專利名稱：應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁施工中鋼箱梁頂推用的滑動裝置，及頂推施工方法。
背景技術(shù)：
頂推法是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一種先進的無支架自架設(shè)施工方法，具有所 需的必要設(shè)備少、占用場地小等優(yōu)點。采用鋼箱梁頂推法進行橋梁施工時，每預(yù)制一個節(jié)段 就要用水平液壓千斤頂借助滑動裝置將鋼箱梁逐段向前頂推，以形成橋梁蓋板結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng) 施工方法中鋼箱梁頂推所使用的滑動裝置為聚四氟乙烯橡膠板滑動支座，在頂推千斤頂?shù)?作用下，實施鋼箱梁的頂推前進。采用此種滑動裝置在施工中主要存在以下問題
(1 )、頂推過程中鋼箱梁底部存在豎向小曲率半徑(R=500mm)，爬坡難度大。(2)、鋼箱梁節(jié)段間栓接連接存在凸起的問題，鋼箱梁在頂推過程中滑動支座可能 會出現(xiàn)擠壓卡住的現(xiàn)象，需要起頂鋼箱梁，影響頂推進程。(3)、聚四氟乙烯橡膠板在頂推滑動時，對柔性臨時支墩剛度要求大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置及其施工方法， 要解決現(xiàn)有的滑動裝置爬坡難度大、影響頂推進程、對柔性臨時支墩剛度要求大的技術(shù)問 題
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
這種應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，包括牽引部分和滑移部分，牽引部分包 括千斤頂反力支座、穿心式千斤頂、鋼絞線、固定端夾持器、鋼箱梁反力座、油泵；千斤頂反 力支座固定于結(jié)構(gòu)墩臺上鋼箱梁擬定位置兩側(cè)，穿心式千斤頂安裝在千斤頂反力支座上， 鋼絞線一端與穿心式千斤頂固定，另一端由固定端夾持器固定于鋼箱梁反力座上，鋼箱梁 反力座焊接固定于鋼箱梁兩側(cè)腹板上；
滑移部分包括成對固定在結(jié)構(gòu)墩臺和臨時支墩上的滾排滑道，滾排滑道包括箱架和滾 排，箱架是由兩塊側(cè)板和兩塊端板連接成的矩形框體結(jié)構(gòu)，兩塊側(cè)板的下部朝外連接有耳 板，耳板由螺栓與結(jié)構(gòu)墩臺及臨時支墩固定，兩塊側(cè)板上對應(yīng)開有滾輪安裝孔，滾排由3 5個圓柱形滾輪構(gòu)成，滾輪并排連接于箱架的兩塊側(cè)板之間，滾輪兩端的輪軸連接于滾輪安 裝孔內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦，滾輪上表面高于箱架上沿；
滑移部分還包括在平臺基礎(chǔ)上鋪設(shè)的軌道基礎(chǔ)和鋼導(dǎo)軌，以及在鋼導(dǎo)軌上行駛的運梁 小車。所述運梁小車包括車架和鋼軌輪，車架是由兩塊側(cè)板和兩塊端板連接成的矩形框 架結(jié)構(gòu)，鋼軌輪安裝在兩塊側(cè)板內(nèi)側(cè)，鋼軌輪的輪軸在側(cè)板外側(cè)與螺母連接，兩側(cè)板上沿連 接有耳板，兩側(cè)板之間連接有加強板；
所述臨時支墩的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各安裝有一個糾偏裝置，所述糾偏裝置由底盤、 立柱、滾子、螺母、和螺帽連接而成，立柱底部與底盤連接，立柱上部為縮徑結(jié)構(gòu)，立柱的縮徑部分套有滾子，立柱在滾子頂部連接有螺母和螺帽。所述千斤頂反力支座由底板、端板、大肋板和小肋板連接而成，底板上分布有螺栓 孔，端板與底板上表面垂直連接，端板中心開有一個鋼絞線穿孔，端板兩側(cè)邊向前與底板之 間各連接有一個三角形的大肋板，端板兩側(cè)邊向后與底板之間各連接有一個三角形的小肋 板。 所述滾排由3個或5個滾輪構(gòu)成，滾輪有滾輪I和滾輪II兩種，滾輪I兩端的輪 軸連接于側(cè)板的滾輪安裝孔內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦，滾輪II兩端的輪軸端面中心 還連接有螺桿頭，螺桿頭在側(cè)板外與螺母連接，滾輪I和滾輪II在一組滾排上間隔設(shè)置。所述滾輪I和滾輪11的外側(cè)均套有橡膠套。所述滾輪II的螺桿頭在螺母與側(cè)板之間加裝滾軸擋板。所述滾輪的輪軸與減摩軸瓦間留有0. 05^0. Imm的縫隙。這種應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工裝置的施工方法，施工步驟如下
步驟一，預(yù)制場地，在橋梁縱軸方向的頂推平臺上開辟鋼箱梁拼裝場地，修建結(jié)構(gòu)墩 臺、臨時支墩，并在二者之間搭設(shè)鋼桁架； 步驟二，頂推設(shè)備安裝，
A、在結(jié)構(gòu)墩臺上的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各固定一個千斤頂反力支座，將穿心式千斤頂 與千斤頂反力支座連接，穿心式千斤頂內(nèi)穿鋼絞線，并在鋼絞線端部連接固定端夾持器；
B、在平臺基礎(chǔ)上鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)和鋼導(dǎo)軌，在鋼導(dǎo)軌上安裝運梁小車；
C、在結(jié)構(gòu)墩臺和臨時支墩上成對安裝滾排滑道；
D、在臨時支墩兩側(cè)安裝糾偏裝置；
步驟三，起吊鋼箱梁，將鋼箱梁吊裝至鋼導(dǎo)軌的運梁小車上，在鋼箱梁前端設(shè)置安裝前 導(dǎo)梁，將鋼箱梁后端焊接固定端夾持器的反力座，并將固定端夾持器安裝在鋼箱梁反力座 上；
步驟四，頂推鋼箱梁，啟動油泵，穿心式千斤頂施力將鋼箱梁向前推進，全程對鋼箱梁 的位移、前導(dǎo)梁撓度、臨時支墩的豎向和橫向位移，以及頂推設(shè)備的受力情況進行監(jiān)測； 步驟五，進行另一段鋼箱梁安裝，逐段將鋼箱梁向另一結(jié)構(gòu)墩臺頂推； 步驟六，鋼箱梁就位，將全部鋼箱梁頂推至設(shè)計位置后，拆卸前導(dǎo)梁； 步驟七，落梁，拆除結(jié)構(gòu)墩臺和臨時支墩上的滾排滑道，將鋼箱梁落到橋梁墩臺支座上。步驟四，在頂推過程中，當(dāng)鋼箱梁水平位移偏移2cm以上時，采用鋼箱梁兩側(cè)的穿 心式千斤頂進行頂速調(diào)節(jié)，當(dāng)鋼箱梁水平位移小于2cm時，采用臨時支墩上安裝的糾偏裝
置調(diào)節(jié)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點和有益效果
本發(fā)明的施工采用多箱分體頂推施工工藝，形成橋梁蓋板結(jié)構(gòu)。先在沿橋縱軸方向的 橋臺后方開辟鋼箱梁拼裝場地，分節(jié)段將鋼箱梁組拼，然后通過水平液壓千斤頂施力，借助 特制的滾排滑道，沿橋梁縱向?qū)撓淞褐鸲蜗驅(qū)Π俄斶M，就位后落梁，更換正式支座，完成 橋梁施工。在施工中采用本發(fā)明的滾排滑道作為頂推滑道，取代傳統(tǒng)用聚四氟乙烯橡膠板滑 動支座，具有以下優(yōu)點(1)、滾排滑道利用滾動結(jié)構(gòu)的機械特性，減小了對臨時支撐的縱向剛度要求，滿足了 頂推過程中豎曲線爬坡的需要，并可大大加快頂推施工進程。(2)、滾排滑道設(shè)置在橋臺、各墩柱及臨時墩柱頂端，采用預(yù)埋地腳螺栓連接，安裝 拆卸均十分方便。(3)、滾排滑道由滾排和箱架兩部分組成，其中滾排可由多個鋼制滾輪組成，結(jié)構(gòu) 簡單，可在施工中重復(fù)使用，以節(jié)省施工成本。(4)、滾排滑道的兩塊側(cè)板上部兩側(cè)帶有楔形棱邊，不影響上方鋼箱梁滑動。(5)、滾輪I、滾輪II通過減摩軸瓦降低滾軸與側(cè)板的摩擦力，使?jié)L軸在大荷載的 時候能轉(zhuǎn)動靈活，滾輪II可加裝滾軸擋板和螺母，防止?jié)L軸在大荷載下軸向躥動。(6)、可通過試頂推，選擇適合的滾軸直徑，增大滑道支撐力及抗沖剪能力。
( 7 )、滾輪滑道可提前預(yù)制運至現(xiàn)場，提高了施工效率。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細(xì)的說明。圖1是本發(fā)明施工方法的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明施工方法的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是鋼箱梁與運梁小車安裝的示意圖。圖4是運梁小車的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是運梁小車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖6是千斤頂反力支座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是千斤頂反力支座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是千斤頂反力支座的端板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是糾偏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是滾輪滑道(三個滾輪)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是滾輪滑道(三個滾輪)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是滾輪滑道(三個滾輪)的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是滾輪滑道(三個滾輪)的端板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是滾輪I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是滾輪II的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是滾輪滑道(五個滾輪)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是滾輪滑道(五個滾輪)的滾輪外側(cè)套橡膠套的示意圖。圖18是滾輪滑道(五個滾輪)的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖19是滾輪I和滾輪II與側(cè)板連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是本發(fā)明施工方法的工藝流程圖。附圖標(biāo)記1-滾排滑道、1. 1-端板、1. 2-滾輪1、1. 3-滾輪II、1. 4_螺母、1. 5_滾 軸擋板、1. 6-側(cè)板、1. 7-耳板、1. 8滾輪安裝孔、1. 9-橡膠套、1. 10-減摩軸瓦；
2_運梁小車、2. 1-側(cè)板、2. 2-端板、2. 3-耳板、2. 4-輪軸、2. 5-螺母、2. 6-鋼軌輪、 2. 7-加強板； 3-前導(dǎo)梁；4-糾偏裝置、4.1-螺帽、4. 2-螺母、4. 3-滾子、4. 4-立柱、4. 5-底盤；
5-油泵；6-結(jié)構(gòu)墩臺；7-鋼箱梁；8-臨時支墩；9-鋼桁架；10-鋼導(dǎo)軌；11-固定端夾 持器；
12-千斤頂反力支座、12.1-小肋板、12. 2-端板、12. 3-底板、12. 4-大肋板、12. 5-螺栓 孔、12. 6-鋼絞線穿孔；
13-操作方溝；14-軌道基礎(chǔ)；15-鋼箱梁反力座；16-穿心式千斤頂；17-鋼絞線； 18-平臺基礎(chǔ)。
具體實施例方式實施例參見圖1、圖2所示，這種應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，包括牽 引部分和滑移部分，牽引部分包括千斤頂反力支座12、穿心式千斤頂16、鋼絞線17、固定端 夾持器11、鋼箱梁反力座15、油泵5 ；千斤頂反力支座12固定于結(jié)構(gòu)墩臺6上鋼箱梁擬定位 置兩側(cè)，穿心式千斤頂16安裝在千斤頂反力支座12上，鋼絞線一端與穿心式千斤頂16固 定，另一端由固定端夾持器11固定于鋼箱梁反力座15上，鋼箱梁反力座15焊接固定于鋼 箱梁7兩側(cè)腹板上。參見圖1、圖2、圖10-18所示，滑移部分包括成對固定在結(jié)構(gòu)墩臺6和臨時支墩8 上的滾排滑道1，滾排滑道1包括箱架和滾排，箱架是由兩塊側(cè)板1. 6和兩塊端板1. 1連接 成的矩形框體結(jié)構(gòu)，兩塊側(cè)板1. 6的下部朝外連接有耳板1. 7，耳板由螺栓與結(jié)構(gòu)墩臺6及 臨時支墩8固定，兩塊側(cè)板上對應(yīng)開有滾輪安裝孔1. 8，滾排由3 5個圓柱形滾輪構(gòu)成，滾 輪并排連接于箱架的兩塊側(cè)板之間，滾輪兩端的輪軸連接于滾輪安裝孔1.8內(nèi)，滾輪上表 面高于箱架上沿。參見圖10-15所示，所述滾排由3個滾輪構(gòu)成，滾輪有滾輪II. 2和滾輪III. 3兩 種，滾輪I兩端的輪軸連接于側(cè)板的滾輪安裝孔1. 8內(nèi)，滾輪II兩端的輪軸端面中心還連 接有螺桿頭，螺桿頭在側(cè)板外與螺母1. 4連接，滾輪III. 3的螺桿頭在螺母1. 4與側(cè)板1. 6 之間加裝滾軸擋板1. 5。滾輪I和滾輪II在一組滾排上間隔設(shè)置。滾輪II位于滾排中間， 滾輪II兩側(cè)各有一個滾輪I。參見圖16-18所示，所述滾排由5個滾輪構(gòu)成，滾輪有滾輪II. 2和滾輪III. 3兩 種，滾輪I兩端的輪軸連接于側(cè)板的滾輪安裝孔1. 8內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦，滾輪 II兩端的輪軸端面中心還連接有螺桿頭，螺桿頭在側(cè)板外與螺母1. 4連接，滾輪III. 3的螺 桿頭在螺母1. 4與側(cè)板1. 6之間加裝滾軸擋板1. 5。滾輪I和滾輪II在一組滾排上間隔設(shè) 置。滾輪II有兩個，滾輪I有三個。參見圖17所示，所述滾輪I和滾輪II的外側(cè)均可套 有橡膠套1.9。參見圖19所示，所述滾輪I和滾輪II的輪軸在與側(cè)板1. 6上的滾輪安裝孔1. 8 連接處套有減摩軸瓦1. 10，滾輪的輪軸與減摩軸瓦1. 10間留有0. 05^0. Imm的縫隙。 參見圖1、圖2、圖3-5所示，滑移部分還包括在平臺基礎(chǔ)18上鋪設(shè)的軌道基礎(chǔ)14 和鋼導(dǎo)軌10，以及在鋼導(dǎo)軌上行駛的運梁小車2。運梁小車2包括車架和鋼軌輪，車架是由 兩塊側(cè)板2. 1和兩塊端板2. 2連接成的矩形框架結(jié)構(gòu)，鋼軌輪2. 6安裝在兩塊側(cè)板2. 1內(nèi) 側(cè)，鋼軌輪的輪軸2. 4在側(cè)板2. 1外側(cè)與螺母2. 5連接，兩側(cè)板上沿連接有耳板2. 3，兩側(cè)板 之間連接有加強板2. 7。
參見圖6-8所示，所述千斤頂反力支座12由底板12. 3、端板12. 2、大肋板12. 4和 小肋板12. 1連接而成，底板12. 3上分布有螺栓孔12. 5，端板12. 2與底板12. 3上表面垂 直連接，端板中心開有一個鋼絞線穿孔12. 6，端板兩側(cè)邊向前與底板12. 3之間各連接有一 個三角形的大肋板12. 4，端板兩側(cè)邊向后與底板12. 3之間各連接有一個三角形的小肋板 12. 1。參見圖9所示，所述臨時支墩8的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各安裝有一個糾偏裝置4，所述糾偏裝置4由底盤4. 5、立柱4. 4、滾子4. 3、螺母4. 2、和螺帽4. 1連接而成，立柱4. 4 底部與底盤4. 5連接，立柱上部為縮徑結(jié)構(gòu)，立柱的縮徑部分套有滾子4. 3，立柱在滾子頂 部連接有螺母4. 2和螺帽4. 1。參見圖20所示，這種應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工裝置的施工方法步驟如下 步驟一，預(yù)制場地，在橋梁縱軸方向的頂推平臺上開辟鋼箱梁拼裝場地，修建結(jié)構(gòu)墩臺
6、臨時支墩8，并在二者之間搭設(shè)鋼桁架9，為保證箱梁滑移軌道穩(wěn)定，在施工滑移軌道前 對頂推平臺進行全部硬化處理，在頂推平臺頂部橫向上設(shè)操作方溝13，滿足作業(yè)工人連接 螺栓的空間需要及雨季平臺的排水需要；臨時支墩可采用拉接法來抵消水平推力的影響， 從而避免臨時支墩剛度不足的問題； 步驟二，頂推設(shè)備安裝，
A、在結(jié)構(gòu)墩臺6上的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各固定一個千斤頂反力支座12，將穿心式千 斤頂16與千斤頂反力支座12連接，穿心式千斤頂內(nèi)穿鋼絞線，并在鋼絞線端部連接固定端 夾持器；
B、在平臺基礎(chǔ)上鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)14和鋼導(dǎo)軌10，在鋼導(dǎo)軌10上安裝運梁小車2，頂推平 臺在鋼導(dǎo)軌安裝完成后，采用級配碎石回填至軌道頂面高程，滿足車輛、機具、材料的轉(zhuǎn)運， 大大提高了頂推平臺的使用；
C、在結(jié)構(gòu)墩臺6和臨時支墩8上成對安裝滾排滑道1，
D、在臨時支墩8兩側(cè)安裝糾偏裝置4；
步驟三，起吊鋼箱梁，將鋼箱梁吊裝至鋼導(dǎo)軌10的運梁小車2上，在鋼箱梁前端設(shè)置安 裝前導(dǎo)梁3，導(dǎo)梁全長16m，共分成8個拼裝節(jié)段，其中7個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，1個鼻梁段，導(dǎo)梁與鋼 箱等高，導(dǎo)梁與鋼箱，導(dǎo)梁節(jié)段間均采用高強螺栓連接；并將固定端夾持器11安裝在鋼箱 梁反力座15上；
步驟四，頂推鋼箱梁，啟動油泵5，穿心式千斤頂施力將鋼箱梁向前推進，全程對鋼箱 梁的位移、前導(dǎo)梁3撓度、臨時支墩8的豎向和橫向位移，以及頂推設(shè)備的受力情況進行監(jiān) 測；
步驟五，進行另一段鋼箱梁安裝，逐段將鋼箱梁向另一結(jié)構(gòu)墩臺頂推； 步驟六，鋼箱梁就位，將全部鋼箱梁頂推至設(shè)計位置后，拆卸前導(dǎo)梁3 ； 步驟七，落梁，拆除結(jié)構(gòu)墩臺6和臨時支墩8上的滾排滑道1，將鋼箱梁落到橋梁墩臺6 支座上。為確保頂推過程中鋼箱梁、橋墩及臨時墩的安全，箱梁沿正常軌跡頂進，頂推全過 程進行監(jiān)控。監(jiān)測的內(nèi)容包括箱梁橫向位移；導(dǎo)梁撓度；臨時墩豎向、側(cè)向位移。在箱梁及 支墩觀測點上設(shè)置反光膠帶，做好標(biāo)記，觀測員每3或5分鐘匯報一次監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時傳遞 到指揮中樞，由指揮中樞做出快速反應(yīng)，及時傳遞至糾偏系統(tǒng)。在頂推過程中，當(dāng)鋼箱梁水平位移偏移2cm以上時，采用鋼箱梁兩側(cè)的穿心式千斤頂進行頂速調(diào)節(jié)，當(dāng)鋼箱梁水平位 移小于2cm時，采用臨時支墩上安裝的糾偏裝置調(diào)節(jié)。
監(jiān)測監(jiān)控范圍包括
(1)檢查滾排裝置、反力支座的受力情況及結(jié)構(gòu)變形情況；
(2)檢查固定端夾持器反力座的受力及變形情況； (3)檢查鋼箱梁節(jié)段連接螺栓是否有變形或剪斷等情況；
(4)臨時支墩的變形情況，箱梁頂進過程中的軸線偏位情況。
權(quán)利要求
一種應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，包括牽引部分和滑移部分，其特征在于牽引部分包括千斤頂反力支座(12)、穿心式千斤頂(16)、鋼絞線(17)、固定端夾持器(11)、鋼箱梁反力座(15)、油泵(5)；千斤頂反力支座(12)固定于結(jié)構(gòu)墩臺(6)上鋼箱梁擬定位置兩側(cè)，穿心式千斤頂(16)安裝在千斤頂反力支座(12)上，鋼絞線一端與穿心式千斤頂(16)固定，另一端由固定端夾持器(11)固定于鋼箱梁反力座(15)上，鋼箱梁反力座(15)焊接固定于鋼箱梁(7)兩側(cè)腹板上；滑移部分包括成對固定在結(jié)構(gòu)墩臺(6)和臨時支墩(8)上的滾排滑道(1)，滾排滑道(1)包括箱架和滾排，箱架是由兩塊側(cè)板(1.6)和兩塊端板(1.1)連接成的矩形框體結(jié)構(gòu)，兩塊側(cè)板(1.6)的下部朝外連接有耳板(1.7)，耳板由螺栓與結(jié)構(gòu)墩臺(6)及臨時支墩(8)固定，兩塊側(cè)板上對應(yīng)開有滾輪安裝孔(1.8)，滾排由3～5個圓柱形滾輪構(gòu)成，滾輪并排連接于箱架的兩塊側(cè)板之間，滾輪兩端的輪軸連接于滾輪安裝孔(1.8)內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦(1.10)，滾輪上表面高于箱架上沿；滑移部分還包括在平臺基礎(chǔ)(18)上鋪設(shè)的軌道基礎(chǔ)(14)和鋼導(dǎo)軌(10)，以及在鋼導(dǎo)軌上行駛的運梁小車(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 運梁小車(2)包括車架和鋼軌輪，車架是由兩塊側(cè)板(2. 1)和兩塊端板(2. 2)連接成的矩形 框架結(jié)構(gòu)，鋼軌輪(2. 6)安裝在兩塊側(cè)板(2. 1)內(nèi)側(cè)，鋼軌輪的輪軸(2. 4)在側(cè)板(2. 1)外 側(cè)與螺母(2. 5)連接，兩側(cè)板上沿連接有耳板(2. 3)，兩側(cè)板之間連接有加強板(2. 7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 臨時支墩(8)的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各安裝有一個糾偏裝置(4)，所述糾偏裝置(4)由底盤 (4. 5)、立柱(4. 4)、滾子(4. 3)、螺母(4. 2)、和螺帽(4. 1)連接而成，立柱(4. 4)底部與底盤 (4. 5)連接，立柱上部為縮徑結(jié)構(gòu)，立柱的縮徑部分套有滾子(4. 3)，立柱在滾子頂部連接有 螺母(4. 2)和螺帽(4. 1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 千斤頂反力支座(12)由底板(12. 3)、端板(12. 2)、大肋板(12. 4)和小肋板(12. 1)連接而 成，底板(12. 3)上分布有螺栓孔(12. 5)，端板(12. 2)與底板(12. 3)上表面垂直連接，端 板中心開有一個鋼絞線穿孔(12. 6)，端板兩側(cè)邊向前與底板(12. 3)之間各連接有一個三 角形的大肋板(12. 4)，端板兩側(cè)邊向后與底板(12. 3)之間各連接有一個三角形的小肋板 (12. 1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 滾排由3個或5個滾輪構(gòu)成，滾輪有滾輪I (1.2)和滾輪II (1.3)兩種，滾輪I兩端的輪 軸連接于側(cè)板的滾輪安裝孔(1.8)內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦，滾輪II兩端的輪軸端 面中心還連接有螺桿頭，螺桿頭在側(cè)板外與螺母(1. 4)連接，滾輪I和滾輪II在一組滾排 上間隔設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 滾輪I和滾輪II的外側(cè)均套有橡膠套(1. 9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 滾輪II (1. 3)的螺桿頭在螺母(1. 4)與側(cè)板(1. 6)之間加裝滾軸擋板(1. 5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述滾輪的輪軸與減摩軸瓦(1. 10)間留有0. 05^0. Imm的縫隙。
9.一種如權(quán)利要求1-8所述任意一項應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置的施工 方法，其特征在于施工步驟如下步驟一，預(yù)制場地，在橋梁縱軸方向的頂推平臺上開辟鋼箱梁拼裝場地，修建結(jié)構(gòu)墩臺 (6 )、臨時支墩(8 )，并在二者之間搭設(shè)鋼桁架(9 )；步驟二，頂推設(shè)備安裝，A、在結(jié)構(gòu)墩臺(6)上的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各固定一個千斤頂反力支座(12)，將穿心 式千斤頂(16)與千斤頂反力支座(12)連接，穿心式千斤頂內(nèi)穿鋼絞線，并在鋼絞線端部連 接固定端夾持器；B、在平臺基礎(chǔ)上鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)(14)和鋼導(dǎo)軌(10)，在鋼導(dǎo)軌(10)上安裝運梁小車(2)；C、在結(jié)構(gòu)墩臺(6)和臨時支墩(8)上成對安裝滾排滑道(1)；D、在臨時支墩(8)兩側(cè)安裝糾偏裝置(4)；步驟三，起吊鋼箱梁，將鋼箱梁吊裝至鋼導(dǎo)軌(10)的運梁小車(2)上，在鋼箱梁前端設(shè) 置安裝前導(dǎo)梁(3)，將鋼箱梁后端焊接固定端夾持器(11)的反力座，并將固定端夾持器安 裝在鋼箱梁反力座(15)上；步驟四，頂推鋼箱梁，啟動油泵(5)，穿心式千斤頂施力將鋼箱梁向前推進，全程對鋼箱 梁的位移、前導(dǎo)梁(3)撓度、臨時支墩(8)的豎向和橫向位移，以及頂推設(shè)備的受力情況進 行監(jiān)測；步驟五，進行另一段鋼箱梁安裝，逐段將鋼箱梁向另一結(jié)構(gòu)墩臺頂推；步驟六，鋼箱梁就位，將全部鋼箱梁頂推至設(shè)計位置后，拆卸前導(dǎo)梁(3)；步驟七，落梁，拆除結(jié)構(gòu)墩臺(6)和臨時支墩(8)上的滾排滑道(1)，將鋼箱梁落到橋梁 墩臺(6)支座上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置的施工方法，其特 征在于步驟四，在頂推過程中，當(dāng)鋼箱梁水平位移偏移2cm以上時，采用鋼箱梁兩側(cè)的穿 心式千斤頂(16)進行頂速調(diào)節(jié)，當(dāng)鋼箱梁水平位移小于2cm時，采用臨時支墩(8)上安裝的 糾偏裝置(4)調(diào)節(jié)。
全文摘要
一種應(yīng)用滾排滑道進行橋梁頂推施工的裝置及其施工方法，該裝置包括牽引部分和滑移部分，牽引部分包括千斤頂反力支座、穿心式千斤頂、鋼絞線、固定端夾持器、鋼箱梁反力座、油泵；千斤頂反力支座固定于結(jié)構(gòu)墩臺上的鋼箱梁擬定位置兩側(cè)，穿心式千斤頂安裝在千斤頂反力支座上，鋼絞線一端與穿心式千斤頂固定，另一端由固定端夾持器固定于鋼箱梁反力座上；滑移部分包括成對固定在結(jié)構(gòu)墩臺和臨時支墩上的滾排滑道，還包括在平臺基礎(chǔ)上鋪設(shè)的軌道基礎(chǔ)和鋼導(dǎo)軌，以及在鋼導(dǎo)軌上行駛的運梁小車。本發(fā)明利用了滾動結(jié)構(gòu)的機械特性，減小了對臨時支墩的縱向剛度要求，滿足了頂推過程中豎曲線爬坡的需要，并可大大加快頂推施工進程。
文檔編號E01D21/00GK101818481SQ20101019197
公開日2010年9月1日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者劉雙友, 劉喜旺, 孫安博, 寇志強, 張偉, 楊國良, 潘國慶, 王茂杰 申請人:北京城建道橋建設(shè)集團有限公司;柳州豪姆機械有限公司