專利名稱：基板橋的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在河水中或陸地上建造橋梁領(lǐng)域中的基板橋 (floor slab bridge)的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種基板橋的結(jié)構(gòu)，其中將圓 柱狀H型鋼作為主梁材料。
背景技術(shù)：
在延遲公開(kāi)號(hào)為H09-221717的日本專利申請(qǐng)中作為附圖1和2 的典型示例公開(kāi)了一種橋的基板，其中將鋼板疊層11用作底板，T 型鋼或H型鋼(主梁部件13)焊接在鋼板疊層11上，以使T型鋼 或H型鋼有間距地排列，在每個(gè)鋼板疊層11的左和右側(cè)端面設(shè)置有 棘爪12，以將每個(gè)和每?jī)蓚€(gè)相鄰的鋼板疊層11連接在一起，將混凝 土通過(guò)形成于每個(gè)T型鋼或H型鋼的上部翼緣上的混凝土灌入孔， 灌入到每個(gè)T型鋼或H型鋼的上部翼緣和鋼板疊層11之間的空間 中，以形成下部混凝土層，將混凝土鋪設(shè)在上部翼緣上以形成上部混 凝土層，該上部混凝土層通過(guò)混凝土灌入孔與下部混凝土層相連。
類似地，上述公開(kāi)的申請(qǐng)中的圖5示出了橋的基板，其中多個(gè) T型鋼或H型鋼并排排列在由單個(gè)鋼板構(gòu)成的底板3上，再將混凝 土鋪設(shè)在其上。
在這些橋的基板中，在最左或最右T型鋼或H型鋼的外側(cè)表面 上的側(cè)部混凝土層的外側(cè)表面上設(shè)置有側(cè)板16，并且在圖1和2所 示的基板橋中，PC鋼材料18從側(cè)板16的外側(cè)表面刺穿由T型鋼或 H型鋼形成的腹板，并刺穿作為橫梁19的下部混凝土層和塊，PC 鋼材料18的兩端緊固在側(cè)板16的外側(cè)表面上，而在棘爪12的連接部分處作用為最大，由此應(yīng)對(duì)混凝土層進(jìn)行預(yù)壓。PC鋼材料18必 須作為預(yù)壓部件使其兩端部的緊固部分維持在暴露于側(cè)板16的外側(cè) 表面的狀態(tài)。
在上述普通結(jié)構(gòu)中，底板由鋼板疊層ll形成，T型鋼或H型鋼 以上述方式有間距地并排排列在底板上。在鋼板疊層11的棘爪12的 連接部分處的作用為最大。當(dāng)混凝土硬化之后，PC鋼材料18緊固 在側(cè)板16的外側(cè)表面上，由此可對(duì)混凝土層進(jìn)行預(yù)壓。PC鋼材料 18在作用力下刺穿稱作橫梁19的塊，隨后達(dá)到了實(shí)施預(yù)壓的緊固效 果。另外，PC鋼材料18沒(méi)有完全連接在混凝土上。即PC鋼材料 18不作為混凝土加強(qiáng)件。
另外，當(dāng)經(jīng)過(guò)的機(jī)動(dòng)車等的豎向荷載(活荷載)施加到橋的基 板上時(shí)，剪力作用在混凝土層上，這會(huì)導(dǎo)致混凝土層的開(kāi)裂。
另外，由于PC鋼材料18緊固在兩個(gè)側(cè)板16的外側(cè)表面上， 荷載全部施加在側(cè)板16的緊固部分，會(huì)導(dǎo)致側(cè)板16的破壞和/或扭 曲。
另外，由于緊固部分暴露在側(cè)板，即混凝土層之外，緊固部分 會(huì)受到風(fēng)，雨或類似物的侵蝕，從而減低其原先的功能，并破壞基板 橋的外形。
另外，極為麻煩的是需要將每個(gè)T型鋼或H型鋼在其整個(gè)長(zhǎng)度 上以恒定的間隔用嵌條焊接到底板3上。這樣會(huì)增加工作周期，也會(huì)
增力口成本o
本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
由此本發(fā)明的目的為提供一種基板橋的結(jié)構(gòu)，該基板最好通過(guò)
由商用圓柱狀H型鋼形成主梁的結(jié)構(gòu)，并在其上鋪設(shè)混凝土而形 成。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明一方面提供一種基板橋的結(jié)構(gòu)，該 基板包括多個(gè)圓柱狀H型鋼，每個(gè)都包括在其上端具有上部翼緣，
5在其下端具有下部翼緣的腹板，該圓柱狀H型鋼并排排列，其端面 與相鄰的圓柱狀H型鋼的對(duì)應(yīng)端面接合，上部翼緣的寬度小于下部 翼緣的寬度，從而在相鄰的上部翼緣之間形成有混凝土的灌入孔；通 過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔灌入上部和下部翼緣之間，和相鄰腹板之 間的空間中而形成下部混凝土層；通過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔鋪設(shè) 在上部翼緣上，并連接下部混凝土層而形成上部混凝土層；水平鐵制 加強(qiáng)件鋪設(shè)于每個(gè)上部翼緣上；懸垂鐵制加強(qiáng)件穿過(guò)混凝土灌入孔懸 掛在空間中；水平鐵制加強(qiáng)件埋置于上部混凝土層中，而懸垂鐵制加 強(qiáng)件埋置于下部混凝土層中。
通過(guò)水平鐵制加強(qiáng)件和懸掛于其上的懸垂鐵制加強(qiáng)件，可適當(dāng) 增加上部混凝土層和下部混凝土層，尤其是由腹板劃分的下部混凝土 層的連接強(qiáng)度，由此可在整個(gè)基板橋上提供足夠的強(qiáng)度。
這樣可增加混凝土抵抗活載的抗剪力，以有效地防止開(kāi)裂。 每個(gè)帶有上部翼緣的基本符合JIS規(guī)范的圓柱狀H型鋼受到切 割，以預(yù)定的寬度并排排列在相鄰的橋支架之間，其相鄰的下部翼緣 彼此相接，并在其上鋪設(shè)混凝土。由此可以低成本建造基板橋，并可 縮短工期。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種基板橋的結(jié)構(gòu)，它包括多 個(gè)圓柱狀H型鋼，每個(gè)圓柱狀H型鋼都包括在其上端帶有上部翼緣 在其下端帶有下部翼緣的腹板；可插入到每?jī)蓚€(gè)相鄰的下部翼緣之間 的連接板，每個(gè)連接板的左和右端面與相鄰的左和右圓柱狀H型鋼 的下部翼緣的對(duì)應(yīng)端面相接，混凝土灌入孔借助于連接板形成于每?jī)?個(gè)相鄰的上部翼緣之間；通過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔灌入上部和下 部翼緣之間和相鄰腹板之間的空間而形成的下部混凝土層；通過(guò)將混 凝土從混凝土灌入孔鋪設(shè)在上部翼緣上而形成的并連接到下部混凝土 層的上部混凝土層。
通過(guò)應(yīng)用連接板，在使上部翼緣的寬度小于下部翼緣的寬度方 面所耗費(fèi)的時(shí)間和勞力就可以節(jié)省下來(lái)。如果應(yīng)用連接板，則這種符合JIS規(guī)范的圓柱狀H型鋼就可以使用。另外，該基板橋的構(gòu)形可 降低成本，并縮短工期。而且適當(dāng)?shù)剡x擇連接板的寬度，就可容易地 設(shè)定橋的尺寸。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種基板橋結(jié)構(gòu)，它包括多個(gè)圓 柱狀H型鋼，每個(gè)都包括在其上端帶有上部翼緣，在其下端帶有下 部翼緣腹板，圓柱狀H型鋼并排排列，其端面與相鄰的圓柱狀H型 鋼的對(duì)應(yīng)端面相接，腹板穿桿刺穿腹板，多個(gè)腹板穿桿以較小的間距 沿橋的縱長(zhǎng)方向排列，該基板橋還包括限位件，如螺母，該限位件與 每個(gè)最左和最右圓柱狀H型鋼的外側(cè)表面相接，上部翼緣的寬度小 于下部翼緣的寬度，從而在相鄰的上部翼緣之間形成有混凝土灌入 孔；通過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔灌入上部和下部翼緣之間，和相鄰 腹板之間的空間中而形成下部混凝土層；通過(guò)將混凝土從混凝土灌入 孔灌入上部翼緣上，并連接在下部混凝土層上而形成上部混凝土層； 腹板穿桿埋置于下部混凝土層中以作為混凝土加強(qiáng)件，腹板穿桿的兩 相對(duì)端和限位件埋置于側(cè)部混凝土層中，該側(cè)部混凝土層鋪設(shè)在最左 和最右圓柱狀H型鋼的外側(cè)表面上。
腹板穿桿最好在其一端帶有頭部(限位件)。螺母(限位件) 通過(guò)螺紋與腹板穿桿的另一端配合，以緊固在最左和最右圓柱狀H 型鋼的腹板外側(cè)表面上。螺母也可通過(guò)螺紋與腹板穿桿的每一端配 合，以緊固在最左和最右圓柱狀H型鋼的外側(cè)表面。
該緊固力最好不太大，以在圓柱狀H型鋼的相鄰下部翼緣的相 接部分處施加結(jié)合力。即圓柱狀H型鋼的相鄰下部翼緣最好僅彼此 輕微地接觸(在相鄰的下部翼緣之間形成很小的空間)。
腹板穿桿埋置于下部混凝土層中以作為混凝土加強(qiáng)件。另外可 增加在混凝土層上施加的抵抗活載的抗剪力。這樣可有效地防止混凝 土開(kāi)裂。另外，通過(guò)在側(cè)部混凝土層中埋置限位件和腹板穿桿的兩相 對(duì)端部，可防止受風(fēng)，雨或類似物的侵蝕，并可防止破壞其外形。
最好將連接板與加強(qiáng)板設(shè)置在一起，該加強(qiáng)板從連接板的上表面處豎立起來(lái)，并埋置在下部混凝土層中。由于這種設(shè)置，橋的主梁 部件的強(qiáng)度可進(jìn)一步加強(qiáng)，并且連接板和下部混凝土層可牢固地連接 在一起。
在實(shí)際應(yīng)用中，水平鐵制加強(qiáng)件和懸垂鐵制加強(qiáng)件可與連接板 和腹板穿桿結(jié)合使用。由此這些部件可協(xié)同作用。


圖1為示出了形成為圓柱狀H型鋼，并通過(guò)鋪設(shè)混凝土而形成 的基板橋的橫向剖面圖。
圖2示出了并排豎立圓柱狀H型鋼以形成鋪設(shè)混凝土之前的橋 的結(jié)構(gòu)。
圖3為圖2中橋結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖4為示出了在圓柱狀H型鋼中形成混凝土灌入孔的實(shí)施例的 橫向剖面圖。
圖5為示出了在圓柱狀H型鋼中形成混凝土灌入孔的另一實(shí)施 例的橫向剖面圖。
圖6示出了應(yīng)用連接板的基板橋的實(shí)施例的橫向剖面圖。 圖7示出了連接板，圓柱狀H型鋼和腹板穿桿之間關(guān)系的橫截面圖。
圖8示出了應(yīng)用輕制材料的基板橋的橫截面圖。 圖9示出了圖8中基板橋的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖l-9描述本發(fā)明的實(shí)施例。
如圖1， 2, 6，和8所示，多個(gè)圓柱狀H型鋼1都具有通過(guò)腹 板3連接在一起的下部翼緣2和上部翼緣4,即廣泛使用的是多個(gè)符 合JIS規(guī)范的商用H型鋼。如圖2, 3和9所示，圓柱狀H型鋼并排 排列在相鄰的橋支架5之間，由此相鄰的下部翼緣2的端面2a彼此 相接。
如圖3和9所示，圓柱狀H型鋼1的兩個(gè)相對(duì)端通過(guò)橡膠軸承
8座6或類似物支撐在相鄰橋支架5， 5的支座表面，下部翼緣2的相 對(duì)兩端通過(guò)錨定螺栓7固定到橋支架5上。
如圖4所示，每個(gè)上部翼緣4的寬度小于每個(gè)下部翼緣2的寬 度，從而圖1中在相鄰的上部翼緣4之間形成有混凝土灌入孔8。
圓柱狀H型鋼1采用符合JIS規(guī)范的，由下部翼緣2，上部翼 緣4和腹板3構(gòu)成的鋼柱(JISG3101鋼材，JISG3106鋼材， JISG3114鋼材)。如圖4所示，將各個(gè)圓柱狀H型鋼1的上部翼緣 4的相對(duì)端部切割成相同寬度的部分，從而上部翼緣4的寬度小于下 部翼緣2的寬度。最好將帶有該尺寸的上部和下部翼緣4， 2的圓柱 狀H型鋼1預(yù)先設(shè)置并運(yùn)送就位。
如圖5所示，相對(duì)于腹板3在連接部分將每個(gè)圓柱狀H型鋼1 的上部翼緣4切割成一半。多個(gè)帶有這種上部翼緣4的圓柱狀H型 鋼1并排排列，相鄰的下部翼緣2彼此相接，以形成混凝土灌入孔 8。
如圖1所示，將混凝土 9通過(guò)混凝土灌入孔8灌入到每個(gè)上部 和下部翼緣4， 2之間和相鄰的腹板3之間的空間中，從而形成下部 混凝土層10。
另外，將混凝土 9鋪在上部翼緣4上以形成上部混凝土層11， 該混凝土層與相應(yīng)的下部混凝土層10通過(guò)混凝土灌入孔8相連。 在圓柱狀H型鋼1的外表面涂鍍層，如鋅鍍層或涂覆層。 圖6示出了另一個(gè)實(shí)施例。如圖6所示，多個(gè)符合JIS規(guī)范的 圓柱狀H型鋼1支撐在相鄰的橋支架5之間，而不用對(duì)上部翼緣4 進(jìn)行寬度處理。下部翼緣2支撐在相鄰的橋支架5之間，鋼制的連接 板15插入在相鄰的下部翼緣2之間。每個(gè)連接板15的一個(gè)端面15a 與相鄰的下部翼緣2的對(duì)應(yīng)端面2a相接，而每個(gè)連接板15的另一個(gè) 端面15a與相鄰下部翼緣2的另一個(gè)端表面2a相接。混凝土灌入孔 8借助于連接板15形成于相鄰的上部翼緣4之間。如圖6和8所 示，將混凝土通過(guò)混凝土灌入孔8灌入上部翼緣4和下部翼緣2之間和相鄰腹板3之間的空間S'中，以形成下部混凝土層IO。
隨后，將混凝土鋪在每個(gè)上部翼緣4上以形成上部混凝土層
11，該層混凝土通過(guò)混凝土灌入孔8與下部混凝土層IO相連。
在圖1所示的實(shí)施例中，將上部翼緣4按照預(yù)定寬度切割，每
個(gè)帶有這種翼緣的符合JIS規(guī)范的圓柱狀H型鋼1并排排列在相鄰
的橋支架5之間，在其上鋪有混凝土。由此可以低成本并在較短的工
期中形成基板橋。
在如圖6和8所示的實(shí)施例中，多個(gè)符合JIS規(guī)范的圓柱狀H 型鋼1支撐在相鄰的橋支架5之間，而不用對(duì)上部翼緣4進(jìn)行寬度處 理，并在其上鋪混凝土。由此可以低成本并在較短的工期中形成基板 橋。
如圖1， 6和8所示，將側(cè)板14組裝到圓柱狀H型鋼l'的最左 和最右邊的外側(cè)(每個(gè)圓柱狀H型鋼1沿橋的寬度方向位于最左端 或最右端)，將混凝土鋪在圓柱狀H型鋼l'的外側(cè)部分上，以形成 側(cè)部混凝土層10'。
另一方面，將混凝土灌入到由圓柱狀H型鋼l'的下部翼緣2， 腹板3，上部翼緣4和側(cè)板14所確定的空間S"中，由此形成側(cè)部混 凝土層10'。
當(dāng)混凝土 9硬化后拆下側(cè)板14。在實(shí)際應(yīng)用中，并不是通過(guò)鋪 設(shè)混凝土 9而分別形成下部混凝土層10，上部混凝土層11和側(cè)部混 凝土層10'。而是通過(guò)連續(xù)地鋪設(shè)混凝土 9，在上部混凝土層11的相 對(duì)端上整體形成(或鋪設(shè))側(cè)部混凝土層10'。在每個(gè)混凝土層10'的 上端整體樹(shù)立護(hù)欄21。
每個(gè)連接板15的厚度都與下部翼緣2大致相同。連接板15和 圓柱狀H型鋼1在橋支架5之間交替排列。
在采用商用圓柱狀H型鋼1的情況下，連接板15可形成混凝 土灌入孔8，其中沒(méi)有局部切割圓柱狀H型鋼1和上部翼緣4。通過(guò) 優(yōu)先選擇連接板15的寬度而確定寬度尺寸。
10如圖6， 7和8所示，每個(gè)連接板15都形成有加強(qiáng)板18，該加強(qiáng)板從連接板15的中心上表面上豎立起來(lái)，并埋置在下部混凝土層中。連接板15與加強(qiáng)板18結(jié)合形成為T(mén)形。由此，通過(guò)應(yīng)用商用T型鋼，或者將商用T型鋼的上部翼緣進(jìn)行部分切割處理形成T型鋼，都可形成連接板15和加強(qiáng)板18。
如圖7所示，加強(qiáng)板18位于連接板15的上端，翼緣19整體形成于連接板15和加強(qiáng)板18上，并平行于連接板15。即鋼材，包括連接板15，加強(qiáng)板18和翼緣19形成圓柱狀H型鋼1。在符合JIS規(guī)范的商用圓柱狀H型鋼1中，連接板15由商用圓柱狀H型鋼1的下部翼緣形成，加強(qiáng)板18和上部翼緣19埋置在下部混凝土層10中。
以如上所述的方式，在圓柱狀H型鋼1的外表面涂有鍍層，如鋅鍍層，或者涂覆層。類似地，在由連接板15和加強(qiáng)板18構(gòu)成的圓柱狀T型鋼或H型鋼的外表面也涂有鍍層，如鋅鍍層，或者涂覆層。
通過(guò)加強(qiáng)板18和上部翼緣19，還可進(jìn)一步增加橋的主梁部件的強(qiáng)度，并且使連接板15和下部混凝土層10牢固地連接在一起。當(dāng)然，包含連接板15的圓柱狀H型鋼的強(qiáng)度遠(yuǎn)小于包含主梁的圓柱狀H型鋼的強(qiáng)度。
另外，在上部翼緣4上水平鋪設(shè)有鐵制加強(qiáng)件，懸垂鐵制加強(qiáng)件13組裝在水平鐵制加強(qiáng)件12上。懸垂鐵制加強(qiáng)件13穿過(guò)混凝土灌入孔8懸掛在空間S， S'中。水平鐵制加強(qiáng)件12埋置于上部混凝土層11中，懸垂鐵制加強(qiáng)件13埋置于下部混凝土層10中。這樣可形成橋的基板。
以如上所述相同的方式，懸垂鐵制加強(qiáng)件13懸掛在最左和最右的圓柱狀H型鋼l'的左和右外部空間S"中，并且懸垂鐵制加強(qiáng)件13埋置于側(cè)部混凝土層10'中。
如圖1所示，每個(gè)懸垂鐵制加強(qiáng)件13沿橋的寬度方向形成為U形，如圖6所示，在沿橋的縱長(zhǎng)方向形成為U形。每個(gè)懸垂鐵制加強(qiáng)件13的相對(duì)上端以懸垂的方式與水平鐵制加強(qiáng)件12組裝。
水平鐵制加強(qiáng)件12懸掛在上部翼緣4的上表面上，從而承載水平鐵制加強(qiáng)件12和懸垂鐵制加強(qiáng)件13。當(dāng)然，多組這種兩個(gè)以上的加強(qiáng)件12， 13沿H型鋼1的縱長(zhǎng)方向以較小的間距排列。
另外，沿橋的縱長(zhǎng)方向延伸的豎向鐵制加強(qiáng)件12'組裝在水平鐵制加強(qiáng)件12和懸垂鐵制加強(qiáng)件13上，以形成作為整體的支架形狀。這些豎向鐵制加強(qiáng)件12'也懸掛在水平鐵制加強(qiáng)件12上，該水平鐵制加強(qiáng)件水平地懸掛在上部翼緣4上。
通過(guò)水平鐵制加強(qiáng)件12和懸掛在其上的懸垂鐵制加強(qiáng)件13，可適當(dāng)加強(qiáng)上部混凝土層11和下部混凝土層10，尤其是由腹板3界定的下部混凝土層10之間的連接強(qiáng)度，由此可在整個(gè)基板橋上提供足夠的強(qiáng)度。
這樣，混凝土 9抵抗活載的抗剪能力增加，以有效地阻止上部和下部混凝土層ll, IO開(kāi)裂。
如圖1， 5和8所示作為另一個(gè)實(shí)施例，在圓柱狀H型鋼1的每個(gè)腹板3中形成有穿孔3a，在該圓柱狀H型鋼1中，相鄰的下部翼緣2彼此直接或間接地相接。腹板穿桿16從穿孔3a中刺穿。如圖3和9所示，多個(gè)這種腹板穿桿16沿橋的縱長(zhǎng)方向以較小間距排列。在每個(gè)腹板穿桿16的兩端帶有限位件17，如與最左和最右圓柱狀H型鋼l'的腹板3的外表面相連的螺母。
如圖3所示，多個(gè)這種腹板穿桿16沿橋的縱長(zhǎng)方向以較小的間距排成一行?；蛘呷鐖D9所示，腹板穿桿16從上到下排列成一排。
每個(gè)腹板穿桿16埋置在下部混凝土層10中，以作為混凝土加強(qiáng)件，該混凝土層是通過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔8中灌入而形成。
每個(gè)腹板穿桿16和每個(gè)限位件17的兩端都埋置在側(cè)部混凝土層10'中，該混凝土層是通過(guò)將混凝土鋪設(shè)到最左和最右圓柱狀H型鋼l'的外部側(cè)表面上形成的。腹板穿桿16最佳的形狀為在其一端帶有頭部(限位件17)。螺母(限位件17)通過(guò)螺紋與腹板穿桿16的另一端配合，以緊固在最左和最右圓柱狀H型鋼l'的腹板部分3的外部側(cè)表面上。螺母也可以通過(guò)螺紋與腹板穿桿16的每一端配合，以緊固在最左和最右圓柱狀H型鋼l'的外部側(cè)表面上。
這種緊固力最好不太大，以在圓柱狀H型鋼的相鄰下部翼緣2的相接部分提供相抵的力。即圓柱狀H型鋼1的相鄰下部翼緣最好僅彼此輕微地接觸(在相鄰的下部翼緣之間有很小的空間)。
腹板穿桿16埋置于下部混凝土層10中作為混凝土加強(qiáng)件。即如圖1所示，當(dāng)經(jīng)過(guò)的機(jī)動(dòng)車等的豎向荷載A作用在橋的基板上時(shí)，剪力B作用在位于該荷載之下的圓柱狀H型鋼1 (或者連接板15)和其相鄰的圓柱狀H型鋼1 (或者連接板15)之間的連接部分上，還作用于對(duì)應(yīng)于連接部分的混凝土層10， 11上。但是，腹板穿桿16有效地阻止了存在于混凝土層10， 11中的由豎向荷載A導(dǎo)致的斷裂(剪切)效應(yīng)。
類似地，與混凝土 9 (混凝土層10， 11)結(jié)合的水平鐵制加強(qiáng)件12和懸垂鐵制加強(qiáng)件13增加了防止剪切的作用。可使用鐵制加強(qiáng)件12, 13與腹板穿桿16結(jié)合。通過(guò)在側(cè)部混凝土層中埋置限位件和腹板穿桿的相對(duì)兩端，可防止風(fēng)和雨的侵蝕，并且其外形也不會(huì)損壞。另外，腹板穿桿16可保證安全，不論在其上車流量的時(shí)間延續(xù)有多長(zhǎng)，它們也可維持其功能。
如圖6， 7和8所示，在將加強(qiáng)板18從每個(gè)連接板15上豎立起來(lái)之后，在每個(gè)加強(qiáng)板18上形成有穿孔18a，腹板穿桿16可以上述方式從穿孔18a中刺穿。
如圖8和9所示作為另一個(gè)實(shí)施例，可在由每個(gè)上部翼緣4，每個(gè)腹板3，每個(gè)下部翼緣2和每個(gè)連接板15所確定的每個(gè)空間S'中，或者如圖1所示的實(shí)施例，在由每個(gè)上部翼緣4，每個(gè)腹板3，每個(gè)下部翼緣2所確定的每個(gè)空間S中放置輕制材料20，如泡沫樹(shù)
13脂或泡沫混凝土，并且將其埋置于下部混凝土層10中。
輕制材料20最好形成為矩形塊。該輕制材料20插在相鄰的腹
板3之間，并與其緊密相連。將輕制材料20放置并支撐在圓柱狀H
型鋼的上翼緣19或加強(qiáng)板18上。
如圖9所示，多個(gè)這種輕制材料20沿橋的縱長(zhǎng)方向排列，并且
不影響腹板穿桿16。由此，例如當(dāng)通過(guò)采用高大的圓柱狀H型鋼1
而增加下部混凝土層10的厚度時(shí)，不論需要填充輕制材料20的整個(gè)
基板的厚度增加多少，都可降低圓柱狀H型鋼1的整體重量(靜荷
載的減少)。
輕制材料20埋置于下部混凝土層10的中心部，此時(shí)腹板穿桿16插入到由輕制材料20劃分的上部翼緣4 一側(cè)的下部混凝土層部分，和下部翼緣2—側(cè)的下部混凝土層部分。
插入到下部翼緣2 —側(cè)的下部混凝土層部分中的腹板穿桿16，又插入到加強(qiáng)板18中，并埋置于混凝土 9中。如圖6所示，即使在沒(méi)有填充輕制材料20的情況下，腹板穿桿16也可插入到加強(qiáng)板18中。
在輕制材料20的上部空間中設(shè)置有懸垂鐵制加強(qiáng)件13和腹板穿桿16，并且在其上還鋪設(shè)有混凝土 9，隨后將懸垂鐵制加強(qiáng)件13和腹板穿桿16埋置于上部翼緣4 一側(cè)的下部混凝土層部分中。
多個(gè)形成為環(huán)形的鐵制加強(qiáng)件13'在輕制材料20下部的空間中，沿橋的寬度方向和縱長(zhǎng)方向排列，豎向鐵制加強(qiáng)件12'與環(huán)形鐵制加強(qiáng)件13'組裝以形成支架形狀，并埋置于填充在下部空間，即下部翼緣2—側(cè)的下部混凝土層中。
在實(shí)際應(yīng)用中，水平鐵制加強(qiáng)件12和懸垂鐵制加強(qiáng)件13可與連接板15和腹板穿桿16結(jié)合使用。由此這些部件可協(xié)同作用。
1權(quán)利要求
1.一種基板橋的結(jié)構(gòu)，它包括多個(gè)圓柱狀H型鋼，每個(gè)圓柱狀H型鋼都包括在其上端帶有上部翼緣在其下端帶有下部翼緣的腹板；可插入到每?jī)蓚€(gè)相鄰的下部翼緣之間的連接板，每個(gè)連接板的左和右端面與相鄰的左和右圓柱狀H型鋼的下部翼緣的對(duì)應(yīng)端面相接，混凝土灌入孔借助于連接板形成于每?jī)蓚€(gè)相鄰的上部翼緣之間；通過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔灌入上部和下部翼緣之間和相鄰腹板之間的空間而形成的下部混凝土層；通過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔鋪設(shè)在上部翼緣上而形成的并連接到下部混凝土層的上部混凝土層。
2. 如權(quán)利要求1所述的基板橋的結(jié)構(gòu)，它還包括 水平鐵制加強(qiáng)件(12)，該水平鐵制加強(qiáng)件(12)水平鋪設(shè)于每個(gè)上部翼緣上；懸垂鐵制加強(qiáng)件(13)，該懸垂鐵制加強(qiáng)件(13)穿過(guò)混凝土 灌入孔懸掛在所述空間中；所述水平鐵制加強(qiáng)件(12)埋置于上部混凝土層中，而懸垂鐵 制加強(qiáng)件(13)埋置于下部混凝土層中。
3. 如權(quán)利要求1所述的基板橋的結(jié)構(gòu)，其中所述連接板帶有加 強(qiáng)板，該加強(qiáng)板的一部分從所述連接板的上表面處豎立起來(lái)，該加強(qiáng) 板的其余部分埋置于所述下部混凝土層中。
4. 如權(quán)利要求1所述的基板橋的結(jié)構(gòu)，它還包括 多個(gè)刺穿腹板的腹板穿桿，所述腹板穿桿有間距地沿橋的縱長(zhǎng)方向《#列；限位件，該限位件與每個(gè)最左和最右圓柱狀H型鋼的外側(cè)表面相接；腹板穿桿埋置于下部混凝土層中以作為混凝土加強(qiáng)件，腹板穿桿的兩相對(duì)端和限位件埋置于側(cè)部混凝土層中，該側(cè)部混凝土層鋪設(shè)在最左和最右圓柱狀H型鋼的外側(cè)表面上。
5.如權(quán)利要求4所述的基板橋的結(jié)構(gòu)，其中所述限位件是螺母。
全文摘要
為了在橋梁中通過(guò)形成基板橋的主梁結(jié)構(gòu)而恰當(dāng)?shù)貥?gòu)造基板橋，可采用商用圓柱狀H型鋼，并在其上鋪設(shè)混凝土?；鍢虻慕Y(jié)構(gòu)包括多個(gè)圓柱狀H型鋼(1)，每個(gè)都包括在其上端帶有上部翼緣(4)在其下端帶有下部翼緣(2)的腹板(3)；可插入到每?jī)蓚€(gè)相鄰的下部翼緣(2)之間的連接板(15)，每個(gè)連接板(15)的左和右端面與相鄰的左和右圓柱狀H型鋼(1)的下部翼緣(2)的對(duì)應(yīng)端面(2a)相接，混凝土灌入孔借助于連接板形成于每?jī)蓚€(gè)相鄰的上部翼緣之間；通過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔灌入上部和下部翼緣之間和相鄰腹板之間的空間而形成的下部混凝土層；通過(guò)將混凝土從混凝土灌入孔鋪設(shè)在上部翼緣上而形成的并連接到下部混凝土層的上部混凝土層。
文檔編號(hào)E01D2/00GK101672001SQ20091015867
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2003年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月26日
發(fā)明者德野光弘, 津田和俊, 齋藤文博 申請(qǐng)人:朝日工程株式會(huì)社;日本愛(ài)克株式會(huì)社