專利名稱：一種液壓路障機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高承載和防撞能力強(qiáng)的液壓路障機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有液壓路障機(jī)的蓋板的承載靠?jī)蛇厵C(jī)架支撐，中部跨度較寬，導(dǎo)致承載能 力差，且易變形；其防撞能力靠四桿機(jī)構(gòu)保證，由于多套四桿機(jī)構(gòu)對(duì)工藝要求很高，一般僅 有一套四桿機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致受力點(diǎn)太集中，因而防撞能力有限，被撞時(shí)易變形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高承載和防撞能力強(qiáng) 的液壓路障機(jī)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種液壓路障機(jī)，包括液壓泵站和執(zhí)行裝置，所述執(zhí)行 裝置包括機(jī)架、蓋板及驅(qū)動(dòng)裝置，所述蓋板和機(jī)架之間活動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所 述蓋板升起或降下，所述蓋板下方固設(shè)有若干支撐梁，所述支撐梁于所述蓋板處于降下閉 合狀態(tài)時(shí)與所述機(jī)架接觸；所述支撐梁上固設(shè)有限位座，所述限位座于所述蓋板處于升起 打開狀態(tài)時(shí)與所述機(jī)架上的橫梁貼合。具體地，所述蓋板和機(jī)架之間通過(guò)第一銷軸鉸接。具體地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述液壓缸一端與所述機(jī)架活動(dòng)連接，另一端與 所述蓋板活動(dòng)連接。更具體地，所述液壓缸一端通過(guò)第二銷軸與所述機(jī)架鉸接，另一端通過(guò)第三銷軸 與所述蓋板鉸接。具體地，所述支撐梁與限位座之間焊接固定。本實(shí)用新型將蓋板設(shè)計(jì)成自支撐結(jié)構(gòu)，跨度小、剛性好、承載能力極強(qiáng)；防撞結(jié)構(gòu) 直接由蓋板上的限位座和機(jī)架上的橫梁組成，強(qiáng)度高，且受力點(diǎn)多，防撞能力強(qiáng)；另外，本實(shí) 用新型取消了現(xiàn)有的四桿機(jī)構(gòu)，采用液壓油缸直接推蓋板，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定可靠。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓路障機(jī)的閉合狀態(tài)下的平面示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓路障機(jī)的打開狀態(tài)下的平面示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓路障機(jī)的打開狀態(tài)下的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1 圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種液壓路障機(jī)，包括液壓泵站(圖中未示出)和執(zhí)行裝置1，所述執(zhí)行裝置1包括機(jī)架11、蓋板12及驅(qū)動(dòng)裝置13，所述蓋板11 和機(jī)架12之間活動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置13用于驅(qū)動(dòng)所述蓋板12升起或降下，所述蓋板12 下方固設(shè)有若干支撐梁121，支撐梁121的具體數(shù)量可根據(jù)蓋板12的承載大小和尺寸而定， 本實(shí)施例采用5根支撐梁121 ；所述蓋板12處于降下閉合狀態(tài)時(shí)，所述支撐梁121與所述 機(jī)架11接觸，因有多個(gè)支撐梁121支撐，跨度小、剛性好、承載能力極強(qiáng)；所述支撐梁121上 固設(shè)有一限位座122，所述蓋板12處于升起打開狀態(tài)時(shí)，所述限位座122與所述機(jī)架11上 的橫梁111貼合，因限位座122的強(qiáng)度很高，且布置有多個(gè)(本實(shí)施例為5個(gè)限位座122)， 因此，無(wú)論蓋板12哪部分受到?jīng)_擊，蓋板12都能很好的抵抗沖擊，能夠受到很好的保護(hù)，不 會(huì)出現(xiàn)像現(xiàn)有的路障機(jī)防撞結(jié)構(gòu)一樣因兩端離四桿機(jī)構(gòu)較遠(yuǎn)，受沖擊時(shí)蓋板易變形損壞的 現(xiàn)象。具體地，所述蓋板12和機(jī)架11之間通過(guò)第一銷軸14鉸接，在驅(qū)動(dòng)裝置13的驅(qū)動(dòng) 下，蓋板12可通過(guò)該第一銷軸14上下轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，所述驅(qū)動(dòng)裝置13為液壓缸131，所述液壓缸131 —端與機(jī)架11活動(dòng)連接， 另一端與蓋板12活動(dòng)連接，更具體地，所述液壓缸131 —端通過(guò)第二銷軸15與機(jī)架11鉸 接，另一端通過(guò)第三銷軸16與蓋板12鉸接。本實(shí)用新型采用液壓缸131來(lái)取代現(xiàn)有的四 桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定可靠。另外，本實(shí)用新型的鉸鏈結(jié)構(gòu)的關(guān)節(jié)軸承(圖中未示出)由原來(lái)安裝于活動(dòng)鉸鏈 座改為安裝于固定鉸鏈座上，有效節(jié)省了安裝空間，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)徑增大60%，軸承的抗沖擊 能力也增大了一倍。具體地，所述支撐梁121與限位座122之間焊接固定，從而保證了支撐梁121與限 位座122之間連接強(qiáng)度，提高了蓋板12的抗沖擊能力。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種液壓路障機(jī)，包括液壓泵站和執(zhí)行裝置，所述執(zhí)行裝置包括機(jī)架、蓋板及驅(qū)動(dòng)裝置，所述蓋板和機(jī)架之間活動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述蓋板升起或降下，其特征在于所述蓋板下方固設(shè)有若干支撐梁，所述支撐梁于所述蓋板處于降下閉合狀態(tài)時(shí)與所述機(jī)架接觸；所述支撐梁上固設(shè)有限位座，所述限位座于所述蓋板處于升起打開狀態(tài)時(shí)與所述機(jī)架上的橫梁貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓路障機(jī)，其特征在于所述蓋板和機(jī)架之間通過(guò)第一 銷軸鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種液壓路障機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述液 壓缸一端與所述機(jī)架活動(dòng)連接，另一端與所述蓋板活動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種液壓路障機(jī)，其特征在于所述液壓缸一端通過(guò)第二銷軸 與所述機(jī)架鉸接，另一端通過(guò)第三銷軸與所述蓋板鉸接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種液壓路障機(jī)，其特征在于所述支撐梁與限位座之間焊接 固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種高承載和防撞能力強(qiáng)的液壓路障機(jī)，包括液壓泵站和執(zhí)行裝置，所述執(zhí)行裝置包括機(jī)架、蓋板及驅(qū)動(dòng)裝置，所述蓋板和機(jī)架之間活動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述蓋板升起或降下，所述蓋板下方固設(shè)有若干支撐梁，所述蓋板處于降下閉合狀態(tài)時(shí)，所述支撐梁與所述機(jī)架接觸；所述支撐梁上固設(shè)有限位座，所述蓋板處于升起打開狀態(tài)時(shí)，所述限位座與所述機(jī)架上的橫梁貼合。本實(shí)用新型將蓋板設(shè)計(jì)成自支撐結(jié)構(gòu)，跨度小、剛性好、承載能力極強(qiáng)；防撞結(jié)構(gòu)直接由蓋板上的限位座和機(jī)架上的橫梁組成，強(qiáng)度高，且受力點(diǎn)多，防撞能力強(qiáng)；另外，本實(shí)用新型取消了現(xiàn)有的四桿機(jī)構(gòu)，采用液壓油缸直接推蓋板，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)E01F13/06GK201620370SQ20102011940
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者周廣平, 唐健, 陳振榮 申請(qǐng)人:深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司