專利名稱：一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，屬于 道路交通工程中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，一些沿海城市在軟弱地基上修建機(jī)場(chǎng)，如珠 海機(jī)場(chǎng)，場(chǎng)區(qū)土層層次交錯(cuò)、變異性大，軟土、硬土、砂土和基巖縱橫交叉，地下水位接近地 表。而隨著國(guó)家大力研制支線飛機(jī)，支線航空也開(kāi)始構(gòu)建其航線網(wǎng)絡(luò)，主要集中在地形、地 貌及地質(zhì)背景條件較為復(fù)雜的西南、西北、新疆等地，如昆明小哨機(jī)場(chǎng)，場(chǎng)區(qū)巖溶發(fā)育，溶 洞、漏斗星羅棋布。目前，我國(guó)和國(guó)際上機(jī)場(chǎng)建設(shè)場(chǎng)地的發(fā)展方向是“上山下?！?，這些地區(qū) 的機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨一系列特殊問(wèn)題(1)特殊土地基處理問(wèn)題。軟弱地基一般不能滿足機(jī)場(chǎng) 跑道對(duì)地基變形的高標(biāo)準(zhǔn)要求，從而要對(duì)地基進(jìn)行大面積、大深度的地基處理；(2)山區(qū)機(jī) 場(chǎng)建設(shè)高填方問(wèn)題。西部等山區(qū)機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)一般要高填、深挖，土石方工程量巨大，如臨 滄機(jī)場(chǎng)最大填方高度達(dá)到52m，四川九寨黃龍機(jī)場(chǎng)甚至達(dá)到百米，地基及填體穩(wěn)定問(wèn)題突 出，且新構(gòu)造活動(dòng)相對(duì)頻繁，區(qū)域地殼穩(wěn)定性差，場(chǎng)地地震安全性低。(3)海上機(jī)場(chǎng)建設(shè)問(wèn) 題。海中土體的物理力學(xué)指標(biāo)較差，且由于海水作用，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。因此，場(chǎng)道工程作為 機(jī)場(chǎng)建設(shè)最重要的組成部分之一，其工程質(zhì)量受到越來(lái)越多的關(guān)注，由于地基的復(fù)雜性在 工程實(shí)踐中也逐漸暴露出一些亟待解決的技術(shù)難題，成為研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。對(duì)于復(fù)雜地基上修建機(jī)場(chǎng)跑道，控制地基的沉降與不均勻沉降是機(jī)場(chǎng)建設(shè)的核心 問(wèn)題。目前，已修建機(jī)場(chǎng)大都僅通過(guò)地基處理來(lái)控制沉降，如珠海機(jī)場(chǎng)分別采用強(qiáng)夯、排水 固結(jié)、擠密砂樁等方法對(duì)30m深地基進(jìn)行處理，取得了較好的效果。我國(guó)近年來(lái)新建的一些 機(jī)場(chǎng)，對(duì)地基的工后沉降和差異沉降都提出了較高的要求，一般是以兩個(gè)5cm為標(biāo)準(zhǔn)工后 沉降小于5cm，50m彎沉盆半徑沉降差小于5cm，即差異沉降小于1%。，對(duì)于內(nèi)陸地區(qū)地質(zhì)條 件較好的機(jī)場(chǎng)，這些沉降控制指標(biāo)基本可以滿足。但對(duì)于建設(shè)在工程地質(zhì)復(fù)雜的地基上的 機(jī)場(chǎng)，如上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)(一期)、珠海機(jī)場(chǎng)、寧波機(jī)場(chǎng)、以及四川攀枝花機(jī)場(chǎng)等，若要在 運(yùn)營(yíng)期內(nèi)滿足這些嚴(yán)格的沉降控制指標(biāo)是比較困難的，為滿足這一標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行大體積地 基處理，且從工程實(shí)例來(lái)看，機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)若干年后沉降大都超出設(shè)計(jì)沉降。在工民建筑設(shè)計(jì) 中，箱型基礎(chǔ)作為建筑物常用基礎(chǔ)，具有整體剛度大、調(diào)整地基不均勻沉降的能力強(qiáng)，抗震 性能好以及內(nèi)部空間可以充分利用等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于高層建筑及軟土等工程地質(zhì)較復(fù)雜 地區(qū)，在海洋工程中也被越來(lái)越多的應(yīng)用，如作為防波提、圍堰和護(hù)岸結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。因此，可以看出，只要合理設(shè)計(jì)，在地基處理的基礎(chǔ)上同時(shí)對(duì)道面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)， 則可更好的控制地基沉降及差異沉降，同時(shí)改善機(jī)場(chǎng)跑道抗震性能，使飛機(jī)起飛著陸更加 安全。

發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的:
3
本發(fā)明的目的是提供一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，它調(diào)整地基不均勻沉降能 力強(qiáng)，減小地基處理難度，且隔震式結(jié)構(gòu)使機(jī)場(chǎng)道面在地震作用下仍能維持正常使用功能， 是一種適用于山區(qū)、軟土等復(fù)雜地基的新型機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)。2、技術(shù)方案本發(fā)明一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，該道面結(jié)構(gòu)分為面層和基層兩個(gè)層次 面層為混凝土道面，直接承受飛機(jī)荷載，位置在上；基層為箱型隔震基礎(chǔ)，主要起承重(擴(kuò) 散荷載)作用，位置在其下；基層即箱型隔震基礎(chǔ)置于地基上，面層即混凝土道面置于箱型 隔震基礎(chǔ)上。所述混凝土道面可采用機(jī)場(chǎng)道面常用的水泥混凝土或浙青混凝土，應(yīng)具有良好的 溫度穩(wěn)定性，不透水、耐磨、抗滑和平整的表面。除此之外，由于道面結(jié)構(gòu)增設(shè)了箱型基礎(chǔ)， 便于在基礎(chǔ)頂板和密閉空間內(nèi)設(shè)置排水結(jié)構(gòu)(如圖2)，因此混凝土道面也可采用滲水混凝 土等透水性高的混凝土材料?；炷恋烂骈L(zhǎng)度為800 3000米適宜，寬度為30 80米適 宜，厚度為200 600毫米適宜；具體尺寸需根據(jù)機(jī)場(chǎng)等級(jí)及其所在地海拔、溫度等因素而 定。所述箱型隔震基礎(chǔ)由頂板、外墻、橫墻、縱墻、底板、隔震支座組成(如圖3)。其之 間的位置連接關(guān)系是底板設(shè)置在地基上，外墻、橫墻、縱墻分為上、下兩部分，下半部與底 板澆筑為一整體，上半部與頂板澆筑為一整體，兩部分之間以隔震支座相連，其中外墻在隔 震支座安裝后應(yīng)封閉，防止周圍地基土流入室內(nèi)。箱型隔震基礎(chǔ)長(zhǎng)度、寬度分別與混凝土道 面長(zhǎng)度、寬度一致，長(zhǎng)度為800 3000米適宜，寬度為30 80米適宜。高度為混凝土道面 寬度的1/10 1/15，為3 6米適宜，具體尺寸需根據(jù)地基承載力、沉降控制要求、機(jī)場(chǎng)所 受荷載等因素而定。該頂板由鋼筋混凝土澆筑而成，上連接混凝土道面，下連接箱形基礎(chǔ)墻體。根據(jù)道 面使用材料的不同性能，頂板可設(shè)置排水溝(如圖2)，排水溝每室設(shè)置1 2道，橫向排水 溝沿橫向相距4 8米適宜，豎向排水溝沿縱向相距8 12米適宜。頂板長(zhǎng)度、寬度分別 與混凝土道面長(zhǎng)度、寬度一致，長(zhǎng)度為800 3000米適宜，寬度為30 80米適宜，厚度為 300 800毫米適宜；。該外墻由鋼筋混凝土澆筑而成，長(zhǎng)度、寬度分別與混凝土道面長(zhǎng)度、寬度一致，長(zhǎng) 度為800 3000米適宜，寬度為30 80米適宜，高度為混凝土道面寬度的1/10 1/15， 為3 6米適宜，厚度為300 600毫米適宜，具體尺寸需根據(jù)地基承載力、沉降控制要求、 機(jī)場(chǎng)所受荷載等因素而定。該橫墻由鋼筋混凝土澆筑而成(如圖4)，長(zhǎng)度與混凝土道面寬度一致，為30 80 米適宜，高度為混凝土道面寬度的1/10 1/15，為3 6米適宜，由隔震支座分為上、下兩 部分，厚度為200 500毫米適宜，各個(gè)橫墻相距8 12米適宜，具體尺寸需根據(jù)地基承載 力、沉降控制要求、機(jī)場(chǎng)所受荷載等因素而定。該縱墻由鋼筋混凝土澆筑而成(如圖5)，長(zhǎng)度與混凝土道面長(zhǎng)度一致，為800 3000米適宜，高度為混凝土道面寬度的1/10 1/15，為3 6米適宜，由隔震支座分為上、 下兩部分，厚度為200 500毫米適宜，各個(gè)縱墻相距4 8米適宜，具體尺寸需根據(jù)地基 承載力、沉降控制要求、機(jī)場(chǎng)所受荷載等因素而定。該底板由鋼筋混凝土澆筑而成，長(zhǎng)度、寬度分別沿外墻邊緣外挑1 3米，厚度為300 800毫米適宜；該隔震支座可選用鉛芯疊層橡膠支座、摩擦擺支座等，這類支座具有水平剛度和 阻尼的性能可選范圍大，支座高度小，承重能力大，可有效的減小結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，隔震效果 不受溫度影響且安裝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。也可以選擇摩擦阻尼器、磁流變阻尼器等阻尼器，這類隔 震構(gòu)件具有在反復(fù)荷載下性能穩(wěn)定、阻尼力可變等優(yōu)點(diǎn)，但安裝方式通常較復(fù)雜且造價(jià)較 高。隔震支座連接件通常有連接鋼板、預(yù)埋鋼板、高強(qiáng)螺栓、和預(yù)埋錨桿或錨筋等。預(yù)埋錨桿 或錨筋與預(yù)埋鋼板相連，并固定在墻體中，連接鋼板與隔震支座內(nèi)部用螺栓連接，而連接鋼 板與預(yù)埋鋼板之間用高強(qiáng)螺栓相連。隔震支座沿外墻、橫墻、縱墻每1 3米設(shè)置一座(如 圖6)，其中外墻在隔震支座安裝后應(yīng)封閉，防止周圍地基土流入室內(nèi)(如圖7)。箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)將箱型隔震基礎(chǔ)作為基層引入普通機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)中， 給混凝土道面層提供了穩(wěn)定的支持。箱型隔震基礎(chǔ)可以認(rèn)為是一種剛性基礎(chǔ)，整體性很好， 當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)有不均勻的時(shí)候，可以很好的起到調(diào)整不均勻沉降的作用。箱型隔震基礎(chǔ)內(nèi)部 縱橫墻交叉布置，互相支撐，地震時(shí)震動(dòng)土壓力可經(jīng)內(nèi)墻傳遞到相對(duì)一面的土體上，因此起 到了一定的抗震作用。墻體內(nèi)引入隔震支座設(shè)計(jì)，雖然從一定程度上降低了箱型基礎(chǔ)的整 體剛度，但卻使機(jī)場(chǎng)道面在中大震作用下仍能維持正常使用功能。隔震支座具有變化的水 平剛度，在飛機(jī)水平荷載及小震等作用下具有足夠的水平剛度，在中、大震時(shí)，隔震支座的 水平剛度變小，使隔震結(jié)構(gòu)自振周期變長(zhǎng)，將部分地震能量“阻隔”，減小了輸入到道面層的 地震能量。隔震支座先于道面層進(jìn)入到塑性階段，地震能量主要由其塑性變形和阻尼來(lái)消 耗，因此道面層可基本保持彈性變形不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重破壞，維持了機(jī)場(chǎng)的正常使用功能，震后 道面及墻體修補(bǔ)工程簡(jiǎn)單，而更換隔震支座時(shí)，只需擰開(kāi)螺栓，隔震支座及連接鋼板就可取 出，更換作業(yè)同樣十分簡(jiǎn)易。3、優(yōu)點(diǎn)及功效(1)調(diào)整地基不均勻沉降，減小復(fù)雜地基處理難度。箱型隔震基礎(chǔ)整體性能好，調(diào) 整地基不均勻沉降能力強(qiáng)，使地基沉降和差異沉降控制指標(biāo)減小，從而減小地基處理難度， 減小基地處理及挖填方體積；(2)安全性高。箱型隔震基礎(chǔ)自身具有良好的抗震能力，能適應(yīng)山區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)中穩(wěn) 定性差的地基及填體，能顯著減輕軟弱地基液化等問(wèn)題引起的震害。墻體設(shè)置隔震支座，釋 放溫度應(yīng)力，使道面結(jié)構(gòu)更加安全穩(wěn)定，在大震時(shí)具有隔震作用，維持機(jī)場(chǎng)跑道正常使用功 能；(3)可充分利用地下空間實(shí)現(xiàn)跑道多功能性。冬季跑道受雨雪冰霜困擾，可利用密 閉空間進(jìn)行溫度控制，對(duì)跑道進(jìn)行大面積溫控融雪，使跑道很快重新使用，減少經(jīng)濟(jì)損失。 還可在基礎(chǔ)頂板和密閉空間內(nèi)設(shè)置排水結(jié)構(gòu)，使道面表層雨水快速排出，提高飛機(jī)起飛、降 落安全性。對(duì)于較繁忙的機(jī)場(chǎng)，可利用地下空間設(shè)置交通服務(wù)車道，使飛行區(qū)內(nèi)部區(qū)域交通 便捷。


圖1箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)示意2頂板排水溝結(jié)構(gòu)示意3箱型隔震基礎(chǔ)簡(jiǎn)化平面示意圖(a)俯視圖；(b)主視圖；(C)左視圖。
圖4箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)縱截面示意5箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)橫截面示意6橫墻(縱墻)隔震支座結(jié)構(gòu)示意7外墻隔震支座結(jié)構(gòu)示意中符號(hào)說(shuō)明如下1混凝土道面；2頂板；3外墻；4縱墻；5橫墻；6底板；7隔震支座；8排水溝；9連接鋼板；10預(yù)埋鋼板；11高強(qiáng)螺栓；12預(yù)埋錨桿或錨筋。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，該道面結(jié)構(gòu)分為面層和基 層兩個(gè)層次面層為混凝土道面1 ；基層為箱型隔震基礎(chǔ)，由頂板2、外墻3、縱墻4、橫墻5、 底板6、隔震支座7組成。箱型隔震基礎(chǔ)置于地基上，混凝土道面1置于箱型隔震基礎(chǔ)上。如圖2所示，所述混凝土道面1可采用機(jī)場(chǎng)道面常用的水泥混凝土或浙青混凝土， 應(yīng)具有良好的溫度穩(wěn)定性，不透水、耐磨、抗滑和平整的表面。除此之外，由于道面結(jié)構(gòu)增設(shè) 了箱型基礎(chǔ)，便于在基礎(chǔ)頂板2和密閉空間內(nèi)設(shè)置排水結(jié)構(gòu)，因此混凝土道面1也可采用滲 水混凝土等透水性高的混凝土材料?；炷恋烂?長(zhǎng)度為1500米，寬度為40米，厚度為 250毫米。如圖3 (a)、(b)、(c)所示，所述箱型隔震基礎(chǔ)由頂板2、外墻3、縱墻4、橫墻5、底板 6、隔震支座7組成。底板6設(shè)置在地基上，外墻3、橫墻5、縱墻4分為上、下兩部分，下半部 與底板6澆筑為一整體，上半部與頂板2澆筑為一整體，兩部分之間以隔震支座7相連，其 中外墻3在隔震支座7安裝后應(yīng)封閉，防止周圍地基土流入室內(nèi)。箱型隔震基礎(chǔ)長(zhǎng)度、寬度 分別于混凝土道面1長(zhǎng)度、寬度一致，長(zhǎng)度為1500米，寬度為40米。高度為4米。頂板2由鋼筋混凝土澆筑而成，上連接混凝土道面1，下連接箱形基礎(chǔ)墻體。根據(jù) 道面使用材料的不同性能，頂板可設(shè)置排水溝8 (如圖2)，排水溝8每室設(shè)置1道，沿橫向相 距4米，豎向排水溝沿縱向相距10米適宜。頂板2長(zhǎng)度、寬度分別與混凝土道面長(zhǎng)度、寬度 一致，長(zhǎng)度為1500米，寬度為40米，厚度為400毫米；外墻3由鋼筋混凝土澆筑而成，長(zhǎng)度、寬度分別與混凝土道面1長(zhǎng)度、寬度一致，長(zhǎng) 度為1500米，寬度為40米，高度為4米，厚度為300毫米。如圖4所示，橫墻5由鋼筋混凝土澆筑而成，長(zhǎng)度與混凝土道面1寬度一致，為40 米，高度為4米，由隔震支座分為上、下兩部分，厚度為200毫米，各個(gè)橫墻相距10米。如圖5所示，縱墻4由鋼筋混凝土澆筑而成，長(zhǎng)度與混凝土道面1長(zhǎng)度一致，為 1500米，高度為4米，由隔震支座7分為上、下兩部分，厚度為200毫米，各個(gè)橫墻相距5米。底板6由鋼筋混凝土澆筑而成，長(zhǎng)度、寬度分別沿外墻邊緣外挑2米，長(zhǎng)度為1504 米，寬度為44米，厚度為400毫米。隔震支座7可選用鉛芯疊層橡膠支座、摩擦擺支座等，也可以選擇摩擦阻尼器、磁 流變阻尼器等阻尼器。此處選定的是摩擦擺支座；隔震支座7連接件通常有連接鋼板9、預(yù) 埋鋼板10、高強(qiáng)螺栓11、和預(yù)埋錨桿或錨筋12等。預(yù)埋錨桿或錨筋12與預(yù)埋鋼板10相 連，并固定在墻體中，連接鋼板9與隔震支座7內(nèi)部用螺栓連接，而連接鋼板9與預(yù)埋鋼板
610之間用高強(qiáng)螺栓11相連。隔震支座7沿外墻3、橫墻5、縱墻4每2米設(shè)置一座，如圖6 所示，其中外墻在隔震支座安裝后應(yīng)封閉，防止周圍地基土流入室內(nèi)，如圖7所示。
權(quán)利要求
一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該道面結(jié)構(gòu)分為面層和基層兩層面層為混凝土道面，直接承受飛機(jī)荷載，位置在上；基層為箱型隔震基礎(chǔ)，起承重?cái)U(kuò)散荷載作用，位置在下；基層即箱型隔震基礎(chǔ)置于地基上，面層即混凝土道面置于箱型隔震基礎(chǔ)上；所述混凝土道面是機(jī)場(chǎng)道面常用的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土，具有良好的溫度穩(wěn)定性，不透水、耐磨、抗滑和平整的表面；所述箱型隔震基礎(chǔ)由頂板、外墻、橫墻、縱墻、底板、隔震支座組成，其之間的位置連接關(guān)系是底板設(shè)置在地基上，外墻、橫墻、縱墻分為上、下兩部分，下半部與底板澆筑為一整體，上半部與頂板澆筑為一整體，兩部分之間以隔震支座相連；該頂板由鋼筋混凝土澆筑而成，上連接混凝土道面，下連接箱形基礎(chǔ)墻體；該外墻由鋼筋混凝土澆筑而成，外墻在隔震支座安裝后應(yīng)封閉，防止周圍地基土流入室內(nèi)；該橫墻由鋼筋混凝土澆筑而成，由隔震支座分為上、下兩部分；該縱墻由鋼筋混凝土澆筑而成，由隔震支座分為上、下兩部分，該底板由鋼筋混凝土澆筑而成；該隔震支座是鉛芯疊層橡膠支座、摩擦擺支座，摩擦阻尼器、磁流變阻尼器中的一種，隔震支座連接件有連接鋼板、預(yù)埋鋼板、高強(qiáng)螺栓、和預(yù)埋錨桿、錨筋，預(yù)埋錨桿、錨筋與預(yù)埋鋼板相連，并固定在墻體中，連接鋼板與隔震支座內(nèi)部用螺栓連接，而連接鋼板與預(yù)埋鋼板之間用高強(qiáng)螺栓相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該混凝土道 面長(zhǎng)度為800 3000米，寬度為30 80米，厚度為200 600毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該箱型隔震 基礎(chǔ)長(zhǎng)度為800 3000米，寬度為30 80米，高度為3 6米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該頂板長(zhǎng)度 為800 3000米，寬度為30 80米，厚度為300 800毫米；頂板設(shè)置排水溝，排水溝每 室設(shè)置1 2道，橫向排水溝沿橫向相距4 8米，豎向排水溝沿縱向相距8 12米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該外墻長(zhǎng)度 為800 3000米，寬度為30 80米，高度為3 6米適宜，厚度為300 600毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該橫墻長(zhǎng)度 為30 80米，高度為3 6米，厚度為200 500毫米，各個(gè)橫墻相距8 12米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該縱墻長(zhǎng)度 為800 3000米，高度為3 6米，厚度為200 500毫米，各個(gè)縱墻相距4 8米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該底板長(zhǎng)度、 寬度分別沿外墻邊緣外挑1 3米，厚度為300 800毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，其特征在于該隔震支座 沿外墻、橫墻、縱墻每1 3米設(shè)置一座。
全文摘要
本發(fā)明一種箱型隔震基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，它由面層和基層構(gòu)成面層為混凝土道面，直接承受飛機(jī)荷載，位置在上；基層為箱型隔震基礎(chǔ)，起承重作用，位置在下；箱型隔震基礎(chǔ)置于地基上，混凝土道面置于箱型隔震基礎(chǔ)上。該混凝土道面采用機(jī)場(chǎng)道面常用的水泥、瀝青混凝土制成，該箱型隔震基礎(chǔ)由頂板、外墻、橫墻、縱墻、底板、隔震支座組成。底板設(shè)置在地基上，外墻、橫墻、縱墻分為上、下兩部分，下半部與底板澆筑為一整體，上半部與頂板澆筑為一整體，兩部分之間以隔震支座相連。本發(fā)明是一種適用于山區(qū)、軟土等復(fù)雜地基的新型機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)，它調(diào)整地基不均勻沉降能力強(qiáng)，減小地基處理難度，且隔震式結(jié)構(gòu)使機(jī)場(chǎng)道面在地震作用下仍能維持正常使用功能。
文檔編號(hào)E01C9/00GK101967786SQ201010286060
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者尚坤, 李芊, 郭全全 申請(qǐng)人:北京航空航天大學(xué)