專利名稱：橋梁用活動風(fēng)障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，是一種橋梁用活動風(fēng)障。
背景技術(shù)：
《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》對橋面的行車風(fēng)速值提出了限制，當(dāng)橋面風(fēng)速大于此值 后，出于行車安全性考慮，橋面一般需進行交通管制。若橋址的風(fēng)環(huán)境惡劣，勢必影響到橋 梁的通車率，進而影響到橋梁的經(jīng)濟效益及社會效益。為了保障橋面?zhèn)蕊L(fēng)行車安全性及提高橋梁的行車環(huán)境風(fēng)速，常規(guī)的做法是設(shè)置風(fēng) 障。但是，設(shè)置風(fēng)障的同時也增大了橋梁主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)阻系數(shù)，尤其對特大跨徑橋梁來講， 在主體構(gòu)造方面的規(guī)模勢必將隨之加大，設(shè)計難度也隨之加大，最終導(dǎo)致橋梁投資成本增
尚o

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種橋梁用活動風(fēng)障，全橋活動風(fēng)障能夠靈活控制、活動風(fēng) 障構(gòu)造可靠、驅(qū)動系統(tǒng)及活動部件耐久性高?；顒语L(fēng)障能達到在有效保障橋梁側(cè)風(fēng)行車安 全性、提高行車環(huán)境風(fēng)速的同時最大限度降低橋梁主體結(jié)構(gòu)因設(shè)置風(fēng)障所增大的風(fēng)阻系數(shù) 的功能。為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種橋梁用活動風(fēng)障，其包括多個活動風(fēng)障單元，順橋向橋面兩側(cè)順序一線排 列；每一活動風(fēng)障單元包括活動風(fēng)障面、專用驅(qū)動機構(gòu)、支架、底座；其中，活動風(fēng)障面 包括一中立柱、兩側(cè)立柱、多根風(fēng)障條；多根風(fēng)障條水平設(shè)置，每根風(fēng)障條的兩端分別固定 在兩側(cè)立柱上，每根風(fēng)障條的中心部固定在中立柱上；中立柱、兩側(cè)立柱的下端伸出風(fēng)障面下緣一距離，中立柱的下部和下端設(shè)有橫向 鉸接孔，兩側(cè)立柱的下端設(shè)有橫向鉸接孔；中立柱、兩側(cè)立柱下端的橫向鉸接孔經(jīng)轉(zhuǎn)軸相 配，與風(fēng)障面支架動連接；專用驅(qū)動機構(gòu)的蝸桿上端設(shè)有橫向鉸接孔，與中立柱下部的橫向鉸接孔經(jīng)轉(zhuǎn)軸相 配，動連接；專用驅(qū)動機構(gòu)的箱體外殼橫向兩側(cè)分別與驅(qū)動支架上端鉸接，電動機位于驅(qū)動 支架外側(cè)；風(fēng)障面支架底面固接于底座頂面，驅(qū)動支架底面固接于底座側(cè)面。所述的橋梁用活動風(fēng)障，其所述專用驅(qū)動機構(gòu)，包括蝸輪、蝸桿、絲杠、絲杠螺母、 箱體、電動機，具有到位并反饋電控信號的功能，箱體配備臨時手動裝置；專用驅(qū)動機構(gòu)，獨立實現(xiàn)曲柄搖塊機構(gòu)中“曲柄”與“搖塊”的功能；根據(jù)驅(qū)動機構(gòu) 在活動風(fēng)障面內(nèi)外位置的不同，活動風(fēng)障面能做90度或-90度轉(zhuǎn)動。所述的橋梁用活動風(fēng)障，其所述每個活動風(fēng)障單元獨立供電，在順橋向劃分若干 動作區(qū)間，每一區(qū)間內(nèi)至少有一個活動風(fēng)障單元，指揮中心向所有活動風(fēng)障單元發(fā)布指令，按順橋向順序各區(qū)間依次運行；在當(dāng)前區(qū)間的活動風(fēng)障單元活動到位后自動切斷電源，同 時開始為下區(qū)間供電；單個供電區(qū)間內(nèi)的活動風(fēng)障單元并行運行，各活動風(fēng)障單元互不干擾。所述的橋梁用活動風(fēng)障，其所述中立柱、兩側(cè)立柱，為T型斷面或矩形斷面，材質(zhì) 為金屬或工程塑料；風(fēng)障條，為空心薄壁矩形或橢圓形管，材質(zhì)為金屬或工程塑料；風(fēng)障條 與立柱之間為焊接或栓接。本發(fā)明活動風(fēng)障外觀簡潔、動作清晰明了、結(jié)構(gòu)剛度大變形小且根據(jù)不同的風(fēng)障 條布置透風(fēng)率可調(diào)；驅(qū)動系統(tǒng)可靠性高、所需輸入功率小、維護難度小。本發(fā)明活動風(fēng)障除 具有一般固定風(fēng)障的特性之外有效解決了因設(shè)置風(fēng)障而增大橋梁主體結(jié)構(gòu)風(fēng)阻系數(shù)的問 題，本發(fā)明活動風(fēng)障適用于橋梁尤其是大跨徑索結(jié)構(gòu)橋梁的擋風(fēng)之用。


圖1是本發(fā)明橋梁用活動風(fēng)障的活動機構(gòu)原理圖；圖2是本發(fā)明橋梁用活動風(fēng)障擋風(fēng)狀態(tài)的單元主視圖；圖3是圖2的側(cè)向投影圖。
具體實施例方式本發(fā)明橋梁用活動風(fēng)障具有下列特點 (1)是一套系統(tǒng)工程，在總體上將全橋大范圍內(nèi)的活動風(fēng)障化整為零，劃分為若干 個獨立的活動風(fēng)障單元。(2)活動風(fēng)障采用電力為動力源，每個活動風(fēng)障單元獨立供電，在順橋向共劃分若 干動作區(qū)間，指揮中心可以向所有風(fēng)障發(fā)布指令，按順橋向順序各區(qū)間依次運行。在當(dāng)前區(qū) 間的風(fēng)障活動到位后自動切斷電源，同時開始為下區(qū)間供電，即系統(tǒng)只對正在運行的區(qū)間 供電，亦可選擇對某些區(qū)間獨立供電。單個供電區(qū)間內(nèi)的活動風(fēng)障單元并行運行，各活動風(fēng)障單元互不干擾。(3)活動風(fēng)障在活動型式上是整體回轉(zhuǎn)式，風(fēng)障擋風(fēng)面在擋風(fēng)狀態(tài)與水平面垂直， 在非擋風(fēng)狀態(tài)與水平面平行，即在驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)使下風(fēng)障擋風(fēng)面能夠圍繞下端鉸接點回轉(zhuǎn) 90度或-90度。每個活動單元的擋風(fēng)風(fēng)障面由中間主立柱和兩側(cè)的兩個側(cè)立柱及各立柱間 的風(fēng)障條組成。(4)活動風(fēng)障在運動機構(gòu)上是一種曲柄搖塊機構(gòu)，具體機構(gòu)原理見圖1。(5)活動風(fēng)障在構(gòu)造上由立柱、風(fēng)障條、專用驅(qū)動機構(gòu)組成。立柱為T型斷面或矩形斷面，立柱材質(zhì)為金屬或高強工程塑料，立柱通過肋板與 立柱底座鉸接；風(fēng)障條為空心薄壁矩形、橢圓形管，材質(zhì)為金屬或非金屬，風(fēng)障條與立柱焊 接或栓接或通過底座焊接、栓接，每個單元內(nèi)的風(fēng)障條可以設(shè)置若干條，各風(fēng)障條之間可以 均勻或不均勻布置；專用驅(qū)動機構(gòu)主要由蝸輪、蝸桿、絲杠、絲杠螺母、箱體、電動機組成，驅(qū) 動機構(gòu)本身具有到位并反饋電控信號的功能，箱體配備臨時手動裝置。實施例如圖2所示，本發(fā)明橋梁用活動風(fēng)障，一個活動風(fēng)障單元a由活動風(fēng)障面、專用驅(qū) 動機構(gòu)4、支架、底座7組成?；顒语L(fēng)障面由中立柱1、兩側(cè)立柱2a、2b、多根風(fēng)障條3組成。
4多根風(fēng)障條3水平設(shè)置，依據(jù)需要確定相鄰風(fēng)障條3之間的距離。每根風(fēng)障條3的兩端分 別固定在側(cè)立柱2a、2b上，每根風(fēng)障條3的中心部固定在中立柱1上，形成一完整的擋風(fēng)風(fēng) 障面。中立柱1、兩側(cè)立柱2a、2b的下端伸出風(fēng)障面下緣一適當(dāng)距離，中立柱1的下部和下 端設(shè)有橫向鉸接孔，兩側(cè)立柱2a、2b的下端設(shè)有橫向鉸接孔。中立柱1、兩側(cè)立柱2a、2b下 端的橫向鉸接孔經(jīng)轉(zhuǎn)軸相配，與風(fēng)障面支架5動連接。專用驅(qū)動機構(gòu)4的蝸桿上端設(shè)有橫向鉸接孔，與中立柱1下部的橫向鉸接孔經(jīng)轉(zhuǎn) 軸相配，動連接；驅(qū)動機構(gòu)4的箱體外殼橫向兩側(cè)分別與驅(qū)動支架6上端鉸接，電動機8位 于驅(qū)動支架6外側(cè)。三底座7固接于橋梁的順橋向橋面兩側(cè)。風(fēng)障面支架5底面固接于底座7頂面， 驅(qū)動支架6底面固接于底座7側(cè)面。驅(qū)動機構(gòu)4本身獨立實現(xiàn)曲柄搖塊機構(gòu)中“曲柄”與“搖塊”的功能。根據(jù)驅(qū)動機 構(gòu)4在活動風(fēng)障面內(nèi)外布置的不同，活動風(fēng)障能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動90度或-90度。順橋向橋面兩側(cè)依據(jù)需要可設(shè)置多個活動風(fēng)障單元a，活動風(fēng)障單元a順序一線 排列。
權(quán)利要求
一種橋梁用活動風(fēng)障，其特征在于，包括多個活動風(fēng)障單元，順橋向橋面兩側(cè)順序一線排列；每一活動風(fēng)障單元包括活動風(fēng)障面、專用驅(qū)動機構(gòu)、支架、底座；其中，活動風(fēng)障面包括一中立柱、兩側(cè)立柱、多根風(fēng)障條；多根風(fēng)障條水平設(shè)置，每根風(fēng)障條的兩端分別固定在兩側(cè)立柱上，每根風(fēng)障條的中心部固定在中立柱上；中立柱、兩側(cè)立柱的下端伸出風(fēng)障面下緣一距離，中立柱的下部和下端設(shè)有橫向鉸接孔，兩側(cè)立柱的下端設(shè)有橫向鉸接孔；中立柱、兩側(cè)立柱下端的橫向鉸接孔經(jīng)轉(zhuǎn)軸相配，與風(fēng)障面支架動連接；專用驅(qū)動機構(gòu)的蝸桿上端設(shè)有橫向鉸接孔，與中立柱下部的橫向鉸接孔經(jīng)轉(zhuǎn)軸相配，動連接；專用驅(qū)動機構(gòu)的箱體外殼橫向兩側(cè)分別與驅(qū)動支架上端鉸接，電動機位于驅(qū)動支架外側(cè)；風(fēng)障面支架底面固接于底座頂面，驅(qū)動支架底面固接于底座側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁用活動風(fēng)障，其特征在于，所述專用驅(qū)動機構(gòu)，包括蝸輪、 蝸桿、絲杠、絲杠螺母、箱體、電動機，具有到位并反饋電控信號的功能，箱體配備臨時手動裝置；專用驅(qū)動機構(gòu)，獨立實現(xiàn)曲柄搖塊機構(gòu)中“曲柄”與“搖塊”的功能；根據(jù)驅(qū)動機構(gòu)在活 動風(fēng)障面內(nèi)外位置的不同，活動風(fēng)障面能做90度或-90度轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的橋梁用活動風(fēng)障，其特征在于，所述每個活動風(fēng)障單元獨立供 電，在順橋向劃分的若干動作區(qū)間，每一區(qū)間內(nèi)至少有一個活動風(fēng)障單元，指揮中心向所有 活動風(fēng)障單元發(fā)布指令，按順橋向順序各區(qū)間依次運行；在當(dāng)前區(qū)間的活動風(fēng)障單元活動 到位后自動切斷電源，同時開始為下區(qū)間供電；單個供電區(qū)間內(nèi)的各個活動風(fēng)障單元并行運行，各活動風(fēng)障單元互不干擾。
4.如權(quán)利要求1所述的橋梁用活動風(fēng)障，其特征在于，所述中立柱、兩側(cè)立柱，為T型斷 面或矩形斷面，材質(zhì)為金屬或工程塑料；風(fēng)障條，為空心薄壁矩形或橢圓形管，材質(zhì)為金屬 或工程塑料；風(fēng)障條與立柱之間為焊接或栓接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋梁用活動風(fēng)障，涉及橋梁技術(shù)，包括多個活動風(fēng)障單元，順橋向橋面兩側(cè)順序一線排列；每個活動風(fēng)障單元包括活動風(fēng)障面、專用驅(qū)動機構(gòu)、支架、底座。本發(fā)明的橋梁用活動風(fēng)障能夠有效保障橋梁的側(cè)風(fēng)行車安全、提高橋梁的行車環(huán)境風(fēng)速，且能有效保障橋梁主體結(jié)構(gòu)在設(shè)置風(fēng)障后的抗風(fēng)安全性，有效降低橋梁主體結(jié)構(gòu)在抗風(fēng)設(shè)計方面的成本。
文檔編號E01D19/00GK101864740SQ20091024200
公開日2010年10月20日 申請日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者周山水, 孟凡超, 宋暉, 張克, 王曉冬, 郝海龍 申請人:中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司