專利名稱：簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路橋用具，特別是一種簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置。
技術(shù)背景
目前，隨著社會(huì)的進(jìn)步、車輛的增多，道路的受損和維護(hù)也越來越普遍， 在道路維護(hù)期間，車輛的通行也就成了問題，此前這種情況路政部門一般會(huì)在 該路段先鋪設(shè)鋼板以便通車，但是不同的路段有不同的情況，比如泥路段受損 時(shí)因其摩擦力不足就不適合采用鋼板鋪設(shè)，且鋼板不僅重量大、不便搬運(yùn)，成 本也高。另外，現(xiàn)在戰(zhàn)備部隊(duì)在進(jìn)行演練或執(zhí)行任務(wù)時(shí)難免需要爬山涉水，當(dāng) 大部隊(duì)需要經(jīng)過某河流時(shí)，以往都是臨時(shí)鋪設(shè)浮橋，該浮橋是由設(shè)于下部依次 排列且成固定型的柱狀浮筒和設(shè)于浮筒上方的鋼板構(gòu)成，該柱狀浮筒占用空間 大，運(yùn)輸時(shí)需要派遣大量車輛，增加了浮橋的鋪設(shè)時(shí)間。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，該裝置可用于工程施 工、應(yīng)急搶修時(shí)的臨時(shí)路面的鋪設(shè)，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，而且方 便快速組裝。
本實(shí)用新型簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于包括防滑板層和具有減載空 腔的分載彈力板層，所述防滑板層和分載彈力板層均由塑膠材料制成。
本實(shí)用新型通過塑膠材料制成的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，從而可在受損路面或 工程施工、應(yīng)急搶修時(shí)，起到臨時(shí)通路的作用；防滑板層有利于增大車輛通過 時(shí)的摩擦力，從而保證行車的速度；具有減載空腔的分載彈力板層不僅有利于 減輕運(yùn)輸時(shí)的重量，而且有利于分散車輛通過時(shí)對(duì)同一處造成的巨大壓力以避免對(duì)該鋪設(shè)裝置的損壞，從而有利于延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命。



圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖2是圖1的A-A剖面圖3是圖1的B-B剖面圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一的構(gòu)造示意圖5是圖4的C-C剖面圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的構(gòu)造示意圖7是圖6的D-D剖面圖； 圖8是圖6的E-E剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，包括防滑板層1和具有減載空腔的分載彈 力板層2，防滑板層1和分載彈力板層2均由塑膠材料制成。
為了有利于本實(shí)用新型在具有淤泥的受損路況上臨時(shí)鋪設(shè)使用(如圖l一 5)，分載彈力板層2下方設(shè)有阻泥層3，阻泥層3為下部密布有凸柱4的板層， 當(dāng)具有淤泥的路況受損時(shí)，車輛通過時(shí)容易出現(xiàn)車輛的傾斜，即使鋪設(shè)上本實(shí) 用新型的防滑板層1和分載彈力板層2，車輛通過時(shí)本實(shí)用新型的鋪設(shè)裝置還是 易挪移，車輛還是容易會(huì)傾斜，當(dāng)本實(shí)用新型增設(shè)了密布有凸柱4的阻泥層3 后，該凸柱4會(huì)插入該淤泥中，使鋪設(shè)裝置受力容易平衡，從而防止了僅單純 鋪設(shè)防滑板層1和分載彈力板層2易挪移和傾斜的現(xiàn)象，有利于保證車輛穩(wěn)定 的通行，防滑板層上表面為凹凸的不平面，有利于防止車輛通過時(shí)打滑現(xiàn)象的發(fā)生。本實(shí)用新型減載空腔為密布在板塊狀分載彈力板層上的若干個(gè)穿孔8，該 穿孔8截面呈方形、圓形、橢圓形等均可，具有減載空腔的分載彈力板層不僅 有利于減輕本實(shí)用新型運(yùn)輸時(shí)的重量，而且有利于分散車輛通過時(shí)對(duì)同一處造 成的巨大壓力以避免對(duì)該鋪設(shè)裝置的損壞，從而有利于延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用 壽命。
當(dāng)把本實(shí)用新型運(yùn)用在鋪設(shè)臨時(shí)橋時(shí)(如圖1、 2、 3、 6、 7、 8)，分載彈力 板層2下方設(shè)有排架層5，排架層5由緊密排列在一起的若干列塑料浮管6構(gòu)成， 該些同一列塑料浮管的前、后管段連接部與相鄰塑料浮管的前、后管段連接部 相互錯(cuò)開，構(gòu)成竹排狀，排列在一起的塑料浮管構(gòu)成竹排狀有利于把車輛的重 量分載到前后塑料浮管，如果前后塑料浮管的連接處位于同一線上，容易造成 車輛通過時(shí)的斷層而傾覆；防滑板層l、分載彈力板層2和排架層5構(gòu)成的三層 板的下側(cè)設(shè)有浮力墊7，浮力墊具有支撐整個(gè)臨時(shí)橋體重量的作用；浮力墊7由 呈空心半桶的兩半體扣接構(gòu)成的密封桶體，在使用時(shí)才將該兩半體扣合，在運(yùn) 輸過程該兩半體是分開疊置在一起的，從而有利于大大縮小運(yùn)輸時(shí)所占用的空 間，減少運(yùn)載所需要的車輛，同時(shí)也提高了鋪設(shè)的效率，空心半桶扣合成桶體， 桶體截面是圓形、多邊形等均可。
權(quán)利要求1、一種簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于包括防滑板層和具有減載空腔的分載彈力板層，所述防滑板層和分載彈力板層均由塑膠材料制成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于所述分載彈力板 層下方設(shè)有阻泥層，所述阻泥層為下部密布有凸柱的板層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于所述分載彈力板 層下方設(shè)有排架層，所述排架層由緊密排列在一起的若干列塑料浮管構(gòu) 成，該些同一列塑料浮管的前、后管段連接部與相鄰塑料浮管的前、后管 段連接部相互錯(cuò)開。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于所述防滑板層、 分載彈力板層和排架層構(gòu)成的三層板的下側(cè)設(shè)有浮力墊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于所述浮力墊由呈 空心半桶的兩半體扣接構(gòu)成的密封桶體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3、 4或5所述的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于所述防滑板層上表面為凹凸的不平面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3、 4或5所述的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于-所述的減載空腔為密布在板塊狀分載彈力板層上的若干個(gè)穿孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，其特征在于所述穿孔截面呈 方形、圓形、橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，包括防滑板層和具有減載空腔的分載彈力板層，所述防滑板層和分載彈力板層均由塑膠材料制成。本實(shí)用新型通過塑膠材料制成的簡(jiǎn)易路橋鋪設(shè)裝置，從而可在受損路面上進(jìn)行鋪設(shè)，起到臨時(shí)通路的作用，防滑板層有利于增大車輛通過時(shí)的摩擦力，從而保證行車的速度；具有減載空腔的分載彈力板層不僅有利于減輕運(yùn)輸時(shí)的重量，而且有利于分散車輛通過時(shí)對(duì)同一處造成的巨大壓力以避免對(duì)該鋪設(shè)裝置的損壞，從而有利于延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命。
文檔編號(hào)E01C9/08GK201358426SQ20092013660
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月5日
發(fā)明者強(qiáng) 王 申請(qǐng)人:強(qiáng) 王