專利名稱：架橋機用融直線變位與高度可調(diào)為一體的前支撐機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種架橋機中前支撐機構(gòu)調(diào)節(jié)，特別是一種架橋機用融直線變位
與高度可調(diào)為一體的前支撐機構(gòu)。
背景技術(shù)：
架橋機作為高速鐵路橋梁施工主要特種裝備之一，體積大，質(zhì)量重，對自身各機構(gòu) 間的控制、調(diào)節(jié)要求很高?，F(xiàn)在常見架橋機的主體結(jié)構(gòu)主要由主梁、前支撐機構(gòu)、后支撐機 構(gòu)、輔助支撐機構(gòu)、下導梁組成，在架橋時，前支撐機構(gòu)與后支撐機構(gòu)分別跨在兩橋墩上，承 受預制箱形橋梁的重量。 常見的高速鐵路橋梁是由許多段預制箱形橋梁拼接而成，支撐橋梁的橋墩通常是 等高的，并且橋墩間的間距也是相同的，所以通常架橋機前、后支撐機構(gòu)的距離及高度是一 定的。但當兩橋墩的距離及高度有變化時，目前的前支撐機構(gòu)不能夠進行直線變位來適應 距離的變化，并且也不能對高度進行調(diào)節(jié)，不能保證前、后支撐機構(gòu)與橋墩的位置和前、后 支撐機構(gòu)的等高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)直線變位與高度可調(diào)的架橋機用融直 線變位與高度可調(diào)為一體的前支撐機構(gòu)。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在軌道上安裝有吊掛直線變位走行裝置，并在 其下端連接有高度可調(diào)的前支撐機構(gòu)。
所述的吊掛直線變位走行裝置包括減速電機(4)、滾輪(2)、安裝座(3)，減速電機
(4) 與滾輪(2)固定在安裝座(3)上，有兩組對稱設置，減速電機(4)與滾輪(2)位于安裝 座(3)的兩側(cè)，二個滾輪位于內(nèi)側(cè)，二個減速電機位于外側(cè)，在滾輪下有軌道；安裝座(3)固 定在前支撐的支撐梁(5)上。 所述的高度可調(diào)的前支撐機構(gòu)包括支撐梁(5)、數(shù)段支撐節(jié)(6)、下節(jié)(7)、調(diào)整節(jié)
(5) 、插銷(9)、螺紋微調(diào)座(IO)，支撐梁(5)、數(shù)段支撐節(jié)(6)和下節(jié)(7)順序連接，調(diào)整節(jié) 插入至下節(jié)內(nèi)，并通過插銷連接，在調(diào)整節(jié)的底面上有螺紋微調(diào)底(10)。 有益效果，由于采用了上述方案，前支撐機構(gòu)先完成直線自行變位運動，再完成高 度方向的大范圍變位并輔以螺旋機構(gòu)實現(xiàn)精確調(diào)節(jié)和鎖定。 減速電機與滾輪固定在安裝座上，安裝座固定在前支撐的支撐梁上，減速電機驅(qū) 動滾輪在軌道上滾動，帶動整個前支撐沿軌道作直線移動，到了正確的位置時，減速電機停 止轉(zhuǎn)動，前支撐機構(gòu)完成直線變位。 支撐梁、數(shù)段支撐節(jié)、下節(jié)間用螺栓緊固，將前支撐組合成為一個固定高度；下節(jié) 與調(diào)整節(jié)高度方向都均布了間距相等的通孔，調(diào)整節(jié)裝在下節(jié)內(nèi)能上下移動并組合出規(guī)定 范圍內(nèi)的可變高度，再將插銷插入調(diào)整節(jié)和下節(jié)的孔中固定位置，實現(xiàn)了高度的大范圍調(diào) 節(jié)，最后用與調(diào)整節(jié)相連接的螺紋微調(diào)座再進行微調(diào)，滿足前支撐的精確調(diào)節(jié)。實現(xiàn)了前支撐機構(gòu)的大范圍精確調(diào)節(jié)。通過以上動作后，前支撐機構(gòu)就整體實現(xiàn)了架橋機前支撐機構(gòu) 直線變位與高度可調(diào)，達到了本實用新的目的。 優(yōu)點該前支支撐調(diào)節(jié)裝置在高速鐵路橋梁施工中，當兩橋墩的距離及高度變化 時，對架橋機前支撐機構(gòu)能進行大范圍及精確調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精確。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖1的左側(cè)視圖。 圖中，1、軌道；2、滾輪；3、安裝座；4、減速電機；5、支撐梁；6、數(shù)段支撐節(jié)；7、下 節(jié)；8、調(diào)整節(jié)；9、插銷；10、螺紋微調(diào)座；11、緊固螺釘。
具體實施方式
實施例1 :在軌道上有吊掛裝置，在吊掛裝置下端連接有前支撐。 所述的吊掛直線變位走行裝置包括減速電機4、滾輪2、安裝座3，減速電機4與滾
輪2固定在安裝座3上，有兩組對稱設置，減速電機4與滾輪2位于安裝座3的兩側(cè)，二個
滾輪位于內(nèi)側(cè)，二個減速電機位于外側(cè)，在滾輪下有軌道；安裝座3固定在前支撐的支撐梁
5上， 所述的高度可調(diào)的前支撐機構(gòu)包括支撐梁5、數(shù)段支撐節(jié)6、下節(jié)7、調(diào)整節(jié)8、插銷 9、螺紋微調(diào)座10，支撐梁5、數(shù)段支撐節(jié)6和下節(jié)7順序連接，調(diào)整節(jié)插入至下節(jié)內(nèi)，并通過 插銷連接，在調(diào)整節(jié)的底面上有螺紋微調(diào)底10。 架橋機中一種融直線變位與高度可調(diào)為一體的前支撐機構(gòu)，由吊掛裝置和前支撐 兩大部分組成。吊掛裝置包括減速電機4、滾輪2、安裝座3 ;前支撐由支撐梁5、數(shù)段支撐節(jié) 6、下節(jié)7、調(diào)整節(jié)8、插銷9、螺紋微調(diào)座10組成。減速電機作為動力源，減速電機與滾輪固 定在安裝座上，安裝座固定在前支撐的支撐梁上，支撐梁、支撐節(jié)、下節(jié)、調(diào)整節(jié)均采用長度 不同的四塊板拼焊成箱形，下節(jié)與調(diào)整節(jié)均有間距相同的通孔，用于插銷后固定下節(jié)和調(diào) 整節(jié)；螺紋微調(diào)座由螺紋桿及底座組成，安裝在調(diào)整節(jié)下方，用于精確調(diào)節(jié)調(diào)整節(jié)的高度。 當前支撐機構(gòu)需要完成直線變位時，先使用輔助支撐代替前支撐機構(gòu)受力，旋轉(zhuǎn) 前支撐機構(gòu)的螺紋微調(diào)座，使螺紋微調(diào)座向上升起，升起高度> 1. 5L，再將前支撐機構(gòu)與主 梁的緊固螺釘松開，前支撐機構(gòu)與主梁下表面保持一距離L，滾輪相應地落在軌道1上，前 支撐減速電機驅(qū)動滾輪在軌道1上滾動，帶動整個前支撐沿軌道1作直線移動，到了正確的 位置時，減速電機停止轉(zhuǎn)動，再擰緊前支撐機構(gòu)與主梁的緊固螺釘，完成前支撐機構(gòu)的直線 變位動作。 支撐梁、數(shù)段支撐節(jié)、下節(jié)之間用螺栓緊固，前支撐的高度就組合成為一個固定高 度；下節(jié)與調(diào)整節(jié)高度方向都均布了間距相等的通孔，調(diào)整節(jié)裝在下節(jié)內(nèi)能上下移動并組 合出規(guī)定范圍內(nèi)的可變高度，將插銷插入調(diào)整節(jié)和下節(jié)的孔中固定位置，實現(xiàn)了高度的大 范圍調(diào)節(jié)，再旋轉(zhuǎn)與調(diào)整節(jié)相連接的螺紋微調(diào)座，螺紋微調(diào)座作直線運動，高度方向?qū)崿F(xiàn)微 調(diào)，從而實現(xiàn)前支撐的精確調(diào)節(jié)，最后撤離輔助支撐。至此，總體實現(xiàn)了前支撐機構(gòu)的大范 圍精確調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求一種架橋機用融直線變位與高度可調(diào)為一體的前支撐機構(gòu)，其特征是在軌道上安裝有吊掛直線變位走行裝置，并在其下端連接有高度可調(diào)的前支撐機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機用融直線變位與高度可調(diào)為一體的前支撐機構(gòu)，其特征是所述的吊掛直線變位走行裝置包括減速電機(4)、滾輪(2)、安裝座(3)，減速電機(4) 與滾輪(2)固定在安裝座(3)上，有兩組對稱設置，減速電機(4)與滾輪(2)位于安裝座 (3)的兩側(cè)，二個滾輪位于內(nèi)側(cè)，二個減速電機位于外側(cè)，在滾輪下有軌道；安裝座(3)固定 在前支撐的支撐梁(5)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機用融直線變位與高度可調(diào)為一體的前支撐機構(gòu)，其 特征是所述的高度可調(diào)的前支撐機構(gòu)包括支撐梁(5)、數(shù)段支撐節(jié)(6)、下節(jié)(7)、調(diào)整節(jié) (S)、插銷(9)、螺紋微調(diào)座(IO)，支撐梁(5)、數(shù)段支撐節(jié)(6)和下節(jié)(7)順序連接，調(diào)整節(jié) 插入至下節(jié)內(nèi)，并通過插銷連接，在調(diào)整節(jié)的底面上有螺紋微調(diào)底(10)。
專利摘要一種架橋機用融直線變位與高度可調(diào)為一體的前支撐機構(gòu)，屬于架橋機中前支撐機構(gòu)調(diào)節(jié)。在軌道上安裝有吊掛直線變位走行裝置，并在其下端連接有高度可調(diào)的前支撐機構(gòu)。所述的吊掛直線變位走行裝置的減速電機與滾輪固定在安裝座上，減速電機與滾輪位于安裝座的兩側(cè)，在滾輪下有軌道；安裝座固定在前支撐的支撐梁上；所述的高度可調(diào)的前支撐機構(gòu)的支撐梁、數(shù)段支撐節(jié)和下節(jié)順序連接，調(diào)整節(jié)插入至下節(jié)內(nèi)，并通過插銷連接，在調(diào)整節(jié)的底面上有螺紋微調(diào)底。優(yōu)點該前支撐調(diào)節(jié)裝置在高速鐵路橋梁施工中，當兩橋墩的距離及高度變化時，對架橋機前支撐機構(gòu)能進行大范圍及精確調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精確。
文檔編號E01D21/06GK201534960SQ20092025858
公開日2010年7月28日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者吳永, 孟慶勇, 孟海濱, 崔萬成, 張洪濤, 徐小雪, 楊力夫, 王磊, 田東海, 羅衍領(lǐng), 鄭曉雯, 陳國偉, 黃興錢 申請人:徐工集團工程機械有限公司