專利名稱：混凝土減速防撞護欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公路危險路段用混凝土防撞護欄，特別涉及一種對貼靠車輛
具有消能減速效果的護欄。
背景技術(shù)：
隨著我國公路建設事業(yè)的快速發(fā)展，截止到到2007年公路通車里程已達到357. 3萬公里，隨之帶來的道路交通安全問題日益凸顯。國內(nèi)公路不斷向西部山嶺重丘區(qū)發(fā)展，山區(qū)公路特殊的地理條件形成了許多危險路段，這些路段易發(fā)生重特大交通事故，造成重大事故損失的原因除了線形條件、道路條件、天氣條件等因素外，還與現(xiàn)有安全防護設施不能滿足防護需求有關(guān)。如現(xiàn)有的山區(qū)公路的連續(xù)長下坡路段容易造成車輛剎車失靈，這種極其危險的情況必須通過車輛本身的消能減速才能得到緩解。因此，開發(fā)一種具有消能減速效果，防撞能力強的護欄成為很迫切的事情，修建消能減速護欄將成為保障公路危險路段行車安全的有效措施之一。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為公路連續(xù)長下坡路段的剎車失靈車輛提供一種消能減速防撞護欄，該護欄能有效的提高護欄的防撞能力，對失控貼靠車輛具有明顯的減速效果。[0004] 本實用新型的混凝土減速防撞護欄為混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，護欄斷面結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面為凹坡面結(jié)構(gòu)，護欄頂部向內(nèi)側(cè)凸設有迎撞摩擦塊。 上述所述的護欄頂面距離路面的高度不小于120厘米，內(nèi)側(cè)面的凹破面由三段不同角度的坡面構(gòu)成，自下至上依次為由下坡面、中坡面和上坡面，其中下坡面和中坡面構(gòu)成的F型坡面，上坡面為與水平面呈126°的坡面，各坡面之間、上坡面與迎撞摩擦塊之間、下坡面與護欄底部之間的過度處為圓弧過度。 上述所述的F型坡面由下坡面和中坡面依次連接構(gòu)成，其中下坡面為與水平面呈55°的坡面，中坡面為與水平面呈84。的坡面。 上述所述的護欄背面主體為豎立的平直面，上部設有一向內(nèi)側(cè)的斜切面。[0008] 上述所述的迎撞摩擦塊為向內(nèi)側(cè)的波浪型設置。 本實用新型的消能減速混凝土防撞護欄的功能主要為當車輛剎車失靈時，通過駕駛員的操作使車輛與路側(cè)護欄反復貼靠摩擦，從而實現(xiàn)車速降低；對一般的路側(cè)單車碰撞事故而言，它又具備普通護欄的防撞功能。同時，具有結(jié)構(gòu)設計合理、簡捷，易于施工、壽命長、維修費用小等特點。可以應用于公路安全設施及安全生產(chǎn)等相關(guān)領(lǐng)域。

圖1為本實用新型的截面示意圖； 圖2為本實用新型的立面?zhèn)纫暯Y(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型的平面俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。 如圖1所示，本實用新型采用一種具有迎撞摩擦塊6的消能減速防撞護欄。所述護欄為混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，護欄頂部面向車道的內(nèi)側(cè)設置有波浪型的迎撞摩擦塊6，該些防撞摩擦塊6為棱臺形結(jié)構(gòu)。(如圖2、圖3所示)。該護欄的頂面7距離路面10的高度要不低于120厘米或更高才會有更好的效果。 如圖l所示，該護欄面向車道的內(nèi)側(cè)面為凹坡面結(jié)構(gòu)，其起坡點l位于護欄內(nèi)側(cè)面
的下部，依次向上為下坡面2、中坡面3、上坡面4和止坡點5，其中的止坡點5為棱臺形迎撞
摩擦塊6的起點。其中的下坡面2與中坡面3構(gòu)成F型坡面，下坡面1為與水平面呈55度
的坡面、中坡面3為與水平面呈84度的坡面，上坡面為與水平面呈126度的坡面，也就是說
上坡面4與下坡面和中坡面為反向的坡面。各坡面間有圓弧過度，起坡點1和止坡點5與
相應的護欄內(nèi)側(cè)面也呈圓弧過度。而起坡點1至路面10的垂直距離為75毫米。 如圖1、2、3所示，止坡點5往上為突出的迎撞摩擦塊6，迎撞摩擦塊為棱臺形，沿行
車方向布設，看上去成波浪狀，澆筑護欄時，迎撞摩擦塊中布設有鋼筋。 另外，護欄背面的主體基本上為豎立的直面，上部有一斜切面8，其目的是減少材
料用量增加美觀效果。 本實用新型的護欄在使用時澆筑成型，將底部9設置在路面以下，凹坡面面向車道內(nèi)側(cè)就可以了，當剎車失控車輛側(cè)向撞擊護欄時，接觸的是波浪型的迎撞摩擦塊，具有很好的消能減速效果。
權(quán)利要求一種混凝土減速防撞護欄，其特征在于主體為混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，護欄斷面結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面為凹坡面結(jié)構(gòu)，護欄頂部向內(nèi)側(cè)凸設有迎撞摩擦塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土減速防撞護欄，其特征在于所述的護欄頂面距離 路面的高度不小于120厘米，內(nèi)側(cè)面的凹破面由三段不同角度的坡面構(gòu)成，自下至上依次 為由下坡面、中坡面和上坡面，其中下坡面和中坡面構(gòu)成的F型坡面，上坡面為與路面呈126°的坡面，各坡面之間、上坡面與迎撞摩擦塊之間、下坡面與護欄底部之間的過度處為圓弧過度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土減速防撞護欄，其特征在于所述的F型坡面由下 坡面和中坡面依次連接構(gòu)成，其中下坡面為與水平面呈55°的坡面，中坡面為與水平面呈 84°的坡面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的混凝土減速防撞護欄，其特征在于所述的護欄背面 主體為豎立的平直面，上部設有一向內(nèi)側(cè)的斜切面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土減速防撞護欄，其特征在于所述的迎撞摩擦塊為向內(nèi)側(cè)波浪型設置。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土減速防撞護欄，護欄為混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，護欄斷面結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面為凹坡面結(jié)構(gòu)。護欄墻體頂面距路面高度不小于120厘米，上部為突向行車道方向的棱臺形迎撞摩擦塊，上部坡面角度為126°，中下部坡面為F型坡面。護欄背面上部有一斜切面。本實用新型護欄結(jié)構(gòu)設計合理、簡捷，而且經(jīng)實車試驗具有520kJ的防撞性能，同時，護欄上部的波浪形迎撞摩擦塊對貼靠護欄車輛具有明顯的減速效果，能夠提高防護的安全性能，降低事故造成的損失。
文檔編號E01F15/08GK201502046SQ20092021610
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者周應新, 楊云東, 白書鋒, 荊坤, 賈寧, 賈日學, 馬亮 申請人:北京中路安交通科技有限公司