專利名稱：一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄
所屬技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種交通防護(hù)欄，尤其涉及一種彈性可旋轉(zhuǎn)吸收沖撞力的具有吸
收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄。背景技術(shù)：
汽車(chē)作為一種運(yùn)輸手段，給使用者帶來(lái)諸多方便，但是，汽車(chē)事故頻繁發(fā)生，危及 生命和財(cái)產(chǎn)安全。為了盡可能的降低事故的發(fā)生和減輕發(fā)生事故的后果，通常在公路路邊 或中間設(shè)置防護(hù)欄，如固定在公路上的混凝土砌欄，或者由間隔設(shè)置的混凝土塊體及連接 相鄰塊體的橫欄組成的防護(hù)欄。當(dāng)汽車(chē)撞上防護(hù)欄時(shí)，可以防止越過(guò)中間線闖入迎面相向 車(chē)道與發(fā)生碰撞，但是，現(xiàn)有的防護(hù)欄不能吸收沖撞力，碰撞時(shí)受到防護(hù)欄反向作用力下， 汽車(chē)翻轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)偏離原車(chē)道，與相鄰車(chē)道或路邊發(fā)生二次碰撞，增加危害程度。發(fā)生事故 后，修復(fù)受損防護(hù)欄時(shí)，修復(fù)工作麻煩、歷時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，修復(fù)成本，高影響道路的正常運(yùn)行。同 時(shí)，受公路條件制約大，如彎路或山路等，其他車(chē)輛可能無(wú)法及時(shí)了解施工路況，將引起更 為嚴(yán)重的事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其上設(shè)有彈 性旋轉(zhuǎn)體，彈性材質(zhì)能吸收沖撞力，用于降低車(chē)速，防止發(fā)生二次碰撞，降低損害，還可避免
受沖撞而被撞碎，同時(shí)，旋轉(zhuǎn)體受沖撞時(shí)可旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)汽車(chē)調(diào)整方向進(jìn)入正確的車(chē)道，解決 現(xiàn)有技術(shù)存在的上述等問(wèn)題。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的一種具有吸收沖撞 力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，包括立柱，與立柱相連接的橫欄，其特征在于所述的立柱上套設(shè)彈性 旋轉(zhuǎn)體，該彈性旋轉(zhuǎn)體的上下方分別少設(shè)置一所述的橫欄，在所述的橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之 間還設(shè)有套設(shè)在立柱上的旋轉(zhuǎn)承接件。彈性旋轉(zhuǎn)體與立柱之間的摩擦力保持兩者相對(duì)位置 穩(wěn)定，在收外界沖撞力影響時(shí)，旋轉(zhuǎn)體可轉(zhuǎn)動(dòng)。由于該彈性旋轉(zhuǎn)體具有很好的回復(fù)性能和 彈力，當(dāng)汽車(chē)沖撞到該彈性旋轉(zhuǎn)體時(shí)，汽車(chē)的撞沖力將被彈性旋轉(zhuǎn)體有效地吸收而減小，同 時(shí)，還可以避免彈性旋轉(zhuǎn)體受到?jīng)_撞而被撞碎。該防護(hù)欄一方面能有效的防止汽車(chē)越過(guò)中 間線闖入迎面相向車(chē)道發(fā)生碰撞或者飛出車(chē)道，保持汽車(chē)在正確的車(chē)道行駛；另一方面，能 減少汽車(chē)撞擊防護(hù)欄的沖撞力，同時(shí)，在汽車(chē)沖撞力的作用下，彈性旋轉(zhuǎn)體以立柱為中心旋 轉(zhuǎn)，引導(dǎo)汽車(chē)逐漸調(diào)整方向，使其位于正確的車(chē)道，避免與相鄰車(chē)道上的汽車(chē)或者路邊發(fā)生 再次碰撞，大大減輕事故的危害程度，減少傷亡，降低財(cái)產(chǎn)損失。 此外，該保護(hù)欄的各個(gè)部件可預(yù)先制造好備用。當(dāng)事故發(fā)生后，很簡(jiǎn)單快速的更換 被撞壞的部分，施工工時(shí)短，還可避免因施工而帶來(lái)的意外事故，同時(shí)還能降低防護(hù)欄的管 理成本。 旋轉(zhuǎn)承接件的設(shè)置，使彈性旋轉(zhuǎn)體能正常的旋轉(zhuǎn)，有利于避免旋轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時(shí)下 移而影響正常旋轉(zhuǎn)。
3[0007] 作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)措施所述 彈性旋轉(zhuǎn)體中部設(shè)有上下貫穿的通孔，所述的彈性旋轉(zhuǎn)體與立柱之間設(shè)有一旋轉(zhuǎn)支管，該 旋轉(zhuǎn)支管與彈性旋轉(zhuǎn)體通孔的內(nèi)壁過(guò)盈配合。若旋轉(zhuǎn)體整體都采用上述混合物形成的彈性 材料，則與立柱配合部分的硬性強(qiáng)度就不夠，容易導(dǎo)致與立柱之間的摩擦力不夠，或者容易 變形，使旋轉(zhuǎn)體不能正常旋轉(zhuǎn)，不利于旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)汽車(chē)調(diào)整方向。因此，在彈性材料通孔中曾 設(shè)旋轉(zhuǎn)支管，由該支管與立柱配合，提高硬性強(qiáng)度，使相互間具有足夠的摩擦力，實(shí)現(xiàn)調(diào)整 汽車(chē)方向的目的。 所述的橫欄包括兩片分別通過(guò)連接件固定在立柱兩側(cè)的橫欄片，該橫欄片的內(nèi)側(cè) 形成一插槽，所述的插槽中置有連接件，所述連接件的內(nèi)端寬于插槽，外端與立柱連接。設(shè) 置在彈性旋轉(zhuǎn)體上邊或下邊的橫欄都為兩片結(jié)構(gòu)，方便安裝，還有利于提高外觀整體的簡(jiǎn) 潔性。連接件的內(nèi)端寬于插槽方便連接安裝。 所述橫欄片的兩側(cè)邊內(nèi)收形成橫截面為D形的橫欄片，所述的插槽位于D形橫欄
片的直線段，且設(shè)有內(nèi)彎邊；所述的立柱為管狀體，其上端部設(shè)有立柱端蓋。兩側(cè)邊內(nèi)收有
利于提高橫欄的強(qiáng)度，同時(shí)形成連接件插槽，減少了加工工序。內(nèi)彎邊有利于進(jìn)一步提高橫
欄的抗彎強(qiáng)度。端蓋的設(shè)置有利于防止立柱內(nèi)腔中進(jìn)水，提高防腐性能。 在每根立柱的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置橫置U形連接架，并且該連接架設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的兩
片所述的橫欄片之間，其三面分別設(shè)有連接孔，兩面的連接孔與對(duì)應(yīng)的插槽位置相適應(yīng)，中
間的連接孔則與立柱的位置相適應(yīng)，使所述的連接架通過(guò)穿過(guò)連接孔的連接件將兩片橫欄
片固定在立柱上；橫欄片之間設(shè)有加強(qiáng)件。橫置U形連接架的設(shè)置，有利于使橫欄與立柱穩(wěn)
固連接，避免因碰撞等外界因素影響出現(xiàn)連接件松動(dòng)移位現(xiàn)象，使防護(hù)欄起到有效的防護(hù)
作用。加強(qiáng)件有利于提高橫欄片的強(qiáng)度。 相鄰橫欄片在連接端通過(guò)一內(nèi)置于橫欄片內(nèi)腔的串接件連接，該串接件通過(guò)緊固
件固定在兩相鄰橫欄片上。為了方便生產(chǎn)加工和運(yùn)輸，通常橫欄片僅僅具有一定長(zhǎng)度，在實(shí)
際應(yīng)用中需要連接多片橫欄片達(dá)到需要長(zhǎng)度。串接件在相鄰兩橫欄片的端部都有一定長(zhǎng)度
的疊合，連接后橫欄片的拼接端具有較強(qiáng)的抗彎力、抗剪力，使連接可靠穩(wěn)定。 所述的旋轉(zhuǎn)承接件為兩片，都設(shè)置在彈性旋轉(zhuǎn)體底部。設(shè)置兩片旋轉(zhuǎn)承接件時(shí)，兩
旋轉(zhuǎn)承接件相互可轉(zhuǎn)動(dòng)，降低下旋轉(zhuǎn)承接件與橫欄與立柱之間的摩擦力對(duì)彈性旋轉(zhuǎn)體的阻
礙作用，有助于彈性旋轉(zhuǎn)體正常旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)汽車(chē)回歸正確車(chē)道。 所述彈性旋轉(zhuǎn)體的材質(zhì)為醋酸乙烯酯、熱熔膠和聚氨酯的混合物。該材質(zhì)具有很 強(qiáng)的彈性，且不容易破裂。 所述彈性旋轉(zhuǎn)體的表面設(shè)有反光膜粘接槽，該槽內(nèi)粘接反光膜。反光膜粘貼在粘 接槽內(nèi)，凹陷與彈性旋轉(zhuǎn)體主體表面，不受外界因素摩擦導(dǎo)致破損或掉落，使反光膜正常反 光，提高使用效果。 所述的彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有反光層。方便生產(chǎn)加工，減少加工工序，降低生產(chǎn) 成本；通常情況下反光層與彈性旋轉(zhuǎn)體為一體結(jié)構(gòu)，使得反光層不容易磨損掉落，具有使用 壽命長(zhǎng)的有點(diǎn)。 本實(shí)用新型具有的有益效果1、防護(hù)欄上設(shè)有彈性旋轉(zhuǎn)體，彈性材質(zhì)能吸收沖撞 力，用于降低車(chē)速，防止發(fā)生二次碰撞，降低損害，還可避免受沖撞而被撞碎；2、彈性旋轉(zhuǎn)體 受沖撞時(shí)還可旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)汽車(chē)調(diào)整方向進(jìn)入正確的車(chē)道，避免了與相鄰車(chē)道上汽車(chē)發(fā)生碰撞的可能；3、在彈性旋轉(zhuǎn)體中心設(shè)置旋轉(zhuǎn)支管，由該支管與立柱配合，提高硬性強(qiáng)度，使相 互間具有足夠的摩擦力，實(shí)現(xiàn)調(diào)整汽車(chē)方向的目的；4、橫欄與立柱之間設(shè)置橫置U形連接 架，連接安裝方便，并在相鄰橫欄片之間設(shè)置加強(qiáng)件，提高橫欄片抗彎強(qiáng)度；5、在彈性旋轉(zhuǎn) 體底部設(shè)置兩片旋轉(zhuǎn)承接件，使旋轉(zhuǎn)體在一定強(qiáng)度的撞擊力作用下能及時(shí)恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)，調(diào) 節(jié)汽車(chē)方向。
圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3中C部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖3中B部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型中彈性旋轉(zhuǎn)體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。 實(shí)施例一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，如圖1、圖2、圖3所示，它包括立 柱1，與立柱1相連接的橫欄2，立柱1上套設(shè)彈性旋轉(zhuǎn)體3。該彈性旋轉(zhuǎn)體3的上下方分別 設(shè)置一橫欄2，在橫欄2和彈性旋轉(zhuǎn)體3下端還設(shè)有套設(shè)在立柱1上的旋轉(zhuǎn)承接件4。在旋 轉(zhuǎn)承接件4具有承接和旋轉(zhuǎn)的雙重功能外，可以選擇旋轉(zhuǎn)承接件4為兩片(如圖5所示)， 有利于消除旋轉(zhuǎn)承接件與立柱或橫欄之間的摩擦力的影響。 立柱1為管狀體，其上端部設(shè)有立柱端蓋11 。橫欄2包括兩片橫欄片，橫欄片的兩
側(cè)邊內(nèi)收形成橫截面為D形的橫欄片，D形橫欄片的直線段設(shè)有插槽(6)，插槽上還設(shè)有內(nèi)
彎邊，使插槽6具有一定深度。插槽(6)中置有連接件，且連接件的內(nèi)端寬于插槽，外端與
立柱(1)連接。橫欄片分別通過(guò)連接件(如連接螺栓)固定在立柱1前后側(cè)。 如圖6所示，彈性旋轉(zhuǎn)體3中部設(shè)有上下貫穿的通孔，彈性旋轉(zhuǎn)體3與立柱1之間
設(shè)有一旋轉(zhuǎn)支管5，該旋轉(zhuǎn)支管5與彈性旋轉(zhuǎn)體3通孔的內(nèi)壁過(guò)盈配合。 如圖2所示，在每根立柱的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置橫置U形連接架7，并且該連接架7設(shè)
置在相對(duì)應(yīng)的兩片所述的橫欄片之間，其三面分別設(shè)有連接孔，兩面的連接孔與對(duì)應(yīng)的插
槽位置相適應(yīng)，中間的連接孔則與立柱的位置相適應(yīng)，使所述的連接架7通過(guò)穿過(guò)連接孔
的連接件(如連接螺栓和螺母)將兩片橫欄片固定在立柱上。通常情況下，為了具有更好
的穩(wěn)定效果，在每根立柱的左右兩側(cè)都設(shè)置橫置U形連接架7。 如圖3和圖4所示，為了方便生產(chǎn)加工和運(yùn)輸，通常橫欄片僅僅具有一定長(zhǎng)度，在 實(shí)際應(yīng)用中需要連接多片橫欄片達(dá)到需要長(zhǎng)度。因此橫欄片由復(fù)數(shù)片橫欄片連接而成，相 鄰橫欄片在連接端通過(guò)一內(nèi)置于橫欄片內(nèi)腔的串接件8連接，該串接件8通過(guò)緊固件固定 (如連接螺栓和螺母)在兩相鄰橫欄片上。 為了提高橫欄片的強(qiáng)度，還可以在相鄰橫欄片之間設(shè)置加強(qiáng)件9。該加強(qiáng)件可以為 棒狀，或多邊形塊體，并通過(guò)焊接或連接件等固定在橫欄片之間。當(dāng)為多邊形塊體時(shí)，橫欄 片的相應(yīng)位置設(shè)有與加強(qiáng)件形狀相應(yīng)的缺口，以容納多邊形塊體。
5[0030] 此為，在彈性旋轉(zhuǎn)體3的表面還可以設(shè)置反光膜粘接槽，并在該槽內(nèi)粘接反光膜 10?；蛘?，在彈性旋轉(zhuǎn)體3的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體3—體結(jié)構(gòu)的反光層。有利于提醒 汽車(chē)駕駛者注意路況，進(jìn)行安全駕駛。 彈性旋轉(zhuǎn)體的材質(zhì)為醋酸乙烯酯、熱熔膠(EVA)和聚氨酯的混合物，具有很強(qiáng)的
彈性，不容易破裂。由于該彈性旋轉(zhuǎn)體具有很好的回復(fù)性能和彈力，當(dāng)汽車(chē)撞擊到該彈性旋 轉(zhuǎn)體時(shí)，汽車(chē)的撞擊沖撞力將被彈性旋轉(zhuǎn)體有效地吸收而減小，同時(shí)，還可以避免彈性旋轉(zhuǎn)
體受到?jīng)_撞而被撞碎。該防護(hù)欄一方面能有效的防止汽車(chē)越過(guò)中間線闖入迎面相向車(chē)道發(fā) 生碰撞或者飛出車(chē)道，保持汽車(chē)在正確的車(chē)道行駛；另一方面，能減少汽車(chē)撞擊防護(hù)欄的沖 撞力，同時(shí)，在汽車(chē)沖撞力的作用下，彈性旋轉(zhuǎn)體以立柱為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)汽車(chē)逐漸調(diào) 整方向，使其位于正確的車(chē)道，避免與相鄰車(chē)道上的汽車(chē)或者路邊發(fā)生再次碰撞，大大減輕 事故的危害程度，減少傷亡，降低財(cái)產(chǎn)損失。 對(duì)于各個(gè)權(quán)利要求來(lái)說(shuō)，每個(gè)權(quán)利要求都為獨(dú)立技術(shù)方案。上述的具體實(shí)施例為 較佳方案，其余實(shí)施方案根據(jù)上述實(shí)施例可以簡(jiǎn)單的得出，因此，為了減少整體篇幅，避免 累贅，不一一寫(xiě)出每個(gè)權(quán)利要求的實(shí)施方式。
權(quán)利要求一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，包括立柱(1)，與立柱(1)相連接的橫欄(2)，其特征在于所述的立柱(1)上套設(shè)彈性旋轉(zhuǎn)體(3)，該彈性旋轉(zhuǎn)體(3)的上下方分別設(shè)置一所述的橫欄(2)，在所述的橫欄(2)和彈性旋轉(zhuǎn)體(3)之間還設(shè)有套設(shè)在立柱(1)上的旋轉(zhuǎn)承接件(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于所述彈 性旋轉(zhuǎn)體(3)中部設(shè)有上下貫穿的通孔，所述的彈性旋轉(zhuǎn)體(3)與立柱(1)之間設(shè)有一旋 轉(zhuǎn)支管(5)，該旋轉(zhuǎn)支管(5)與彈性旋轉(zhuǎn)體(3)通孔的內(nèi)壁過(guò)盈配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于所 述的橫欄(2)包括兩片分別通過(guò)連接件固定在立柱(1)兩側(cè)的橫欄片，該橫欄片的內(nèi)側(cè)形 成一插槽(6)，所述的插槽(6)中置有連接件，所述連接件的內(nèi)端寬于插槽，外端與立柱(1) 連接。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于所述橫 欄片的兩側(cè)邊內(nèi)收形成橫截面為D形的橫欄片，所述的插槽(6)位于D形橫欄片的直線段， 且設(shè)有內(nèi)彎邊；所述的立柱(1)為管狀體，其上端部設(shè)有立柱端蓋(11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于在每根 立柱的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置橫置U形連接架(7)，并且該連接架(7)設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的兩片所述的 橫欄片之間，其三面分別設(shè)有連接孔，兩面的連接孔與對(duì)應(yīng)的插槽位置相適應(yīng)，中間的連接 孔則與立柱的位置相適應(yīng)，使所述的連接架(7)通過(guò)穿過(guò)連接孔的連接件將兩片橫欄片固 定在立柱上；橫欄片之間設(shè)有加強(qiáng)件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于相鄰橫 欄片在連接端通過(guò)一內(nèi)置于橫欄片內(nèi)腔的串接件(8)連接，該串接件(8)通過(guò)緊固件固定 在兩相鄰橫欄片上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于所述的 旋轉(zhuǎn)承接件(4)為兩片，都設(shè)置在彈性旋轉(zhuǎn)體(3)底部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于所述彈 性旋轉(zhuǎn)體(3)的材質(zhì)為醋酸乙烯酯、熱熔膠和聚氨酯的混合物。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于所述彈 性旋轉(zhuǎn)體(3)的表面設(shè)有反光膜粘接槽，該槽內(nèi)粘接反光膜(10)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，其特征在于所述 彈性旋轉(zhuǎn)體(3)的表面復(fù)合有反光層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種彈性可旋轉(zhuǎn)吸收沖撞力的具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄。它包括立柱，與立柱相連接的橫欄，立柱上套設(shè)彈性旋轉(zhuǎn)體，該彈性旋轉(zhuǎn)體的上下方分別少設(shè)置一所述的橫欄，在橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間還設(shè)有套設(shè)在立柱上的旋轉(zhuǎn)承接件。本實(shí)用新型具有的有益效果1、設(shè)有彈性旋轉(zhuǎn)體，能吸收沖撞力，降低車(chē)速，防止發(fā)生二次碰撞，降低損害；2、彈性旋轉(zhuǎn)體受沖撞時(shí)還可旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)汽車(chē)調(diào)整方向進(jìn)入正確的車(chē)道，避免與相鄰車(chē)道上汽車(chē)發(fā)生碰撞；3、在彈性旋轉(zhuǎn)體底部設(shè)置兩片旋轉(zhuǎn)承接件，使旋轉(zhuǎn)體在一定強(qiáng)度的撞擊力作用下能及時(shí)恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)汽車(chē)方向。
文檔編號(hào)E01F15/04GK201459646SQ20092012168
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者陸文生, 陸水木 申請(qǐng)人:浙江飛虹交通設(shè)施有限公司