專利名稱：沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路加固工程施工方法，特別涉及一種沿河公路縱向裂縫枕 梁處治方法。
背景技術(shù)：
沿河公路不僅擔(dān)負(fù)著普通公路功能和作用，還承擔(dān)著沿河河堤的功能和任 務(wù)，因此其路基路面必須既承受較大的交通荷載，同時(shí)在邊坡的迎水面和背水面 又必須經(jīng)受河水水位升降及沖刷的影響。但是，沿河公路應(yīng)付這二種力量的時(shí)候， 通常都會(huì)出現(xiàn)問題，其直接的病害直接表現(xiàn)形式主要為路面出現(xiàn)縱向開裂。
在本發(fā)明之前，已釆用了各種方法試圖努力解決這一問題，包括開挖回填、 鋪設(shè)格柵、灌漿、設(shè)置防滲墻等，路基縱向開裂的本質(zhì)原因在于橫向受拉，由于 上述方法多為治標(biāo)之舉，^能從根本上遏制橫向拉力對(duì)路基的破壞作用，所以該 危害一直未能得到有效解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于克服上述缺陷，研制一種沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是
沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法，其主要技術(shù)步驟為
(1) 在沿河公路開裂路段縱向上，橫向開槽；
(2) 槽至基層，找平、夯實(shí)；
(3) 橫向鋪設(shè)通長(zhǎng)鋼筋；
(4) 在通長(zhǎng)鋼筋上鋪設(shè)混凝土，形成枕梁。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和效果在于本發(fā)明旨在提出 一種在沿河公路開裂路段鋪設(shè)橫 向枕梁的裂縫處治方法，枕梁為鋼筋混凝土構(gòu)件，在路面下方垂直于公路縱向鋪 設(shè)，利用鋼筋良好的抗拉性能可以有效防止縱向裂縫的發(fā)展延伸。此方法也可在 路基改造的過程中同步實(shí)施。
沿河公路路基縱向裂縫形成的本質(zhì)在于堤基土體或填料的抗拉能力薄弱，沿 河公路路堤由于水位升降將削弱路基土承載力，造成在豎向車輛荷載作用下，路 基向兩側(cè)發(fā)生水平位移，進(jìn)而產(chǎn)生路基路面的縱向開裂。而由于本發(fā)明的枕梁的 存在，其內(nèi)部鋼筋放置方向與裂縫方向垂直，鋼筋良好的抗拉性能可完全承擔(dān)路 基所受橫向水平力，防止路基的縱向開裂，并徹底切斷路基縱向裂縫向路面的反 射蔓延。相對(duì)于公路的使用壽命，鋼筋被混凝土材料所包裹，其耐久性可以得到 有效保證。
具體而言
(l)施工工藝簡(jiǎn)單，無需大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，若用預(yù)制枕梁施工周期短，對(duì)交通影響?。?br> (2) 成本低廉，此處治方法的發(fā)明是基于對(duì)縱向裂縫成因的分析，依據(jù)力 學(xué)設(shè)計(jì)原理，充分發(fā)揮鋼筋的力學(xué)性能；
(3) 解決問題徹底，避免對(duì)路面的反復(fù)破壞。 本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和效果將在下面繼續(xù)說明。


圖1 一 一為沿河公路的橫向剖面圖。
圖2——為沿河公路俯視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
在開裂路段路基l上，利用切割機(jī)沿橫向?qū)⒙访骈_槽，槽寬在200-300mm, 挖至基層，將基層夯實(shí)找平，在找平層上設(shè)置通長(zhǎng)鋼筋5,免筑混凝土，養(yǎng)護(hù)形 成鋼筋混凝土枕梁4,然后土體回填，鋪設(shè)路面；枕梁4需在開裂路段每隔一段 距離平行放置，5-15米距離，通常選取10米較佳，但具體應(yīng)當(dāng)才艮據(jù)開裂的嚴(yán)重 程度來選取；枕梁4的兩端分別與迎水面2和背水面3設(shè)置成整體固結(jié)，固結(jié)的 構(gòu)造方式可采用增大枕梁兩端橫截面面積的形式，截面增大部分與迎水面2和背 水面3的邊坡形成一個(gè)整體；多個(gè)枕梁4的布置形成類似于鐵軌枕木的公路路基 枕梁。
在沿河公路路面6上，當(dāng)路基1產(chǎn)生側(cè)向位移時(shí)，土體和枕梁4均受拉，土 體抗拉承載力比較弱，而枕梁4中的鋼筋5抗拉性能優(yōu)良，利用這一特性，可有 效阻止路基的側(cè)向位移，從而避免路基縱向裂縫的產(chǎn)生。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但實(shí)際效果非常明顯。
權(quán)利要求
1.沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法，其步驟為(1)在沿河公路開裂路段縱向上，橫向開槽；(2)槽至基層，找平、夯實(shí)；(3)橫向鋪設(shè)通長(zhǎng)鋼筋；(4)在通長(zhǎng)鋼筋上鋪設(shè)混凝土，形成枕梁。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法，其特征在于在在沿 河公路開裂路段縱向上每隔一段距離橫向開一槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法，其特征在于每段距 離在5-15米。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法，其特征在于枕梁兩 端分別與迎水面、背水面整體固結(jié)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法，其特征在于槽的寬 度200-300毫米。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法，其特征在枕梁形成 在找平層中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種沿河公路縱向裂縫枕梁處治方法。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)包括開挖回填、鋪設(shè)格柵、灌漿、設(shè)置防滲墻等存在的治標(biāo)之舉，未能從根本上遏制橫向拉力對(duì)路基的破壞作用的缺陷。本發(fā)明采用枕梁為鋼筋混凝土構(gòu)件，在路面下方垂直于公路縱向鋪設(shè)，利用鋼筋良好的抗拉性能可以有效防止縱向裂縫的發(fā)展延伸。即本發(fā)明枕梁的存在加強(qiáng)了堤基土體或填料的抗拉能力，其內(nèi)部鋼筋放置方向與裂縫方向垂直，鋼筋良好的抗拉性能可完全承擔(dān)路基所受橫向水平力，防止路基的縱向開裂，并徹底切斷路基縱向裂縫向路面的反射蔓延。相對(duì)于公路的使用壽命，鋼筋被混凝土材料所包裹，其耐久性可以得到有效保證。
文檔編號(hào)E01C11/00GK101634129SQ20091018193
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者萬澤青, 平 劉 申請(qǐng)人:揚(yáng)州大學(xué)