專利名稱：可變跨架設的導梁式架橋機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種導梁式架橋機，特別涉及一種可變跨架設的導梁式架橋機。
背景技術(shù)：
根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，目前建設中和即將建設的客運專線、高速鐵路約 1. 2萬公里，線路中橋梁所占比例超過50 % 。其中京滬高速鐵路橋梁比例約占80 %左右。這 些橋梁的主要梁型是整孔32m、24m、20m預制箱梁，最重的32m雙線整孔箱梁重約900噸，因 而施工具有梁型多、吊重大、架設精度高、需適應變跨及曲線架設等特點。京滬高速鐵路需 要穿越提籃拱橋架設箱梁，有些客運專線地處丘陵和山區(qū)，架橋機需要通過隧道架設箱梁。 現(xiàn)有的架橋機一般都存在著以下缺陷架橋機斷面尺寸大，架橋工地轉(zhuǎn)場或過隧 道時需拆卸；在提籃拱橋或隧道首末架設箱梁時需延長一段路基；適應性差，不能在提籃 拱橋或隧道橋群區(qū)段架設24m或20m變跨箱梁的架設施工；過孔工序復雜；縱向穩(wěn)定性差。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型目的在于提供一種可變跨度的導梁式架橋 機。 為了達到以上目的，本實用新型采用的一個方案是一種下導梁式架橋機，包括主 梁和下導梁，所述的主梁前端部設有主梁前支腿、后端部設置有主梁后支腿，所述的下導梁 的下底面上從前向后分別設有下導梁前支腿、活動支腿、下導梁對位支腿，所述的活動支腿 為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，所述的活動支腿可作為所述的下導梁支撐于橋面上的一個支點，當 所述的活動支腿向上伸出時，所述的活動支腿可作為所述的主梁支撐于橋面的一個支點， 所述的主梁上設置有天車梁，所述的天車梁上安裝有起重天車，所述的主梁上還設置有縱 移油缸，所述的縱移油缸的活塞桿與所述的天車梁連接，所述的天車梁在所述的縱移油缸 的作用下沿主梁前后移動，所述的下導梁上設置有供活動支腿沿下導梁前后移動的第二導 軌，當所述的架橋機改變跨度架設時，所述的天車梁沿著所述的主主梁前后移動，所述的活 動支腿沿著所述的下導梁上的第二導軌前后移動。 優(yōu)選地，所述的活動支腿包括橫梁、下端部鉸接在所述的橫梁上的伸縮柱，所述的 伸縮柱上配置有伸縮油缸和旋轉(zhuǎn)油缸，所述的橫梁的下底部還設置有滾動支承機構(gòu)，該滾 動支撐機構(gòu)包括移運器和頂升油缸，所述的下導梁在工作時，所述的頂升油缸收回，下導梁 由活動支腿橫梁支承；所述的下導梁縱移時，所述的頂升油缸伸出，所述的移運器支承所述 的下導梁。 本實用新型的另一個技術(shù)方案是一種可變跨架設的導梁式架橋機，包括主梁和 下導梁，所述的主梁前端部設有主梁前支腿、后端部設置有主梁后支腿，所述的下導梁的下 底面上從前向后分別設有下導梁前支腿、活動支腿、下導梁對位支腿，所述的活動支腿為可 上下伸縮的結(jié)構(gòu)，所述的活動支腿可作為所述的下導梁支撐于橋面上的一個支點，當所述 的活動支腿向上伸出時，所述的活動支腿可作為所述的主梁支撐于橋面的一個支點，所述的主梁上設置有天車梁，所述的天車梁上安裝有起重天車；所述的主梁上設置有天車梁， 所述的天車梁上安裝有起重天車，所述的主梁上還設置有縱移油缸，所述的縱移油缸的活 塞桿與所述的天車梁連接，所述的天車梁在所述的縱移油缸的作用下沿主梁前后移動，所 述的主梁從前端部開始向后設置有多個用于連接所述的主梁前支腿的連接單元，當所述的 主梁前支腿連接在不同的所述的連接單元上時，所述的主梁前支腿到主梁后支腿的距離不 同，且在所述的主梁前支腿變換所述的連接單元時，所述的活動支腿沿著所述的下導梁移 動到前端作為所述的主梁的前支點；所述的下導梁從前端部開始向后也設有多個用于與所 述的下導梁前支腿進行連接的連接單元，當所述的下導梁前支腿連接在不同的所述的連接 單元上時，所述的下導梁前支腿到下導梁對位支腿的距離不同，且在所述的下導梁前支腿 變換所述的連接單元時，所述的活動支腿沿著所述的下導梁移動到前端作為所述的下導梁 的前支點。 由于本實用新型采用了以上的技術(shù)方案，取得如下有益效果架橋機具有變跨功 能，可實現(xiàn)32m、24m、20m預制箱梁的架設，尤其是架橋機出提籃拱橋或隧道口時24m、20m預 制箱梁架設；而且架橋機在變跨架設時， 一種方式是通過下導梁活動支腿及架橋機起重天 車的位置變化來實現(xiàn)，無須進主梁支腿的頻繁拆卸、轉(zhuǎn)移和安裝，而且活動支腿和架橋機起 重天車的移位都很容易實現(xiàn)和操作。另一種方式為將主梁前支腿、下導梁前支腿變換連接 位置，依靠活動支腿作為主梁、下導梁的前支點，也能輕松實現(xiàn)變跨目的。

附圖1是本實用新型的導梁式架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實用新型的導梁式架橋機下導梁截面示意圖； 附圖3是本實用新型的導梁式架橋機下導梁前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4是本實用新型的導梁式架橋機下導梁前支腿墩頂鎖定示意圖； 附圖5是本實用新型的導梁式架橋機活動支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6是本實用新型的導梁式架橋機下導梁對位支腿結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7是本實用新型的導梁式架橋機主梁結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖8是本實用新型的導梁式主梁前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖9是本實用新型的導梁式主梁后支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖10是本實用新型的導梁式主梁前支腿及下導梁前支腿工作狀態(tài)的示意圖； 附圖11是本實用新型的導梁式架橋機起重天車的主視圖； 附圖12是本實用新型的導梁式架橋機起重天車的側(cè)視圖； 附圖13是本實用新型的導梁式架橋機活動支腿喂梁狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖14是本實用新型的導梁式架橋機活動支腿工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖15是本實用新型導梁式架橋機首跨架設變跨箱梁的示意圖一 (架設32m跨
度)； 附圖16是本實用新型導梁式架橋機首跨架設變跨箱梁的示意圖二 (架設24m跨 度)； 附圖17是本實用新型導梁式架橋機首跨架設變跨箱梁的示意圖三(架設20m跨 度)；[0026] 其中1、主梁；101、主梁單元；102、后支腿法蘭板；103、前支腿法蘭板；2、主梁 前支腿；201、第一伸縮柱；202、伸縮油缸；203、上橫梁；204、翻轉(zhuǎn)油缸；205、第一連接梁；
206、第三走行輪箱；3、主梁后支腿；301、 C形曲腿；302、直腿；303、第二伸縮柱；304、第一 走行輪箱；4、下導梁；401、馱梁小車走道方鋼；402、自行軌道方鋼；403、吊掛軌道方鋼；5、 下導梁前支腿；501、支腿門架；502、吊掛輪；503、第一油缸；504、第二螺旋頂；6、下導梁對 位支腿；601、支腿橫梁；602、第二走行輪箱；603、第二油缸；604、鉸座；7、活動支腿；701、
底座；702、第三伸縮柱；703、鎖定機構(gòu)；704、吊掛機構(gòu)；705、油缸；706、下導梁傳送機構(gòu)； 707、支座；708、滾輪；709、頂升單元；8、起重天車；801、天車梁；802、縱移油缸；803、定滑
輪組；804、動滑輪組；805、橫移油缸；9、吊具。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述 參見附圖1所示的導梁式架橋機，它包括主梁1、安裝在主梁1前端部的主梁前支 腿2、安裝在主梁后端部的主梁后支腿3、安裝在主梁下方的下導梁4、安裝在下導梁前端部 的下導梁前支腿5、安裝在下導梁后端部的下導梁對位支腿6、可移動地設置在下導梁4上 的活動支腿7，主梁1上還可移動的設置有起重天車8和吊具9?；顒又?為可上下伸縮 的結(jié)構(gòu)，它既可作為下導梁4支撐于橋面上的一個支點，當活動支腿7向上伸出時，它還可 作為主梁1支撐于橋面的一個支點。 如圖7所示，主梁1為雙梁箱形式，每組主梁由四節(jié)主梁單元101構(gòu)成，縱向?qū)ΨQ 設計，可實現(xiàn)雙向作業(yè)。具體結(jié)構(gòu)為主梁的后端部設后支腿法蘭板102，主梁前端部設有 前支腿法蘭板103，后支腿法蘭板102既可與所述的主梁后支腿3相連接、也可與主梁前支 腿2相連接；前支腿法蘭板103既可與主梁前支腿2相連接、也可與主梁后支腿3相連接。 主梁前支腿2和主梁后支腿3均是既可以連接在主梁1的前端部、也可連接在主梁1的后 端部。各節(jié)主梁單元101之間通過精制螺栓和連接板拼接，整個主梁1為架橋機的主要承 載部件。主梁1的上部設置有供起重天車變位滑移的滑道板。主梁兩端有連接橫梁，連接 橫梁上可安裝巻揚機。主梁l兩端有連接橫梁，連接橫梁上可安裝巻揚機。主梁l從前端 部開始向后設置有多個連接單元(圖中未示出)，每個連接單元都可以與主梁前支腿2相連 接，這樣當主梁前支腿2連接在不同的連接單元上時，主梁前支腿2與主梁后支腿3之間的 距離不一樣，這樣該架橋機就能架設不同跨度的梁箱，如32m、24m、20m的梁箱，而且在主梁 前支腿2更換所連接的連接單元時，活動支腿7沿著下導梁4向前移動后作為主梁1的前 支點。 如圖8所示，主梁前支腿2包括與主梁1連接的兩個第一伸縮柱201、用于控制第 一伸縮柱伸縮的伸縮油缸202、用于控制第一伸縮柱翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)油缸204。第一伸縮柱201 的上部設置有上橫梁203，第一伸縮柱201與上橫梁203通過鉸座鉸接，上橫梁203與主梁 1相連接。第一伸縮柱201與翻轉(zhuǎn)油缸204的活塞桿連接，翻轉(zhuǎn)油缸204設置在第一伸縮柱 201的內(nèi)部，當翻轉(zhuǎn)油缸204的活塞桿收回時，使第一伸縮柱201翻轉(zhuǎn)起來。兩個第一伸縮 柱201之間設置有第一連接梁205，第一連接梁205上設置有第三走行輪箱206，第三走行 輪箱206與下導梁4上的第一軌道配合并能在第一軌道上滑移，從而帶動主梁前支腿2和 整個主梁l移動。[0031] 如圖9所示，主梁后支腿3包括C形曲腿301， C形曲腿301的上端部通過鉸座與 主梁1鉸接，C形曲腿301的下端部連接有直腿302。直腿302內(nèi)設置有第二伸縮柱303，架 橋機過孔或橋間轉(zhuǎn)移時第二伸縮柱303伸出與主梁1連接，可使其自身穩(wěn)定。直腿302下 部連接有第一走行輪箱和枕梁(圖中為示出)，主梁后支腿3通過第一走行輪箱在箱梁上面 移動，枕梁下部安裝有第一螺旋頂，當空載時，第一螺旋頂作為主梁后支腿的支撐和調(diào)節(jié)機 構(gòu)。當主梁1上有負載時，此時由活動支腿7作為主梁1的后支撐部件。 下導梁4承重部分為箱梁截面結(jié)構(gòu)，輔助過孔的導梁部分為槽行截面結(jié)構(gòu)。下導 梁4頂面鋪設馱梁小車走道方鋼41，下導梁4底面設置有供下導梁4過孔時使用的自行軌 道方鋼42，下導梁1底面兩側(cè)邊還設置活動支腿7用于縱移的吊掛軌道方鋼43，參見圖2。 下導梁4上部鋪設有與第三走行輪箱206相配合的第一導軌，下導梁4下部設置有第二導 軌，活動支腿7和下導梁前支腿5能在第二導軌上移動。下導梁4從前端部開始向后也設 置有多個連接單元，每個連接單元都可以與下導梁前支腿5相連接，這樣當下導梁前支腿5 連接在不同的連接單元上時，下導梁前支腿5與下導梁對位支腿6之間的距離不一樣，這樣 該架橋機就能實現(xiàn)架設不同跨度的梁箱，如32m、24m、20m的梁箱，而且在下導梁前支腿5更 換所連接的連接單元時，活動支腿7沿著下導梁向前移動后作為下導梁4的前支點。 如圖3所示，下導梁前支腿5包括支腿門架501、吊掛輪502、位于支腿門架501內(nèi) 部的第一油缸503、設置在支腿門架上端部的第二螺旋頂504，第一油缸503的活塞桿與第 二螺旋頂504連接。當?shù)谝挥透?03的活塞桿伸出時，下導梁前支腿5通過第二螺旋頂504 與下導梁4底部連接，下導梁4由下導梁前支腿5支撐，載荷通過下導梁4、第二螺旋頂504、 支腿門架向下傳遞。當?shù)谝挥透?03的活塞桿縮回時，解除了第二螺旋頂與下導梁4之間 的連接，下導梁前支腿5通過吊掛輪502吊掛在第二導軌上，下導梁前支腿5能在第一電機 的驅(qū)動下在第二導軌上前后移動。下導梁前支腿5與墩頂鎖定示意圖參見附圖4，下導梁前 支腿5和主梁前支腿2的工作狀態(tài)參見附圖10所示。 如圖6所示，下導梁對位支腿6包括上端部與下導梁4連接的支腿橫梁601、設置 在支腿橫梁601下端部的第二走形輪箱602，第二走行輪箱602由第三電機驅(qū)動，是下導梁 4及架橋機過孔移位時的動力及滾動走行機構(gòu)。支腿橫梁601的兩端部分別安裝在鉸座604 上，第二走行輪箱602通過所述的鉸座604與支腿橫梁601相連接。支腿橫梁601的下端 部連接有第二油缸603，下導梁對位支腿6能在第二油缸603的作用下上升和下降，當運梁 小車運梁到位后，第二油缸603調(diào)整下導梁4的高度，與運梁車對接。下導梁對位支腿6既 可與下導梁4的后端部固定連接，也可與主梁后支腿3固定連接，下導梁對位支腿6上設置 有動力單元，該動力單元能帶動下導梁對位支腿6向前移動，當下導梁對位支腿6與下導梁 4相連接時，下導梁對位支腿6可作為下導梁4支承于橋面上的后支點，并且在下導梁4向 前移動的情況下，下導梁對位支腿6還可作為動力機構(gòu)；當下導梁對位支腿6與主梁后支腿 3固定連接時，下導梁對位支腿6可作為主梁1支承于箱梁上的后支點，并且在主梁1向前 移動的情況下，下導梁對位支腿6還可作為動力機構(gòu)。 如圖5所示，活動支腿7包括底座701，底部鉸接在底座701兩端部的一對第三伸 縮柱702，設置在底座701上的用于把底座鎖定在箱梁上的鎖定機構(gòu)703，以及驅(qū)動活動支 腿7前后移動的吊掛機構(gòu)704。當活動支腿7需要移動時，活動支腿7通過吊掛機構(gòu)704在 第二導軌上移動。第三伸縮柱702由兩節(jié)伸縮柱單元組成，兩節(jié)伸縮柱單元套接。位于上部的伸縮柱單元與油缸705的活塞桿連接，當油缸705的活塞桿伸出時，位于上部的伸縮柱 單元伸出，能夠作為支撐主梁1的一個支點；當油缸705的活塞桿縮回時，位于上部的伸縮 柱單元縮回。具體參見附圖13、14活動支腿7還包括下導梁傳送機構(gòu)706，下導梁傳送機構(gòu) 706包括設置在底座701上的支座707、設置在支座707上面的滾輪708、驅(qū)動支座707向上 移動的頂升單元709，頂升單元設置在底座701上，當下導梁4行進時，下導梁4支撐在滾輪 708上前行。 如圖11、12所示，起重天車8包括天車梁801、設置在主梁1上的縱移油缸802，縱 移油缸802的活塞桿與天車梁801連接，天車梁801能在縱移油缸802的作用下前后移動， 以適應不同跨度梁型的吊裝。巻揚機采用電機第二驅(qū)動，可進行無級調(diào)速，實現(xiàn)吊具無沖擊 起吊和停鉤。巻揚機安裝在主梁1前后兩端連接橫梁102上。吊具9通過滑輪組件與天車 梁801連接。滑輪組件包括定滑輪組803和動滑輪組804。定滑輪組803設置在天車梁801 上，它包括多個滑輪片，滑輪片與橫移油缸805的活塞桿連接，滑輪片能在橫移油缸805的 作用下沿著主梁1作橫向移動，以滿足落梁時的精確定位要求。動滑輪組804由多個滑輪 片和箱體組成，它的下部與吊具9連接。為確保吊梁作業(yè)安全，巻揚機均設置有兩套制動裝 置，巻揚機高速端設置有液壓推桿制動器，巻筒擋板上設置有液壓鉗盤式制動器。 通過將架橋機主梁前支腿2和主梁后支腿3均設置成既可安裝在主梁1的前端也 可安裝在主梁1的后端，這樣就使得架橋機可實現(xiàn)雙向作業(yè)， 由于活動支腿7既可安裝在下導梁4上也可安裝在主梁1上，這樣活動支腿7既 可作為下導梁4過孔移位時的動力和滾動走行機構(gòu)，也可作為主梁1過孔移位時的動力和 滾動走行機構(gòu)。 在箱梁架設施工中，架橋機可能遇到4種變跨架設，分別為20m — 24m、24m — 20m、 32m — 24m、24m — 32m。本實用新型所述的導梁式架橋機在適應各種等跨及變跨架設時具 有獨特的優(yōu)越性，即僅通過下導梁活動支腿7及架橋機起重天車8的位置變化即可實現(xiàn)，具 體為通過將活動支腿7沿著第二導軌前后移動，使得其到主梁前支腿2之間的距離滿足即 將架設的梁箱的跨度要求，然后再將活動支腿7上的第三伸縮柱702上部的伸縮單元向上 升起，這樣活動支腿7就可作為主梁1的后支撐支點，其與主梁前支腿2共同支撐主梁1以 及其上的載荷；再將到主梁1上的天車梁801沿著主梁前后移動，使其滿足吊起具有新跨度 的箱梁的要求。因此，本實用新型的架橋機在變跨架設時，無須進行架橋機各個支腿的頻繁 拆卸、轉(zhuǎn)移和安裝。僅移動活動支腿7和架橋機起重天車8即可，而且活動支腿7和架橋機 起重天車8的移位也都很容易實現(xiàn)和操作。 本實施例的架橋機還可以通過另外一種方式進行變跨架設，如圖15、16、17所示， 圖15為架設32m梁箱時的示意圖，此時主梁前支腿2連接主梁1的最前端，下導梁前支腿5 也安裝在下導梁的前端位置，起重天車8的位置也適合要求，活動支腿7仍然位于下導梁4 的后方。如圖16所示，此時架橋機架設的是24m跨度的梁箱，主梁前支腿2與主梁1的連 接位置發(fā)生變化，相對于架設32m梁時，連接位置向后移動，即連接到主梁1前端部后方的 一個連接單元上，這樣主梁前支腿2到主梁后支腿3之間的距離發(fā)生減小以適應架設24m 梁時的需要；下導梁前支腿5的連接位置也發(fā)生變化，下導梁前支腿5連接到后面的一個連 接單元上，此連接單元距離32m梁時所連接的連接單元8m，這樣下導梁前支腿5和下導梁對 位支腿6之間的距離也縮小以適應架設24m梁的需求。同樣，如圖17所示，此為架設20m梁時的架橋機的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)上的下導梁前支腿5、主梁前支腿2以及起重天車8的位置又 相對于架設24m梁時向后移動了 4m，以滿足架設20m梁的需要。相反，如果架橋機架設的梁 箱的跨度從20m變大到24m等時，只要按照上述的方式將下導梁前支腿5、主梁前支腿2以 及起重天車8均向前變換接連位置即可。另外，在上述的變化主梁1上用于連接主梁前支 腿2的連接單元時，由于主梁前支腿2拆卸后，主梁1將缺乏前支點，此時將下導梁4上的 活動支腿7向前移動，活動支腿7移動到恰當位置時，上部的伸縮單元向上伸出以使其能成 為主梁1的前支點；同樣，在變換下導梁前支腿2時，活動支腿7也會向前移動作為下導梁 4的前支點。 32m箱梁首跨架設時，下導梁1及架橋機的站位與標準跨相同，由于隧道凈空尺寸 的限制，主梁后支腿3無法在隧道里展開，所以24m、 20m首跨箱梁不能采用與標準跨相同的 站位。為此，架橋機出隧道后主梁后支腿3在隧道口外展開，主梁前支腿2、活動支腿7和前 起重天車8后移8m或12m安裝，進行24m或20m首跨箱梁的架設施工。 末跨架設時，架橋機和下導梁1采用與標準跨相同的站位。 下面闡述一下該架橋機施工作業(yè)的具體流程 步驟1 :運梁車運梁到位后，微調(diào)下導梁尾部的下導梁對位支腿，運梁車對接下導 梁。 步驟2、運梁小車上的滑梁小車滑梁到位，活動支腿向上伸出至主梁底部頂緊并鎖定。 步驟3 :起重天車吊梁，滑梁小車退回運梁車，解除運梁車與下導梁的連接，運梁 車返回梁場運梁。
步驟4 :橋面下導梁后退至指定位置，起重天車落梁至精確位置。
權(quán)利要求一種可變跨架設的導梁式架橋機，其特征在于包括主梁和下導梁，所述的主梁前端部設有主梁前支腿、后端部設置有主梁后支腿，所述的下導梁的下底面上從前向后分別設有下導梁前支腿、活動支腿、下導梁對位支腿，所述的活動支腿為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，所述的活動支腿可作為所述的下導梁支撐于橋面上的一個支點，當所述的活動支腿向上伸出時，所述的活動支腿可作為所述的主梁支撐于橋面的一個支點，所述的主梁上設置有天車梁，所述的天車梁上安裝有起重天車，所述的主梁上還設置有縱移油缸，所述的縱移油缸的活塞桿與所述的天車梁連接，所述的天車梁在所述的縱移油缸的作用下沿主梁前后移動，所述的下導梁上設置有供活動支腿沿下導梁前后移動的第二導軌，當所述的架橋機改變跨度架設時，所述的天車梁沿著所述的主梁前后移動，所述的活動支腿沿著所述的下導梁上的第二導軌前后移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變跨架設的導梁式架橋機，其特征在于所述的活動支腿 包括橫梁、下端部鉸接在所述的橫梁上的伸縮柱，所述的伸縮柱上配置有伸縮油缸和旋轉(zhuǎn) 油缸，所述的橫梁的下底部還設置有滾動支承機構(gòu)，該滾動支撐機構(gòu)包括移運器和頂升油 缸，所述的下導梁在工作時，所述的頂升油缸收回，下導梁由活動支腿橫梁支承；所述的下 導梁縱移時，所述的頂升油缸伸出，所述的移運器支承所述的下導梁。
3. —種可變跨架設的導梁式架橋機，其特征在于包括主梁和下導梁，所述的主梁前 端部設有主梁前支腿、后端部設置有主梁后支腿，所述的下導梁的下底面上從前向后分別 設有下導梁前支腿、活動支腿、下導梁對位支腿，所述的活動支腿為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，所 述的活動支腿可作為所述的下導梁支撐于橋面上的一個支點，當所述的活動支腿向上伸出 時，所述的活動支腿可作為所述的主梁支撐于橋面的一個支點，所述的主梁上設置有天車 梁，所述的天車梁上安裝有起重天車；所述的主梁上設置有天車梁，所述的天車梁上安裝 有起重天車，所述的主梁上還設置有縱移油缸，所述的縱移油缸的活塞桿與所述的天車梁 連接，所述的天車梁在所述的縱移油缸的作用下沿主梁前后移動，所述的主梁從前端部開 始向后設置有多個用于連接所述的主梁前支腿的連接單元，當所述的主梁前支腿連接在不 同的所述的連接單元上時，所述的主梁前支腿到主梁后支腿的距離不同，且在所述的主梁 前支腿變換所述的連接單元時，所述的活動支腿沿著所述的下導梁移動到前端作為所述的 主梁的前支點；所述的下導梁從前端部開始向后也設有多個用于與所述的下導梁前支腿進 行連接的連接單元，當所述的下導梁前支腿連接在不同的所述的連接單元上時，所述的下 導梁前支腿到下導梁對位支腿的距離不同，且在所述的下導梁前支腿變換所述的連接單元 時，所述的活動支腿沿著所述的下導梁移動到前端作為所述的下導梁的前支點。
專利摘要本實用新型涉及一種下導梁式架橋機，包括主梁和下導梁，主梁前、后端部設有主梁前支腿、主梁后支腿，下導梁的下底面上從前向后分別設有下導梁前支腿、活動支腿、下導梁對位支腿，活動支腿為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，活動支腿既可支撐下導梁，也可支撐主梁，主梁上設置有天車梁，天車梁上安裝有起重天車，主梁上還設置有縱移油缸，縱移油缸的活塞桿與天車梁連接，天車梁在縱移油缸的作用下沿主梁前后移動，下導梁上設置有供活動支腿沿下導梁前后移動的第二導軌，當架橋機改變跨度架設時，天車梁沿著主主梁前后移動，活動支腿沿著下導梁上的第二導軌前后移動。該架橋機在變跨架設時，通過下導梁活動支腿及架橋機起重天車的位置變化實現(xiàn)，容易實現(xiàn)和操作。
文檔編號E01D21/00GK201473891SQ20092018595
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者鞏立輝, 熊春奎 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司