專利名稱：一種攔車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸公路設(shè)施，具體地說是一種攔車器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有使用的普通攔車器大都是底座固定在地面上，攔桿一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在底 座上，攔桿可以繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)攔桿水平放置時(shí)，可以將來往車輛攔截。但是有時(shí)車輛會 因?yàn)閯x車不及時(shí)或起步過早等情況撞到攔桿上，由于攔桿無法水平橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛的撞擊 會將攔車器撞毀并使其無法繼續(xù)使用，同時(shí)車輛也造成一定的損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)簡單、效果較好的一種 攔車器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括底座和攔桿，攔桿通過轉(zhuǎn) 動(dòng)軸連接在底座上，攔桿能繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述攔桿分為短桿與長桿，短桿左部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸 與底座相連接，短桿右端與長桿左端之間通過彈簧活頁相連接在一起，長桿可通過彈簧活 頁水平擺動(dòng)，短桿與長桿連接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后分別開設(shè)有豁口，定位 筒內(nèi)壁左部與短桿右部固定相連接，定位筒右部上下內(nèi)壁與長桿左端上下面滑動(dòng)連接。短桿寬度大于長桿寬度。彈簧活頁設(shè)置在攔桿面向底座的一側(cè)。長桿外側(cè)上設(shè)置有警示貼標(biāo)。警示標(biāo)貼與長桿之間設(shè)置有海綿層。當(dāng)有汽車撞到長桿時(shí)，長桿可以水平擺動(dòng)，同時(shí)，長桿上設(shè)置的海綿層可避免汽車 被劃傷；彈簧活頁可讓長桿自動(dòng)回位。此外，定位筒可以作為長桿的支撐面，避免將長桿的 全部作用力作用在彈簧活頁上，增加了彈簧活頁的使用壽命。本實(shí)用新型的一種攔車器與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是1、防止車體撞到攔桿時(shí)將攔車器撞壞，既增強(qiáng)了安全性，又降低了設(shè)施使用成本。2、長桿上設(shè)置的海綿層可使車體撞擊長桿時(shí)產(chǎn)生緩沖，同時(shí)避免車體因撞擊而受 到損壞。3、具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)良、實(shí)用、安全等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣 使用價(jià)值。

附圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、底座，2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，3、短桿，4、定位筒，5、長桿，6、警示貼標(biāo)，7、海綿層，8、彈
簧活頁，9、豁口。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作以下詳細(xì)說明。如附圖所示，本實(shí)用新型的一種攔車器，其結(jié)構(gòu)是由底座1和攔桿組成的，攔桿通 過轉(zhuǎn)動(dòng)軸2連接在底座1上，攔桿能繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸2擺動(dòng)，所述攔桿分為短桿3與長桿5，短桿3 左部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與底座1相連接，短桿3右端與長桿5左端之間通過彈簧活頁8相連接 在一起，長桿5可通過彈簧活頁8水平擺動(dòng)，短桿3與長桿5連接部位上套有定位筒4，定位 筒4右部的前后分別開設(shè)有豁口 9，定位筒4內(nèi)壁左部與短桿3右部固定相連接，定位筒4 右部上下內(nèi)壁與長桿5左端上下面滑動(dòng)連接。短桿3寬度大于長桿5寬度。彈簧活頁8設(shè)置在攔桿面向底座1的一側(cè)。長桿5外側(cè)上設(shè)置有警示貼標(biāo)6。警示標(biāo)貼6與長桿5之間設(shè)置有海綿層7。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求一種攔車器，包括底座和攔桿，攔桿通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在底座上，攔桿能繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于所述攔桿分為短桿與長桿，短桿左部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座相連接，短桿右端與長桿左端之間通過彈簧活頁相連接在一起，長桿可通過彈簧活頁水平擺動(dòng)，短桿與長桿連接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后分別開設(shè)有豁口，定位筒內(nèi)壁左部與短桿右部固定相連接，定位筒右部上下內(nèi)壁與長桿左端上下面滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種攔車器，其特征在于短桿寬度大于長桿寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種攔車器，其特征在于彈簧活頁設(shè)置在攔桿面向底座的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種攔車器，其特征在于長桿外側(cè)上設(shè)置有警示貼標(biāo)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種攔車器，其特征在于警示標(biāo)貼與長桿之間設(shè)置有海綿層。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種攔車器，屬于交通運(yùn)輸公路設(shè)施領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)包括底座和攔桿，攔桿通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在底座上，攔桿能繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸擺動(dòng)，所述攔桿分為短桿與長桿，短桿左部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座相連接，短桿右端與長桿左端之間通過彈簧活頁相連接在一起，長桿可通過彈簧活頁水平擺動(dòng)，短桿與長桿連接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后開設(shè)有豁口，定位筒內(nèi)壁左部與短桿右部固定相連接，定位筒右部上下內(nèi)壁與長桿左端上下面滑動(dòng)連接。該攔車器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，防止攔車器及車輛受損，提高了安全性等特點(diǎn)。
文檔編號E01F13/06GK201671073SQ20102021380
公開日2010年12月15日 申請日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者宗秀芬, 李銘, 陳艷 申請人:宗秀芬