專利名稱：籠狀護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路側(cè)防護(hù)設(shè)施，特別涉及一種籠狀護(hù)欄。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)公路建設(shè)正向西部、向山區(qū)推進(jìn)。山區(qū)公路線形條件差，路側(cè)危險(xiǎn)程度 高，車輛一旦墜入路側(cè)，往往是車毀人亡。在路側(cè)險(xiǎn)要路段設(shè)置路側(cè)防護(hù)設(shè)施是預(yù)防墜車事 故的最有效方法。目前普遍使用的防護(hù)設(shè)施為波形梁鋼板護(hù)欄、纜索護(hù)欄和混凝土護(hù)欄。由于目前的防護(hù)設(shè)施造價(jià)較高，大規(guī)模應(yīng)用時(shí)成本較高。特別是對(duì)于山區(qū)農(nóng)村公 路，因技術(shù)等級(jí)低，路窄、坡陡、線形差、路側(cè)險(xiǎn)要路段比例大，需設(shè)置大量的路側(cè)防護(hù)設(shè)施。 而由于農(nóng)村公路投資較小，建成的農(nóng)村公路普遍缺乏標(biāo)志、標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施，波形梁鋼板護(hù) 欄、纜索護(hù)欄和混凝土護(hù)欄大規(guī)模應(yīng)用于農(nóng)村公路更是不現(xiàn)實(shí)的，必須研究開發(fā)適用于農(nóng) 村公路的低成本的路側(cè)安全防護(hù)設(shè)施。同時(shí)，由于波形梁鋼板護(hù)欄和纜索護(hù)欄在車輛碰撞 后急需維護(hù)，后期養(yǎng)護(hù)成本也高，相對(duì)于波形梁鋼板護(hù)欄和纜索護(hù)欄，混凝土護(hù)欄的維護(hù)成 本相對(duì)較少，但其施工也最為復(fù)雜?？紤]到農(nóng)村公路多為農(nóng)民群眾參與施工建設(shè)且農(nóng)村公 路的養(yǎng)護(hù)成本較低，必須研究開發(fā)適用于農(nóng)村公路的施工簡(jiǎn)便、后期維護(hù)少的路側(cè)安全防 護(hù)設(shè)施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種籠狀護(hù)欄，它是利用 籠狀體建造的道路路側(cè)護(hù)欄，該護(hù)欄不僅能夠有效利用山區(qū)公路沿線豐富的石材資料，而 且建造成本較低、施工簡(jiǎn)單和后期維護(hù)容易，并且能夠有效地起到防護(hù)的作用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種籠狀護(hù)欄，包括外部的籠 狀體及填充于其內(nèi)的填充石，所述籠狀體為一個(gè)以上。為了保證填充物內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所述外部的籠狀體設(shè)置為楔形。具體的，所述的填充石包括塊石或卵石。具體的，所述外部的籠狀體由線材編織而成，所述籠狀體為多個(gè)，相鄰的兩個(gè)籠狀 體通過綁扎絲或環(huán)扣綁扎在一起。為了將本實(shí)用新型設(shè)置在路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí)較高的路段，可在個(gè)別的所述的籠狀體內(nèi) 各設(shè)有一個(gè)立柱，立柱下部連接有埋入地面之下的混凝土基礎(chǔ)。本實(shí)用新型的有益效果是1)相比現(xiàn)有的波形梁鋼板護(hù)欄、纜索護(hù)欄和混凝土護(hù)欄，本實(shí)用新型采用了籠狀 體及填充于其內(nèi)的填充石的結(jié)構(gòu)，由于填充石選自塊石或卵石可以就地取材，因此大大降 低了本實(shí)用新型的成本；2)由于本實(shí)用新型可采用多個(gè)籠狀體相互連接構(gòu)成一整體，對(duì)于路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí)較 低的路段僅靠籠狀護(hù)欄的自重就可以起到防護(hù)作用，可以進(jìn)一步降低投資，故特別適用于
3在山區(qū)農(nóng)村公路上使用；3)對(duì)于路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí)較高的路段可以在個(gè)別的籠狀體內(nèi)設(shè)置立柱，且在立柱下部 連接埋于地面的混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，增加了本實(shí)用新型的適用范圍；4)本實(shí)用新型充分利用了山區(qū)農(nóng)村公路沿線豐富的石材資源，不需購(gòu)進(jìn)大量的模 板和機(jī)械設(shè)備，僅需小塊場(chǎng)地備料和現(xiàn)場(chǎng)操作即可施工，具有施工程序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)；5)本實(shí)用新型籠狀護(hù)欄對(duì)變形或彎曲具有良好的適應(yīng)性，當(dāng)受到撞擊時(shí)，在籠狀 體內(nèi)部形成一種交錯(cuò)拉緊和擠壓狀態(tài)，能適應(yīng)外部變形不致斷裂，故本實(shí)用新型基本免維 護(hù)并且壽命長(zhǎng)，籠狀護(hù)欄在正常使用條件下使用年限可達(dá)10 20年。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的籠狀護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中所述單個(gè)的籠狀體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖。圖中1籠狀體底部網(wǎng)片，2籠狀體側(cè)部網(wǎng)片，3籠狀體前/后部網(wǎng)片，4籠狀體頂部 網(wǎng)片，5填充石，6籠狀體，7立柱，8地面，9混凝土基礎(chǔ)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型 的限定。如圖1-2所示，本實(shí)用新型所述的一種籠狀護(hù)欄，包括外部的籠狀體6及填充于其 內(nèi)的填充石5。其中，籠狀體6為一個(gè)以上，本例中設(shè)置了三個(gè)籠狀體6 (參見圖1)，相鄰的 兩個(gè)籠狀體6通過綁扎絲或環(huán)扣綁扎在一起。具體實(shí)施時(shí)，根據(jù)路側(cè)險(xiǎn)要路段長(zhǎng)度設(shè)置籠 狀體6的數(shù)量。具體的籠狀體6是由籠狀體底部網(wǎng)片1、籠狀體側(cè)部網(wǎng)片2、籠狀體前/后 部網(wǎng)片3以及籠狀體頂部網(wǎng)片4組成。如圖1-2所示，為了保證填充物內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所述外部的籠狀體6為楔形。 具體的，所述的填充石5包括塊石或卵石。具體的，所述外部的籠狀體6由金屬線材編織而 成。如圖3所示，為了增加本實(shí)用新型的防撞性，使其符合在路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí)較高的路段的設(shè) 置需要，可根據(jù)實(shí)際的路況需要在某些籠狀體內(nèi)設(shè)置立柱。參見圖2及圖3，本例中立柱7 設(shè)置在中間的籠狀體6中，立柱7下部連接著與埋入地面8下的混凝土基礎(chǔ)9。由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且可利用農(nóng)村公路沿線豐富的石材資源，所以本實(shí)用 新型具有成本低，施工程序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于在山區(qū)農(nóng)村公路上使用。另外，本實(shí)用 新型基本免維護(hù)并且壽命長(zhǎng)，在正常使用條件下使用年限可達(dá)10 20年。本實(shí)用新型的制作工藝，參照?qǐng)D1，包括下列步驟預(yù)備一定數(shù)量特定規(guī)格的籠狀 體6，本例中采用由金屬線材編織的角形網(wǎng)的網(wǎng)片，數(shù)量比例為1 1 2 2，分別作為籠 狀體底部網(wǎng)片1、籠狀體頂部網(wǎng)片4、籠狀體前部網(wǎng)片3、籠狀體后部網(wǎng)片3、籠狀體側(cè)部網(wǎng) 片2，其中籠狀體側(cè)部網(wǎng)片2為梯形形狀(參見圖3)；夯實(shí)需設(shè)置防護(hù)設(shè)施的路側(cè)土質(zhì)；將 籠狀體底部網(wǎng)片1、籠狀體前部網(wǎng)片3、籠狀體后部網(wǎng)片3和兩側(cè)的籠狀體側(cè)部網(wǎng)片2，按圖 2的方式放置于路側(cè)需要設(shè)置護(hù)欄處，保證籠狀體底部網(wǎng)片1水平、兩側(cè)的籠狀體側(cè)部網(wǎng)片 2豎直，各網(wǎng)片之間用采用綁扎絲或者金屬環(huán)扣進(jìn)行綁扎，組成楔形形狀的籠狀體；籠狀體6內(nèi)應(yīng)裝入塊石或卵石，填充石5時(shí)應(yīng)逐塊填筑，并注意大小石塊按一定比例搭配；填充石 5要求密實(shí)，縱橫縫錯(cuò)開，用木錘或木夯敲打搗固；填筑過的籠狀體6周邊輪廓不得鼓肚凹 腰；裝石后將籠狀體頂部網(wǎng)片4和籠狀體前部網(wǎng)片3、籠狀體后部網(wǎng)片3、兩側(cè)的籠狀體側(cè)部 網(wǎng)片2用綁扎絲或者金屬環(huán)扣進(jìn)行綁扎；以上述方法依次連續(xù)設(shè)置各個(gè)籠狀體6，相鄰籠狀 體6之間采用綁扎絲或者金屬環(huán)扣進(jìn)行綁扎，形成一整體。 以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種籠狀護(hù)欄，其特征在于包括外部的籠狀體及填充于其內(nèi)的填充石，所述籠狀體為一個(gè)以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的籠狀護(hù)欄，其特征在于所述外部的籠狀體為楔形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的籠狀護(hù)欄，其特征在于所述的填充石包括塊石或卵石。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的籠狀護(hù)欄，其特征在于所述外部的籠狀體 由線材編織而成，所述籠狀體為多個(gè)，相鄰的兩個(gè)籠狀體通過綁扎絲或環(huán)扣綁扎在一起。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種籠狀護(hù)欄，涉及一種路側(cè)防護(hù)設(shè)施。它包括外部的籠狀體及填充于其內(nèi)的填充石，所述籠狀體為一個(gè)以上。本實(shí)用新型具有成本低及施工程序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于在山區(qū)農(nóng)村公路上使用。本實(shí)用新型基本免維護(hù)并且壽命長(zhǎng)，在正常使用條件下使用年限可達(dá)10～20年。
文檔編號(hào)E01F15/08GK201660860SQ20102004702
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者張建軍, 張高強(qiáng), 鄭昊 申請(qǐng)人:北京中交華安科技有限公司