專利名稱：連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明專利涉及連續(xù)梁施工領域，具體為一種尤其適用于既有線上方施工空間受 限的連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置。
背景技術：
連續(xù)箱梁是跨越既有道路、水渠的重要方式之一，具有適用廣泛、施工工藝簡單易 懂等特點，而掛籃是用于混凝土橋梁懸臂現(xiàn)澆的一種設備，掛籃的拆除通常需要就地整體 拆除，但跨越既有鐵路時，箱梁底部的設計標高與既有線的接觸網線及橫梁之間的間距有 限，掛籃的拆除必須退回到既有線限界外拆除，以前施工的掛籃通過下放底模后牽引整體 掛籃退回到箱梁根部拆除。但在既有鐵路線上方，下邊有貫通線路的接觸網線和橫跨既有 線橫梁，底模下放高度有限，掛籃無法退回到鐵路限界外拆除，同時也無法在鐵路限界內拆 除掛籃。

發(fā)明內容
本發(fā)明為了解決既有鐵路上方合攏段混凝土施工時，存在掛籃裝置無法退回到鐵 路限界外拆除的問題，提供一種連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置。本發(fā)明是采用如下技術方案實現(xiàn)的一種連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置，包括 位于連續(xù)箱梁上方的頂橫梁、安裝于頂橫梁下方兩側的行走輪以及安裝于連續(xù)箱梁梁面 上、且與行走輪位置相對的鋼軌；還包含分別懸掛于頂橫梁兩端的外模桁架、外模板以及位 于連續(xù)箱梁底部的底模橫梁、底模縱梁、底模方木及底模板，本發(fā)明的創(chuàng)新點在于外模桁架 內下方設有外模承載橫梁，外模承載橫梁通過外模千斤頂、外模吊桿與頂橫梁兩端懸吊；底 模橫梁兩端分別通過至少一臺底模千斤頂以及至少一根底模吊桿與頂橫梁兩端連接；底模 橫梁下方通過掛板懸掛有底模作業(yè)平臺，外模桁架下方連有延長豎桿，延長豎桿上由上至 下分別活動裝有上限位槽鋼、下限位槽鋼和平臺槽鋼，其中最內側延長豎桿上一段為可拆 卸的過渡豎桿，平臺槽鋼上架設有位于底模作業(yè)平臺下方的外模底部作業(yè)平臺。所述千斤 頂采用螺旋千斤頂，吊桿可采用精軋螺紋鋼。采用本發(fā)明的結構設計，掛籃裝置的外模系統(tǒng)及底模系統(tǒng)分別與包含頂橫梁、行 走輪及鋼軌的支撐行走系統(tǒng)獨立連接，當拆除底模系統(tǒng)時不影響側模系統(tǒng)與支撐行走系統(tǒng) 的連接，具體應用時，可先在封閉系統(tǒng)內拆除底模系統(tǒng)，然后將側模系統(tǒng)連通頂橫梁等一起 退回到鐵路限界外拆除。為了進一步優(yōu)化該掛籃裝置，完善其功能，本發(fā)明還進行以下結構設計，所述外模 桁架外側與頂橫梁采用螺栓連接，便于側模系統(tǒng)與支撐行走系統(tǒng)進行拆卸，外模桁架內側 和頂橫梁的連接處與連續(xù)梁箱體翼緣板外側留有間隙，這樣，當掛籃下放時，外模板在重力 作用下與箱體之間形成一定的間隙，避免掛籃滑移時碰撞箱體。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明所述掛籃在原有掛籃的基礎上，通過改裝，實現(xiàn)掛籃底模 在封閉系統(tǒng)內拆除，掛籃側模連同頂橫梁一起退回到鐵路限界外拆除，結構簡單、設計合理、操作簡便、使用效果很好，有效解決了既有鐵路上方合攏段施工后掛籃無法退后到既有 線限界外拆除的問題，同時提高了掛籃退回的速度，省時省力，可廣泛應用于連續(xù)梁施工領 域。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2為圖1的側視圖中1_連續(xù)箱梁；2-頂橫梁；3-行走輪；4-鋼軌；5-外模桁架；6-外模板；7-底 模橫梁；8-底?？v梁；9-底模方木；10-底模板；11-外模承載橫梁；12-外模千斤頂；13-外 模吊桿；14-底模千斤頂；15-底模吊桿；16-掛板；17-底模作業(yè)平臺；18-延長豎桿；19-上 限位槽鋼；20-下限位槽鋼；21-平臺槽鋼；22-過渡豎桿；23-外模底部作業(yè)平臺；24-螺 栓；25-間隙；26-作業(yè)平臺欄桿。
具體實施例方式一種連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置，如圖1、2所示，包括位于連續(xù)箱梁1上方的 頂橫梁2、安裝于頂橫梁下方兩側的行走輪3以及安裝于連續(xù)箱梁1梁面上、且與行走輪3 位置相對的鋼軌4 ；還包含分別懸掛于頂橫梁2兩端的外模桁架5、外模板6以及位于連續(xù) 箱梁1底部的底模橫梁7、底?？v梁8、底模方木9及底模板10，外模桁架5內下方設有外 模承載橫梁11，外模承載橫梁11通過外模千斤頂12、外模吊桿13與頂橫梁2兩端懸吊；底 模橫梁7兩端分別通過至少一臺底模千斤頂14以及至少一根底模吊桿15與頂橫梁2兩端 連接；底模橫梁7下方通過掛板16懸掛有底模作業(yè)平臺17，外模桁架5下方連有延長豎桿 18，延長豎桿18上由上至下分別活動裝有上限位槽鋼19、下限位槽鋼20和平臺槽鋼21，其 中最內側延長豎桿上一段為可拆卸的過渡豎桿22，平臺槽鋼21上架設有位于底模作業(yè)平 臺17下方的外模底部作業(yè)平臺23，為了保證人員作業(yè)安全，在底模作業(yè)平臺和外模底部作 業(yè)平臺周邊裝有作業(yè)平臺欄桿26。外模桁架5外側與頂橫梁2采用螺栓24連接，外模桁架 5內側和頂橫梁2的連接處與連續(xù)梁箱體翼緣板外側留有間隙25。具體應用過程如下
(1)試轉前將中跨合攏段掛籃固定在已施工的箱梁端部，用千斤頂把頂橫梁頂起，用精 軋螺紋鋼在箱梁預留孔把掛籃鎖定；
(2)轉體到位后，用千斤頂頂起頂橫梁，竄動鋼軌，搭過合攏段，下放頂橫梁，使行走輪 落在鋼軌上，推動整個掛籃到達設計位置，再次用千斤頂頂起頂橫梁，使翼緣板模板緊貼梁 面。收緊頂橫梁，安裝內外側及箱內吊桿，并上好螺帽。外模和底模各為獨立系統(tǒng)，可各自 單獨調整，底模系統(tǒng)類似掛籃底模，外模桁架與頂橫梁固結。外?？康啄?，用對拉螺栓壓緊， 內模采用木模，用碗口腳手架做支撐；
(3 )澆注混凝土后，預應力張拉壓漿后準備拆除掛籃。首先通過底模千斤頂及底模吊桿 下放底模系統(tǒng)20cm高，將底模橫梁下落至外模桁架下部延長豎桿上的下限位槽鋼上，工作 人員在底模作業(yè)平臺和外模底部作業(yè)平臺上拆除過渡豎桿及底模吊掛系統(tǒng)，依次橫向抽出 底模板、底模方木、底模縱梁，并解體后提升到橋面，上、下限位槽鋼的作用是保證底模橫梁 等在拆卸過程中始終位于上、下限位槽鋼之間，避免脫落，起到限位作用；(4)恢復外模桁架下部的過渡豎桿，保證桁架的整體穩(wěn)定性，安裝上限位槽鋼，底橫梁 跨中分解后，采用倒鏈葫蘆將底橫梁向外邊抽拉、邊切割解體后提升到橋面，最后一段底橫 梁與限位槽鋼焊接固定，底模作業(yè)平臺隨底模橫梁外抽時同步分段拆除；
(5)鋪設橋面掛籃鋼軌，將外模桁架及頂橫梁下放到行走輪著鋼軌，底部防護平臺折疊 起，解除內外模水平拉桿，拆除內模，放松外模吊桿，外模板脫離梁體，當外模板張開達到行 走狀態(tài)后，沿軌道將掛籃裝置牽弓I到鐵路限界以外拆除。
權利要求
一種連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置，包括位于連續(xù)箱梁(1)上方的頂橫梁(2)、安裝于頂橫梁下方兩側的行走輪(3)以及安裝于連續(xù)箱梁(1)梁面上、且與行走輪(3)位置相對的鋼軌(4)；還包含分別懸掛于頂橫梁(2)兩端的外模桁架(5)、外模板(6)以及位于連續(xù)箱梁(1)底部的底模橫梁(7)、底?？v梁(8)、底模方木(9)及底模板(10)，其特征是外模桁架(5)內下方設有外模承載橫梁(11)，外模承載橫梁(11)通過外模千斤頂(12)、外模吊桿(13)與頂橫梁(2)兩端懸吊；底模橫梁(7)兩端分別通過至少一臺底模千斤頂(14)以及至少一根底模吊桿(15)與頂橫梁(2)兩端連接；底模橫梁(7)下方通過掛板(16)懸掛有底模作業(yè)平臺(17)，外模桁架(5)下方連有延長豎桿(18)，延長豎桿(18)上由上至下分別活動裝有上限位槽鋼(19)、下限位槽鋼(20)和平臺槽鋼(21)，其中最內側延長豎桿上一段為可拆卸的過渡豎桿(22)，平臺槽鋼(21)上架設有位于底模作業(yè)平臺(17)下方的外模底部作業(yè)平臺(23)。
2.根據權利要求1所述的連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置，其特征是外模桁架(5)外 側與頂橫梁(2)采用螺栓(24)連接，外模桁架(5)內側和頂橫梁(2)的連接處與連續(xù)梁箱 體翼緣板外側留有間隙(25)。
全文摘要
本發(fā)明涉及連續(xù)梁施工領域，具體為一種連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置，解決既有鐵路上方合攏段混凝土施工時，存在掛籃裝置無法退回到鐵路限界外拆除的問題，包括頂橫梁、行走輪、鋼軌；還包含外模桁架、外模板及底模橫梁、底?？v梁、底模方木及底模板，外模桁架內下方設有外模承載橫梁，外模承載橫梁通過外模千斤頂、外模吊桿與頂橫梁兩端懸吊；底模橫梁兩端通過底模千斤頂、底模吊桿與頂橫梁兩端連接；底模橫梁下方懸掛有底模作業(yè)平臺，外模桁架下方連有延長豎桿，延長豎桿上裝有上、下限位槽鋼、平臺槽鋼，平臺槽鋼上架設有外模底部作業(yè)平臺。結構簡單、設計合理、操作簡便、使用效果很好，提高了掛籃退回的速度，省時省力。
文檔編號E01D2/04GK101929130SQ20101028609
公開日2010年12月29日 申請日期2010年9月19日 優(yōu)先權日2010年9月19日
發(fā)明者馮輝, 張鳳華, 李崇智, 李建軍, 楊曉輝, 梁志新, 王愛霞, 董國亮, 陳春華 申請人:中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第三工程有限公司