專利名稱：輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于輸送具有粘附傾向的材料的輸送系統(tǒng)，尤其是用于 用來建造路墊的鋪路材料的移動(dòng)輸送系統(tǒng)，所述輸送系統(tǒng)包括容納在輸送通 道內(nèi)的至少一個(gè)輸送元件，所述輸送元件由至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)直接或間接地驅(qū)
動(dòng)；以及主要用于所述輸送元件和/或整個(gè)輸送系統(tǒng)的主加熱裝置。
背景技術(shù)：
DE-U-295 19 718公開了一種用于筑路的供料車輛的移動(dòng)輸送系統(tǒng)。該 輸送系統(tǒng)用來傳送輸送元件上的例如瀝青以及熱的鋪路材料。該輸送元件和 和鋪路材料在運(yùn)輸期間由主加熱裝置來加熱。該主加熱裝置可以是以液化氣 或電力來運(yùn)行的加熱裝置。加熱在支承輥和偏轉(zhuǎn)輥上運(yùn)行的輸送帶降低了材 料阻塞或粘附在輸送元件和輥?zhàn)犹幍膬A向，以使隨后的清潔工作更簡(jiǎn)單和/ 或可以降低清潔周期的頻率。在輸送系統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)熱 量(來自冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，以及其它也產(chǎn)生熱量的部件)散發(fā)到環(huán)境中 而未被使用。
US 7， 300， 225 B公開了通過利用內(nèi)燃機(jī)來加熱車輛中的用于傳送熱瀝青 鋪路材料混合物的輸送系統(tǒng)的通道的底部，以便得到鋪路材料的可燃熱蒸汽， 并且在正供給壓力下將其與內(nèi)燃機(jī)的熱廢氣混合且在特定燃燒區(qū)域內(nèi)燃燒。 廢氣的熱量和在燃燒過程中產(chǎn)生的熱量被沿著輸送通道的底部引導(dǎo)，然后被 排入大氣。該加熱系統(tǒng)構(gòu)成了該輸送系統(tǒng)的唯一加熱裝置。鑒于環(huán)境原因， 引導(dǎo)和排放燃燒產(chǎn)生的廢氣和物質(zhì)通過輸送系統(tǒng)并離開輸送系統(tǒng)是不容許 的。
DD 230 990 A公開了提供一種用于在自推進(jìn)式聯(lián)合收割機(jī)中輸送種子殼 的若干輸送位(conveyor levels)。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的熱排氣與輸送方向相反地 被供給到各輸送位而且種子殼在輸送系統(tǒng)上滑動(dòng)以便使種子殼或種子達(dá)到脫 粒過程所需的條件
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種如開始處所公開的輸送系統(tǒng)，并且提供一種能 夠節(jié)約能源而且不危及環(huán)境的加熱系統(tǒng)。
該目的由本發(fā)明的第一方案或第二方案的特征實(shí)現(xiàn)。
在本發(fā)明的第一方案中，一種用于輸送具有粘附傾向的材料的輸送系統(tǒng)， 尤其是用于用來建造路墊的鋪路材料的移動(dòng)輸送系統(tǒng)，包括容納在輸送通 道內(nèi)的至少一個(gè)輸送元件，所述輸送元件由至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)直接或間接地驅(qū) 動(dòng)；以及主要用于所述輸送元件和/或整個(gè)輸送系統(tǒng)的主加熱裝置。所述輸送 系統(tǒng)具有用于至少部分地輔助所述主加熱裝置的至少一個(gè)次加熱裝置，所述 次加熱裝置靠由所述內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的直接或間接的排出熱量來運(yùn)行。
根據(jù)本發(fā)明的第一方案，為了至少部分地輔助所設(shè)置的主加熱裝置，來 自內(nèi)燃機(jī)的排出熱量被用于輸送系統(tǒng)的次加熱裝置中。以這種方式，可以降 低用于運(yùn)行主加熱裝置所需的能量。在相對(duì)理想條件的情況下，甚至不需要 至少暫時(shí)運(yùn)行主加熱裝置。除了來自內(nèi)燃機(jī)的排出熱量，當(dāng)然也可以使用排 氣系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，但是，不將廢氣直接引入次加熱裝置中。
在本發(fā)明的第二方案中，一種用于輸送具有粘附傾向的材料的輸送系統(tǒng)， 尤其是用于用來建造路墊的鋪路材料的移動(dòng)輸送系統(tǒng)，包括容納在輸送通 道內(nèi)的至少一個(gè)輸送元件，所述輸送元件由至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)直接或間接地驅(qū) 動(dòng)；以及主要用于所述輸送元件和/或整個(gè)輸送系統(tǒng)的主加熱裝置。主加熱裝 置和至少一個(gè)次加熱裝置相組合，其中為了至少部分地輔助所述主加熱裝置， 所述次加熱裝置靠由所述內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的排出熱量來運(yùn)行。根據(jù)本發(fā)明的第二方案，所述輸送系統(tǒng)可以用主加熱裝置和利用來自內(nèi) 燃機(jī)的排出熱量的次加熱裝置相組合來加熱而不會(huì)危及環(huán)境，因?yàn)橛蓛?nèi)燃機(jī) 例如經(jīng)由發(fā)電機(jī)供給電力的主加熱裝置可以被次加熱裝置在很大程度上輔助
或者甚至在理想條件下可以暫時(shí)完全關(guān)閉主加熱裝置。在雙方式(dual fashion)下節(jié)約了能源，而且由于總是必須運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機(jī)將不可避免的排出 熱量供給到輸送系統(tǒng)的次加熱裝置而不是直接地引入廢氣，所以不會(huì)影響環(huán) 境，該排出熱量與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載成一定比例。結(jié)果是電力主加熱裝置消耗較少 的電力，反過來，由于較低的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，可以降低燃料消耗。因?yàn)樵诋a(chǎn)生 熱量時(shí)不會(huì)產(chǎn)生廢氣，由于效率高，而且由于電力產(chǎn)生的熱量可以很好地控 制并且可以根據(jù)需要來進(jìn)行指引和引導(dǎo)，所以主加熱裝置的運(yùn)行無(wú)論如何都 不會(huì)危及環(huán)境。
在一個(gè)有利的實(shí)施例中，設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)熱排氣收集和/或引導(dǎo)系統(tǒng)，其從 內(nèi)燃機(jī)延伸到輸送元件的區(qū)域內(nèi)。在所述收集和/或引導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)所散 發(fā)出的排出熱量與空氣一起被收集，并且以熱空氣流的形式被指引到輸送元 件的區(qū)域內(nèi)。所述空氣流是熱能的載體。為了運(yùn)行次加熱裝置而不危及環(huán)境， 所述空氣流不包含內(nèi)燃機(jī)的任何廢氣。
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣收集和/或引導(dǎo)系統(tǒng)有利地還收集由內(nèi)燃機(jī)直接或間接地驅(qū)
動(dòng)的例如從下列組中的部件所產(chǎn)生的熱量制動(dòng)器、廢氣管道、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的
部件、液壓馬達(dá)、泵、發(fā)電機(jī)或變壓器。以這種方式，避免了這些部件所產(chǎn) 生的排出熱量未經(jīng)使用而散發(fā)到大氣中，在輸送系統(tǒng)或合并有該輸送系統(tǒng)的 車輛的運(yùn)行過程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生這熱量。而且，甚至來自這些部件的熱 量也被指引到次加熱裝置中并且用于輸送系統(tǒng)，即用于輸送系統(tǒng)的部件上， 并且在一些情況下甚至用在其輸送的材料上。
6考慮到環(huán)境友好性，在輸送系統(tǒng)內(nèi)使用電熱裝置或氣熱裝置作為主加熱 裝置是有利的。這種加熱系統(tǒng)的特征在于效率高而且事實(shí)上它們對(duì)環(huán)境的影 響是可忽略的。
在一個(gè)有利的實(shí)施例中，電力主加熱裝置包括至少一個(gè)發(fā)電機(jī)以及由發(fā) 電機(jī)供給電力的紅外加熱部件和/或空氣加熱體和/或加熱帶或加熱棒，發(fā)電 機(jī)優(yōu)選地由所述內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。這種電力主加熱裝置提供了如下優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)產(chǎn)生 熱量時(shí)不產(chǎn)生廢氣，并且所產(chǎn)生的熱量可以被非常有效地引入輸送系統(tǒng)中熱 量得到最佳利用的那些區(qū)域中。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主加熱裝置在功能上主要與所述輸送元件 的上側(cè)關(guān)聯(lián)，而所述次加熱裝置主要與所述輸送元件的下側(cè)關(guān)聯(lián)?？蛇x地， 這種布置可以顛倒。優(yōu)選地，輸送元件為位于向上傾斜的輸送通道內(nèi)的橡膠 輸送帶，其中橡膠輸送帶布置在支承輥和偏轉(zhuǎn)輥上。主加熱裝置加熱輸送帶 的上刮板，并且在一些情況下加熱所輸送的材料以及輸送帶和支承輥或偏轉(zhuǎn) 輥之間的區(qū)域，即在其中發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)以允許所輸送的污染物質(zhì)侵入的那些 區(qū)域。例如，為了加熱已粘附的材料以使其自動(dòng)地熔化，并且為了額外地建 立熱屏蔽，次加熱裝置例如從下側(cè)加熱輸送帶的下刮板并且還加熱輸送帶以 及支承輥和偏轉(zhuǎn)輥周圍，由此，主加熱裝置消耗較少的能量而同時(shí)從上部有 效地進(jìn)行加熱。
在一個(gè)有利的實(shí)施例中，所述內(nèi)燃機(jī)被封裝在位于輸送通道下方的發(fā)動(dòng) 機(jī)站內(nèi)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)站被隔離并為內(nèi)燃機(jī)形成封裝。為了通過熱效應(yīng)來吸入 周圍空氣以及為了允許所吸入的周圍空氣向上運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)站具有至少一個(gè) 周圍空氣進(jìn)口，進(jìn)口優(yōu)選地指向地面。甚至可以借助風(fēng)扇來引入周圍空氣。 可選地，上述的附加部件可以用不同方式來布置。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)站可以結(jié)合 有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣收集和/或引導(dǎo)系統(tǒng)，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣收集和/或引導(dǎo)系統(tǒng)位 于內(nèi)燃機(jī)和輸送元件的下側(cè)之間。內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)也可以屬于在內(nèi)燃機(jī)的 運(yùn)行過程中產(chǎn)生熱量的部件。然而，內(nèi)燃機(jī)的廢氣并不直接供給到次加熱裝 置內(nèi)，而是僅可以從排氣系統(tǒng)帶走的熱量被引入次加熱裝置，例如，通過熱 交換等方式，以使輸送系統(tǒng)不排放可能危及環(huán)境的有毒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣。以這種 方式，次加熱裝置是用于輸送系統(tǒng)的熱排氣加熱裝置，該加熱裝置的運(yùn)行不 會(huì)危及環(huán)境，而且也在沒有來自內(nèi)燃機(jī)的廢氣的情況下運(yùn)行。有利地，輸送系統(tǒng)用在筑路機(jī)中，筑路機(jī)可以是鋪路機(jī)或供料車輛。在 筑路機(jī)中，向次加熱裝置供應(yīng)排出熱量的內(nèi)燃機(jī)不僅可以構(gòu)成輸送元件的直 接或間接的驅(qū)動(dòng)源，而且可以構(gòu)成鋪路機(jī)或供料車輛的驅(qū)動(dòng)部件和功能部件 的直接或間接的驅(qū)動(dòng)源。由于多個(gè)用電設(shè)備由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)或供電，內(nèi)燃機(jī)必 須輸出相對(duì)高的輸出功率，即，內(nèi)燃機(jī)必須輸出比單獨(dú)運(yùn)行輸送系統(tǒng)所需的 功率更多的功率。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生大量的排出熱量，該排出熱量以明顯的方式作 用于次加熱裝置以加熱輸送系統(tǒng)以及顯著地輔助主加熱裝置。然后主加熱裝 置甚至可以完全關(guān)閉。
將借助附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例。在附圖中 圖l為移動(dòng)輸送系統(tǒng)的示意橫截面圖，以及 圖2為圖1的輸送系統(tǒng)的一部分的示意縱截面。
具體實(shí)施例方式
圖1和圖2中示意性地示出的輸送系統(tǒng)F是所示實(shí)施例中的移動(dòng)輸送系 統(tǒng)F，該輸送系統(tǒng)F由內(nèi)燃機(jī)2驅(qū)動(dòng)并且可以借助內(nèi)燃機(jī)行進(jìn)。本發(fā)明的原 理也可以用于不移動(dòng)并且使用至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的輸送系統(tǒng)，例如 用于輸送系統(tǒng)的樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)或傾斜驅(qū)動(dòng)。
例如，圖1和圖2中的輸送系統(tǒng)被結(jié)合到如鋪路機(jī)或供料車輛的筑路機(jī) 中。內(nèi)燃機(jī)2和輸送系統(tǒng)F可以布置在底盤1上，優(yōu)選地與其它未具體顯示 的元件和功能部件一起布置在底盤1上。內(nèi)燃機(jī)2可以直接驅(qū)動(dòng)輸送系統(tǒng)F 的輸送元件13，例如布置在支承輥和偏轉(zhuǎn)輥14上的橡膠輸送帶。輸送元件 13例如經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)3或經(jīng)由泵驅(qū)動(dòng)器4而被驅(qū)動(dòng)，泵驅(qū)動(dòng)器4包括提供液 壓馬達(dá)(圖中未顯示)的泵。此外，內(nèi)燃機(jī)2可以驅(qū)動(dòng)筑路機(jī)M的其它驅(qū)動(dòng) 元件8。如傳統(tǒng)的，設(shè)置冷卻系統(tǒng)9，例如包括冷卻介質(zhì)、散熱裝置和風(fēng)扇。 此外，內(nèi)燃機(jī)2可以經(jīng)由中間齒輪機(jī)構(gòu)來直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)7。在一些情況下， 發(fā)電機(jī)7向用于驅(qū)動(dòng)輸送系統(tǒng)F的輸送元件13的至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)和/或筑路 機(jī)的其它元件供應(yīng)電力。最后，內(nèi)燃機(jī)2的排氣系統(tǒng)5設(shè)置為包括未詳細(xì)顯 示的排氣管道，并且排氣系統(tǒng)5例如與熱交換器6協(xié)作，熱交換器6獲得從
8發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中的至少一部分熱量。內(nèi)燃機(jī)2可以是柴油機(jī)，汽油機(jī)或 氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。
內(nèi)燃機(jī)2容納在封裝的發(fā)動(dòng)機(jī)站10內(nèi)，有利地與上述提及的在運(yùn)行過程 中也產(chǎn)生熱量的部件和設(shè)備零件一起容納在發(fā)動(dòng)機(jī)站10內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)站10可 以包括絕熱外罩11和例如用于周圍空氣(箭頭17)的進(jìn)口 16，進(jìn)口 16例如 被布置得面向地面。內(nèi)燃機(jī)2的冷卻系統(tǒng)9可以包括強(qiáng)力風(fēng)扇(圖中未顯示) 以將圖中未顯示的散熱器的排出熱量傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)站10內(nèi)。在一些情況下， 可以在進(jìn)口16的區(qū)域內(nèi)和/或向熱空氣引導(dǎo)裝置18的過渡處設(shè)置至少另一風(fēng) 扇。強(qiáng)力風(fēng)扇可以由內(nèi)燃機(jī)2來直接(經(jīng)由齒輪系統(tǒng)或皮帶驅(qū)動(dòng)器)或間接 (電力或液壓)地驅(qū)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)站10被布置在輸送系統(tǒng)F的輸送通道19的下方，優(yōu)選地接近輸 送通道19，并且經(jīng)由作為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣收集和/或引導(dǎo)系統(tǒng)的空氣引導(dǎo)裝置18 例如與輸送通道19的下部區(qū)域連通，以使熱排氣可以被輸送到輸送通道19 的這個(gè)區(qū)域。
被內(nèi)燃機(jī)2以及同樣產(chǎn)生熱量的設(shè)備零件所產(chǎn)生的排出熱量而加熱的空 氣從下方和/或從側(cè)面流向(箭頭12)輸送元件13和支承輥和偏轉(zhuǎn)輥14，并 且主要對(duì)著輸送元件13的下刮板13a的表面。
輸送元件13必須是布置在支承輥和偏轉(zhuǎn)輥上的橡膠輸送帶,但是可用螺 旋輸送器、平板帶式輸送器、金屬織物傳送帶等代替。輸送系統(tǒng)F優(yōu)選地用 作輸送在輸送時(shí)具有粘附傾向的材料，如用于建造路墊(road mats)的熱瀝 青鋪路材料。
輸送系統(tǒng)F具有主加熱裝置P，主加熱裝置P與輸送元件13和在輸送元 件13上輸送的材料以及輸送通道19中的支承輥和偏轉(zhuǎn)輥14關(guān)聯(lián)。主加熱裝 置P例如從上部和/或從下部與輸送元件13關(guān)聯(lián)。主加熱裝置B例如是電力 主加熱裝置E或氣熱裝置G。在為電力主加熱裝置P的情況下，加熱裝置P 例如包括作為加熱元件的紅外輻射器、輻射加熱體、加熱棒、加熱帶等，這 些加熱元件例如由內(nèi)燃機(jī)2驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)7來供給電力。
優(yōu)選地，主加熱裝置P與輸送元件13的上側(cè)關(guān)聯(lián)。相反地，發(fā)動(dòng)機(jī)排出 熱量收集和/或引導(dǎo)系統(tǒng)用作次加熱裝置S的熱源，在圖示的實(shí)施例中，次加 熱裝置S主要與輸送元件13的下側(cè)或輸送通道19中的下刮板13a關(guān)聯(lián)。為 了降低主加熱裝置P所需的能量輸入或者甚至允許有時(shí)完全關(guān)閉主加熱裝置P，設(shè)置次加熱裝置S以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的排出熱量來盡可能多地輔助主加熱 裝置P，這些排出熱量是不可避免地產(chǎn)生的并且被收集和相應(yīng)地指引。加熱
裝置P、 S關(guān)于輸送系統(tǒng)F的相對(duì)布置可以顛倒或者可以完全不同地選擇。
本發(fā)明的一個(gè)重要方案是，使主加熱裝置P, E和次加熱裝置S的組合在 功能上關(guān)聯(lián)，其中次加熱裝置S靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的排出熱量來運(yùn)行以至少部分 地輔助主加熱裝置P， E而不會(huì)危及環(huán)境。在該組合中次加熱裝置S使主加熱 裝置極大地節(jié)省了能量。在該組合中，主加熱裝置P運(yùn)行而不會(huì)危及環(huán)境。
在圖2的視圖中，可以看出用于周圍空氣的進(jìn)口 16是如何位于發(fā)動(dòng)機(jī)站 10的后端處的空氣引導(dǎo)系統(tǒng)的下部區(qū)域中的。發(fā)動(dòng)機(jī)排出熱量收集和/或引 導(dǎo)系統(tǒng)的空氣引導(dǎo)裝置18從發(fā)動(dòng)機(jī)站10延伸到輸送通道19中，并且主要延 伸到輸送元件13的下刮板13a并且以熱空氣12來沖刷輸送元件13。在這種 情況下，輸送系統(tǒng)F可以是具有布置在支承輥和偏轉(zhuǎn)輥14上的橡膠輸送帶的 向上延伸的輸送器。為了形成橡膠輸送帶的料槽，輥?zhàn)?4可以相對(duì)于彼此傾 斜。有利地，輸送通道19在上側(cè)被覆蓋。
當(dāng)實(shí)施供料車輛中的輸送系統(tǒng)F時(shí)，輸送系統(tǒng)F用作將熱瀝青鋪路材料 從供料車輛的儲(chǔ)料器輸送到在供料車輛后面或側(cè)向偏離于供料車輛而行進(jìn)的 鋪路機(jī)的儲(chǔ)料器。在一些情況下，為了輸送不同種類的鋪路材料或同時(shí)向多 個(gè)鋪路機(jī)供應(yīng)鋪路材料，供料車輛可以裝配有兩個(gè)輸送系統(tǒng)F?？蛇x擇地， 輸送系統(tǒng)F可以插入到鋪路機(jī)中，并且在這種情況下，可以是向上傾斜的輸 送裝置，其將在鋪路機(jī)的鋪路整平板上的一種鋪路材料供應(yīng)給在第一鋪路機(jī) 后面工作的鋪路機(jī)。在另一種情況下，輸送系統(tǒng)可以是布置在鋪路機(jī)的底盤 內(nèi)的傳統(tǒng)的輸送系統(tǒng)。這種輸送系統(tǒng)將鋪路材料從位于鋪路機(jī)的前端的儲(chǔ)料 器通過鋪路機(jī)的底盤輸送到底盤的后端，并且輸送到布置在底盤后端的分布 螺旋輸送器前方的位置。
通過在輸送系統(tǒng)F由主加熱裝置P和/或次加熱裝置S加熱的同時(shí)運(yùn)行輸 送系統(tǒng)F，降低了被輸送的材料粘附到輸送元件13和輸送元件13的引導(dǎo)元 件上的效應(yīng)。甚至可以至少在一定程度上消除該效應(yīng)，以使清潔工作變得更 容易或者可以降低清潔周期的頻率。例如，輸送系統(tǒng)F的部件首先被加熱裝 置P和S兩者加熱。次加熱裝置S始終以最大功率來運(yùn)行。調(diào)節(jié)主加熱裝置 B例如以維持特定溫度，并且一旦次加熱裝置S能夠基本獨(dú)自保持溫度，主 加熱裝置B最終可以完全關(guān)閉。在圖1和圖2所示的實(shí)施例中，為了允許收集盡量多的排出熱量以及為
了在次加熱裝置S中使用被收集的排出熱量，實(shí)際上將內(nèi)燃機(jī)2的和由內(nèi)燃 機(jī)2驅(qū)動(dòng)的各系統(tǒng)的在運(yùn)行期間產(chǎn)生熱量的所有元件都組合到例如發(fā)動(dòng)機(jī)站 10中。然而，代替僅使用少數(shù)部件的排出熱量或僅使用包括冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃 機(jī)2的排出熱量來供給次加熱裝置S。有利地是，還結(jié)合內(nèi)燃機(jī)2的排氣系 統(tǒng)，因?yàn)榕艢庀到y(tǒng)產(chǎn)生了通常不被使用的許多熱量。該熱量可以以將廢氣直 接引導(dǎo)到輸送通道19內(nèi)的簡(jiǎn)單方式來使用。然而，這鑒于環(huán)境原因是不利的。 因此鑒于環(huán)境原因，廢氣的至少一部分熱量經(jīng)由至少一個(gè)熱交換器來獲得， 然后被供應(yīng)給次加熱裝置S。
權(quán)利要求
1、一種用于輸送具有粘附傾向的材料的輸送系統(tǒng)(F)，尤其是用于用來建造路墊的鋪路材料的移動(dòng)輸送系統(tǒng)(F)，包括容納在輸送通道(19)內(nèi)的至少一個(gè)輸送元件(13)，所述輸送元件(13)由至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)(2)直接或間接地驅(qū)動(dòng)，以及主要用于所述輸送元件(13)和/或整個(gè)輸送系統(tǒng)(F)的主加熱裝置(P)，其特征在于所述輸送系統(tǒng)(F)具有用于至少部分地輔助所述主加熱裝置(P)的至少一個(gè)次加熱裝置(S)，所述次加熱裝置(S)靠由所述內(nèi)燃機(jī)(2)發(fā)出的直接或間接的排出熱量來運(yùn)行。
2、 一種用于輸送具有粘附傾向的材料的輸送系統(tǒng)(F)，尤其是用于用來 建造路墊的鋪路材料的移動(dòng)輸送系統(tǒng)(F)，包括容納在輸送通道(19)內(nèi)的至少一個(gè)輸送元件(13)，所述輸送元件(13) 由至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)(2)直接或間接地驅(qū)動(dòng)，以及主要用于所述輸送元件(13)和/或整個(gè)輸送系統(tǒng)(F)的主加熱裝 置(P)，其特征在于主加熱裝置(P， E)和至少一個(gè)次加熱裝置(S)相組合，其中為了至少 部分地輔助所述主加熱裝置(P, E)，所述次加熱裝置(S)靠由所述內(nèi)燃機(jī) (2)發(fā)出的排出熱量來運(yùn)行。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣收集和/或引導(dǎo)系統(tǒng)(10， 18)，其從所述內(nèi)燃機(jī)(2)延伸到所述 輸送元件(13)的區(qū)域內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣收集 和/或引導(dǎo)系統(tǒng)(10， 18)向所述輸送元件(13)的所述區(qū)域除了供應(yīng)由所述 內(nèi)燃機(jī)(2)發(fā)出的排出熱量之外，還供應(yīng)由被所述內(nèi)燃機(jī)(2)直接或間接 地驅(qū)動(dòng)的下列部件組中的至少一個(gè)發(fā)熱部件所產(chǎn)生的熱量驅(qū)動(dòng)部件、制動(dòng) 系統(tǒng)、排氣管道、液壓馬達(dá)、液壓泵、發(fā)電機(jī)或變壓器等等。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述次 加熱裝置(S)專門靠由所述內(nèi)燃機(jī)(2)發(fā)出的直接或間接的排出熱量來運(yùn) 行，但不直接導(dǎo)入所述內(nèi)燃機(jī)(2)的廢氣。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述主加熱裝置 (P)是電熱裝置(E)和/或氣熱裝置(G)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2和6所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，電力主加熱裝置 (P; E)包括至少一個(gè)發(fā)電機(jī)(7)以及紅外輻射器(15)和/或輻射加熱體和/或加熱帶或加熱棒，所述發(fā)電機(jī)(7)優(yōu)選地由所述內(nèi)燃機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中至少一項(xiàng)所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述 主加熱裝置(P)在功能上主要與所述輸送元件(13)或所述輸送通道(19) 的一側(cè)關(guān)聯(lián)，而所述次加熱裝置(S)在功能上主要與所述輸送元件(13)或 所述輸送通道(19)的另一側(cè)關(guān)聯(lián)，優(yōu)選地與向上傾斜的輸送器的橡膠輸送 帶的上側(cè)和下側(cè)關(guān)聯(lián)，所述橡膠輸送帶安裝在支承輥和偏轉(zhuǎn)輥(14)上。
9、 根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，至少所 述內(nèi)燃機(jī)(2)被封裝在發(fā)動(dòng)機(jī)站(10)內(nèi)，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)站(10)具有用 于環(huán)境空氣的至少一個(gè)入口 (16)，優(yōu)選地是入口 (16)面向地面。
10、 根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述 次加熱裝置(S)是靠熱產(chǎn)生的或主動(dòng)協(xié)助的排出熱量熱空氣流來運(yùn)行的熱空 氣加熱裝置，并且在沒有內(nèi)燃機(jī)(2)的廢氣的情況下運(yùn)行。
11、 根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述 輸送系統(tǒng)(F)安裝在如鋪路機(jī)或供料車輛的筑路機(jī)(E)內(nèi)，以及形成用于 所述次加熱裝置(S)的熱源的所述內(nèi)燃機(jī)(2)構(gòu)成了所述鋪路機(jī)或供料車 輛和輸送系統(tǒng)(F)的驅(qū)動(dòng)部件和功能部件的直接或間接的驅(qū)動(dòng)源。
12、 根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，在至 少由所述主加熱裝置(P)首先加熱所述輸送元件(13)和/或輸送系統(tǒng)(F) 之后，所述輸送元件(13)和/或輸送系統(tǒng)(F)至少暫時(shí)地僅由所述次加熱 裝置(S)加熱，同時(shí)所述主加熱裝置(P)被關(guān)閉。
全文摘要
一種用于輸送具有粘附傾向的材料的輸送系統(tǒng)(F)，尤其是用于用來建造路墊的鋪路材料的移動(dòng)輸送系統(tǒng)(F)，其具有容納在輸送通道(19)內(nèi)的至少一個(gè)輸送元件(13)。所述輸送元件(13)由至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)(2)直接或間接地驅(qū)動(dòng)。所述輸送系統(tǒng)(F)具有用于所述輸送元件(13)和/或所述輸送系統(tǒng)(F)的主加熱裝置(P)。此外，所述輸送系統(tǒng)(F)具有至少一個(gè)次加熱裝置(S)用于至少部分地輔助所述主加熱裝置(P)。所述次加熱裝置(S)是靠由所述內(nèi)燃機(jī)(2)發(fā)出的直接或間接的排出熱量來運(yùn)行的?？蛇x地，提供主加熱裝置(P，E)和至少一個(gè)次加熱裝置(S)的組合，其中為了至少部分地輔助所述主加熱裝置(P)，所述次加熱裝置(S)靠所述內(nèi)燃機(jī)(2)產(chǎn)生的排出熱量來運(yùn)行。
文檔編號(hào)E01C19/00GK101649594SQ200910127198
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
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