專利名稱：轉(zhuǎn)體球形支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋梁設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)體球形支座。
背景技術(shù)：
業(yè)界所知，橋梁支座從結(jié)構(gòu)上區(qū)分主要有盆形支座和球形支座，設(shè)置于橋梁的橋墩 與橋梁梁體之間，當(dāng)遇到地震或其它因素引起的振動時，由其起抗震、抗振作用。圖2所 示為已有技術(shù)中廣為使用的球形支座，它包括上、下支座板l、 2、第一減摩板3、緩沖板 4、第二減摩板8、球形支承體5、第三減摩板6和橋梁梁體固定板7，在用于與橋梁的橋 墩相固定的下支座2所朝向上支座板1的一側(cè)的中部區(qū)域構(gòu)成有一第一棧邊21，第一棧邊 21內(nèi)構(gòu)成有一球面凹腔211，第三減摩板6鋪置于球面凹腔211中，球形支承體5疊置于 第三減摩板6上，第二減摩板8鋪置在球形支承體5上，緩沖板4疊設(shè)在第二減摩板8上， 上支座板1所朝向橋梁梁體固定板7的一側(cè)的中部區(qū)域構(gòu)成有一凹腔11，而上支座板1所 朝向下支座板2的一側(cè)的中部區(qū)域構(gòu)成有一第二棧邊12，該第二棧邊12內(nèi)構(gòu)成有一球形 支承體腔121，第一減摩板3置于凹腔11內(nèi)，用于與橋梁梁體固定的橋梁梁體固定板7鋪 置在上支座板1上并且與所述的第一減摩板3接觸，前述的球形支承體5所探出于球面凹 腔211的部分容納到球形支承體腔121中。
上述結(jié)構(gòu)的球形支座當(dāng)遇到地震或其它由人為現(xiàn)象引起的振動時起保護(hù)作用，具體 是力量作用于橋梁梁體即橋面重力經(jīng)橋梁梁體固定板7傳遞給上支座板1，由于上支座 板1的凹腔11內(nèi)設(shè)有第一減摩板3，因此由第一減摩板3減摩，進(jìn)而由緩沖板4緩沖，同 時經(jīng)第二減摩板8減摩，以及經(jīng)第三減摩板6減摩，從而起到有效地保護(hù)橋墩的作用；當(dāng) 遇到強度較大的例如由地震引起的并且除了上述情形外還伴隨有致橋梁梁體出現(xiàn)位移(偏 位)時，那么由球形支承體的轉(zhuǎn)動得到補償。
上述結(jié)構(gòu)的球形支座在某些特殊情形下的施工過程中存在困惑，例如由于近幾年來 交通主干線特別是鐵路、高速公路之類的交錯現(xiàn)象較多，因此在架設(shè)橋梁時客觀上不可能 而且也并不允許斷航，即不允許中斷交通。因此當(dāng)要將橋梁梁體安置到位于鐵路或高速公 路或類似的主干道的兩側(cè)的橋墩上時，通常的做法是爭分奪秒地利用過往車輛的無車間隙 時間實施架設(shè)，但如此施工的危險性巨大，安全得不到保障。迄今為止，在這種情形下的 冒險架設(shè)橋梁梁體的現(xiàn)象始終存在，業(yè)界雖然都能對此意識之，但苦于別無它法。申請人 進(jìn)行了大量的文獻(xiàn)檢索，雖然未檢知有得以解決上述問題的任何技術(shù)啟示，然而經(jīng)本申請 人長期探索，基本上找到了解決問題的方法，那就是對已有技術(shù)中的橋梁支座進(jìn)行了合理 改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案就是在這種背景下產(chǎn)生的。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)在于提供一種能滿足跨越交通主線架設(shè)橋梁要求并且不會影響車 輛通行又可確保安全的轉(zhuǎn)體球形支座。
本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的， 一種轉(zhuǎn)體球形支座，它包括上、下支座板、第 一減摩板、緩沖板、第二減摩板、球形支承體、第三減摩板和橋梁梁體固定板，第三減摩 板鋪設(shè)在下支座板上的第一棧邊的球面凹腔內(nèi)，球形支承體置于第三減摩板上，第二減摩 板鋪置在球形支承體上，緩沖板疊置在第二減摩板上，第一減摩板鋪設(shè)在上支座板一側(cè)的 凹腔內(nèi)，橋梁梁體固定板鋪置在上支座板上，其中，所述的球形支承體所探出于球面凹腔 的部分容納于上支座板另一側(cè)的由上支座板的第二棧邊所構(gòu)成的球形支承體腔內(nèi)，特點 是所述的上支座板的凹腔的中央開設(shè)有一第一中心軸孔，在所述的第一減摩板的中央開 設(shè)有一第二中心軸孔，在所述的橋梁梁體固定板的中央開設(shè)有一第三中心軸孔，第一、第 二、第三中心軸孔彼此重合并且設(shè)置有一中心軸，中心軸的下端與第一中心軸孔相固定， 而上端探入于所述的第三中心軸孔。
在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的第一中心軸孔的孔壁上構(gòu)成有第一螺 紋，所述的中心軸的軸體下端構(gòu)成有第二螺紋，第一、第二螺紋相互配合。
在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的橋梁梁體固定板面對所述的第一減 摩板的一側(cè)固設(shè)有一滑板，滑板與第一減摩板接觸。
在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的滑板為不銹鋼板。
在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的上支座板和所述的橋梁梁體固定板 之間由至少兩組且每組的數(shù)量為兩個的聯(lián)結(jié)裝置聯(lián)結(jié)。
在本實用新型的還一個具體的實施例中，所述的聯(lián)結(jié)裝置包括一聯(lián)結(jié)板和一對螺釘， 聯(lián)結(jié)板上開設(shè)有一對螺釘孔，聯(lián)結(jié)板的一端由一對螺釘中的其中一個螺釘與所述橋梁梁體 固定板上所開設(shè)的第一聯(lián)結(jié)孔固定，聯(lián)結(jié)板的另一端由一對螺釘中的另一個螺釘與所述上 支座板上所開設(shè)的第二聯(lián)結(jié)孔固定。
在本實用新型的更而一個具體的實施例中，所述的第一、第二、第三減摩板均為聚 四氟乙烯板。
在本實用新型的進(jìn)而一個具體的實施例中，所述的第一減摩板上平面高于所述的上 支座板的上平面。
在本實用新型的又更而一個具體的實施例中，所述的緩沖板為不銹鋼板。 在本實用新型的又進(jìn)而一個具體的實施例中，所述的第三減摩板的形狀為盆形。本實用新型所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點在于由于在橋梁梁體固定板的中心央開設(shè)了 第三中心軸孔和在第一減摩板的中央開設(shè)了第二中心軸孔以及在上支座板的凹腔的中央 開設(shè)了第一中心軸孔，第一、第二、第三中心軸孔彼此重合并且設(shè)置有中心軸，因此當(dāng)橋 梁梁體擱置于橋梁梁體固定板上后并且在曳引時，能使起到既支承橋梁梁體又保障橋梁梁 體轉(zhuǎn)動的作用，從而能保障橋梁梁體跨越下方的交通主干線，既安全又不會在鋪設(shè)過程中 招致交通中斷。

圖1為本發(fā)明實用新型轉(zhuǎn)體球形支座的一個具體的實施例結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實用新型的應(yīng)用例示意圖。 圖3為已有技術(shù)中的球形支座的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式

為了使專利局的審査員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術(shù)實質(zhì)和有 益效果，申請人將在下面以實施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對實施例的描述均不 是對本實用新型方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì) 性的等效變換都應(yīng)視為本實用新型的技術(shù)方案范疇。 實施例1:
敬請參見圖1，依據(jù)公知的常識，下支座板2是以橋梁的橋墩20 (圖2示)相固定 的，具體是在下支座板2上開設(shè)數(shù)量不受圖示限制的第一固定件孔122，用一組第一固 定件23穿入第一固定件孔22并且與橋墩20上的預(yù)埋件固定。下支座板2的具體形狀并 不受到圖示的限制，在下支座板2面向上支座板1的一側(cè)的中央?yún)^(qū)域，即以目前圖示狀態(tài) 的下支座板2的上側(cè)的中央?yún)^(qū)域構(gòu)成有一環(huán)形的第一棧邊21，第一棧邊21內(nèi)構(gòu)成有一球 面凹腔211，在該球面凹腔211內(nèi)設(shè)置即鋪置形狀為盆形的并且優(yōu)選由聚四氟乙烯材料制 成的第三減摩板6。材質(zhì)為金屬的球形支承體5安頓在第三減摩板6上，材料為聚四氟乙 烯的第二減摩板8鋪置在球形支承體5的凹部51內(nèi)，材料優(yōu)選為不銹鋼的緩沖板4疊置 在第二減摩板8上。上支座板1所面向下支座板2的一側(cè)即圖示的下側(cè)的中央?yún)^(qū)域或稱中 部區(qū)域構(gòu)成有一第二棧邊12，第二棧邊12構(gòu)成有一球形支承體腔121，前述的球形支承 體5所探出于球面凹腔211的部分并且攜緩沖板4、第二減摩板8容納到球形支承體腔121 中。形狀不受圖示制約的上支座板1面向橋梁梁體固定板7的一側(cè)即圖示的上側(cè)的中央?yún)^(qū) 域構(gòu)成有一凹腔11，凹腔11內(nèi)鋪設(shè)材料優(yōu)選為聚四氟乙烯制的第一減摩板3，并且該第 一減摩板3的上平面(上表面)高于上支座板l的上表面，也就是說，第一減摩板3略為 探出于凹腔11。
請繼續(xù)見圖l，作為本實用新型技術(shù)方案的技術(shù)要點，在橋梁梁體固定板7的中央開設(shè)有一第三中心軸孔71，由于橋梁梁體固定板7為矩形板，更具體地講為長方形板，因此 上面所講的中央的概念應(yīng)當(dāng)為橋梁梁體固定板7的四個角的對角線的交匯處；在圓盤狀的 第一減摩板3的中央開設(shè)有一第二中心軸孔31，以及在上支座板1的凹腔11的中央開設(shè) 有一第一中心軸孔111，第一、第二、第三中心軸孔111、 31、 71是彼此重合的即彼此是 同軸的。 一中心軸9的下端置入于第二、第一中心軸孔31、 111內(nèi)，并且與第一中心軸孔 111固定，本實施例的固定方式為螺紋配接固定，因為在第一中心軸孔111的內(nèi)壁上加工 有第一螺紋llll，在中心軸9的軸體的下端加工有第二螺紋91，第一、第二螺紋llll、 91相互旋配而使中心軸9的下端與上支座板1固定聯(lián)結(jié)，而中心軸9的上端探入于前述的 第三中心軸孔71中。
為了更為理想地降低橋梁梁體固定板7與第一減摩板3之間的摩擦系數(shù)，因此在橋 梁梁體固定板7的背面即與第一減摩板3相貼觸(接觸)的一面加設(shè)有材質(zhì)為不銹鋼的滑 板72。橋梁梁體固定板7上開設(shè)有一組數(shù)量同樣不受圖示限制的第二固定件孔74，由一 組第二固定件75將橋梁梁體固定板7與圖2示意的橋梁梁體30 (亦稱橋面)固定。
在上述安裝全部作業(yè)完成后，用優(yōu)選的數(shù)量為兩組并且每組為一對的聯(lián)結(jié)裝置10將 上支座板1與橋梁梁體固定板7聯(lián)結(jié)，每個聯(lián)結(jié)裝置10包括一聯(lián)結(jié)板101和一對螺釘102, 將聯(lián)結(jié)板101的一端即圖示的上端用一對螺釘102中的其中一個螺釘102在穿過聯(lián)結(jié)板 101上的螺釘孔1011后與對應(yīng)于開設(shè)在橋梁梁體固定板7的側(cè)緣的第一聯(lián)結(jié)孔73聯(lián)結(jié)， 而聯(lián)結(jié)板101的另一端即圖示的下端用一對螺釘102中的另一枚螺釘102在穿過螺釘孔 1011后與對應(yīng)于開設(shè)在上支座板1側(cè)緣的第二聯(lián)結(jié)孔13聯(lián)結(jié)。
應(yīng)用例
敬請參見圖2,當(dāng)要使橋梁梁體30跨越交通主千線例如鐵路線時，那么將橋梁梁體 30的長度方向的中部擱置于圖中所示出的設(shè)置于三個橋墩20上的本實用新型轉(zhuǎn)體球形支 座的中間的一個轉(zhuǎn)體球形支座的橋梁梁體固定板7上，此時的聯(lián)結(jié)裝置10是不將上支座 板l、橋梁梁體固定板7實施聯(lián)結(jié)的，因此當(dāng)由設(shè)備曳引橋梁梁體30時，橋梁梁體固定板 7繞中心軸9旋轉(zhuǎn)，直至使橋梁梁體30的兩端對應(yīng)到位于中間的一個橋墩20的兩側(cè)的一 對橋墩20上的本實用新型轉(zhuǎn)體球形支座的橋梁梁體固定板7上，從而實現(xiàn)了使橋梁梁體 30跨越主干線的架設(shè)，并且既安全又不會造成下方的交通中斷。在橋梁梁體30轉(zhuǎn)動到位 后，將橋梁梁體固定板7與橋梁梁體充分地可靠固定，并且由聯(lián)結(jié)裝置10將上支座板1 與橋梁梁體固定板7聯(lián)結(jié)。本實用新型在安裝于橋梁梁體30與橋墩20之間后所起的作用 以及具體的作用原理與已有技術(shù)相同，因此申請人不再予以復(fù)述。
權(quán)利要求1、一種轉(zhuǎn)體球形支座，它包括上、下支座板(1、2)、第一減摩板(3)、緩沖板(4)、第二減摩板(8)、球形支承體(5)、第三減摩板(6)和橋梁梁體固定板(7)，第三減摩板(6)鋪設(shè)在下支座板(2)上的第一棧邊(21)的球面凹腔(211)內(nèi)，球形支承體(5)置于第三減摩板(6)上，第二減摩板(8)鋪置在球形支承體(5)上，緩沖板(4)疊置在第二減摩板(8)上，第一減摩板(3)鋪設(shè)在上支座板(1)一側(cè)的凹腔(11)內(nèi)，橋梁梁體固定板(7)鋪置在上支座板(1)上，其中，所述的球形支承體(5)所探出于球面凹腔(211)的部分容納于上支座板(1)另一側(cè)的由上支座板(1)的第二棧邊(12)所構(gòu)成的球形支承體腔(121)內(nèi)，其特征在于所述的上支座板(1)的凹腔(11)的中央開設(shè)有一第一中心軸孔(111)，在所述的第一減摩板(3)的中央開設(shè)有一第二中心軸孔(31)，在所述的橋梁梁體固定板(7)的中央開設(shè)有一第三中心軸孔(71)，第一、第二、第三中心軸孔(111、31、71)彼此重合并且設(shè)置有一中心軸(9)，中心軸(9)的下端與第一中心軸孔(111)相固定，而上端探入于所述的第三中心軸孔(71)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的第一中心軸孔(lll)的孔壁上構(gòu)成有第一螺紋(llll)，所述的中心軸(9)的軸體下端構(gòu)成有第二螺紋(91)，第一、第二螺紋(lll、 91)相互配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的橋梁梁體固定板(7)面對所述的第一減摩板(3)的一側(cè)固設(shè)有一滑板(72)，滑板(72)與第一減摩板(3)接觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的滑板(72)為不銹鋼板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的上支座板(l)和所述的橋梁梁體固定板(7)之間由至少兩組且每組的數(shù)量為兩個的聯(lián)結(jié)裝置(10)聯(lián)結(jié)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的聯(lián)結(jié)裝置(10)包括一聯(lián)結(jié)板(101)和一對螺釘(102)，聯(lián)結(jié)板(101)上開設(shè)有一對螺釘孔(1011)，聯(lián)結(jié)板(101)的一端由一對螺釘(102)中的其中一個螺釘(102)與所述橋梁梁體固定板(7)上所開設(shè)的第一聯(lián)結(jié)孔(73)固定，聯(lián)結(jié)板(101)的另一端由一對螺釘(102)中的另一個螺釘(102)與所述上支座板(1)上所開設(shè)的第二聯(lián)結(jié)孔(13)固定。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的第一、第二、第三減摩板(3、 8、 6)均為聚四氟乙烯板。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的第一減摩板(3)上平面高于所述的上支座板(l)的上平面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的緩沖板(4)為不銹鋼板。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的轉(zhuǎn)體球形支座，其特征在于所述的第三減摩板(6)的形狀為盆形。
專利摘要一種轉(zhuǎn)體球形支座，屬于橋梁設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。包括上、下支座板、第一減摩板、緩沖板、第二減摩板、球形支承體、第三減摩板和橋梁梁體固定板，特點是所述的上支座板的凹腔的中央開設(shè)有一第一中心軸孔，在所述的第一減摩板的中央開設(shè)有一第二中心軸孔，在所述的橋梁梁體固定板的中央開設(shè)有一第三中心軸孔，第一、第二、第三中心軸孔彼此重合并且設(shè)置有一中心軸，中心軸的下端與第一中心軸孔相固定，而上端探入于所述的第三中心軸孔。優(yōu)點當(dāng)橋梁梁體擱置于橋梁梁體固定板上后并且在曳引時，能使起到既支承橋梁梁體又保障橋梁梁體轉(zhuǎn)動的作用，從而能保障橋梁梁體跨越下方的交通主干線，既安全又不會在鋪設(shè)過程中招致交通中斷。
文檔編號E01D19/04GK201362818SQ200920037008
公開日2009年12月16日 申請日期2009年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月31日
發(fā)明者峰 朱, 章曾煥, 胡建新, 榮肇駿, 陸宏偉 申請人:江蘇萬寶橋梁構(gòu)件有限公司