專利名稱：根據(jù)需求和速度對(duì)河南省農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的方法。
背景技術(shù)：
農(nóng)村公路作為連接城鄉(xiāng)的橋梁和紐帶，是直接服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村商品流通的重要基 礎(chǔ)設(shè)施，加快農(nóng)村公路的發(fā)展對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村具有重要意 義。
在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)跨越式發(fā)展的時(shí)候，更應(yīng)該對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量和使用功能給予 高度重視。由于農(nóng)村公路的服務(wù)對(duì)象明顯區(qū)別于干線公路，農(nóng)村公路發(fā)展中所面臨的條件和 需要解決的問題也具有顯著特點(diǎn)。在當(dāng)前建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的新的歷史時(shí)期，農(nóng)村公路的 建設(shè)任務(wù)和要求、所處發(fā)展階段特點(diǎn)和發(fā)展內(nèi)涵都發(fā)生了新的變化，必須結(jié)合對(duì)各地實(shí)際情 況的分析，以農(nóng)村公路的分級(jí)管理方法作為切入點(diǎn)，適時(shí)調(diào)整農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)范和相關(guān)的政 策措施，以有效指導(dǎo)今后農(nóng)村公路的發(fā)展，這對(duì)于緩解農(nóng)村公路建設(shè)資金、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量三者 間矛盾，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量和投資效益具有重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)行公路分級(jí)方法沒有考慮農(nóng)村公路實(shí)際情況的不 足，提供一種根據(jù)功能需求和車速對(duì)河南省農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是采用調(diào)研的方式研究河南省農(nóng)村公路滿 足不同使用對(duì)象的各類需求，選取滿足不同功能需求的農(nóng)村公路進(jìn)行交通調(diào)查，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù) 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，確定不同功能需求的農(nóng)村公路所對(duì)應(yīng)的車速和交通量，以功能需求和車速作 為對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的依據(jù)。還包括下列步驟
1 )總結(jié)國內(nèi)外農(nóng)村公路的使用特點(diǎn)和滿足的功能需求，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)對(duì)河南省不 同地形和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件地區(qū)農(nóng)村公路的調(diào)研，確定河南省農(nóng)村公路滿足不同使用對(duì) 象的各類需求。
2)在河南省不同地形特點(diǎn)的(山區(qū)、平原地區(qū)、水網(wǎng)地區(qū))地區(qū)，選取具有不同功能 需求的農(nóng)村公路，進(jìn)行交通量和速度調(diào)查，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后，明確不同 功能需求的農(nóng)村公路所對(duì)應(yīng)的車速和交通量。
3 )在1 )和2 )工作的基礎(chǔ)上，以功能需求和車速作為對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的依據(jù)， 并計(jì)算各等級(jí)農(nóng)村公路的部分線型指標(biāo)。


圖1是本發(fā)明中對(duì)農(nóng)村公路功能需求的分析；
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
1. 本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思
本發(fā)明涉及一種根據(jù)功能需求和車速對(duì)河南省農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的方法。涉及到公 路功能需求分析、農(nóng)村公路功能等級(jí)劃分、農(nóng)村公路車速調(diào)查等方法，為了便于理解，下面 將所涉及到的幾種方法介紹清楚
2. 公路功能需求分析
道路的服務(wù)功能決定了 一條道路在交通遷移及連通功能方面的相對(duì)重要性。根據(jù)道路在 路網(wǎng)中承擔(dān)的功能的不同，可以將公路劃分為主要連接路和次要連接路。主要連接路是在公 路網(wǎng)中承擔(dān)主骨架作用的道路，主要連接長距離交通，提供較高的運(yùn)輸服務(wù)功能；次要連接 路主要實(shí)現(xiàn)對(duì)主要連接路的集疏散，與主要連接路的出入道路相連，兼顧速度與可達(dá)性。從 服務(wù)于道路使用者的需求出發(fā)，可以將道路劃分為滿足基本出行、旅游休閑、資源運(yùn)輸、產(chǎn) 品運(yùn)輸?shù)炔煌愋偷牡缆罚煌枨笮枰胁煌燃?jí)的道路與之相適應(yīng)。
1) 主要連接路
農(nóng)村公路中的主要連接路主要服務(wù)于縣域經(jīng)濟(jì)，承擔(dān)農(nóng)村公路網(wǎng)中的主骨架作用，這類 道路通常具有多重服務(wù)功能，既為道路周邊居民提供出行服務(wù)，同時(shí)也承擔(dān)縣域間的跨境服 務(wù)功能，以及為支線道路和主干線道路提供集散服務(wù)的功能，如將旅游路、資源路、農(nóng)產(chǎn)品 運(yùn)輸路等連接到國省道主千線上，在農(nóng)村地區(qū)，主要連接路具有明顯的地方連續(xù)性，并且可 以較高的速度運(yùn)行，流量較大。
2) 次要連接路
農(nóng)村公路中的次要連接路通常為道路周邊居民基本出行服務(wù)，同時(shí)也為旅游區(qū)、礦產(chǎn)資 源區(qū)和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸提供一個(gè)直接方便的交通設(shè)施服務(wù)。這類道路主要以通達(dá)為目的，道 路長度較短，行駛速度較低。
農(nóng)村公路主要滿足農(nóng)民群眾的出行，以農(nóng)用車為主，車流量小、車速低，這些特點(diǎn)決定 了農(nóng)村道路的分級(jí)有別于干線公路。本發(fā)明將道路的服務(wù)功能和使用者的使用需求作為劃分 農(nóng)村公路等級(jí)的主要因素，同時(shí)將車速和交通量作為輔助因素予以考慮。這種分級(jí)方式不同 于以往的公路分級(jí)方法。在對(duì)道路等級(jí)劃分要素分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)河南省農(nóng)村建設(shè)模式 的分析，按照功能需求的不同將河南省農(nóng)村公路劃分為如說明書附圖l所示的類型。對(duì)農(nóng)村 公路從服務(wù)功能上劃分后，還可以從使用者需求的角度將次要連接路分為以下五種類型。
1 ) 4木閑》良游3各休閑旅游公路主要為游客快速便捷進(jìn)出農(nóng)村旅游區(qū)提供出行服務(wù)。車輛以大客車、小客 車為主，車流量不大，車速通常較高。休閑旅游公路承擔(dān)的季節(jié)性交通量較高。
2) 工業(yè)/商業(yè)連接路
工業(yè)/商業(yè)連接公路主要為農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)，運(yùn)輸鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的工業(yè)制成品。該類 公路主要職能是將農(nóng)村企業(yè)或商業(yè)設(shè)施連通至本地公路網(wǎng)。典型的工業(yè)/商業(yè)連接公路通常很 短，而且很多情況下，這些道路不為直通運(yùn)輸服務(wù)，大型車輛所占比例一般較大。
3) 資源利用if各
資源利用路是為林業(yè)、礦產(chǎn)資源豐富的農(nóng)村地區(qū)伐木或采礦提供運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也部分 承擔(dān)道路周邊農(nóng)民群眾的出行需求。這類道路主要由運(yùn)輸木材和礦產(chǎn)資源的車輛使用，車型 以大型載重車輛為主，車流量較大，對(duì)速度要求不高，對(duì)路面強(qiáng)度和路面結(jié)構(gòu)要求較高。這 類公路需要根據(jù)行駛的貨車軸載的要求考慮適當(dāng)增加路基厚度，加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，設(shè)置必 要的交通安全設(shè)施以保證車輛通行的安全。
4) 農(nóng)業(yè)連接路
農(nóng)業(yè)連接路主要為滿足農(nóng)田耕作、畜牧養(yǎng)殖等農(nóng)業(yè)基地的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也承擔(dān) 道路周邊農(nóng)民群眾的出行需求。該類型公路一般車流量較大，車速較低，車型相對(duì)單一，主 要包括農(nóng)用三輪、農(nóng)用四輪、拖拉機(jī)、運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的卡車等。
5) 基本出行路
基本出行公路主要為滿足公路周邊農(nóng)民群眾的基本出行需求，可能對(duì)應(yīng)通縣、通鄉(xiāng)、通 行政村、通自然村等不同層次的公路，這類公路基本不承擔(dān)集散、旅游和資源運(yùn)輸?shù)墓δ堋?很多這類公路都是斷頭路，或是沒有直通連接的環(huán)形道路。該類型農(nóng)村公路行駛車流量較小， 長度較短，車型一般以三輪車、摩托車、自行車為主，車速較低。
3.農(nóng)村公路功能等級(jí)劃分
不同功能需求決定了道路建設(shè)指標(biāo)的差異，而建設(shè)指標(biāo)的差異則與道路等級(jí)密切相關(guān)， 因此，根據(jù)功能需求對(duì)道路進(jìn)行等級(jí)劃分也是道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)首先要解決的問題，在 此基礎(chǔ)上才能合理選擇道路的建設(shè)指標(biāo)。在分析農(nóng)村公路功能需求和速度的基礎(chǔ)上，本發(fā)明 將河南省農(nóng)村公路劃分為豫農(nóng)一 級(jí)到豫農(nóng)五級(jí)五個(gè)等級(jí)。
1) 豫農(nóng)一級(jí)
豫農(nóng)一級(jí)公路主要適用于農(nóng)村休閑旅游路，這類道路承擔(dān)著將旅游區(qū)連接到高速公路、 國省道千線的集散功能，對(duì)出行的方便快捷要求較高，車型以小客車、大客車等為主，車速 較高。
2) 豫農(nóng)二級(jí)
豫農(nóng)二級(jí)公路主要服務(wù)于農(nóng)村地區(qū)的主要連接路，承擔(dān)將次要連接路集散到主干線公路 的作用。主要包括現(xiàn)有行政等級(jí)中的縣道和部分高等級(jí)的鄉(xiāng)道公路， 一般車流量較大，車型 既有大型車、小客車，也包括農(nóng)用車和摩托車，同時(shí)還有部分跨境運(yùn)輸?shù)能囕v，車型構(gòu)成較復(fù)雜，車速較高。
3) 豫農(nóng)三級(jí)
豫農(nóng)三級(jí)公路主要滿足資源運(yùn)輸、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某鲂行枨?。這類道路車型以大型車 為主，對(duì)速度要求不高，選取建設(shè)指標(biāo)時(shí)需要考慮路面寬度、結(jié)構(gòu)和路基厚度等指標(biāo)，以滿 足大型車通行的需要。
4) 豫農(nóng)四級(jí)
豫農(nóng)四級(jí)公路主要滿足通行政村農(nóng)民群眾的基本出行需要。這類道路車型一般以農(nóng)用車 和摩托車為主，車速較低，車流量較小，使用目的單一，出行距離較短。
5) 豫農(nóng)五級(jí)
豫農(nóng)五級(jí)公路主要針對(duì)部分受自然和經(jīng)濟(jì)條件限制的路段，以及通自然村、通組、通戶 的道路，這類道路通常是受自然和經(jīng)濟(jì)條件制約，難以達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)等級(jí)的公路，或居民較 少或居住較分散，出行需求量很小的公路，這類道路車型以小型農(nóng)用車為主，建設(shè)時(shí)需要在 滿足基本通行和節(jié)約建設(shè)成本間尋求平衡點(diǎn)，不能為了要滿足現(xiàn)行公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而大填大 挖，可以采取因地制宜、就地取材的原則調(diào)整如車道寬度、曲線半徑、縱坡度等技術(shù)指標(biāo)， 在滿足基本車輛出行前提下達(dá)到節(jié)省工程造價(jià)的目的，但同時(shí)必須通過設(shè)置必要的交通安全 設(shè)施以滿足車輛安全通行的目的。
權(quán)利要求
1. 一種根據(jù)農(nóng)村公路功能需求和設(shè)計(jì)速度對(duì)河南省農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的方法，其特征在于所述的河南省農(nóng)村公路分級(jí)管理方法還采用下列步驟1)選取河南省不同地形和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件的農(nóng)村公路，采用調(diào)研的方式研究河南省農(nóng)村公路滿足不同使用對(duì)象的各類需求；2)首次選取滿足不同功能需求的農(nóng)村公路進(jìn)行交通量和速度調(diào)查；3)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，確定不同功能需求的農(nóng)村公路所對(duì)應(yīng)的車速和交通量；4)以功能需求和車速作為對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的依據(jù)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的河南省農(nóng)村公路分級(jí)管理方法，其特征在于所述的各級(jí)農(nóng)村 公路還包括下列步驟1 )根據(jù)農(nóng)村公路功能需求和設(shè)計(jì)速度將河南省農(nóng)村公路劃分為豫農(nóng)一級(jí)到豫農(nóng)五級(jí)五個(gè)五級(jí)；2 )豫農(nóng)一級(jí)公路主要滿足農(nóng)村休閑旅游出行需求，設(shè)計(jì)速度40km/h ~ 60km/h;3 )豫農(nóng)二級(jí)公路主要滿足主要連接路的功能需求，設(shè)計(jì)速度30km/h ~ 40km/h;4)豫農(nóng)三級(jí)公路主要滿足資源運(yùn)輸和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枨?，設(shè)計(jì)速度20km/h~ 30km/h;5 )豫農(nóng)四級(jí)公路主要滿足通行政村群眾的出行需求，設(shè)計(jì)速度20km/h;; 6)豫農(nóng)五級(jí)公路主要考慮受自然經(jīng)濟(jì)條件限制的路段和通自然村群眾的出行需求，設(shè) 計(jì)速度15km/h;。
3. 按照權(quán)利要求2所述的河南省農(nóng)村公路分級(jí)管理方法，其特征在于所述的圓曲線半 徑車道寬度S確定還包括下列步驟1) 確定車輛的設(shè)計(jì)速度r ;2) 確定橫向力系數(shù)A;3) 確定路面的橫向坡度/;4) 根據(jù)i = r2/127(// ± 0關(guān)系確定圓曲線半徑。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種根據(jù)農(nóng)村公路功能需求和設(shè)計(jì)速度對(duì)河南省農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的方法。步驟為選擇不同地形和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件的農(nóng)村公路，采用調(diào)研的方式研究河南省農(nóng)村公路滿足不同使用對(duì)象的各類需求，再選取滿足不同功能需求的農(nóng)村公路進(jìn)行交通量和速度調(diào)查，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，確定不同功能需求的農(nóng)村公路所對(duì)應(yīng)的車速和交通量，以功能需求和車速作為對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行分級(jí)管理的依據(jù)。該方法考慮了河南省農(nóng)村公路的實(shí)際特征，進(jìn)一步明確了適用于河南省不同地區(qū)的農(nóng)村公路的幾何線型指標(biāo)的合理取值，彌補(bǔ)了現(xiàn)有的公路分級(jí)管理方法不適用于農(nóng)村公路的缺陷，可看作是對(duì)原有等級(jí)公路分級(jí)管理方法的延伸與補(bǔ)充。
文檔編號(hào)E01C1/00GK101509218SQ20091013190
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者孔慶峰, 孫小年, 景春光, 李葆青, 賡 蕭 申請(qǐng)人:交通部科學(xué)研究院