專利名稱：一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種砼連續(xù)梁橋澆筑方法，特別是一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法。
背景技術(shù)：
簡支梁橋由于它的工藝簡便、用料省，一直是中小跨徑公路橋的主要橋型，主要型式有T型梁、小箱梁、工字型、或槽形梁等。由于分條預(yù)制整體性欠佳因此其上都要多澆 IOcm厚度的鋼筋砼橋面。隨著我國高等級公路的發(fā)展，以及新的橋梁設(shè)計規(guī)范明確規(guī)定“公路橋涵設(shè)計基準期為100年的要求”，簡支梁橋因接縫多、漏水、跳車、運營性能不好以及耐久性差而不在保障之列。而預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋具有耐久性好、接縫少和行車舒適等特點，使無縫箱形截面的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁將成為未來中小跨徑公路橋的主體橋型。連續(xù)梁橋最大優(yōu)點在于它從結(jié)構(gòu)上根本地克服了簡支梁本身所特有的弊??；雖然建設(shè)期的費用稍高，但統(tǒng)籌百年的維修保養(yǎng)費用還是經(jīng)濟的，從全橋壽命來計算，用連續(xù)梁替代簡支梁是橋梁發(fā)展的趨勢。連續(xù)梁橋的施工方法有滿堂支架(FSM)、懸臂施工法(FCM)、頂推法(ILM)和移模法(MSS)等幾種。國內(nèi)外橋梁工程實踐表明對于中小跨徑橋而言以MSS法最為經(jīng)濟，因為它的施工狀態(tài)和成橋基本一致，受力合理、材料節(jié)省、施工速度較快、費用較低。我國自1991 年廈門高集海提大橋G6mX45孔=2070m)引進MSS工藝以來，20多年來有近百座公路橋梁推廣應(yīng)用，但是大多數(shù)移模澆筑橋梁均為通航孔橋兩岸灘地引橋，而在高等級公路建設(shè)的中小跨徑橋梁中運用甚少。目前國內(nèi)專用移模設(shè)備(MSS造橋機)品種單一、通用性差、 設(shè)備笨重，其安裝、拆除、運輸都十分不便，加上一次性投資甚大而不能及時周轉(zhuǎn)使用回收等等這些原因，阻礙著中小跨徑公路連續(xù)梁橋移模工藝的推廣。蓬勃發(fā)展的公路橋梁迫切需要一種符合中國實際情況、通用的裝配式移模技術(shù)?！柏惱准堋笔俏覈魇《即罅績Υ娴膽?zhàn)備軍用桁架的俗稱，它具有自重輕(單片最大重量270kg)，采用銷結(jié)安裝、拆卸工作方便；通用性極好和租用費用低(8元/噸 天)的特點。如果能將這些裝配式鋼結(jié)構(gòu)作為“移模”的主結(jié)構(gòu)，則可大幅度地降低“移模”的造價，為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋推廣提供了極好的普及條件。但是目前國內(nèi)外“移?！笔┕ぞ捎谜诐仓椒ǎ詷?qū)?6m計，按箱梁平均厚度D = O. 5-0. 6m計，則一孔跨徑30_50m的連續(xù)梁自重GO = 600-1200 (t)，移模的縱鋼梁所承受彎矩高至MO = 2000-7000 (t · m)，所需貝雷桁架片數(shù)達m = 30-100片之多，這樣在橫向?qū)挾壬蠠o法布置，這是貝雷移模難以推廣的原因所在。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提出一種采用“移模分塊施工”新工藝來澆筑砼連續(xù)梁橋，分塊后一個塊段箱梁的梁重減輕一半，為采用現(xiàn)有的公路貝雷軍用桁梁及鐵路六四或八七軍用桁梁創(chuàng)造了條件。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法包括采用架設(shè)于橋墩的鋼抱箍上的橫鋼桁架、位于橫鋼桁架上的導(dǎo)梁和縱鋼桁架以及由縱鋼桁架支撐的模板；所述移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，簡稱移模分塊施工是把跨徑為L的整孔砼連續(xù)梁分為兩個塊段箱梁，首先澆筑位于橋墩上的A塊段箱梁，并張拉A塊段箱梁上緣預(yù)應(yīng)力；A塊段箱梁澆筑完成后拆卸的模板移至位于跨中的B塊段箱梁進行澆筑，待達到強度后張拉B塊段箱梁與A塊段箱梁的聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力和B塊段箱梁的下緣預(yù)應(yīng)力后，將所述橫鋼桁架、導(dǎo)梁和縱鋼桁架移至下一個橋孔；模板移動到下一個橋孔的A塊段箱梁進行澆筑，并重復(fù)完成所述前一個橋孔的移模分塊施工工序后，轉(zhuǎn)入再下一個橋孔進行移模分塊施工。砼連續(xù)梁的截面型式包括單箱單室或單箱多室，單箱多室根據(jù)橋?qū)挼囊笥职▎蜗鋬墒?、單箱三室或單箱四室。所述橫鋼桁架及縱鋼桁架采用承載負荷不同的軍用桁架，包括貝雷桁架、六四桁架或八七桁架；整孔砼連續(xù)梁的跨徑L ^ 25m時，移模分塊施工采用貝雷桁架；L = 30 40m時，移模分塊施工采用六四桁架；L = 40 50m時，移模分塊施工采用八七桁架。所述移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法包括①當整孔砼連續(xù)梁的跨徑L < 25m時，采用架設(shè)于橋墩頂部鋼抱箍上的貝雷橫鋼桁架、位于貝雷橫鋼桁架上的導(dǎo)梁和貝雷縱鋼桁架以及由貝雷縱鋼桁架支撐的模板，先后分別澆筑A塊段箱梁和B塊段箱梁，貝雷縱鋼桁架的長度為2. 5L，跨越兩個橋墩。先澆筑位于一個橋墩頂部的A塊段箱梁，A塊段箱梁為負彎矩區(qū)，A塊段箱梁長P = 2X0. 25L，砼達到強度后，即可張拉A塊段箱梁的上緣預(yù)應(yīng)力。隨后，將從A塊段箱梁拆卸的模板移至跨中B塊段箱梁并澆筑B塊段箱梁，待達到強度后張拉B塊段箱梁與A塊段箱梁的聯(lián)合預(yù)應(yīng)力和B塊段箱梁的下緣預(yù)應(yīng)力；B塊段箱梁長Q = O. 5L，為正彎矩區(qū)。張拉A塊段箱梁和 B塊段箱梁的預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束后，貝雷縱鋼桁架及導(dǎo)梁從已澆筑區(qū)向前移位一個橋孔，重復(fù)前述施工步驟，澆筑下一個橋孔。一次移模通常澆筑一個橋孔，即單跨長度的砼連續(xù)梁，為加快進度可加長貝雷縱鋼桁架的長度達到3L，則可進行兩個橋孔同時分塊移模施工。②當25m < L < 50m時，為了節(jié)省縱桁的用量，根據(jù)施工現(xiàn)場條件可以在跨中設(shè)置鋼管臨時墩(9)來進行移模分塊施工。這樣，施工時的跨徑是整孔砼連續(xù)梁跨徑L的一半， 砼連續(xù)梁自重彎矩可減小四倍，可按前段所述L < 25m的方案進行貝雷移模施工。所述鋼管臨時墩可采用擴大基礎(chǔ)的豎立鋼管柱，在鋼管臨時墩墩頂設(shè)置一對液壓千斤頂，當砼連續(xù)梁在移模分塊澆筑施工中產(chǎn)生較大的撓度時，可用豎向千斤頂來調(diào)直。整孔砼連續(xù)梁澆筑施工完成后，將鋼管臨時墩用鋼絲繩捆好拖到新位置上再安裝。③當25m < L < 50m時，如果不設(shè)置跨中臨時墩，則采用長度為3L的六四鋼桁架或八七鋼桁架同時進行兩跨移模分塊施工。由于長度為3L的“六四”鋼桁架或“八七”鋼桁架跨越四個橋墩，先同時澆筑位于相鄰兩個橋墩頂部的A塊段箱梁，隨后將從A塊段箱梁拆卸的模板，移至跨中B塊段箱梁，再同時澆筑兩個B塊段箱梁；待達到強度后張拉B塊段箱梁與A塊塊段箱梁的聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力和B塊段箱梁的下緣預(yù)應(yīng)力。長度為3L的六四縱鋼桁架或八七縱鋼桁架及導(dǎo)梁從已澆筑區(qū)向前移位兩個橋孔，重復(fù)前述施工步驟，一次移模分塊施工可以同時澆筑兩跨長度的砼連續(xù)梁的方法簡稱CMSS。所述橫鋼桁架由軍用桁架片和交叉斜撐組成一組整體構(gòu)件，按垂直于砼連續(xù)梁的方向安裝在橋墩兩側(cè)的鋼抱箍上或中間臨時墩的鋼管樁頂部。橫鋼桁架與鋼抱箍之間裝有能在鉛直方向變形、用于卸架的砂筒、楔板或千斤頂，橫鋼桁架的頂面設(shè)有加強弦桿，用以承載縱鋼桁架?？v鋼桁架向前移位后，將從已澆筑區(qū)完工后拆卸的橫鋼桁架，重復(fù)安裝在下一個橋孔待裝的位置。所述縱鋼桁架由軍用桁架片和交叉斜撐組成一組整體構(gòu)件，軍用桁架片的片數(shù)根據(jù)其承載澆筑的箱梁重量和縱鋼桁架的計算跨徑?jīng)Q定?？v鋼桁架平行于砼連續(xù)梁，縱向分組布置在其承載澆筑的所述塊段箱梁豎肋的下方，位于橋墩的兩側(cè)以及橋?qū)挼膬蛇厒?cè)，架設(shè)在橫鋼桁架的頂面。在各組縱鋼桁架頂部架設(shè)模板，模板包括箱梁底模板和移動式側(cè)模板；箱梁底模板由鋼橫梁、鋼板或木板組成，箱梁底模板的長度等于兩孔砼連續(xù)梁的跨徑，即等于2L，可兼作施工平臺。在橋墩的寬度范圍內(nèi)，箱梁底模板能向兩側(cè)抽動， 在縱鋼桁架移位前，先將箱梁底模板向兩側(cè)橫移；當縱鋼桁架移位后，再將箱梁底模板從兩側(cè)橫移回位；箱梁底模板與縱鋼桁架之間的空隙用螺旋千斤頂調(diào)整。移動式側(cè)模板由型鋼支架和薄鋼板焊結(jié)而成，由于整孔砼連續(xù)梁分為A、B兩塊段箱梁先后澆筑施工，故移動式側(cè)模板的長度為整孔砼連續(xù)梁的跨徑L的一半；移動式側(cè)模板在A塊段箱梁澆筑后再移至 B塊段箱梁，重復(fù)使用。所述的橋墩采用無蓋梁柱式結(jié)構(gòu)，包括獨柱式橋墩、雙柱式橋墩或三柱式橋墩；鋼抱箍的外側(cè)設(shè)有斜撐并緊固在橋墩的頂部。本發(fā)明的有益效果是1.移模分塊施工所用的桁架片均能夠回收重復(fù)使用；尤其是“貝雷桁架”是我國各省都大量儲存的戰(zhàn)備軍用桁架，它具有自重輕、采用銷結(jié)安裝、拆裝方便、通用性好和租用費用低的優(yōu)點；在大跨徑連續(xù)梁中所使用鐵路軍用六四桁架或八七桁架也同樣具有裝配便捷，重復(fù)使用的優(yōu)點，可大幅度降低一次性的裝備投資。本發(fā)明施工所需設(shè)備少、速度快， 工期短、質(zhì)量好，并能降低成本、節(jié)約投資。2.由于預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁具有正負兩個彎矩的特征，將其分成A、B兩段先后施工； 先澆筑A塊段箱梁，A塊段箱梁為負彎矩區(qū)，砼達到強度后，即張拉A塊段箱梁的上緣正彎矩預(yù)應(yīng)力；從而減輕了軍用桁架的承重，增大了使用跨徑。3.采用長度為3L的三孔六四鋼桁架或八七鋼桁架，兩跨可同時施工，加快了施工速度。同時在移動中縱向穩(wěn)定性較好。4.采用的單箱多室型式連續(xù)梁截面與單箱單室截面相比較，每室寬度3 細與車道寬度(3. 75m)相近，可做到一室中不出現(xiàn)兩輛重載車；因此可以減薄頂板的厚度，節(jié)省砼量10%以上。另外，頂板由于箱頂寬度減小后不需要橫向預(yù)應(yīng)力，能減少一道工序，節(jié)約施工時間好成本。5.采用擴大基礎(chǔ)的豎立鋼管柱做移模的移動式臨時中間墩可使跨徑減小一半，連續(xù)梁自重彎矩可減小四倍，能大幅度降低移模施工總用鋼量，特別是跨徑大于30m時，具有較好的經(jīng)濟性。


圖1-1、1-2是采用兩孔縱鋼桁架移模分塊逐孔澆筑砼連續(xù)梁橋的示意圖。圖2-1、2-2、2-3、2_4和2_5是采用三孔縱鋼桁架移模分塊同時澆筑兩跨砼連續(xù)梁橋的示意圖。圖3是采用跨中臨時墩進行砼連續(xù)梁橋移模分塊澆筑方法示意圖。圖4是雙幅四車道(或六車道、八車道)合并的“移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋”的橫向布置方案示意圖。圖5是分離式單幅的“移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋”橫向布置方案示意圖。圖6是匝道橋、立交橋、獨柱墩、雙室箱的“移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋”橫向布置方案示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。實施例1 采用兩孔縱鋼桁架移模分塊逐孔澆筑砼連續(xù)梁橋的方法如圖1-1和1-2 所示a、使用條件當移模分塊施工工期不控制時，為了節(jié)省鋼桁架的用量，縱鋼桁架1 總長為2. 5L，實行單跨分A、B兩塊段箱梁澆筑的工藝，每次僅澆一跨，為滿足縱鋼桁架1縱向移動抗傾覆穩(wěn)定的要求，移模前端的橫鋼桁架5上要架設(shè)導(dǎo)梁6。b、適用跨徑L ( 25m時，移模分塊施工采用貝雷縱鋼桁架1，每片高1. 5m，長:3m， 寬0. 23m，重270kg;弦桿2[10，可以用人工銷結(jié)安裝，施工十分方便。容許彎矩[M]= 750(仍.!11)，質(zhì)量8 = 0.13(^111)；橫向以0.25m(或0.45m)間距組成條，各條之間用角鋼剪撐形成整體后，可縱向拖拉到另一孔。L增大30 40m時，移模分塊施工采用六四縱鋼桁架1 ；每片高3. 16m，長細， 寬0.52m ；弦桿2[16，可以用人工分上、下層銷結(jié)安裝，施工方便。容許彎矩[M]= 3220(仍*!11)，質(zhì)量8 = 0.對(丨/111)；橫向穩(wěn)定性好，可單片架立。兩片之間用螺栓套筒相連， 間距a = 0. 80m，幾片橫向組成條；各條之間用角鋼剪撐形成整體后可縱向拖拉到另一孔。L增大至40 50m時，移模分塊施工采用八七縱鋼桁架1 ；輕型八七桁架每片高 2. 5m,弦桿采用H380x350xl6,為螺栓節(jié)點板結(jié)構(gòu)，容許彎矩[M] = 11280 (KN -m)，質(zhì)量g = 0. 36(t/m)；桁片橫向穩(wěn)定性好，兩片之間設(shè)置40的工字鋼，其下再設(shè)縱向工字鋼軌道進行縱移。C、設(shè)備貝雷縱鋼桁架1由貝雷架片和交叉斜撐組成一組整體塊件，根據(jù)其承載澆筑的箱梁重量和縱桁計算跨徑?jīng)Q定貝雷架片的片數(shù)；平行于連續(xù)梁的貝雷縱鋼桁架1縱向分組布置在其承載澆筑的箱梁豎肋的下方、位于橋墩3的兩側(cè)以及橋?qū)捦鈧?cè)，架設(shè)在貝雷式的橫鋼桁架5的頂面；在各組縱鋼桁架1頂部架設(shè)模板2，模板2包括橫梁底模板11和移動側(cè)模板10。貝雷橫鋼桁架5由貝雷架片和交叉斜撐組成一組整體塊件，垂直于連續(xù)梁橋橫置在橋墩左右，支承在橋墩3兩側(cè)的鋼抱箍4上或中間臨時墩9的鋼管樁頂部；外側(cè)設(shè)有斜撐的鋼抱箍4緊固在橋墩3頂部，貝雷式的橫鋼桁架5與鋼抱箍4之間裝有能豎向變形、用于卸架的砂筒、楔板或千斤頂，貝雷橫鋼桁架5的頂面設(shè)有加強弦桿，用以承載貝雷縱鋼桁架 1 ；全套貝雷橫鋼桁架5共有八組，設(shè)置在當前澆筑連續(xù)梁的橋墩和縱移前方的三個橋墩； 貝雷縱鋼桁架1移位后已用過貝雷橫鋼桁架5要拆除，可重復(fù)安裝在前方待裝的位置。模板2是在橫鋼桁架5上裝置三大塊鋼木模板，每an為一節(jié)段。用10噸螺旋千斤頂支撐橫梁底模板11和移動側(cè)模板10，頂緊后即可澆筑砼，松后即可脫模。千斤頂上設(shè)短橫梁，當貝雷式的縱鋼桁架1前移時，將其拆開放于貝雷架上，待移過橋墩后再重新裝上。 調(diào)整底模標高時，要設(shè)置預(yù)拱度。全橋設(shè)兩套長L/2模板。
支架移動系統(tǒng)包括小滾輪、吊機8、鋼絲繩、滑輪組及前錨點等，共重18t。橋墩鋼抱箍4 為兩個半圓形，用12對Φ32精軋螺紋鋼以600t預(yù)應(yīng)力夾緊在橋墩3上，支承橫鋼桁架5，不損壞砼，裝拆方便。全橋在7個橋墩3上安裝鋼抱箍4，約重7t， 可周轉(zhuǎn)使用。d、分段澆筑工藝要點如下①以一跨為一施工周期，首先澆筑位于橋墩頂部的A塊段箱梁長P = 2X0. 25L，A 塊段箱梁重量GA為整孔連續(xù)箱梁重量Σ G—半多；A塊段箱梁為負彎矩區(qū)；A塊段箱梁先期澆筑后，即可張拉能滿足全橋恒活載需要的上緣成橋結(jié)構(gòu)的負彎矩預(yù)應(yīng)力；隨后將從A塊段箱梁卸載的模板2，移至跨中B塊段箱梁，澆筑B塊段箱梁，待達到強度后張拉B塊與A塊相聯(lián)系的縱向預(yù)應(yīng)力以及B塊箱梁下緣預(yù)應(yīng)力；B塊段箱梁長Q = O. 5L，B塊段重量&為整孔連續(xù)箱梁重量一半少一些；B塊段箱梁為正彎矩區(qū)；A塊段箱梁和B塊段箱梁張拉預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束后完成一個施工周期，兩孔貝雷式的縱鋼桁架1及導(dǎo)梁6從已澆筑區(qū)7向前移位一個橋孔，重復(fù)前述施工步驟，澆筑下一個橋孔。②零彎矩；當A塊澆完并張拉預(yù)應(yīng)力后，其自重所產(chǎn)生的彎矩Mg已由縱向預(yù)應(yīng)力 Mt平衡承擔，兩者合計總彎矩接近為零，即A塊梁重不作用在貝雷式的縱鋼桁架1上，從而減少了貝雷桁梁所受荷載。③縱桁倒掛；在A段兩端50cm處，用Φ 32精軋螺紋鋼倒掛I 36橫梁，支承縱桁， 使B段箱梁澆筑的工作跨徑由20m減少11m，可幫助撓度控制。實施例2如圖3所示一種采用跨中臨時墩進行砼連續(xù)梁橋移模分塊澆筑方法，當 25m < L < 50m時，在跨中設(shè)置鋼管臨時墩9來進行移模分塊施工，施工時的跨徑是整孔砼連續(xù)梁跨徑L的一半，砼連續(xù)梁自重彎矩可減小四倍，可按前段所述L < 25m的方案施工； 即采用貝雷桁梁做縱梁所述鋼管臨時墩9采用擴大基礎(chǔ)的豎立鋼管柱，在鋼管臨時墩9墩頂設(shè)置一對液壓千斤頂，當砼連續(xù)梁在移模分塊澆筑施工中產(chǎn)生較大的撓度時，可用豎向千斤頂來調(diào)整；整孔鋼筋混凝土連續(xù)梁澆筑施工完成后，將鋼管臨時墩9用鋼絲繩捆好拖到新位置上再安裝。實施例3如圖2-1、2-2、2-3、2_4和2_5所示一種采用三孔縱鋼桁架移模分塊同時澆筑兩跨砼連續(xù)梁橋的方法(簡稱CMSS)，當25m < L < 50m又不設(shè)置跨中臨時墩時，則采用長度為3L的“六四”或“八七”縱鋼桁架1分塊移模、兩跨同時施工的方法，3L的“六四” 或“八七”縱鋼桁架1跨越四個橋墩3，先同時澆筑位于相鄰兩個橋墩3上的A塊段箱梁，隨后將從A塊段箱梁撤除的模板2，移至跨中B塊段箱梁，同時澆筑兩個B塊段箱梁；施工結(jié)束后，3L的六四式的或八七式的縱鋼桁架1及導(dǎo)梁6從已澆筑區(qū)7向前移位兩個橋孔，重復(fù)前述施工步驟，一次移?？梢酝瑫r澆筑兩跨砼連續(xù)梁。三孔縱鋼桁架1總長Σ L = 3L+4m0 能最有效地保證模架移動過程不出現(xiàn)縱向失穩(wěn)，而利用3L長度又可以同時澆筑兩跨連續(xù)梁來加快進度。實施例4如圖4所示雙幅四車道合并的“移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋”的橫向布置方案，砼連續(xù)梁的截面采用單箱六室型式和三柱式橋墩。橋面凈寬12m中包括二行汽車 (2X3. 75 = 7. 5m)、緊急停車道帶(3. 25m)、車輪邊距(0. 25m)和兩側(cè)防撞欄桿(2X0. 50m) 等四個部分。a、箱梁全寬B = 12+2+12 = ^m，其中分車道寬&1。主梁采用單箱六室型式，室的寬度為b =細。橋墩為三柱式，設(shè)在邊縱肋下方，柱直徑為φ 1. ail φ 1. 5m。柱上端設(shè)置板式橡膠支座，距箱底板高度0.5m，可供移模底模板升降。橋面為浙青砼，總厚度10cm。b、移動模架結(jié)構(gòu)全寬30m，包括①IOt龍門吊8。可在縱鋼桁架1上縱向運行的和橫向吊運起重設(shè)備，用于鋼筋、 模板、小型工具等物品的安裝。②防撞欄桿和橋面，均在主梁合攏后再建。③現(xiàn)澆箱梁側(cè)模板，長度0. 5L，分兩個位置安裝，可在縱鋼桁架1上移動。④現(xiàn)澆箱梁升降底模板，由I 16鋼橫梁和角鋼框架竹膠模板底模板組成。⑤移模的縱鋼桁架1有貝雷桁架和六四桁架以及八七桁架等三種類型。其條數(shù)由跨徑大小不同而定。⑥橋墩預(yù)應(yīng)力鋼抱箍4，承擔橫桁傳來的重量，上有調(diào)整高度的卸架裝置。實施例5如圖5所示分離式單幅的“移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋”橫向布置方案， 砼連續(xù)梁的截面采用單箱三室型式和雙柱式橋墩。箱梁全寬B = 12m，主梁采用單箱三室結(jié)構(gòu)，室的寬度b = :3m。橋面為改性浙青砼，總厚度10cm。實施例6如圖6所示匝道橋、立交橋、獨柱墩、雙室箱移模橫向布置方案，砼連續(xù)梁的截面采用單箱兩室型式和獨柱式橋墩。a、主梁全寬12m，一般為三跨；為單室雙箱截面，室寬b = 4m,由于受橋下通道限制，中墩只能采用獨柱結(jié)構(gòu)，而橋臺則為雙柱式橋臺結(jié)構(gòu)，形成三點支承的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。b、移模的縱鋼桁架1分為左右兩大組，共六條。橫鋼桁架5除支承在中柱處，兩外側(cè)要另加鋼管樁支承。
權(quán)利要求
1.一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，包括采用架設(shè)于橋墩(3)的鋼抱箍(4)上的橫鋼桁架(5)、位于橫鋼桁架(5)上的導(dǎo)梁(6)和縱鋼桁架(1)以及由縱鋼桁架(1)支撐的模板O)，其特征在于所述移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，簡稱移模分塊施工是把跨徑為L的整孔砼連續(xù)梁分為兩個塊段箱梁，首先澆筑位于橋墩上的A塊段箱梁， 并張拉A塊段箱梁上緣預(yù)應(yīng)力；A塊段箱梁澆筑完成后拆卸的模板( 移至位于跨中的B塊段箱梁進行澆筑，待達到強度后張拉B塊段箱梁與A塊段箱梁的聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力和B塊段箱梁的下緣預(yù)應(yīng)力后，將所述橫鋼桁架(5)、導(dǎo)梁(6)和縱鋼桁架(1)移至下一個橋孔，模板(2) 移動到下一個橋孔的A塊段箱梁進行澆筑，并重復(fù)完成所述前一個橋孔的移模分塊施工工序后，轉(zhuǎn)入再下一個橋孔進行移模分塊施工；砼連續(xù)梁的截面型式包括單箱單室或單箱多室，單箱多室根據(jù)橋?qū)挼囊笥职▎蜗鋬墒摇蜗淙一騿蜗渌氖摇?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，其特征在于所述橫鋼桁架(5)及縱鋼桁架(1)采用承載負荷不同的軍用桁架，包括貝雷桁架、六四桁架或八七桁架；整孔砼連續(xù)梁的跨徑L < 25m時，移模分塊施工采用貝雷桁架；L = 30 40m時，移模分塊施工采用六四桁架；L = 40 50m時，移模分塊施工采用八七桁架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，其特征在于所述移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法包括①當整孔砼連續(xù)梁的跨徑L< 25m時，采用架設(shè)于橋墩C3)頂部鋼抱箍(4)上的貝雷橫鋼桁架(5)、位于貝雷橫鋼桁架(5)上的導(dǎo)梁(6)和貝雷縱鋼桁架(1)以及由貝雷縱鋼桁架(1)支撐的模板O)，先后分別澆筑A塊段箱梁和B塊段箱梁，貝雷縱鋼桁架(1)的長度為2. 5L，跨越兩個橋墩(3)；先澆筑位于一個橋墩頂部的A塊段箱梁，A塊段箱梁為負彎矩區(qū)，A塊段箱梁長P = 2X0. 25L，砼達到強度后，即可張拉A塊段箱梁的上緣預(yù)應(yīng)力；隨后將從A塊段箱梁拆卸的模板( 移至跨中B塊段箱梁并澆筑B塊段箱梁，待達到強度后張拉B 塊段箱梁與A塊段箱梁的聯(lián)合預(yù)應(yīng)力和B塊段箱梁的下緣預(yù)應(yīng)力；B塊段箱梁長Q = O. 5L， 為正彎矩區(qū)；張拉A塊段箱梁和B塊段箱梁的預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束后，貝雷縱鋼桁架(1)及導(dǎo)梁 (6)從已澆筑區(qū)(7)向前移位一個橋孔，重復(fù)前述施工步驟，澆筑下一個橋孔；一次移模通常澆筑一個橋孔，即單跨長度的砼連續(xù)梁，為加快進度可加長貝雷縱鋼桁架(1)的長度達到3L，則可進行兩個橋孔同時分塊移模施工；②當25m< L < 50m時，為了節(jié)省縱桁的用量，根據(jù)施工現(xiàn)場條件可以在跨中設(shè)置鋼管臨時墩(9)來進行移模分塊施工，這樣施工時的跨徑是整孔砼連續(xù)梁跨徑L的一半，砼連續(xù)梁自重彎矩可減小四倍，可按前段所述L < 25m的方案進行貝雷移模施工；所述鋼管臨時墩 (9)可采用擴大基礎(chǔ)的豎立鋼管柱，在鋼管臨時墩(9)墩頂設(shè)置一對液壓千斤頂，當砼連續(xù)梁在移模分塊澆筑施工中產(chǎn)生較大的撓度時，可用豎向千斤頂來調(diào)直；整孔砼連續(xù)梁澆筑施工完成后，將鋼管臨時墩(9)用鋼絲繩捆好拖到新位置上再安裝；③當25m< L < 50m時，如果不設(shè)置跨中臨時墩，則采用長度為3L的六四鋼桁架(1) 或八七鋼桁架(1)同時進行兩跨移模分塊施工；，由于長度為3L的“六四”鋼桁架(1)或 “八七”鋼桁架(1)跨越四個橋墩(3)，先同時澆筑位于相鄰兩個橋墩C3)頂部的A塊段箱梁，隨后將從A塊段箱梁拆卸的模板( ，移至跨中B塊段箱梁，再同時澆筑兩個B塊段箱梁；待達到強度后張拉B塊段箱梁與A塊塊段箱梁的聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力和B塊段箱梁的下緣預(yù)應(yīng)力；長度為3L的六四縱鋼桁架(1)或八七縱鋼桁架(1)及導(dǎo)梁(6)從已澆筑區(qū)(7)向前移位兩個橋孔，重復(fù)前述施工步驟，一次移模分塊施工可以同時澆筑兩跨長度的砼連續(xù)梁的方法簡稱CMSS。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，其特征在于所述橫鋼桁架(5)由軍用桁架片和交叉斜撐組成一組整體構(gòu)件，按垂直于砼連續(xù)梁的方向安裝在橋墩(3)兩側(cè)的鋼抱箍(4)上或中間臨時墩(9)的鋼管樁頂部；橫鋼桁架(5) 與鋼抱箍⑷之間裝有能在鉛直方向變形、用于卸架的砂筒、楔板或千斤頂，橫鋼桁架(5) 的頂面設(shè)有加強弦桿，用以承載縱鋼桁架⑴；縱鋼桁架⑴向前移位后，將從已澆筑區(qū)(7) 完工后拆卸的橫鋼桁架(5)，重復(fù)安裝在下一個橋孔待裝的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，其特征在于所述縱鋼桁架(1)由軍用桁架片和交叉斜撐組成一組整體構(gòu)件，軍用桁架片的片數(shù)根據(jù)其承載澆筑的箱梁重量和縱鋼桁架的計算跨徑?jīng)Q定；縱鋼桁架(1)平行于砼連續(xù)梁，縱向分組布置在其承載澆筑的所述塊段箱梁豎肋的下方，位于橋墩(3)的兩側(cè)以及橋?qū)挼膬蛇厒?cè)，架設(shè)在橫鋼桁架( 的頂面；在各組縱鋼桁架(1)頂部架設(shè)模板O)，所述模板(2)包括箱梁底模板(11)和移動式側(cè)模板(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，其特征在于所述的箱梁底模板(11)由鋼橫梁、鋼板或木板組成，箱梁底模板(11)的長度等于兩孔砼連續(xù)梁的跨徑，即等于2L，可兼作施工平臺；在橋墩(3)的寬度范圍內(nèi)，箱梁底模板(11) 能向兩側(cè)抽動；在縱鋼桁架(1)移位前，先將箱梁底模板(11)向兩側(cè)橫移；當縱鋼桁架(1) 移位后，再將箱梁底模板(11)從兩側(cè)橫移回位，箱梁底模板(11)與縱鋼桁架(1)之間的空隙用螺旋千斤頂調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，其特征在于所述的移動式側(cè)模板(10)由型鋼支架和薄鋼板焊結(jié)而成，由于整孔砼連續(xù)梁分為A、B 兩塊段箱梁先后澆筑施工，故移動式側(cè)模板(10)的長度為整孔砼連續(xù)梁的跨徑L的一半， 移動式側(cè)模板(10)在A塊段箱梁澆筑后再移至B塊段箱梁，重復(fù)使用。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，其特征在于所述的橋墩C3)采用無蓋梁柱式結(jié)構(gòu)，包括獨柱式橋墩、雙柱式橋墩或三柱式橋墩；所述鋼抱箍的外側(cè)設(shè)有斜撐并緊固在橋墩(3)的頂部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種采用軍用桁架移模分塊澆筑砼連續(xù)梁橋的方法，把跨徑為L的整孔砼連續(xù)梁分為兩個塊段箱梁，首先澆筑位于橋墩上的A塊段箱梁，并張拉A塊段箱梁上緣預(yù)應(yīng)力；A塊段箱梁澆筑完成后撤除的模板移至位于跨中的B塊段箱梁進行澆筑，待達到強度后張拉A、B塊的聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力以及B塊箱梁下緣預(yù)應(yīng)力，撤除的模板再移至下一個橋孔A塊段箱梁進行澆筑。砼連續(xù)梁的截面包括單箱單室、單箱兩室型式、單箱三室型式、單箱四室型式、單箱五室型式或單箱六室型式；橋墩采用無蓋梁柱式結(jié)構(gòu)，包括獨柱式橋墩、雙柱式橋墩或三柱式橋墩。本發(fā)明施工時全橋只用一套自重輕、拆裝方便、通用性好的軍用桁架梁施工設(shè)備，施工速度快、工期短、構(gòu)件能大部分重復(fù)使用從而質(zhì)量好并能降低成本、節(jié)約投資。
文檔編號E01D2/04GK102206934SQ20101026670
公開日2011年10月5日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者上官興, 付書林, 付杰, 劉英衛(wèi), 官華, 張璟, 徐青華, 羅賢虎, 聶復(fù)生, 魏建華 申請人:江西省交通設(shè)計院