專利名稱：剛性路面結構連續(xù)性檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于對已完成的路面進行維修的裝置或設備技術領域，具體涉及到 檢測已建水泥混凝路面地基的儀器。
背景技術：
水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、日常維修費用低m點，己在全國較 大面積得到推廣〗頓。7jC泥撤肚路面的最大缺點是維修困難，經(jīng)過較長時間的使 用后，7jC泥混凝土路面很容易出現(xiàn)坑凹、溝槽、裂縫、下沉等病害， 一旦水泥混凝 土路面被損壞，開挖溝槲艮困難，修補量很大，修補后要幾財能開放魏。7jC泥 混 1路面出現(xiàn)裂縫、下沉，使車輛出1,重的跳車5嫁，導致?lián)p壞車輛的零部件， 為了避免跳車現(xiàn)象，駕駛員只有減速行駛，影響到行車安全。合理而有效i皿行早
期保養(yǎng)水泥混凝±^面，經(jīng)常對水泥混 :路面進行檢修，對延長水、泥混凝土路面
的使用壽命、提高水泥混凝土路面的利用率，有很重大的意義。
造成7K泥混》tt路面出現(xiàn)裂縫、下沉的主要原因是水泥徹1±路面下部的地基
下沉或出現(xiàn)空洞，檢測水泥混凝土路面下部的地基下沉或出現(xiàn)空洞的傳統(tǒng)做法是用
手工工具敲打7jC泥混Mi:路面，如果發(fā)出清脆的聲音說明水泥混凝土路面下的地基 沒有出現(xiàn)下沉或空洞，如果發(fā)出低沉的聲音說明7jC泥混凝:tm面下的地基出現(xiàn)下沉
或空洞。.這種檢測方法完全憑經(jīng)驗，在大面積的水泥混凝土路面，纟亍檢測，檢測 很不準確，沒有科學根據(jù)，浪費了人力和物力，影響了魏。如何在路面產(chǎn)生下沉、 空洞等病害的初期就采取有效的檢測、診查手段，查出病害分布，并進行及時的維 修養(yǎng)護，延長路面的使用壽命，一直是業(yè)界比較關心而棘手的技術難題。
本實用新型的申請人曾設計出了《7jC泥混fe路面連續(xù)性探測儀》，已被國家 知識產(chǎn)權局授予實用新型專利，專利號為03241903.1。禾擁敲擊輪在7jC泥混凝rt 面上敲擊發(fā)聲的原理，采用聲頻傳感器接收敲擊輪所發(fā)出的聲音信號轉(zhuǎn)換成電信 號，輸出到計#|1 處理系^^行 處理，計算出結果，確定水泥混凝土路面 下的地基是否下m有空洞，并確定7jC泥混凝:m面下的地基是否下沉或有空洞的種裝置，可以探測水泥 混凝土路面下的地基下沉以及出現(xiàn)的空洞。在使用過程中，由于只有一個敲擊輪，
所探測的水泥混凝土路面的寬度不大于lm，用人推著進行探測，每小時在7jC泥混凝 土路面上的探測長度不大于5km，效率太低，操作者的勞動強度大，對一條上百公 里的水泥混凝土路面需要很長時間才能探測完，不能滿足7jC泥混凝土路面維修的需 要。當前水泥混凝土路面的維修中迫切需要解決的一個技術問題是提供一種機械化 程度高、檢測速度快、檢測準確的檢測水泥混凝土路面下的地基下沉或空洞的儀器 設備。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述水泥混凝土路面連續(xù)性探測儀 的缺點，為水泥混凝土路面的維修提供一種設計合理、使用方便、效率高、檢測結 果準確的剛性路面結構連續(xù)性檢測儀。
解決上述技術問題所采用的技術方案是在機架上的前側設置有配重塊和計算
機，機架的后部左側設置有左檢測聯(lián)接法蘭和左半軸、右側設置有右檢測聯(lián)接法蘭 和右半軸，左半軸、右半軸上各設置有行走輪和搭接板，機架的后端左側設置與左 搭接板搭接的左激勵輪聯(lián)接架、右側設置與右搭接t反搭接的右激勵輪聯(lián)接架，左激 勵輪聯(lián)接架上設置有左、 輪、左音頻傳感器、左雜音屏蔽罩，右激勵輪聯(lián)接架上 設置有右激勵輪、右音頻傳感器、位移傳感器、右M屏蔽罩，左音頻傳感器和右 音頻傳感器以及位移傳感器通過導線與計算機相連。
本實用新型與現(xiàn)有的路面空洞檢測裝置相比，采用了兩個可移動的激勵輪，拓 寬了檢測面積，提高檢測速度和檢狽傚率，兩個激勵輪在剛性路面上滾動發(fā)聲，音 頻傳感器將所接收至啲音頻信號換成數(shù)字信號輸出至針算機，位移傳感器將本實用 新型在檢領附在岡敝路面上行走的位移信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸出到計算機，計算機 按照事先設定的程序進行計算，確定出剛性路面下是否出現(xiàn)夾層、空洞、虛渣或沉 陷病害，并確定出所產(chǎn)生病害的具體位置。本實用新型具有設計合理、結構簡單、 使用方便、檢測速度快、檢測效率高、檢測結果準確等優(yōu)點，可用于檢測剛性路面 下的地基夾層、空洞、虛渣、沉陷病害。
圖1是本實用新型一個實施例的主視圖。圖2是圖1的俯視圖。
圖3是左激勵輪聯(lián)接架16與機架1的聯(lián)接示意圖。 圖4是本實用新型寬幅檢測時的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這 些實施例。 實施例1
在圖l、 2中，本實施例的剛性路面結構連續(xù)性檢測儀由機架l、配重塊2、計 算機3、右1t測聯(lián)接法蘭4、行走輪5、右半軸6、皿板7、右激勵輪聯(lián)接架8、 位移傳感器9、右音頻傳感器10、右新音屏蔽罩11、右激勵輪12、左雜音屏蔽 罩13、左、鵬輪14、左音頻傳麟15、左激勵輪聯(lián)接架16、穿杠17、左半軸18、 左檢測聯(lián)接法蘭'19聯(lián)接構成。
在機架1上的前部放置有配重塊2以及用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián),計算機3， 配重塊2起平衡配重作用，計算機3用于數(shù)據(jù)處理。機架1的后部左側用螺紋緊固 聯(lián)接件固定聯(lián)接有左檢測聯(lián)接法蘭19和左半軸18、右側用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián) 接有右檢測聯(lián)接法蘭4和右半軸6，左半軸18和右半軸6上用螺紋緊固聯(lián)接件固定 聯(lián)M行走輪5，行走輪5用于本實用新型被機動車牽引時在》&上前進。在左半 軸18和右半軸6上用螺紋緊固聯(lián)接件固定各聯(lián)接有皿板7，搭接板7上加工有搭 接槽。機架1的后端左側用穿杠17將左,輪聯(lián)接架16聯(lián)接安裝在機架1的左側、 右側用穿杠17將右激勵輪聯(lián)接架8聯(lián)接安裝在機架1的右側，左 ]輪聯(lián)接架16 的前端左側與左半軸18上的搭接板7搭接，右激勵輪聯(lián)接架8的前端右側與右半 軸6上的搭接板7皿，左激勵輪聯(lián)接架16上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)^W左激 勵輪14，.右W]輪聯(lián)接架8上用螺紋緊固^#固定聯(lián)接有右綱輪12，左激勵 輪14和右激勵輪12的結構與專利號為03241903.1、發(fā)明名稱為《水泥混 1路面 連續(xù)性探測儀》的敲擊輪完全相同，左激勵輪14和右、W]輪12用于在7jC泥混fch 路面上行走時發(fā)出聲音。由于本實用新 用了左激勵輪14和右激勵輪12同時進 行檢測，檢測效率大大提高。在進行檢測作業(yè)時，將左半軸18用螺紋緊固聯(lián)^# 固定聯(lián)接拉檢測聯(lián)接法蘭19上，右半軸6用螺紋緊固聯(lián)樹牛固定聯(lián)接在右檢測 聯(lián)接法蘭4上，左激勵輪14與右激勵輪12之間的距離增大，增大了本實用新型的檢測面積，提高了檢測效率。在左激勵輪聯(lián)接架16上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接 有左音頻傳感器15，右激勵輪聯(lián)接架8上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)M右音頻傳感 器10，左音頻傳麟15和右音頻傳血10通過導線與計鄉(xiāng)3相連，左音頻傳感 器15用于接te激勵輪14在剛性路面上行走時發(fā)出聲音的音頻信號，右音頻傳感 器10用于接收右娜輪12在剛性路面上行走時發(fā)出聲音的音頻信號。右激勵輪聯(lián) 接架8上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)^t位移傳感器9，位移傳感器9 il過導線與計 算機3相連，位移傳感器9將本實用新型在檢測時在剛性路面上行走的位移信號轉(zhuǎn) 換成數(shù)字信號輸出到計算機3。 ^￡ 輪14的外部左Wl輪聯(lián)接架16上用螺紋 緊固聯(lián)接件固定聯(lián)魏左雜音屏蔽罩13，左歸屏蔽罩13用于隔離左激勵輪14 外部的M，使得左音頻傳 15接收到左 ]輪14的音頻信號不受外界雜音的 干擾，右激勵輪12的外部右W]輪,架8上用螺紋緊固 件固定 ^右雜 音屏蔽罩11，右歸屏蔽罩11用于隔離'右激勵輪12外部的歸，使得右音頻傳感 器10接收到右激勵輪12的音頻信號不受外界雜音的干擾。 本實用新型的工作原理如下
用機動糊在道路上牽引本實用新型非作業(yè)前進時，用穿杠17將左激勵輪聯(lián) 接架16、.右激勵輪聯(lián)接架8連接在機架1上，將配重塊2放置在機架1上的前部， 左激勵輪14和右激勵輪12離開路面。檢測作業(yè)時，取下配重塊2，去掉穿杠17， 左、 輪14和右激勵輪12下落到路面上，將左半軸18用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián) 接在左檢測聯(lián)接法蘭19上，右半軸6用螺紋緊固聯(lián)樹牛固定聯(lián)接在右檢測i^法 蘭4上，本實用新型由輔在剛性路面上牽引前進，左音頻傳麟15接收到左激 勵輪14在剛性路面上行走時發(fā)出聲音的音頻信號轉(zhuǎn)換成電信號并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號 輸出到計算機3，.右音頻傳感器10接收到右激勵輪12在剛性路面上行走時發(fā)出聲 音的音頻信號轉(zhuǎn)換成電信號并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸出到計算機3，位移傳感器9將本 實用新型在檢測時在剛性路面上行走的位移信號轉(zhuǎn)換皿字信號輸出到計算機3， 計算機3按照事先設定的,進行計算，確定出剛性路面下是否產(chǎn)生夾層、空洞、 虛渣或沉陷病害，并確定出所產(chǎn)生病害的具體位置，計算機3將計算結果存儲到計 算機3內(nèi)并輸出計算結果。
權利要求1、一種剛性路面結構連續(xù)性檢測儀，其特征在于在機架(1)上的前側設置有配重塊(2)和計算機(3)，機架(1)的后部左側設置有左檢測聯(lián)接法蘭(19)和左半軸(18)、右側設置有右檢測聯(lián)接法蘭(4)和右半軸(6)，左半軸(18)、右半軸(6)上各設置有行走輪(5)和搭接板(7)，機架(1)的后端左側設置與左搭接板(7)搭接的左激勵輪聯(lián)接架(16)、右側設置與右搭接板(7)搭接的右激勵輪聯(lián)接架(8)，左激勵輪聯(lián)接架(16)上設置有左激勵輪(14)、左音頻傳感器(15)、左雜音屏蔽罩(13)，右激勵輪聯(lián)接架(8)上設置有右激勵輪(12)、右音頻傳感器(10)、位移傳感器(9)、右雜音屏蔽罩(11)，左音頻傳感器(15)和右音頻傳感器(10)以及位移傳感器(9)通過導線與計算機(3)相連。
專利摘要一種剛性路面結構連續(xù)性檢測儀，在機架上的前側設配重塊和計算機，機架的后部左側設置有左檢測聯(lián)接法蘭和左半軸、右側設右檢測聯(lián)接法蘭和右半軸，左半軸、右半軸上各設行走輪和搭接板，機架的后端左側設與搭接板搭接的左激勵輪聯(lián)接架、右側設與搭接板搭接的右激勵輪聯(lián)接架，左激勵輪聯(lián)接架上設左激勵輪、左音頻傳感器、左雜音屏蔽罩，右激勵輪聯(lián)接架上設右激勵輪、右音頻傳感器、位移傳感器、右雜音屏蔽罩，左音頻傳感器和右音頻傳感器以及位移傳感器通過導線與計算機相連。本實用新型具有設計合理、結構簡單、使用方便、檢測速度快、檢測效率高、檢測結果準確等優(yōu)點，可用于檢測剛性路面下的地基夾層、空洞、虛渣、沉陷病害。
文檔編號E01C23/01GK201433350SQ20092003278
公開日2010年3月31日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權日2009年4月24日
發(fā)明者侯中新, 劉廷國, 陳升陽, 陳在旭 申請人:劉廷國