專利名稱：電動路障機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于控制道路通行設備技術領域，尤其涉及一種電動路障機。
背景技術：
隨著技術的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，汽車等機動車輛逐步成為了大 家所熟悉日常工作、生活出行交通的工具，尤其是近幾年，城市汽車保有量急劇增加。如何 對這些車輛進行管理，成為了亟待解決的問題，這其中就包括在某些特殊區(qū)域和場合，如海 關、邊檢、倉庫、碼頭、港口、停車場、路橋收費口、小區(qū)出入口、停車位等，對車輛的行駛、停 泊進行有效控制的問題。如圖1 圖3所示，為了解決這個問題，現(xiàn)有技術提供了一種電動路障機，該電動 路障機包括底座91以及與底座91鉸接的擋板92，擋板92通過連桿機構(未示出)與電機 (未示出)連接，與底座91鉸接的擋板92 —端還連接有彈簧93，彈簧93的另一端連接到 底座91上。驅(qū)動裝置通過連桿機構驅(qū)動擋板92打開和閉合，彈簧93在擋板92打開和閉合的 整個過程中處于拉伸狀態(tài)；當擋板92處于打開狀態(tài)時(如圖1所示)，擋板92可阻止車輛 通行，彈簧93的伸長量最小(此時彈簧93的伸長量定義為Li)，彈簧93對擋板92的拉力 最??；當擋板92處于閉合狀態(tài)時(如圖2所示)，車輛可順利通行，彈簧93的伸長量最大 (此時彈簧93的伸長量定義為L2)，在閉合狀態(tài)，擋板92受到彈簧93的拉力F = K* (L2-L1) =KL(L為圖3中A和A’之間的距離)，該拉力F可以用來平衡掉擋板92的部分力矩，為打 開擋板92提供輔助動力。這種路障機的主要缺陷在于在使用過程中，路障機的擋板92必須能夠有效阻擋 闖關車輛，這要求擋板92需要有足夠的剛度和高度，為了使擋板92具有足夠的強度和剛 度，一般是通過增大和增厚擋板92來實現(xiàn)，但這樣無疑增加了擋板92的重量，這就需要電 機有足夠的動力來驅(qū)動擋板92的自由升降，此時，就需要使用較大功率的電機，但較大功 率的電機也消耗更多的電能；由于較大功率的電機的尺寸也較大，因此必須制造較大尺寸 的路障機來放置電機，而較大尺寸的路障機又導致路障機安裝困難。綜上所述，現(xiàn)有技術中缺少一種既節(jié)省電能、尺寸又小的電動路障機。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種既節(jié)省電能、尺寸又小的電動路障 機。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電動路障機，包括底座、與所述底座鉸接的擋板以 及水平滑設于所述底座上的動滑輪，所述擋板通過連桿機構與驅(qū)動裝置連接，所述動滑輪 通過連接件與所述擋板鉸接，所述動滑輪上套設有傳動帶或傳動鏈，所述傳動帶或傳動鏈 的一端連接到所述底座上，所述傳動帶或傳動鏈的另一端與水平設置的彈性件連接，所述 彈性件另一端連接到所述底座上。
3[0009]優(yōu)選地，所述連接件為連桿、連接帶或鏈條。優(yōu)選地，所述彈性件為彈簧。優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機連接有減速裝置。與現(xiàn)有的電動路障機相比，本實用新型的彈性件通過動滑輪施加給擋板的拉力為 現(xiàn)有技術的4倍，該拉力可以用來平衡掉擋板更多的力矩，為打開擋板提供更多的輔助動 力，該輔助動力可顯著減小電機的驅(qū)動力，以節(jié)省電能，因此，本實用新型采用小功率的驅(qū) 動裝置即可，由于小功率的驅(qū)動裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機即可容納驅(qū)動裝置， 路障機尺寸的減小，便于路障機的安裝，甚至可以將路障機直接安裝于地面上，避免了在地 面上挖地坑來安裝路障機，顯著節(jié)省了路障機的安裝成本。

圖1是現(xiàn)有技術提供的電動路障機處于打開狀態(tài)的示意圖；圖2是現(xiàn)有技術提供的電動路障機處于閉合狀態(tài)的示意圖；圖3是現(xiàn)有技術提供的電動路障機打開狀態(tài)和閉合狀態(tài)疊加在一起的示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的電動路障機處于打開狀態(tài)的示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的電動路障機處于閉合狀態(tài)的示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的電動路障機打開狀態(tài)和閉合狀態(tài)疊加在一起的 示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖4 圖6所示，本實用新型實施例提供的一種電動路障機，包括底座11、與底 座11鉸接的擋板12以及水平滑設于底座11上的動滑輪13，擋板12通過連桿機構(未示 出)與驅(qū)動裝置(未示出)連接，動滑輪13通過連接件14與擋板12鉸接，動滑輪13上套 設有傳動帶131或傳動鏈132，傳動帶131或傳動鏈132的一端連接到底座11上，傳動帶 131或傳動鏈132的另一端與水平設置的彈性件15連接，彈性件15另一端連接到底座11 上。本實用新型的驅(qū)動裝置通過連桿機構驅(qū)動擋板12打開和閉合，彈性件15在擋板 12打開和閉合的整個過程中處于拉伸狀態(tài)，由于彈性件15通過傳動帶131或傳動鏈132 施加給動滑輪13的拉力為Fl，因此，動滑輪13通過連接件14施加給擋板12的拉力F = 2*F1 ；在擋板12打開狀態(tài)時(如圖4所示)，擋板12可阻止車輛通行，彈性件15的伸長 量最小(此時彈性件15的伸長量定義為Li)，彈性件15對擋板12的拉力最小；在擋板12 閉合狀態(tài)(如圖2所示)，車輛可順利通行，彈性件15的伸長量最大(此時彈性件15的伸 長量定義為L2)，在閉合狀態(tài)，擋板12受到彈性件15的拉力F = 2*F1 = 2*K*(L2_L1)= 2*K*2L = 4KL(L為圖6中A和Α’之間的距離)。與現(xiàn)有的電動路障機相比，本實用新型的 彈性件15通過動滑輪13施加給擋板12的拉力F為現(xiàn)有技術的4倍，該拉力F可以用來平 衡掉擋板12更多的力矩，為打開擋板12提供更多的輔助動力，該輔助動力可顯著減小電機
4的驅(qū)動力，以節(jié)省電能，因此，本實用新型采用小功率的驅(qū)動裝置即可，由于小功率的驅(qū)動 裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機即可容納驅(qū)動裝置，路障機尺寸的減小，便于路障機 的安裝，甚至可以將路障機直接安裝于地面上，避免了在地面上挖地坑來安裝路障機，顯著 節(jié)省了路障機的安裝成本。具體地，動滑輪13水平滑設于底座11上的具體方式為在底座11上開設滑槽(未 示出)，動滑輪13滑設于該滑槽內(nèi)即可。優(yōu)選地，所述連接件14為連桿、連接帶或鏈條等，用于連接擋板12和動滑輪13。優(yōu)選地，所述彈性件15為彈簧151。優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置為電機，電機連接有減速裝置，該減速裝置用于降低電機的 速度，并通過連桿機構驅(qū)動擋板12緩慢升降。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權利要求一種電動路障機，包括底座以及與所述底座鉸接的擋板，所述擋板通過連桿機構與驅(qū)動裝置連接，其特征在于還包括水平滑設于所述底座上的動滑輪，所述動滑輪通過連接件與所述擋板鉸接，所述動滑輪上套設有傳動帶或傳動鏈，所述傳動帶或傳動鏈的一端連接到所述底座上，所述傳動帶或傳動鏈的另一端與水平設置的彈性件連接，所述彈性件另一端連接到所述底座上。
2.如權利要求1所述的電動路障機，其特征在于所述連接件為連桿、連接帶或鏈條。
3.如權利要求1所述的電動路障機，其特征在于所述彈性件為彈簧。
4.如權利要求1所述的電動路障機，其特征在于所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機連接 有減速裝置。
專利摘要一種電動路障機，包括底座、與底座鉸接的擋板以及水平滑設于底座上的動滑輪，擋板通過連桿機構與驅(qū)動裝置連接，動滑輪通過連接件與擋板鉸接，動滑輪上套設有傳動帶或傳動鏈，傳動帶或傳動鏈的一端連接到底座上，傳動帶或傳動鏈的另一端與水平設置的彈性件連接，彈性件另一端連接到底座上。本實用新型的彈性件通過動滑輪施加給擋板的拉力為現(xiàn)有技術的4倍，該拉力可以用來平衡掉擋板更多的力矩，為打開擋板提供更多的輔助動力，該輔助動力可顯著減小電機的驅(qū)動力，以節(jié)省電能，因此，本實用新型采用小功率的驅(qū)動裝置即可，由于小功率的驅(qū)動裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機即可容納驅(qū)動裝置，路障機尺寸的減小，便于路障機的安裝。
文檔編號E01F13/04GK201704649SQ20102022084
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權日2010年6月9日
發(fā)明者唐健, 楊養(yǎng)濤, 覃民恩, 陳振榮 申請人:深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司