專利名稱：可雙向作業(yè)的導(dǎo)梁式架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)梁式架橋機(jī)，特別涉及一種可雙向作業(yè)的導(dǎo)梁式架橋機(jī)。
背景技術(shù)：
根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，目前建設(shè)中和即將建設(shè)的客運(yùn)專線、高速鐵路約1. 2萬公里，線路中橋梁所占比例超過50 % 。其中京滬高速鐵路橋梁比例約占80 %左右。這些橋梁的主要梁型是整孔32m、24m、20m預(yù)制箱梁，最重的32m雙線整孔箱梁重約900噸，因而施工具有梁型多、吊重大、架設(shè)精度高、需適應(yīng)變跨及曲線架設(shè)等特點(diǎn)。京滬高速鐵路需要穿越提籃拱橋架設(shè)箱梁，有些客運(yùn)專線地處丘陵和山區(qū)，架橋機(jī)需要通過隧道架設(shè)箱梁。[0003] 現(xiàn)有的架橋機(jī)在作業(yè)時(shí)，如果前方無法繼續(xù)架橋，而想掉轉(zhuǎn)向反方向架設(shè)箱梁時(shí)，就得把主梁調(diào)轉(zhuǎn)180度，而且在調(diào)轉(zhuǎn)主梁前，連接在主梁上的前、后支腿均要拆除，當(dāng)主梁調(diào)轉(zhuǎn)完后，再將主梁前、后支腿連接上去，因此，在架橋機(jī)換向作業(yè)時(shí)，較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種不用調(diào)轉(zhuǎn)主梁前后位置，就實(shí)現(xiàn)雙向作業(yè)的導(dǎo)梁式架橋機(jī)。 為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的方案是一種可雙向作業(yè)的導(dǎo)梁式架橋機(jī)，
包括主梁和下導(dǎo)梁，所述的主梁前端部設(shè)有主梁前支腿、后端部設(shè)置有主梁后支腿，所述的
下導(dǎo)梁的下底面上從前向后分別設(shè)有下導(dǎo)梁前支腿、活動(dòng)支腿、下導(dǎo)梁對位支腿，所述的活
動(dòng)支腿為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，所述的活動(dòng)支腿可作為所述的下導(dǎo)梁支撐于橋面上的一個(gè)支
點(diǎn)，當(dāng)所述的活動(dòng)支腿向上伸出時(shí)，可作為所述的主梁支撐于橋面的一個(gè)支點(diǎn)，所述的主梁
前支腿和主梁后支腿均可拆卸地設(shè)置在所述的主梁上，并且所述的主梁前支腿還可安裝在
所述的主梁的后端部處，所述的主梁后支腿還可安裝在所述的主梁的前端部處。 優(yōu)選地，所述的主梁的后端部設(shè)有后支腿法蘭板，所述的主梁前端部設(shè)有前支腿
法蘭板，所述的后支腿法蘭板既可與所述的主梁后支腿相連接，也可與所述的主梁前支腿
相連接；所述的前支腿法蘭板既可與所述的主梁前支腿相連接，也可與所述的主梁后支腿
相連接。 由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，取得如下有益效果通過將主梁的前、后支腿設(shè)置成可更換安裝的結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)整個(gè)架橋機(jī)需要反方向作業(yè)時(shí)，只要將主梁前、后支腿互換位置即可實(shí)現(xiàn)，而且互換位置時(shí)，有活動(dòng)支腿作為主梁的一個(gè)支撐點(diǎn)，既安全又方便。

附圖1是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)下導(dǎo)梁截面示意圖； 附圖3是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)下導(dǎo)梁前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 附圖4是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)下導(dǎo)梁前支腿墩頂鎖定示意圖；[0012] 附圖5是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)活動(dòng)支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013] 附圖6是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)下導(dǎo)梁對位支腿結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 附圖7是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)主梁結(jié)構(gòu)示意圖；[0015] 附圖8是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式主梁前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 附圖9是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式主梁后支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖10是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式主梁前支腿及下導(dǎo)梁前支腿工作狀態(tài)的示意圖； 附圖11是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)起重天車的主視圖； 附圖12是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)起重天車的側(cè)視圖； 附圖13是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)活動(dòng)支腿喂梁狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖14是本實(shí)用新型的導(dǎo)梁式架橋機(jī)活動(dòng)支腿工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中1、主梁；101、主梁單元；102、后支腿法蘭板；103、前支腿法蘭板；2、主梁
前支腿；201、第一伸縮柱；202、伸縮油缸；203、上橫梁；204、翻轉(zhuǎn)油缸；205、第一連接梁；
206、第三走行輪箱；3、主梁后支腿；301、 C形曲腿；302、直腿；303、第二伸縮柱；304、第一
走行輪箱；4、下導(dǎo)梁；401、馱梁小車走道方鋼；402、自行軌道方鋼；403、吊掛軌道方鋼；5、
下導(dǎo)梁前支腿；501、支腿門架；502、吊掛輪；503、第一油缸；504、第二螺旋頂；6、下導(dǎo)梁對
位支腿；601、支腿橫梁；602、第二走行輪箱；603、第二油缸；604、鉸座；7、活動(dòng)支腿；701、
底座；702、第三伸縮柱；703、鎖定機(jī)構(gòu)；704、吊掛機(jī)構(gòu)；705、油缸；706、下導(dǎo)梁傳送機(jī)構(gòu)；707、支座；708、滾輪；709、頂升單元；8、起重天車；801、天車梁；802、縱移油缸；803、定滑
輪組；804、動(dòng)滑輪組；805、橫移油缸；9、吊具。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0024] 參見附圖1所示的導(dǎo)梁式架橋機(jī)，它包括主梁1、安裝在主梁1前端部的主梁前支腿2、安裝在主梁后端部的主梁后支腿3、安裝在主梁下方的下導(dǎo)梁4、安裝在下導(dǎo)梁前端部的下導(dǎo)梁前支腿5、安裝在下導(dǎo)梁后端部的下導(dǎo)梁對位支腿6、可移動(dòng)地設(shè)置在下導(dǎo)梁4上的活動(dòng)支腿7，主梁1上還可移動(dòng)的設(shè)置有起重天車8和吊具9。活動(dòng)支腿7為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，它既可作為下導(dǎo)梁4支撐于橋面上的一個(gè)支點(diǎn)，當(dāng)活動(dòng)支腿7向上伸出時(shí)，它還可作為主梁1支撐于橋面的一個(gè)支點(diǎn)。 如圖7所示，主梁1為雙梁箱形式，每組主梁由四節(jié)主梁單元101構(gòu)成，縱向?qū)ΨQ設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)雙向作業(yè)。具體結(jié)構(gòu)為主梁的后端部設(shè)后支腿法蘭板102，主梁前端部設(shè)有前支腿法蘭板103，后支腿法蘭板102既可與所述的主梁后支腿3相連接、也可與主梁前支腿2相連接；前支腿法蘭板103既可與主梁前支腿2相連接、也可與主梁后支腿3相連接。主梁前支腿2和主梁后支腿3均是既可以連接在主梁1的前端部、也可連接在主梁1的后端部。各節(jié)主梁單元101之間通過精制螺栓和連接板拼接，整個(gè)主梁1為架橋機(jī)的主要承載部件。主梁1的上部設(shè)置有供起重天車變位滑移的滑道板。主梁兩端有連接橫梁，連接橫梁上可安裝巻揚(yáng)機(jī)。 如圖8所示，主梁前支腿2包括與主梁1連接的兩個(gè)第一伸縮柱201、用于控制第一伸縮柱伸縮的伸縮油缸202、用于控制第一伸縮柱翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)油缸204。第一伸縮柱201的上部設(shè)置有上橫梁203，第一伸縮柱201與上橫梁203通過鉸座鉸接，上橫梁203與主梁 1相連接。第一伸縮柱201與翻轉(zhuǎn)油缸204的活塞桿連接，翻轉(zhuǎn)油缸204設(shè)置在第一伸縮柱 201的內(nèi)部，當(dāng)翻轉(zhuǎn)油缸204的活塞桿收回時(shí)，使第一伸縮柱201翻轉(zhuǎn)起來。兩個(gè)第一伸縮 柱201之間設(shè)置有第一連接梁205，第一連接梁205上設(shè)置有第三走行輪箱206，第三走行 輪箱206與下導(dǎo)梁4上的第一導(dǎo)軌配合并能在第一導(dǎo)軌上滑移，從而帶動(dòng)主梁前支腿2和 整個(gè)主梁l移動(dòng)。 如圖9所示，主梁后支腿3包括C形曲腿301， C形曲腿301的上端部通過鉸座與 主梁1鉸接，C形曲腿301的下端部連接有直腿302。直腿302內(nèi)設(shè)置有第二伸縮柱303，架 橋機(jī)過孔或橋間轉(zhuǎn)移時(shí)第二伸縮柱303伸出與主梁1連接，可使其自身穩(wěn)定。直腿302下 部連接有第一走行輪箱和枕梁(圖中未示出)，主梁后支腿3通過第一走行輪箱304在箱梁 上面移動(dòng)，枕梁下部安裝有第一螺旋頂，當(dāng)空載時(shí)，第一螺旋頂作為主梁后支腿的支撐和調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)。當(dāng)主梁1上有負(fù)載時(shí)，此時(shí)由活動(dòng)支腿7作為主梁1的后支撐部件。 參見圖2，下導(dǎo)梁4承重部分為箱梁截面結(jié)構(gòu)，輔助過孔的導(dǎo)梁部分為槽行截面結(jié) 構(gòu)。下導(dǎo)梁4頂面鋪設(shè)馱梁小車走道方鋼401，下導(dǎo)梁4底面設(shè)置有供下導(dǎo)梁4過孔時(shí)使 用的自行軌道方鋼402，下導(dǎo)梁1底面兩側(cè)邊還設(shè)置活動(dòng)支腿7用于縱移的吊掛軌道方鋼 403。下導(dǎo)梁4上部鋪設(shè)有與第三走行輪箱206相配合的第一導(dǎo)軌，下導(dǎo)梁4下部設(shè)置有第 二導(dǎo)軌，活動(dòng)支腿7和下導(dǎo)梁前支腿5能在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)。 如圖3所示，下導(dǎo)梁前支腿5包括支腿門架501、吊掛輪502、第一油缸503、設(shè)置 在支腿門架501上端部的第二螺旋頂504，第一油缸503的活塞桿與第二螺旋頂504連接。 當(dāng)?shù)谝挥透?03的活塞桿伸出時(shí)，下導(dǎo)梁前支腿5通過第二螺旋頂504與下導(dǎo)梁4底部連 接，下導(dǎo)梁4由下導(dǎo)梁前支腿5支撐，載荷通過下導(dǎo)梁4、第二螺旋頂504、支腿門架501向 下傳遞。當(dāng)?shù)谝挥透?03的活塞桿縮回時(shí)，解除了第二螺旋頂504與下導(dǎo)梁4之間的連接， 下導(dǎo)梁前支腿5通過吊掛輪502吊掛在第二導(dǎo)軌上，下導(dǎo)梁前支腿5能在第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng) 下在第二導(dǎo)軌上前后移動(dòng)。下導(dǎo)梁前支腿5與墩頂鎖定示意圖參見附圖4，下導(dǎo)梁前支腿5 和主梁前支腿2的工作狀態(tài)參見附圖10所示。 如圖6所示，下導(dǎo)梁對位支腿6包括上端部與下導(dǎo)梁4連接的支腿橫梁601、設(shè)置 在支腿橫梁601下端部的第二走形輪箱602，第二走行輪箱602由第三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，是下導(dǎo)梁 4及架橋機(jī)過孔移位時(shí)的動(dòng)力及滾動(dòng)走行機(jī)構(gòu)。支腿橫梁601的兩端部分別安裝在鉸座604 上，第二走行輪箱602通過所述的鉸座604與支腿橫梁601相連接。支腿橫梁601的下端 部連接有第二油缸603，下導(dǎo)梁對位支腿6能在第二油缸603的作用下上升和下降，當(dāng)運(yùn)梁 小車運(yùn)梁到位后，第二油缸603調(diào)整下導(dǎo)梁4的高度，與運(yùn)梁車對接。下導(dǎo)梁對位支腿6既 可與下導(dǎo)梁4的后端部固定連接，也可與主梁后支腿3固定連接，下導(dǎo)梁對位支腿6上設(shè)置 有動(dòng)力單元，該動(dòng)力單元能帶動(dòng)下導(dǎo)梁對位支腿6向前移動(dòng)，當(dāng)下導(dǎo)梁對位支腿6與下導(dǎo)梁 4相連接時(shí)，下導(dǎo)梁對位支腿6可作為下導(dǎo)梁4支承于橋面上的后支點(diǎn)，并且在下導(dǎo)梁4向 前移動(dòng)的情況下，下導(dǎo)梁對位支腿6還可作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)；當(dāng)下導(dǎo)梁對位支腿6與主梁后支腿 3固定連接時(shí)，下導(dǎo)梁對位支腿6可作為主梁1支承于箱梁上的后支點(diǎn)，并且在主梁1向前 移動(dòng)的情況下，下導(dǎo)梁對位支腿6還可作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)。 如圖5所示，活動(dòng)支腿7包括底座701、底部鉸接在底座701兩端部的一對第三伸 縮柱702、驅(qū)動(dòng)伸第三伸縮柱702伸縮的油缸705、設(shè)置在底座701上的用于把底座鎖定在箱梁上的鎖定機(jī)構(gòu)703以及驅(qū)動(dòng)活動(dòng)支腿7前后移動(dòng)的吊掛機(jī)構(gòu)704。當(dāng)活動(dòng)支腿7需要 移動(dòng)時(shí)，活動(dòng)支腿7通過吊掛機(jī)構(gòu)704在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)。第三伸縮柱702由兩節(jié)伸縮柱 單元組成，兩節(jié)伸縮柱單元套接。位于上部的伸縮柱單元與油缸705的活塞桿連接，當(dāng)油缸 705的活塞桿伸出時(shí)，位于上部的伸縮柱單元伸出，可作為支撐主梁1的一個(gè)支點(diǎn)；當(dāng)油缸 705的活塞桿縮回時(shí)，位于上部的伸縮柱單元縮回。具體參見附圖13、14，活動(dòng)支腿7還包 括下導(dǎo)梁傳送機(jī)構(gòu)706，下導(dǎo)梁傳送機(jī)構(gòu)706包括設(shè)置在底座701上的支座707、設(shè)置在支 座707上面的滾輪708、驅(qū)動(dòng)支座707向上移動(dòng)的頂升單元709，頂升單元709設(shè)置在底座 701上，當(dāng)下導(dǎo)梁4行進(jìn)時(shí)，下導(dǎo)梁4支撐在滾輪708上前行。 如圖11、12所示，起重天車8包括天車梁801、設(shè)置在主梁1上的縱移油缸802，縱 移油缸802的活塞桿與天車梁801連接，天車梁801能在縱移油缸802的作用下前后移動(dòng)， 以適應(yīng)不同跨度梁型的吊裝。巻揚(yáng)機(jī)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可進(jìn)行無級調(diào)速，實(shí)現(xiàn)吊具無沖擊起吊 和停鉤。巻揚(yáng)機(jī)安裝在主梁1前后兩端連接橫梁102上。吊具9通過滑輪組件與天車梁 801連接?；喗M件包括定滑輪組803和動(dòng)滑輪組804。定滑輪組803設(shè)置在天車梁801 上，它包括多個(gè)滑輪片，滑輪片與橫移油缸805的活塞桿連接，滑輪片能在橫移油缸805的 作用下沿著主梁1作橫向移動(dòng)，以滿足落梁時(shí)的精確定位要求。動(dòng)滑輪組804由多個(gè)滑輪 片和箱體組成，它的下部與吊具9連接。為確保吊梁作業(yè)安全，巻揚(yáng)機(jī)均設(shè)置有兩套制動(dòng)裝 置，巻揚(yáng)機(jī)高速端設(shè)置有液壓推桿制動(dòng)器，巻筒擋板上設(shè)置有液壓鉗盤式制動(dòng)器。 通過將架橋機(jī)主梁前支腿2和主梁后支腿3均設(shè)置成既可安裝在主梁1的前端也 可安裝在主梁1的后端，這樣就使得架橋機(jī)可實(shí)現(xiàn)雙向作業(yè)。并且更換主梁前支腿2和主 梁后支腿3時(shí)，將活動(dòng)支腿7的伸縮柱升起使其能作為主梁1的一個(gè)支撐點(diǎn)，這樣在更換主 梁前支腿2和主梁后支腿3時(shí)，即安全有方便。 另外，活動(dòng)支腿7既可連接在下導(dǎo)梁4上也可連接在主梁1上，從而使得它既可作 為下導(dǎo)梁4過孔移位時(shí)的動(dòng)力和滾動(dòng)走行機(jī)構(gòu)，也可作為主梁1過孔移位時(shí)的動(dòng)力和滾動(dòng) 走行機(jī)構(gòu)。 下面闡述一下該架橋機(jī)施工作業(yè)的具體流程 步驟1 :運(yùn)梁車運(yùn)梁到位后，微調(diào)下導(dǎo)梁尾部的下導(dǎo)梁對位支腿，運(yùn)梁車對接下導(dǎo) 梁； 步驟2、運(yùn)梁小車上的滑梁小車滑梁到位，活動(dòng)支腿向上伸出至主梁底部頂緊并鎖 定； 步驟3 :起重天車吊梁，滑梁小車退回運(yùn)梁車，解除運(yùn)梁車與下導(dǎo)梁的連接，運(yùn)梁 車返回梁場運(yùn)梁； 步驟4 :橋面下導(dǎo)梁后退至指定位置，起重天車落梁至精確位置。
權(quán)利要求一種可雙向作業(yè)的導(dǎo)梁式架橋機(jī)，包括主梁(1)和下導(dǎo)梁(4)，所述的主梁(1)前端部設(shè)有主梁前支腿(2)、后端部設(shè)置有主梁后支腿(3)，所述的下導(dǎo)梁(4)的下底面上從前向后分別設(shè)有下導(dǎo)梁前支腿(5)、活動(dòng)支腿(7)、下導(dǎo)梁對位支腿(6)，所述的活動(dòng)支腿(7)為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，所述的活動(dòng)支腿(7)可作為所述的下導(dǎo)梁(4)支撐于橋面上的一個(gè)支點(diǎn)，當(dāng)所述的活動(dòng)支腿(7)向上伸出時(shí)，所述的活動(dòng)支腿(7)又可作為所述的主梁(1)支撐于橋面的一個(gè)支點(diǎn)，其特征在于所述的主梁前支腿(2)和主梁后支腿(3)均可拆卸地設(shè)置在所述的主梁(1)上，并且所述的主梁前支腿(2)還可安裝在所述的主梁(1)的后端部處，所述的主梁后支腿(3)還可安裝在所述的主梁(1)的前端部處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可雙向作業(yè)的導(dǎo)梁式架橋機(jī)，其特征在于所述的主梁(1)的后端部設(shè)有后支腿法蘭板，所述的主梁(1)前端部設(shè)有前支腿法蘭板，所述的后支腿法蘭板既可與所述的主梁后支腿(3)相連接、也可與所述的主梁前支腿(2)相連接；所述的前支腿法蘭板既可與所述的主梁前支腿(2)相連接、也可與所述的主梁后支腿(3)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)梁式架橋機(jī)，包括主梁和下導(dǎo)梁，主梁前、后端部設(shè)有主梁前支腿、主梁后支腿，下導(dǎo)梁的下底面上從前向后分別設(shè)有下導(dǎo)梁前支腿、活動(dòng)支腿、下導(dǎo)梁對位支腿，活動(dòng)支腿為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)支腿既可支撐下導(dǎo)梁，也可支撐主梁，所述的主梁前支腿和主梁后支腿均可拆卸地設(shè)置在所述的主梁上，并且所述的主梁前支腿還可安裝在所述的主梁的后端部處，所述的主梁后支腿還可安裝在所述的主梁的前端部處。通過將主梁的前、后支腿設(shè)置成可更換安裝的結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)整個(gè)架橋機(jī)需要反方向作業(yè)時(shí)，只要將主梁前、后支腿互換位置即可實(shí)現(xiàn)，而且互換位置時(shí)，有活動(dòng)支腿作為主梁的一個(gè)支撐點(diǎn)，既安全又方便。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201473890SQ20092018594
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者鞏立輝, 熊春奎 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司