專利名稱：地下全互通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立交橋技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的全互通立交橋，均在地面上空架橋，如中國專利號為200510022194. 6 的一字形全互通單層立交橋。但對某些旅游城市或世界遺產(chǎn)保護城市及地區(qū)，不允許在地 面架橋破壞景觀，如杭州，現(xiàn)有全互通立交橋就不能解決其交通擁堵問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足之處，本實用新型提供一種地下全互通立交橋，就能達到既不 破壞景觀，又能緩解交通擁堵的目的。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是由原地面道路、下穿隧道及左轉(zhuǎn)彎地 下匝道組成的地下全互通立交橋，其特征是1.在原地面縱向道路垂直方向，設(shè)置一橫向 下穿隧道，其下穿處凈空為允許機動車通過的高度，約5米。下穿隧道兩端起于地平面，與 原十字路口垂直方向橫向道路相連接，2.將縱向原道路右車道，設(shè)置為逐漸向下行的縱向 左右轉(zhuǎn)匝道，在地面縱、橫向人行道交匯前，向右斜向下穿過地面人行道，與橫向下穿隧道 相匯后分為兩路一路匯入下穿隧道上行，完成了車道右轉(zhuǎn)功能；一路沿下穿隧道右側(cè)平 行于地平面前行，至橫向隧道與地平面相交處下方進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口，從地下橫穿過 橫向道路至對側(cè)出口，再沿其另側(cè)回轉(zhuǎn)前行，與橫向隧道低處相匯，到此完成了縱向車道左 轉(zhuǎn)功能。3.橫向下穿隧道右車道，斜向下穿過人行道后分為兩路一路為橫向右轉(zhuǎn)匝道沿 縱向道路右側(cè)上行與地面相交，完成右轉(zhuǎn)功能，另一路為地下左轉(zhuǎn)匝道，在右轉(zhuǎn)匝道外側(cè)平 行于地面前行，至右轉(zhuǎn)匝道與地面相匯處下方，進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口，從地下橫穿縱向道 路至其另一側(cè)出口，沿另側(cè)回轉(zhuǎn)上行與縱向路面相交匯，完成橫向左轉(zhuǎn)功能。4.橫向人行道 在與縱向人行道交匯后，下行至隧道口進入橫向隧道人行道，下穿縱向道路再上行與縱向 人行道相交匯，其下穿處凈空為允許行人及非機動車通行高度，約2. 5米。本實用新型的有益效果是環(huán)保節(jié)能、人車分離、各行其道、不影響城市景觀和商 業(yè)繁榮、解決交通擁堵效果好。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
圖1為本實用新型全景示意圖；圖2為本實用新型平面(俯視)示意圖；圖3為本實用新型立面(右視)示意圖；圖4為本實用新型下層(隧道部分)平面示意圖；圖5為本實用新型行車路線示意圖。圖中1.縱向道路，2.縱向左右轉(zhuǎn)匝道，3.地下左轉(zhuǎn)匝道出口，4.地下左轉(zhuǎn)匝道，5.橫向右轉(zhuǎn)匝道，6.地下左轉(zhuǎn)匝道入口，7.縱向人行道，8.橫向隧道人行道，9.縱向地下左 轉(zhuǎn)匝道與橫向下穿隧道相匯處，10.橫向下穿隧道右車道，11.橫向下穿隧道，12.橫向人行道。
具體實施方式
圖1中，一、在原地面縱向道路1垂直方向，設(shè)置一橫向下穿隧道11，其下穿處凈空 為允許機動車通過的高度，約5米。下穿隧道兩端起于地平面，與原十字路口垂直方向橫向 道路相連接，二、將縱向原道路右車道，設(shè)置為逐漸向下行的縱向左右轉(zhuǎn)匝道2，在地面縱、 橫向人行道交匯前，向右斜向下穿過地面人行道，與橫向下穿隧道相匯后分為兩路一路匯 入下穿隧道上行，完成了車道右轉(zhuǎn)功能；一路沿下穿隧道右側(cè)平行于地平面前行，至橫向隧 道與地平面相交處下方進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口 6，從地下橫穿過橫向道路至對側(cè)出口，再沿 其另側(cè)回轉(zhuǎn)前行，與橫向隧道低處相匯，到此完成了縱向車道左轉(zhuǎn)功能。三、橫向下穿隧道 右車道10，斜向下穿過人行道后分為兩路一路為橫向右轉(zhuǎn)匝道5沿縱向道路右側(cè)上行與 地面相交，完成右轉(zhuǎn)功能，另一路為地下左轉(zhuǎn)匝道4，在右轉(zhuǎn)匝道5外側(cè)平行于地面前行，至 右轉(zhuǎn)匝道與地面相匯處下方，進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口 6，從地下橫穿縱向道路至其另一側(cè)出 口，沿另側(cè)回轉(zhuǎn)上行與縱向路面相交匯，完成橫向左轉(zhuǎn)功能。四、橫向人行道12在與縱向人 行7道交匯后，下行至隧道口進入橫向隧道人行道8，下穿縱向道路再上行與縱向人行道相 交匯，其下穿處凈空為允許行人及非機動車通行高度，約2. 5米。圖5中，可按各方向行車路線行車，各行其道，互不交叉，也不交織。且機非(人 行)分離，避免交通事故頻繁發(fā)生。1.縱、橫方向直行，按原直行方向不變。不拐彎，不繞道。2.縱向右轉(zhuǎn)，可從左右轉(zhuǎn)匝道2下行，下穿過人行道后，與橫向下穿隧道11匯合， 然后向上進入橫向路面道路。3.縱向左轉(zhuǎn)，可從左右轉(zhuǎn)匝道2下行，下穿過人行道后，沿橫向下穿隧道11右側(cè)， 平行于地面前行，至橫向下穿隧道地平面起始處，進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口，橫穿橫向道路至 對側(cè)出口，再沿其右側(cè)平行于地面前行，與橫向隧道相交。4.橫向右轉(zhuǎn)，沿橫向隧道右側(cè)車道10，下行穿過人行道后，沿縱向車道右側(cè)上行 至地面匯入縱向車道。5.橫向左轉(zhuǎn)，沿橫向隧道右側(cè)車道，下行穿過人行道后，沿縱向車道右側(cè)平行于地 面，前行至橫向右轉(zhuǎn)車道匯入縱向車道處，進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口 6處，從地下橫穿縱向道 路至另一側(cè)出口，沿縱向道路另側(cè)，上行，匯入縱向道路。6.縱向人行及非機動車，沿原縱向人行道前行。橫向人行及非機動車，沿原橫向人 行道12前行，經(jīng)過縱向人行道7后，下行進入橫向隧道人行道8，穿過縱向道路隧道口，再上 行進入地面縱向人行道與橫向人行道交匯處。人行及非機動車不管橫穿或縱行、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)， 均不與機動車道交叉。不停不讓不等、十分安全、方便、快速。
權(quán)利要求一種地下全互通立交橋，由原地面道路、下穿隧道及左轉(zhuǎn)彎地下匝道組成，在原地面縱向道路(1)垂直方向，設(shè)置一橫向下穿隧道(11)，其下穿處凈空為允許機動車通過的高度，約5米，下穿隧道兩端起于地平面，與原十字路口垂直方向橫向道路相連接，其特征是將縱向原道路右車道，設(shè)置為逐漸向下行的縱向左右轉(zhuǎn)匝道(2)，在地面縱、橫向人行道交匯前，向右斜向下穿過地面人行道，與橫向下穿隧道相匯后分為兩路一路匯入下穿隧道上行；一路沿下穿隧道右側(cè)平行于地平面前行，至橫向隧道與地平面相交處下方進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口(6)，從地下橫穿過橫向道路至對側(cè)出口，再沿其另側(cè)回轉(zhuǎn)前行，與橫向隧道低處相匯；橫向下穿隧道右車道(10)，斜向下穿過人行道后分為兩路一路為橫向右轉(zhuǎn)匝道(5)沿縱向道路右側(cè)上行與地面相交，另一路為地下左轉(zhuǎn)匝道(4)，在右轉(zhuǎn)匝道(5)外側(cè)平行于地面前行，至右轉(zhuǎn)匝道與地面相匯處下方，進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口(6)，從地下橫穿縱向道路至其另一側(cè)出口，沿另側(cè)回轉(zhuǎn)上行與縱向路面相交匯。
2.如權(quán)利要求書1所述的地下全互通立交橋，其特征是橫向人行道(12)在與縱向人 行(7)道交匯后，下行至隧道口進入橫向隧道人行道(8)，下穿縱向道路再上行與縱向人行 道相交匯，其下穿處凈空為允許行人及非機動車通行高度，約2. 5米。
專利摘要本地下全互通立交橋涉及一種立交橋技術(shù)領(lǐng)域。在原地面縱向道路1垂直方向，設(shè)置一橫向下穿隧道11，將縱向原道路右車道，設(shè)置為逐漸向下行的縱向左右轉(zhuǎn)匝道2，與橫向下穿隧道相匯后分為兩路一路匯入下穿隧道上行；一路沿下穿隧道右側(cè)平行于地平面前行，進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口6，從地下橫穿過橫向道路至對側(cè)出口，再沿其另側(cè)回轉(zhuǎn)前行，與橫向隧道低處相匯。橫向下穿隧道右車道10，斜向下穿過人行道后分為兩路一路為橫向右轉(zhuǎn)匝道5沿縱向道路右側(cè)上行與地面相交，另一路為地下左轉(zhuǎn)匝道，在右轉(zhuǎn)匝道5外側(cè)平行于地面前行，進入地下左轉(zhuǎn)匝道入口6，從地下橫穿縱向道路至其另一側(cè)出口，沿另側(cè)回轉(zhuǎn)上行與縱向路面相交匯下方。
文檔編號E01C1/04GK201581320SQ20102010249
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者張航 申請人:成都市溫江星火專利開發(fā)研究所