專利名稱：舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種既有公路提升其功能的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速公路既有 路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公路道路，其路面基本上是全密實結(jié)構(gòu)，受溫度影響開裂嚴(yán)重，且路面表面 密實而光滑，摩擦系數(shù)小，不利行車安全，水損壞及車轍嚴(yán)重，后期養(yǎng)護成本極高。既有公路道路的提升改造不同于普通的工程大修或改造，普通的大修改造僅僅是 道路加寬，調(diào)整縱坡和彎道半徑，是從公路道路分級的意義上進行的。也不同于現(xiàn)有道路的 修補、封面和罩面養(yǎng)護。養(yǎng)護維修通常采取的措施是，將舊路面洗刨，(也可以不銑刨)，清 理干凈后，噴灑一層粘層油或封層油，再鋪設(shè)一層浙青混凝土。這種改造方法鋪設(shè)的路面， 主要是恢復(fù)其功能，但易出現(xiàn)水損壞及路面光滑、積水等病害。本專利技術(shù)是指通過改造提 升路面的使用功能，使路面更安全，更舒適，更環(huán)保，更耐久。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可避免水損壞且提高道路使用功能 (排水、降噪、安全、舒適)的舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是其下面層為經(jīng)銑刨的或 不經(jīng)洗刨的舊浙青路面層或水泥砼路面層，在下面層上依次鋪設(shè)有防水抗裂層和上面層。優(yōu)選的的防水抗裂層用改性浙青混合料鋪設(shè)。優(yōu)選的上面層為排水路面。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，在防水抗裂層和下面層之間鋪設(shè)有改性浙青碎 石層或浙青碎石層；其作用是作為路面荷載的承重層，且吸收舊路面和基層的溫度裂縫和 疲勞裂縫，防止面層出現(xiàn)車轍和裂縫。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實用新型是一種將既有公路和城市 道路路面提升到更高一級的新型路面組合結(jié)構(gòu)，其充分利用舊路，通過改造實現(xiàn)路面性能 的提升，而不僅僅是恢復(fù)路面的原有性能或功能。該提升改造的路面結(jié)構(gòu)能防止路面出現(xiàn) 裂縫和早期水損壞，防止出現(xiàn)車轍，增大路面粗糙度，大幅度提升公路、城市道路的使用安 全性，延長公路、道路使用壽命，降低噪音，節(jié)能減排，經(jīng)濟效益和社會效益十分明顯。本實用新型是對既有公路、城市道路的使用性能通過改造提升檔次，其將既有路 面的密實性面層的上部更換成排水路面面層，防水抗裂層和改性浙青碎石層又使其具備了 防水、抗裂的功能，這樣就提高了路面使用性能，極大地提高行車安全性和舒適性，延長道 路使用壽命，降低對環(huán)境的影響程度。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。[0012]


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1
圖1所示，將舊浙青路面2洗刨，清理干凈后，先噴灑一層粘層油，再鋪設(shè)一層改性 浙青穩(wěn)定碎石層4，厚度為3-6cm，再鋪設(shè)一層防水抗裂層1，厚度為5-15mm，最后在上面層 鋪設(shè)一層排水路面層3，厚度為3-4cm。實施例2:
圖1所示，將舊路面清理干凈后，先噴灑一層粘層油，再鋪設(shè)一層改性浙青穩(wěn)定碎 石，厚度為3-6cm，再鋪設(shè)一層防水抗裂層，厚度為5-15mm，最后在上面層鋪設(shè)一層排水路 面，厚度為3-4cm。實施例3:圖2所示，將舊浙青路面2洗刨，清理干凈后，先噴灑一層粘層油，再鋪設(shè)一層防水 抗裂層1，厚度為8-20mm，最后鋪設(shè)一層排水路面層3，厚度為3-4cm。實施例4
圖1所示，將舊水泥路面清理干凈后，先噴灑一層粘層油，再鋪設(shè)一層浙青穩(wěn)定碎 石，厚度為3-6cm，再鋪設(shè)一層防水抗裂層，厚度為5-15mm，最后在上面層鋪設(shè)一層排水路 面，厚度為3-4cm。上述實施例中的防水抗裂層最好選用改性浙青、纖維和集料熱拌混合而成的浙青 混合料。本既有舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)通過鋪設(shè)防水抗裂層，能夠防止裂縫和水損 壞。由于防水抗裂層具有優(yōu)良的低溫(_15°C)延伸性和拉力，自身不開裂，且能增強層間粘 結(jié)效果，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，阻斷面層透水滲入下層的通道。鋪設(shè)改性浙青碎石應(yīng)力吸 收層，能夠提高路面的承載力，防止出現(xiàn)車轍，且能夠吸收來自下層和基層的溫度裂縫和疲 勞裂縫。鋪設(shè)排水面層，其18% -25%的空隙率，提高了路面粗糙度，避免了雨天水漂和輪 胎水霧，提高了行車安全性，降低了輪胎噪音。
權(quán)利要求一種舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)，其下面層為經(jīng)銑刨或不經(jīng)銑刨的舊瀝青路面層或水泥砼路面層，其特征在于在下面層上依次鋪設(shè)有防水抗裂層和上面層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的防水抗裂 層用改性浙青混合料鋪設(shè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上面層為排 水路面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，在防水抗裂 層和下面層之間鋪設(shè)有改性浙青穩(wěn)定碎石或浙青碎石層。
專利摘要本實用新型公開了一種舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)，其下面層為經(jīng)銑刨或不經(jīng)銑刨的舊瀝青路面層或水泥砼路面層，在下面層上依次鋪設(shè)有防水抗裂層和上面層，或在防水抗裂層下面增加鋪設(shè)改性瀝青碎石應(yīng)力吸收層。本舊路面提升改造的路面結(jié)構(gòu)是一種對既有各等級公路、城市道路路面改造提升的新型組合結(jié)構(gòu)形式，通過提升改造，可以防止路面出現(xiàn)裂縫和早期水損壞，并賦予路面新的功能，包括提高路面粗糙度，使面層具有排水功能，從而提高行車舒適度，大幅度提升公路、城市道路的使用安全性，延長公路使用壽命，降低噪音，節(jié)能減排，經(jīng)濟效益、社會效益十分明顯。
文檔編號E01C7/32GK201574343SQ20092025452
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者代紅雨, 史林軍, 呂世璽, 李國群, 李來賓, 李棟材, 杜海強, 王海林, 路旭, 邢照輝 申請人:邢臺路橋建設(shè)總公司