專利名稱：道路雪障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路交通領(lǐng)域，主要用于道路積雪埋道的抑制，以確保行車安全， 具體涉及一種道路雪障。
背景技術(shù)：
由于風(fēng)的搬運(yùn)和沉積、凝結(jié)作用，在遇到風(fēng)雪天氣時(shí)，容易造成某些路段大雪埋 道，影響正常行駛，嚴(yán)重情況會(huì)造成交通中斷。而目前尚無理想的防雪設(shè)施預(yù)防和解決上述 問題。只能在發(fā)生大雪埋道時(shí)利用機(jī)械或人工清理。但由于線路較長(zhǎng)，清理成本大，維護(hù)費(fèi) 用高，很難從根本上解決大雪阻道的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，旨在利用風(fēng)的作用力和空氣動(dòng)力學(xué)的原理，通過阻雪和導(dǎo)流 來降低風(fēng)對(duì)雪的搬用和沉積能力，對(duì)積雪埋道進(jìn)行有效防治。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下解決方案一種道路雪障，包括基礎(chǔ)、支撐 架、雪障面，支撐架固定安裝在基礎(chǔ)上，雪障面固定安裝在支撐架上，其特征在于雪障面的 高度為2 10米，雪障面的高度和所需庇護(hù)的范圍成正比；雪障面由阻雪板和導(dǎo)流板組成， 其阻雪板、導(dǎo)流板在雪障面中所占的高度有一定的比例關(guān)系，阻雪板的比例為20-70% ；阻 雪板為不透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板為透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板的透風(fēng)率為10 70%。導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)為下述結(jié)構(gòu)的其中一種①為百葉窗結(jié)構(gòu)；②為開孔結(jié)構(gòu)。所述的導(dǎo)流板可以是若干層導(dǎo)流板的疊加組合，其最佳疊加層為1 3層。所述的疊加層為相同結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流板疊加；也可以為不同結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流板疊加。本實(shí)用新型設(shè)置在道路的一側(cè)或兩側(cè)。本實(shí)用新型的抑風(fēng)原理是利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，當(dāng)攜雪的來流風(fēng)通過雪障時(shí)，雪 障下部的阻雪板對(duì)雪進(jìn)行有效阻擋，同時(shí)來流風(fēng)通過導(dǎo)流板后，改變來流風(fēng)通過雪障后的 風(fēng)向，降低其對(duì)雪的搬用和沉積作用。通過下部擋阻，上部導(dǎo)流的模式，使雪的彌散途徑和 密度區(qū)域發(fā)生改變，達(dá)到防治道路積雪埋道的目的，確保行車安全。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于本實(shí)用新型充分利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理和雪的彌散軌跡，在一定高度的雪 障上設(shè)置了一定高度的阻雪板和導(dǎo)流板，通過阻雪板對(duì)雪進(jìn)行有效阻擋，通過導(dǎo)流板對(duì)來 流風(fēng)進(jìn)行引導(dǎo)，降低風(fēng)的搬用和沉積作用。通過阻雪和導(dǎo)流的組合，改變雪的彌散軌跡和區(qū) 域密度，從而達(dá)到防止積雪埋道的目的，保障行車安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、防 雪效果好。2、本實(shí)用新型需要根據(jù)道路雪障設(shè)置所處區(qū)域氣象條件、積雪程度及路面寬度來 確定雪障的高度、阻雪板和導(dǎo)流板在雪障中所占的比例和高度，以達(dá)到最佳的防雪效果。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖(圖中基礎(chǔ)部分未示)。圖中1、導(dǎo)流板2、阻雪板3、支撐架，4、傾斜部分。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1所示，本實(shí)施例由基礎(chǔ)、支撐架3、雪障面構(gòu)成，支撐架3固定安裝在 基礎(chǔ)上，支撐架3為金屬焊接架，基礎(chǔ)為混凝土結(jié)構(gòu)，雪障面固定安裝在支撐架3上，雪障面 由阻雪板2和導(dǎo)流板1組成，阻雪板2的橫截面呈碟形，阻雪板2的高度是2米，導(dǎo)流板1 的高度是3米，其中導(dǎo)流板1的上部有1米高的傾斜部分4，導(dǎo)流板的透風(fēng)率為10 70%， 導(dǎo)流板1為百葉窗結(jié)構(gòu)。說明導(dǎo)流板1還可以是鋼板上開有若干孔的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種道路雪障，包括基礎(chǔ)、支撐架、雪障面，支撐架固定安裝在基礎(chǔ)上，雪障面固定安 裝在支撐架上，其特征在于雪障面由阻雪板和導(dǎo)流板組成，阻雪板為不透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板為 透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板的透風(fēng)率為10 70%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路雪障，其特征在于雪障面的高度為2 10米，阻 雪板在雪障面中所占的高度比例為20-70%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路雪障，其特征在于導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)為下述結(jié)構(gòu)的其 中一種①為百葉窗結(jié)構(gòu)；②為開孔結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種道路雪障，屬于道路交通領(lǐng)域，它包括基礎(chǔ)、支撐架、雪障面，支撐架固定安裝在基礎(chǔ)上，雪障面固定安裝在支撐架上，其特征在于雪障面由阻雪板和導(dǎo)流板組成，阻雪板為不透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板為透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板的透風(fēng)率為10～70％。本實(shí)用新型的抑風(fēng)原理是利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，當(dāng)攜雪的來流風(fēng)通過雪障時(shí)，雪障下部的阻雪板對(duì)雪進(jìn)行有效阻擋，同時(shí)來流風(fēng)通過導(dǎo)流板后，改變來流風(fēng)通過雪障后的風(fēng)向，降低其對(duì)雪的搬用和沉積作用。通過下部擋阻，上部導(dǎo)流的模式，使雪的彌散途徑和密度區(qū)域發(fā)生改變，達(dá)到防治道路積雪埋道的目的，確保行車安全。
文檔編號(hào)E01F7/02GK201778291SQ201020193619
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者劉宗福, 孟新利, 張心春 申請(qǐng)人:山西尚風(fēng)科技股份有限公司