專利名稱：鐵路聲屏障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通噪聲控制和環(huán)境保護領(lǐng)域，尤其是一種鐵路聲屏障。
背景技術(shù)：
隨著國家城市化的發(fā)展，城市區(qū)域的擴大，城市建筑高度及數(shù)量逐年遞增。再者 人民生活水平不斷提高，對生活質(zhì)量的要求到達一個嶄新的高度，在國家極力構(gòu)建和諧社 會的大前提下，鐵路沿線產(chǎn)生的噪聲消除是今后鐵路建設(shè)中的一個重要組成部分。以往聲 屏障單元結(jié)構(gòu)形式以混凝土吸聲材料為主，吸聲隔音效果顯然不能滿足更好消除噪音的效 果，再者混凝土吸聲材料重量較大，不利于聲屏障高度的提升且現(xiàn)場操作困難。鐵路聲屏障 的發(fā)展如今不光滿足結(jié)構(gòu)形式的變化，外形美觀也將成為必然趨勢。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種隔聲效果好、外形美觀的鐵路聲屏障。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是在立柱之間固定有屏障單元結(jié)構(gòu)，所述的立 柱的下部豎直，上部向內(nèi)呈45。傾斜；立柱的豎直部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是從底部向上 依次設(shè)有第一金屬百葉吸聲板、透光吸聲板、第二金屬百葉吸聲板和金屬隔聲板；立柱的傾 斜部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是金屬隔聲板。 采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實用新型通過立柱和屏障單元結(jié)構(gòu) 相配合，在鐵路兩側(cè)對火車行駛產(chǎn)生的噪音進行屏障，隔音效果更好。透光吸聲板的設(shè)計還 可讓列車乘客能夠舒適的觀看窗外的風景。本實用新型在外形上更加美觀，氣勢宏偉，讓聲 屏障外的居民可以感受一項獨特的建筑美景。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的側(cè)視圖。
具體實施方式如
圖1、圖2所示，本鐵路聲屏障是在立柱之間固定有屏障單元結(jié)構(gòu)，所述的立柱 的下部豎直，上部向內(nèi)呈45°傾斜；立柱的豎直部分高度為7. 80米，立柱的傾斜部分高度 為3. 33米。以往的聲屏障結(jié)構(gòu)形式高度大多在3m-5m范圍內(nèi)，如若既有線存在高層建筑， 這種高度的聲屏障顯然只能對低層住戶產(chǎn)生一定效果，對于住在高層的居民同樣飽受列車 噪音的痛苦，提到聲屏障的高度能有效的解決這個問題，在提到聲屏障高度的同時還需配 合上部傾斜角度的設(shè)計，以更有效的阻隔鐵路上的火車運行時傳出噪音，達到更好屏蔽噪 音的效果。本鐵路聲屏障的立柱包括有H型鋼制成的大型鋼立柱4和小型鋼立柱2，在每相 鄰的大型鋼立柱4之間設(shè)有兩個小型鋼立柱2。這樣大型鋼立柱4作為整體承重單元，小型鋼立柱2作為局部承重單元，二者相互配合為屏障單元結(jié)構(gòu)提供制成。 如
圖1、2所示，本鐵路聲屏障立柱的豎直部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是從底部向上 依次設(shè)有第一金屬百葉吸聲板7、透光吸聲板6、第二金屬百葉吸聲板8和金屬隔聲板5，其 中第一金屬百葉吸聲板7位于0-2米高度范圍內(nèi)、透光吸聲板6位于2-3. 6米高度范圍內(nèi)、 第二金屬百葉吸聲板8位于3. 6-5. 6米高度范圍內(nèi)、金屬隔聲板位5于5. 6_7. 8米高度范 圍內(nèi)。如圖l所示，立柱的傾斜部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是金屬隔聲板9，該處金屬隔聲板 9可以是與豎直部分最上層的金屬隔聲板5為一體結(jié)構(gòu)，也可以是單獨的結(jié)構(gòu)。金屬隔聲板 最好是上下兩層0. 53mm的鍍鋁鋅彩板中間夾50mm的玻璃纖維棉的結(jié)構(gòu)，使其不僅結(jié)實耐 用而且隔音效果好。 如
圖1所示，本鐵路聲屏障在立柱的傾斜部分上設(shè)有橫梁3和檁條l，用以支撐位 于其上的金屬隔聲板，使本鐵路聲屏障立柱鐵路聲屏障更加的結(jié)實耐用。 本鐵路聲屏障的安裝過程為首先，進行聲屏障基礎(chǔ)施工，在承臺預(yù)留好連接立柱 的預(yù)埋件。基礎(chǔ)施工完畢后，進行立柱吊裝，立柱的豎直部分與傾斜部分在吊裝前組合好， 每兩根大型鋼立柱間4為一孔，每孔吊裝順序為大型鋼立柱4-立柱豎直部分與傾斜部分 交接處的橫梁_小型鋼立柱2-立柱傾斜部分端頭的橫梁_第一金屬百葉吸聲板7-透光隔 聲板6-第二金屬百葉吸聲板8-檁條1-金屬隔聲板5，主要結(jié)構(gòu)吊裝完畢后進行細部連接 及牢固。
權(quán)利要求一種鐵路聲屏障，其特征在于其在立柱之間固定有屏障單元結(jié)構(gòu)；所述的立柱的下部豎直，上部向內(nèi)呈45°傾斜；立柱的豎直部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是從底部向上依次設(shè)有第一金屬百葉吸聲板、透光吸聲板、第二金屬百葉吸聲板和金屬隔聲板；立柱的傾斜部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是金屬隔聲板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路聲屏障，其特征在于所述的立柱包括有大型鋼立柱和小 型鋼立柱；在相鄰的大型鋼立柱之間設(shè)有兩個小型鋼立柱。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路聲屏障，其特征在于立柱的豎直部分高度為7. 80米，立 柱的傾斜部分高度為3. 33米；立柱的豎直部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)中，第一金屬百葉吸聲 板位于0-2米高度范圍內(nèi)、透光吸聲板位于2-3. 6米高度范圍內(nèi)、第二金屬百葉吸聲板位于 3. 6-5. 6米高度范圍內(nèi)、金屬隔聲板位于5. 6-7. 8米高度范圍內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鐵路聲屏障，其特征在于在立柱的傾斜部分上設(shè)有橫 梁和檁條。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路聲屏障，其是在立柱之間固定有屏障單元結(jié)構(gòu)；所述的立柱的下部豎直，上部向內(nèi)呈45°傾斜；立柱的豎直部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是從底部向上依次設(shè)有第一金屬百葉吸聲板、透光吸聲板、第二金屬百葉吸聲板和金屬隔聲板；立柱的傾斜部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是金屬隔聲板。本鐵路聲屏障通過立柱和屏障單元結(jié)構(gòu)相配合，在鐵路兩側(cè)對火車行駛產(chǎn)生的噪音進行屏障，隔音效果更好。透光吸聲板的設(shè)計還可讓列車乘客能夠舒適的觀看窗外的風景。本鐵路聲屏障在外形上更加美觀，氣勢宏偉，讓聲屏障外的居民可以感受一項獨特的建筑美景。
文檔編號E01F8/00GK201512751SQ20092010245
公開日2010年6月23日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者劉順嘉, 康東升, 張建勛, 李克智, 高海兵 申請人:中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團北京鐵路建設(shè)有限公司