專利名稱：一種高速鐵路橋面施工車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鐵路建筑機械，具體地說是涉及一種高速鐵路橋面施工車。
背景技術：
現(xiàn)在高速鐵路的橋面施工，普遍是在計劃區(qū)間的箱梁鋪架施工完成后進行，或在 鋪架箱梁的同時利用箱梁運輸車駛離橋面的間隙進行橋面遮板、豎墻、防撞墻施工。施工 時，要同時停放吊車及橋面遮板、豎墻、防撞墻的運輸車，由于鋪架時箱梁車在橋面上通過 占用了橋面的大部分面積，使得橋面根本不可能再停放其他施工車輛，無法再進行其它工 種的施工。即箱梁的鋪架和遮板的安裝以及豎墻和防撞墻不能同時進行施工，必須先將箱 梁鋪設幾公里后，停下來再進行橋面遮板、豎墻、防撞墻的施工，如此施工周期長，效率低 下。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種高速鐵路橋面施工車，該高速鐵路橋面施 工車能保證橋面鋪架箱梁的同時進行橋面遮板安裝、豎墻和防撞墻的施工，簡便實用、施工 周期短、效率高。本發(fā)明的目的是通過下述方案實現(xiàn)的一種高速鐵路橋面施工車，包括車架及安 裝在車架上的行走輪、支撐及懸臂吊，車架的上面中部設置有卷揚機，右側設置有車架行走 減速器，下端中部設置有拉緊油缸，拉緊油缸的下部設置有拉緊鉤，所述懸臂吊固定在車架 的兩端，懸臂吊的下端固定有吊柱加力塔，吊柱加力塔的中間固定吊柱，吊柱的上部設置有 吊臂，吊臂上設置有移動小車，移動小車的下端通過鋼絲繩連接有吊鉤，移動小車及所述吊 鉤由鋼絲繩通過移動小車導向輪、吊臂導向輪、吊柱導向輪及下導向輪與所述卷揚機相連 接；所述吊柱的下端固定有吊柱旋轉從動齒輪及吊柱旋轉主動齒輪；所述車架上還設置有 行走動力傳動軸，行走動力傳動軸上設置有傳動軸主動鏈輪和傳動軸被動鏈輪，所述車架 行走減速器的輸出軸上設置有鏈輪，所述行走輪上設置有輪軸鏈輪，所述傳動軸被動鏈輪 通過鏈條與所述輪軸鏈輪相連接，所述傳動軸主動鏈輪通過鏈條與所述行走減速器的輸出 軸上的鏈輪相連接；所述車架的下面設置有多個縱向加固梁，所述車架的上面兩端各設置 有橫向加固梁，所述行走輪固定在所述縱向加固梁上，所述支撐設置在所述車架的四角處， 通過支撐臂連接在所述縱向加固梁上。在上述方案中，為了不影響吊臂的圓周轉動，所述連接吊鉤的鋼絲繩從所述吊柱 的管孔內(nèi)穿過。在上述方案中，為減小所述支撐的體積，縮短支撐上油缸的升頂時間，所述支撐臂 向斜下方傾斜。本發(fā)明高速鐵路橋面施工車具有以下有益效果1、實現(xiàn)了高速鐵路箱梁鋪架、橋面遮板安裝、豎墻、防撞墻的同時施工，縮短了整 個施工的工期。
2、不動用吊車等大型設備，杜絕了交叉施工影響、避讓、繞道的矛盾，提高了施工 效率。3、該施工車具有穩(wěn)定可靠的安全性能。


圖1是本發(fā)明高速鐵路橋面施工車的結構示意圖；圖2是附圖1的俯視圖；圖3是附圖1的左視圖。圖中1.車架，2.縱向加固梁，3.支撐，4.行走輪，5.拉緊油缸，6.拉緊鉤，7.吊柱 加力塔，8.吊柱，9.吊柱導向輪，10.卷揚機，11.鋼絲繩，12.吊柱旋轉減速器，13.吊柱旋 轉主動齒輪，14.下導向輪，15.吊柱旋轉被動齒輪，16.車架行走減速器，17.小鏈條，18.行 走動力傳動軸，19.吊臂，20.移動小車，21.吊臂導向輪，22.配電箱，23.油缸開關，24.傳 動軸主動鏈輪，25.傳動軸被動鏈輪，26.輪軸鏈輪，27.移動小車導向輪，28.固定環(huán)，29.吊 鉤，30.橫向加固梁，31.支撐臂，32.鏈輪，33.鏈條。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施例對本發(fā)明高速鐵路橋面施工車作進一步的描述圖1中，車架1的下面設置有多個縱向加固梁2，車架1的上面兩端各設置有橫向 加固梁30，縱向加固梁2和橫向加固梁30主要是增加該施工車在起吊重物時的抗扭強度， 在車架1的下面設置有行走輪4，行走輪4的轉動軸固定在縱向加固梁2上，在車架1的四 角處固定有四個支撐3，支撐3連接在縱向加固梁2上。拉緊油缸5固定在車架1的中間下 部，拉緊鉤6固定在拉緊油缸5上，吊柱加力塔7固定連接在車架1的兩端，吊柱8固定在 吊柱加力塔7中間，吊柱8的上端固定安裝有吊柱導向輪9，吊柱8的下端固定有吊柱旋轉 被動齒輪15，在吊柱8的下端旁邊設置有吊柱旋轉減速器12，吊柱旋轉減速器12的輸出軸 上固定有吊柱旋轉主動齒輪13，吊柱旋轉主動齒輪13與吊柱旋轉被動齒輪15相嚙合，吊柱 旋轉被動齒輪15轉動時可以帶動吊柱8 一起旋轉；兩個卷揚機10固定安裝在車架1的中 間上部，在吊柱8的下方設置有下導向輪14，卷揚機10、下導向輪14及吊柱導向輪9通過 鋼絲繩11相連接。圖2中，配電箱22安裝在大車架1的右下部，油缸開關23安裝在大車架1的左下 部，便于操作。車架行走減速器16安裝在車架1上，車架1上還安裝有行走動力傳動軸18， 行走動力傳動軸18上安裝有傳動軸主動鏈輪24和傳動軸被動鏈輪25，車架行走減速器16 的輸出軸上設置有鏈輪32，行走輪4上設置有輪軸鏈輪26，傳動軸被動鏈輪25通過鏈條33 與輪軸鏈輪26相連接，傳動軸主動鏈輪24通過小鏈條17與車架行走減速器6的輸出軸上 的鏈輪相連接。圖3中，吊臂19固定在吊柱8上，吊臂導向輪21固定在吊臂19的前端，移動小車 20固定在吊臂19的跑道上，移動小車20上固定安裝有移動小車導向輪27，固定環(huán)28固定 安裝在吊柱8上，移動小車20的下端通過鋼絲11繩連接有吊鉤29，鋼絲繩11的一端固定 在固定環(huán)28上，另一端通過移動小車20、移動小車導向輪27、吊臂導向輪21、吊柱導向輪9 及下導向輪14與卷揚機10相連接。支撐3通過支撐臂31連接在縱向加固梁2上。
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在實際使用過程中，當高速鐵路橋面施工車到達施工現(xiàn)場后，選擇好施工位置，展 開支撐臂31，起動油缸開關23上相關開關，支撐3上的油缸向下?lián)纹?，使車?連同行走 輪4 一起離開地面，然后起動拉緊油缸5，使拉緊鉤6向下伸出，鉤住橋面的下水管道，使高 速鐵路橋面施工車穩(wěn)定的固定在橋面上，在安裝橋面遮板時，吊鉤29固定好橋面遮板，這 時起動卷揚機10，卷揚機10帶動鋼絲繩11通過下導向輪14、吊柱導向輪9、吊臂導向輪21 及移動小車導向輪27帶動橋面遮板向上運行，當橋面遮板由橋下運行至橋面時，通過移動 小車20可以使橋面遮板在吊臂19上前后移動至合適位置，當需要旋轉時，可以起動吊柱旋 轉減速器12，起動吊柱旋轉減速器12帶動吊柱旋轉主動齒輪13，吊柱旋轉主動齒輪13帶 動固定在吊柱8上的吊柱旋轉被動齒輪15 —起轉動，此時遮板就一起隨吊柱8旋轉，旋轉 至需要的工作位置即可停止旋轉，這樣就能使橋面遮板上下、前后、旋轉自如，很方便的完 成橋面遮板的安裝，同樣也可以吊裝水泥至橋面，完成豎墻及防撞墻的施工。當安裝完一段橋面遮板，需要向前移動高速鐵路橋面施工車時，此時可以收起支 撐3，再松開拉緊油缸5，使拉緊鉤6也脫離橋面上的下水管，通過配電箱22起動車架行走 減速器16，通過小鏈條17帶動傳動軸18上的傳動軸主動鏈輪24及傳動軸被動鏈輪25，傳 動軸被動鏈輪25通過鏈條33帶動輪軸鏈輪26運動，輪軸鏈輪26帶動行走輪4轉動，高速 鐵路橋面施工車就平穩(wěn)緩慢安全的前行，行至下一工作位置即可停止，開始下一個工作循 環(huán)。本發(fā)明高速鐵路橋面施工車上的卷揚機，不局限于電動機，也可使用液壓傳動的 方式，這樣，可以使起吊橋面遮板時更加平穩(wěn)。吊柱8下端的促使吊柱轉動的齒輪副也可采 用蝸輪蝸桿的傳動形式。使用該高速鐵路橋面施工車可以在箱梁鋪架的同時進行橋面遮板安裝、豎墻、防 撞墻施工，從施工工序上確保建設周期的縮短；杜絕了交叉施工影響、避讓、繞道的矛盾和 浪費，提高了施工效率；獨立的安全系統(tǒng)設置具有穩(wěn)定可靠的安全性能。
權利要求
一種高速鐵路橋面施工車，包括車架及安裝在車架上的行走輪、支撐及懸臂吊，其特征在于所述車架的上面中部設置有卷揚機，右側設置有車架行走減速器，下端中部設置有拉緊油缸，所述拉緊油缸的下部設置有拉緊鉤，所述懸臂吊固定在所述車架的兩端，所述懸臂吊的下端固定有吊柱加力塔，所述吊柱加力塔的中間固定吊柱，所述吊柱的上部設置有吊臂，所述吊臂上設置有移動小車，所述移動小車的下端通過鋼絲繩連接有吊鉤，所述移動小車及所述吊鉤由鋼絲繩通過移動小車導向輪、吊臂導向輪、吊柱導向輪及下導向輪與所述卷揚機相連接；所述吊柱的下端設置有吊柱旋轉從動齒輪及吊柱旋轉主動齒輪；所述車架上還設置有行走動力傳動軸，所述行走動力傳動軸上設置有傳動軸主動鏈輪和傳動軸被動鏈輪，所述車架行走減速器的輸出軸上設置有鏈輪，所述行走輪上設置有輪軸鏈輪，所述傳動軸被動鏈輪通過鏈條與所述輪軸鏈輪相連接，所述傳動軸主動鏈輪通過鏈條與所述行走減速器的輸出軸上的鏈輪相連接；所述車架的下面設置有多個縱向加固梁，所述車架的上面兩端各設置有橫向加固梁，所述行走輪固定在所述縱向加固梁上，所述支撐設置在所述車架的四角處，通過支撐臂連接在所述縱向加固梁上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速鐵路橋面施工車，其特征在于所述連接吊鉤的鋼 絲繩從所述吊柱的管孔內(nèi)穿過。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種高速鐵路橋面施工車，其特征在于所述支撐臂向斜下 方傾斜。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高速鐵路橋面施工車，車架的上面中部設置有卷揚機和車架行走減速器，車架的下端設置有拉緊油缸及拉緊鉤，懸臂吊固定在車架的兩端，懸臂吊上設置有移動小車，移動小車的下端通過鋼絲繩連接有吊鉤，鋼絲繩從所述吊柱的管孔內(nèi)穿過，懸臂吊能圓周轉動，車架上設置有加固梁，行走輪固定在加固梁上，通過電動開關可實現(xiàn)自行行走，支撐設置在車架的四角處，支撐臂向斜下方傾斜。使用該高速鐵路橋面施工車能保證高速鐵路箱梁鋪架和橋面遮板、豎墻及防撞墻和同時施工，縮短施工周期，提高了效率，并具有穩(wěn)定可靠的安全性能。
文檔編號E01D21/00GK101942804SQ20101027740
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權日2010年9月7日
發(fā)明者李雨恒 申請人:李雨恒