專利名稱：一種自融冰路面鋪裝結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于交通運輸工程技術領域，具體涉及一種直接鋪設在有融冰要求的路面 表面的自融冰路面鋪裝結構。
背景技術：
目前，冬季路面除冰雪的方法主要分為被動式和主動式兩大類。在被動式除冰雪方法中，最簡便易行、最常用的是融雪劑，即通過在路面上撒布化學藥劑來降低冰雪融點，使冰雪融化進而清除。國內外常用的融雪劑可分為鹽類和醇類， 盡管價格低廉，但醇類融雪劑的除冰雪效果受溫度影響較大，并有反結冰現(xiàn)象，一旦氣溫下 降，被融化的積雪會再凍結成冰，使路面更滑，交通事故率更高；而絕大多數的鹽類融雪劑 會腐蝕破壞道路結構和車輛，還對土壤、水體和大氣造成污染。在主動式除冰雪方法中常用的是鑲嵌類鋪裝技術，是指在浙青路面鋪筑完成后， 通過一定的施工工藝將彈性材料鑲嵌在路面表面，單純利用彈性材料的彈性變形降低冰雪 對路面的粘結程度，從而提高冰雪破碎的機率。鑲嵌類鋪裝技術雖然具有一定的破冰除雪的效果，但由于在鑲嵌橡膠塊的過程中 會破壞路面原有的狀態(tài)，導致橡膠塊周圍出現(xiàn)薄弱面，在行車荷載的作用下，橡膠塊極易從 路面表面脫落，造成路面平整度下降，甚至松散、坑槽，最終損毀。日本等國家曾經鋪筑過此 類路面，但是大多數都在使用不到1年之后就失效，而且殘留在舊路面上的孔洞對行車安 全以及路面結構自身造成相當大的影響。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種自融冰路面鋪裝結構，以有效解決現(xiàn)有道路除冰技術中 破冰效率低及易破壞道路原有結構的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術方案為一種自融冰路面鋪裝結構，首先，力口 工制作出直徑為3 5cm，厚度為0. 5 Icm的橡膠片；其次，對既有路面表面進行清掃，噴 灑環(huán)氧浙青防水粘結層；第三，將原料水平均勻單層布設在路面表面的防水粘結層上；第 四，鋪筑細粒式環(huán)氧浙青混凝土，從既有路面計算厚度為1 2cm，要求鋪筑厚度與橡膠片 厚度之比不小于2。上述橡膠片的鋪設面積占鋪設路面的10% 30%。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點為(1)融冰效果好本發(fā)明提供的自融冰路面鋪裝結構，由于橡膠薄片在其內水平、 均勻且錯位布置，相當于在路面表面嵌入了均勻分布的橡膠墊，從而極大地增加了道路表 面局部變形的量度，在汽車荷載作用下路面就會出現(xiàn)局部變形，當通過車輛的自身重量大， 局部變形達到一定程度時，即可以達到碎冰破冰的目的。這樣就提高了路面的抗滑性能，從 而極大地提高車輛行駛在結冰路面下的安全，增加行車舒適性。(2)使用壽命長由于采用細粒式環(huán)氧浙青混凝土對橡膠薄片進行包裹，因此兩者結合緊密，不會剝落；同時融冰結構層與路面層之間采用環(huán)氧浙青防水粘結層進行層間 粘結，保證融冰層與路面層在行車荷載作用下能夠達到變形協(xié)調。環(huán)氧浙青的拉拔強度能 夠達到2MPa以上，因此完全能夠滿足融冰結構在承受標準軸載作用500萬次以上時不會發(fā) 生與路面脫落的現(xiàn)象。(3)施工方法簡便本發(fā)明的結構既可在新的路面上進行施工，也可以對既有路 面進行施工，不會造成任何破壞。(4)環(huán)保無污染所采用的原料均為常用的普及材料，施工過程中也不會產生污(5)使用范圍較廣適用于路面、橋面及各級城市道路和高速公路。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發(fā)明進行詳細地說明。實施例1 一種自融冰路面鋪裝結構，首先，加工制作出直徑為3 5cm，厚度為 0. 8cm的橡膠片；其次，對既有路面表面進行清掃，噴灑環(huán)氧浙青防水粘結層；第三，將原料 水平均勻單層布設在路面表面的防水粘結層上，橡膠片的鋪設面積占鋪設路面的10% ；第 四，鋪筑細粒式環(huán)氧浙青混凝土，從既有路面計算厚度為1. 5cm，鋪筑厚度與橡膠片厚度之 比不小于2。實施例2 —種自融冰路面鋪裝結構，首先，加工制作出直徑為3 5cm，厚度為 Icm的橡膠片；其次，對既有路面表面進行清掃，噴灑環(huán)氧浙青防水粘結層；第三，將原料水 平均勻單層布設在路面表面的防水粘結層上，橡膠片的鋪設面積占鋪設路面的30% ；第四， 鋪筑細粒式環(huán)氧浙青混凝土，從既有路面計算厚度為2cm，鋪筑厚度與橡膠片厚度之比不小 于2。實施例3 —種自融冰路面鋪裝結構，首先，加工制作出直徑為3 5cm，厚度為 0. 5cm的橡膠片；其次，對既有路面表面進行清掃，噴灑環(huán)氧浙青防水粘結層；第三，將原料 水平均勻單層布設在路面表面的防水粘結層上，橡膠片的鋪設面積占鋪設路面的20% ；第 四，鋪筑細粒式環(huán)氧浙青混凝土，從既有路面計算厚度為1cm，鋪筑厚度與橡膠片厚度之比 不小于2。
權利要求
一種自融冰路面鋪裝結構，首先，加工制作出直徑為3～5cm，厚度為0.5～1cm的橡膠片；其次，對既有路面表面進行清掃，噴灑環(huán)氧瀝青防水粘結層；第三，將原料水平均勻單層布設在路面表面的防水粘結層上；第四，鋪筑細粒式環(huán)氧瀝青混凝土，從既有路面計算厚度為1～2cm，要求鋪筑厚度與橡膠片厚度之比不小于2。
2.如權利要求1所述的一種自融冰路面鋪裝結構，其特征在于所述橡膠片的鋪設面 積占鋪設路面的10 % 30 %。
全文摘要
本發(fā)明屬于交通運輸工程技術領域，具體涉及一種直接鋪設在有融冰要求的路面表面的自融冰路面鋪裝結構。本發(fā)明要解決現(xiàn)有道路除冰技術中破冰效率低及易破壞道路原有結構的問題，現(xiàn)采用的技術方案為一種自融冰路面鋪裝結構，首先，加工制作出直徑為3～5cm，厚度為0.5～1cm的橡膠片；其次，對既有路面表面進行清掃，噴灑環(huán)氧瀝青防水粘結層；第三，將原料水平均勻單層布設在路面表面的防水粘結層上；第四，鋪筑細粒式環(huán)氧瀝青混凝土，從既有路面計算厚度為1～2cm，要求鋪筑厚度與橡膠片厚度之比不小于2。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點為(1)融冰效果好；(2)使用壽命長；(3)施工方法簡便；(4)環(huán)保無污染；(5)使用范圍較廣。
文檔編號E01C7/00GK101824786SQ20091021946
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權日2009年12月11日
發(fā)明者李剛, 白雪梅, 趙明, 陳團結, 陳實, 雷宇, 霍明, 高昌 申請人:中交第一公路勘察設計研究院有限公司