專利名稱：機動車道t字形砼隔離帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種隔離帶，特別是一種機動車道T字形砼隔離帶。
背景技術(shù)：
在城市主干道上，雙向行駛的車輛多采用金屬欄桿或者雙黃線分隔，對于金屬隔 離欄桿而言，有以下缺點1、自重較輕，與路面無固定連接，抗沖撞能力弱；2、整體性差，被 破壞時，易偏位、散落，造成安全隱患；3、被車輛沖撞時不能有效的隔離車輛，易越過隔離帶 造成交通事故；4、維護、維修頻繁，需人工清洗，費用高；5、維護、清洗過程中占用車道，存 在安全隱患；6、易污染銹蝕，影響市容市貌，且使用年限短。對于雙黃線分隔，行人可隨意橫 穿馬路，車輛隨意違章越線行駛、違章調(diào)頭，容易造成安全事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護清洗 方便、抗沖撞能力強、隔離效果好的機動車道T字形砼隔離帶。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種機動車道T字形砼隔離帶，由多個橫截面為倒置“T”形的隔離帶本體組合構(gòu) 成，所述隔離帶本體的兩端面分別設(shè)有榫頭和榫眼，所述榫頭和榫眼相互匹配，所述隔離帶 本體的下部為擴大端，上部為逐漸縮小部分，所述“T”形的隔離帶本體與地面采用粘接劑粘接。本實用新型中，所述擴大端的側(cè)面由下至上為直線段、弧線段、直線段，所述弧線 段的弧線半徑為18(T260mm，下部擴大端的寬度為40(T700mm，擴大端高度為5(Tl50mm，上 部寬度為15(T300mm，隔離帶本體高度為60(Tl200mm，長度為2nT6m。本實用新型中，所述隔離帶本體的頂部還設(shè)有鋼板連接槽。本實用新型中，所述“T”形的隔離帶本體的底部橫向設(shè)置過水孔，縱向設(shè)置通長凹 槽。本實用新型中，所述“T”形的隔離帶本體的砼等級強度為C2CTC50。本實用新型中，所述“T”形的隔離帶本體從端部到中心向兩側(cè)彎折5-15mm。由于采用上述結(jié)構(gòu)，“T”形的隔離帶本體由鋼筋砼預(yù)制而成，其自身結(jié)構(gòu)和自重比 金屬欄桿有更大的優(yōu)越性，抗沖撞能力強，“T”形的隔離帶本體之間采用榫接的方式，與地 面采用專用的粘接劑粘接，比金屬欄桿穩(wěn)固，整體性更好，基于T形砼隔離帶的穩(wěn)固性和整 體性，可以完整的將雙向行駛的車輛隔離，當?shù)缆芬粋?cè)事故發(fā)生時，由于它的穩(wěn)固性不會影 響到另外一側(cè)行駛車輛，“T”形的隔離帶本體側(cè)面弧線加直線的設(shè)計，具有修正車輛行駛方 向的作用，較好的保護了車輛及司乘人員安全當車輛低速行駛側(cè)向撞上隔離帶，車輪與隔 離帶側(cè)面產(chǎn)生摩擦，達到修正車輛行駛方向的目的；當車輛高速行駛側(cè)向撞上隔離帶時，車 輛前輪會駛上側(cè)面斜線段跳躍式前行或跨上隔離帶頂部，往前減速滑行直至停止，由于“T” 形的隔離帶本體由鋼筋砼預(yù)制而成，減少隔離帶日常維護、維修費用，使用壽命長，“T”形的隔離帶本體底部橫向設(shè)置兩個過水孔，防止路面積水，底部縱向設(shè)置通長凹槽，以解決道路 不平整時的安裝問題，端部由中心向兩側(cè)彎折5-15mm，以解決彎道時的安裝問題。綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護清洗方便、抗沖撞能力強、隔離效 果好的優(yōu)點，適用于城市主干道雙黃線處，對雙向行駛的車輛進行有效的隔離。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的右視圖。圖3為本實用新型的俯視圖。附圖1-3中1一隔離帶本體、2—鋼板連接槽、3—榫頭、4一通長凹槽、5—擴大端、 6—榫眼、7—過水孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，來詳細說明機動車道T字形砼隔離帶的具體實施方式
。如圖1、2、3所示，一種機動車道T字形砼隔離帶，由多個橫截面為倒置“T”形的隔 離帶本體1組合構(gòu)成，所述隔離帶本體1的兩端面分別設(shè)有榫頭3和榫眼6，所述榫頭3和 榫眼6相互匹配，所述隔離帶本體1的下部為擴大端5，上部為逐漸縮小部分，所述隔離帶本 體1與地面采用粘接劑粘接。本實用新型中，所述擴大端5的側(cè)面由下至上為直線段、弧線段、直線段，所述弧 線段A的弧線半徑為18(T260mm，下部擴大端5的寬度為40(T700mm，高度為5(Tl50mm，上部 寬度為15(T300mm，隔離帶本體1高度為60(Tl200mm，長度為2nT6m。本實用新型中，所述隔離帶本體1的頂部還設(shè)有鋼板連接槽2。所述隔離帶本 體1的底部橫向設(shè)置過水孔7，縱向設(shè)置通長凹槽4。所述隔離帶本體1的砼等級強度為 C2CTC50。所述隔離帶本體1從端部到中心向兩側(cè)彎折5-15mm。實施例所述隔離帶本體1的下部為擴大端5，上部為逐漸縮小部分，所述擴大端5 的側(cè)面由下至上為直線段、弧線段、直線段，側(cè)面所述弧線段A的弧線半徑為255mm，下部擴大 端5的寬度為580mm，高度為257mm，上部寬度為205mm，隔離帶本體高度為870mm，長度為4m。由于采用上述結(jié)構(gòu)，“T”形的隔離帶本體1由鋼筋砼預(yù)制而成，其自身結(jié)構(gòu)和自重 比金屬欄桿有更大的優(yōu)越性，抗沖撞能力強，“T”形的隔離帶本體1之間采用榫接的方式， 與地面采用專用的粘接劑粘接，比金屬欄桿穩(wěn)固，整體性更好，基于T形砼隔離帶的穩(wěn)固性 和整體性，可以完整的將雙向行駛的車輛隔離，當?shù)缆芬粋?cè)事故發(fā)生時，由于它的穩(wěn)固性不 會影響到另外一側(cè)行駛車輛，“T”形的隔離帶本體1側(cè)面弧線加直線的設(shè)計，具有修正車輛 行駛方向的作用，較好的保護了車輛及司乘人員安全當車輛低速行駛側(cè)向撞上隔離帶，車 輪與隔離帶側(cè)面產(chǎn)生摩擦，具有修正車輛行駛方向的目的；當車輛高速行駛側(cè)向撞上隔離 帶時，車輛前輪會駛上側(cè)面斜線段跳躍式前行或跨上隔離帶頂部，往前減速滑行直至停止， 由于“T”形的隔離帶本體1由鋼筋砼預(yù)制而成，減少隔離帶日常維護、維修費用，使用壽命 長，“T”形的隔離帶本體1底部橫向設(shè)置兩個過水孔7，防止路面積水，底部縱向設(shè)置通長凹 槽4，以解決道路不平整時的安裝問題，端部由中心向兩側(cè)彎折5-15mm，以解決彎道時的安 裝問題。
權(quán)利要求一種機動車道T字形砼隔離帶，其特征在于由多個橫截面為倒置“T”形的隔離帶本體(1)組合構(gòu)成，所述隔離帶本體(1)的兩端面分別設(shè)有榫頭(3)和榫眼(6)，所述榫頭(3)和榫眼(6)相互匹配，所述隔離帶本體(1)的下部為擴大端(5)，上部為逐漸縮小部分，所述隔離帶本體(1)與地面采用粘接劑粘接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車道T字形砼隔離帶，其特征在于所述擴大端(5)的 側(cè)面由下至上為直線段、弧線段、直線段，所述弧線段A的弧線半徑為18(T260mm，下部擴大 端(5)的寬度為40(T700mm，高度為5(Tl50mm，上部寬度為150 300讓，隔離帶本體(1)高度 為600 1200讓，長度為2nT6m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車道T字形砼隔離帶，其特征在于所述隔離帶本體(1) 的頂部還設(shè)有鋼板連接槽(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車道T字形砼隔離帶，其特征在于所述隔離帶本體(1) 的底部橫向設(shè)置過水孔(7)，縱向設(shè)置通長凹槽(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車道T字形砼隔離帶，其特征在于所述隔離帶本體(1) 的砼等級強度為C2CTC50。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車道T字形砼隔離帶，其特征在于所述隔離帶本體(1) 從端部到中心向兩側(cè)彎折5-15mm。
專利摘要一種機動車道T字形砼隔離帶，由多個橫截面為倒置“T”形的隔離帶本體組合構(gòu)成，所述隔離帶本體的兩端面分別設(shè)有榫頭和榫眼，所述榫頭和榫眼相互匹配，所述隔離帶本體的下部為擴大端，上部為逐漸縮小部分，所述“T”形的隔離帶本體與地面采用粘接劑粘接，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護清洗方便、抗沖撞能力強、隔離效果好的優(yōu)點，適用于城市主干道雙黃線處，對雙向行駛的車輛進行有效的隔離。
文檔編號E01F15/08GK201605552SQ20092031925
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者熊德雨, 申學政 申請人:中浩建設(shè)股份有限公司