸向定位，保證連接裝置的工作可靠性。 所述的軸向定位機構(gòu)包括但不局限于釆用凸臺、卡槽、銷軸等常規(guī)技術(shù)手段 或其結(jié)合，并不脫離本發(fā)明的實質(zhì)，其中優(yōu)選技術(shù)方案是包括沿轉(zhuǎn)軸301 內(nèi)壁徑向設(shè)置的環(huán)形凸臺，轉(zhuǎn)軸301外壁沿徑向設(shè)置的膨出變徑部，該變徑部設(shè)于環(huán)形凸臺 一側(cè)并與其卡裝。
為達到扳手306在工作時便于使用、在非工作狀態(tài)下不影響裝置表面的
平整的目的，扳手306優(yōu)選釆用內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)。其中優(yōu)選的技術(shù)方案是轉(zhuǎn)軸 301頂部與扳手306下部采用適配的凹凸配合，扳手306的下部與轉(zhuǎn)軸301頂 部通過上銷軸305轉(zhuǎn)動配合。
為便于卡板304與轉(zhuǎn)軸301的裝配并實現(xiàn)二者之間的聯(lián)動，卡板304和 轉(zhuǎn)軸301之間可以采用多種方便拆裝的連接方式，如螺紋、螺栓、定位銷、 銷軸裝配等，并不脫離本發(fā)明的實質(zhì)，其中優(yōu)選的實施方式是卡板304通 過下銷軸307與轉(zhuǎn)軸301底部穿接固定。
為確保預(yù)埋套管312與安裝孔311之間的連接可靠，使二者間不易在軸 向下壓外力作用下產(chǎn)生松脫，預(yù)埋套管312外壁與安裝孔311內(nèi)壁為適配的 錐狀結(jié)構(gòu)。該錐狀結(jié)構(gòu)可以選用棱錐或圓錐狀構(gòu)造。
為使扳手306在非外力的作用下不致豎起旋轉(zhuǎn)，從而使連接構(gòu)件與路面 板的連接松脫，轉(zhuǎn)軸301上部為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部與扳手306根部之間沿軸 向設(shè)有彈性碰珠結(jié)構(gòu)。
更為優(yōu)選的扳手306的內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)有轉(zhuǎn)軸301頂部開設(shè)有第一凹槽313， 扳手306下部與該凹槽313為適配的凹凸配合。
預(yù)埋套管312的內(nèi)孔以滿足殼體300在非工作狀態(tài)下能夠順利通過，工 作狀態(tài)下隨轉(zhuǎn)軸301旋轉(zhuǎn)到固定位置后，卡板304能夠?qū)崿F(xiàn)與預(yù)埋套管312 底端的卡接定位為準(zhǔn)。因此，所述的預(yù)埋套管312內(nèi)孔為柱孔，其徑向截面 為三角形、矩形、圓形、橢圓形或其它多邊形中的一種或其結(jié)合。
為進一步確保扳手306的內(nèi)嵌于路面板308的表面，所述的殼體300頂 部沿徑向開設(shè)有與扳手306外形適配的第二凹槽314。
扳手306更為優(yōu)選的內(nèi)嵌式設(shè)計還有所述的安裝孔311為沉孔，可以 顯而易見的是，該安裝孔311上部的深度及孔徑應(yīng)以能夠滿足扳手306放倒 后在孔內(nèi)順利實現(xiàn)內(nèi)嵌為準(zhǔn)。
本發(fā)明所取得的實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進步在于
經(jīng)試驗表明1、 靜載作用下，荷載加載到80kN,路面板試樣沒有發(fā)生破壞，卸載后試
樣殘余變形在0. 4亳米內(nèi)，卸載后連接裝置能方便拆卸與安裝。
2、 在重復(fù)加載試驗達到3萬次時，路面板試樣沒有發(fā)生破壞，連接裝置 可以方便拆卸和安裝。在重復(fù)加載試驗完成后，繼續(xù)加載到100 kN，試樣沒 有發(fā)生破壞，連接裝置可以方便拆卸和安裝。
3、 在徒手作業(yè)測試中，6人一組的作業(yè)人員可以在1小時內(nèi)鋪設(shè)完成50m 長的單幅面3600mm寬路面，顯示徒手作業(yè)特點。
4、 在可靠性測試中，對于作業(yè)可靠性試驗中，在226次鋪設(shè)拆裝作業(yè)中 只有一次關(guān)聯(lián)故障，作業(yè)可靠性高于0.98。
5、 在泥濘、沙灘等不利地質(zhì)地區(qū)鋪設(shè)場地和道路遇到組織和技術(shù)方面的 難度比人們想象的要嚴(yán)重。對于軍事交通保障來說，能否快速組織鋪設(shè)，往 往決定了部隊能否滿足現(xiàn)代化戰(zhàn)爭機械化機動的要求。釆用本發(fā)明技術(shù)方案 的路面板連接裝置能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地質(zhì)條件并可徒手作業(yè)，彌補了目前 的軍用制式器材在某些機械化障礙(如不具備機械化作業(yè)環(huán)境)的地區(qū)無法 作業(yè)的缺憾，實現(xiàn)人工和機械保障并重的交通保障戰(zhàn)略。另外，解決軟地面 承載和通載問題，不僅存在于戰(zhàn)時，在自然災(zāi)害、平時工程建設(shè)中也大量存 在。在道路(橋梁)工程、石油開釆、城巿和電力建設(shè)、海岸工程等領(lǐng)域也 會遇到軟地面。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能很好地將路面器材的軍用和民用 結(jié)合起來，使得路面裝備器材能夠持續(xù)更新、功能不斷完善，也使得社會保 有量、民間儲存量很高，為戰(zhàn)時軍用打下了堅實的基礎(chǔ)。


本發(fā)明的附圖有
圖l是連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的B部局部放大圖。
圖3是連接構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1的A-A向視圖。
圖5是扳手打開時的連接構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是連接構(gòu)件的立體圖。圖7是連接構(gòu)件的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是連接構(gòu)件中的殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
附圖給出了本發(fā)明的實施例，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步 描述，但不作為對本發(fā)明的限定。
本實施例的整體構(gòu)造如圖示，其中包括開設(shè)于輕質(zhì)路面板308表面的安 裝孔311,相鄰的路面板308上所對應(yīng)的安裝孔311之間穿接連接有連接構(gòu)件， 安裝孔311內(nèi)壁粘接固定有預(yù)埋套管312,連接構(gòu)件包括與預(yù)埋套管312內(nèi)壁 滑動配合、且頂部膨出并與預(yù)埋套管312內(nèi)孔上端卡接的殼體300、設(shè)置于殼 體300內(nèi)腔且外周與其轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)軸301,以及固定于轉(zhuǎn)軸301底端的卡板 304,轉(zhuǎn)軸301外表面與殼體300內(nèi)壁之間設(shè)有軸向定位結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸301頂部 連接有扳手306。
軸向定位機構(gòu)包括沿轉(zhuǎn)軸301內(nèi)壁徑向設(shè)置的環(huán)形凸臺，轉(zhuǎn)軸301外壁
沿徑向設(shè)置的膨出變徑部，該變徑部設(shè)于環(huán)形凸臺一側(cè)并與其卡裝。
轉(zhuǎn)軸301頂部與扳手306下部釆用適配的凹凸配合，扳手306的下部與
轉(zhuǎn)軸301頂部通過上銷軸305轉(zhuǎn)動配合。
卡板304為長方形，卡板304通過下銷軸307與轉(zhuǎn)軸301底部穿接固定。
預(yù)埋套管312外壁與安裝孔311內(nèi)壁為適配的圓錐狀結(jié)構(gòu)。
轉(zhuǎn)軸301上部為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部與扳手306根部之間沿軸向設(shè)有彈性
碰珠結(jié)構(gòu)。該彈性碰珠結(jié)構(gòu)包括由彈簧303控制的鋼珠302。
轉(zhuǎn)軸301頂部開設(shè)有第一凹槽313,扳手306下部為圓弧形、且與該凹槽
313為適配的凹凸配合。
預(yù)埋套管312內(nèi)孔為柱孔，其徑向截面為矩形。
殼體300頂部沿徑向開設(shè)有與扳手306外形適配的第二凹槽314。
所述的安裝孔311為沉孔，該安裝孔311上部的深度及孔徑應(yīng)以能夠滿
足扳手306放倒后在孔內(nèi)順利實現(xiàn)內(nèi)嵌為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1、快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，包括開設(shè)于輕質(zhì)路面板(308)表面的安裝孔(311)，相鄰的路面板(308)上所對應(yīng)的安裝孔(311)之間穿接連接有連接構(gòu)件，其特征在于安裝孔(311)內(nèi)壁固定有預(yù)埋套管(312)，連接構(gòu)件包括與預(yù)埋套管(312)內(nèi)壁滑動配合、且頂部膨出并與預(yù)埋套管(312)內(nèi)孔上端卡接的殼體(300)、設(shè)置于殼體(300)內(nèi)腔且外周與其轉(zhuǎn)動或間隙配合的轉(zhuǎn)軸(301)，以及固定于轉(zhuǎn)軸(301)底端的卡板(304)，轉(zhuǎn)軸(301)外表面與殼體(300)內(nèi)壁之間設(shè)有軸向定位結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸(301)頂部連接有扳手(306)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于所述的 軸向定位機構(gòu)包括沿轉(zhuǎn)軸(301)內(nèi)壁徑向設(shè)置的環(huán)形凸臺，轉(zhuǎn)軸(301)外 壁沿徑向設(shè)置的膨出變徑部，該變徑部設(shè)于環(huán)形凸臺一側(cè)并與其卡裝。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于所述的 轉(zhuǎn)軸(301)頂部與扳手(306 )下部釆用適配的凹凸配合，扳手(306 )的下 部與轉(zhuǎn)軸(301)頂部通過上銷軸(305 )轉(zhuǎn)動配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于所述的 卡板(304 )通過下銷軸(307 )與轉(zhuǎn)軸(301)底部穿接固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于所述的 預(yù)埋套管(312)外壁與安裝孔(311)內(nèi)壁為適配的錐狀結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于所述的 轉(zhuǎn)軸(301)上部為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部與扳手(306 )根部之間沿軸向設(shè)有彈 性碰珠結(jié)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于所述的 轉(zhuǎn)軸(301)頂部開設(shè)有第一凹槽(313)，扳手(306 )下部與該凹槽(313) 為適配的凹凸配合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于所 述的預(yù)埋套管(312)內(nèi)孔為柱孔，其徑向截面為三角形、矩形、圓形、橢圓 形或其它多邊形中的一種或其結(jié)合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l或3所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于所述的殼體(300 )頂部沿徑向開設(shè)有與扳手(306 )外形適配的第二凹槽(314 )。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置，其特征在于 所述的安裝孔(311)為沉孔。
全文摘要
本發(fā)明屬于交通保障領(lǐng)域所用的路面器材，特別是在泥濘、沙灘等不利地質(zhì)地區(qū)為滿足車輛通過的路面板配套的快裝輕質(zhì)路面板連接裝置。包括開設(shè)于輕質(zhì)路面板表面的安裝孔，相鄰的路面板上所對應(yīng)的安裝孔之間穿接連接有連接構(gòu)件，安裝孔內(nèi)壁固定有預(yù)埋套管，連接構(gòu)件包括與預(yù)埋套管內(nèi)壁滑動配合、且頂部膨出并與預(yù)埋套管內(nèi)孔上端卡接的殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)腔且外周與其轉(zhuǎn)動或間隙配合的轉(zhuǎn)軸，以及固定于轉(zhuǎn)軸底端的卡板，轉(zhuǎn)軸外表面與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有軸向定位結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸頂部連接有扳手。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的連接裝置不能實現(xiàn)快速拆裝、重復(fù)使用性差等問題。具有拆裝速度快、便于手工操作、工作可靠性高等優(yōu)點。
文檔編號E01C9/08GK101532274SQ200910074210
公開日2009年9月16日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者呂會敏, 吳俊剛, 勇 唐, 李聚軒, 沈昌禮, 磊 王, 程萬里, 趙連明, 朝 陳, 馬秀格 申請人:昊華中意玻璃鋼有限公司