專利名稱：架橋機(jī)縱橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公、鐵路架橋機(jī)等機(jī)械領(lǐng)域，尤其是公路、鐵路架橋機(jī)在所架設(shè)相 鄰兩座及以上橋梁預(yù)制梁橋間轉(zhuǎn)移、短距離轉(zhuǎn)場、以及橋型施工完成后架橋機(jī)在橋面后退 等方面(前方地形限制)，減少了多次拆卸、拼裝、運(yùn)輸?shù)却罅抠M(fèi)用，并顯著縮短了其間不同 橋梁架設(shè)施工周期，具有廣泛的經(jīng)濟(jì)效益。
背景技術(shù)：
我國地域廣闊、地形復(fù)雜，且多山區(qū)、溝壑，尤其是在山區(qū)、丘陵等地高速公路、鐵 路建設(shè)中，兩座及以上橋梁距離較近，反復(fù)拆卸、拼裝浪費(fèi)了大量的人力、物力，且吊裝費(fèi)用 較高；地形復(fù)雜地區(qū)橋梁架設(shè)時(shí)受場地限制，不能進(jìn)行現(xiàn)場組裝，故此需在適當(dāng)場地組裝后 整體就位，整體吊裝需要大噸位吊車，人力、相關(guān)費(fèi)用消耗較大，且受場地限制。為便于以上 情況就位、橋間轉(zhuǎn)移，設(shè)置縱、橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)后，鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)行軌道即可方便地實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供架橋機(jī)縱橫、移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，方便地完成架橋機(jī)在受地形 限制、兩座及兩座以上短距離橋間的轉(zhuǎn)移、就位，在已架設(shè)橋面后退等功能。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為架橋機(jī)縱橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括有轉(zhuǎn)換鉸座，在前、中支架橫梁的下部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn) 動(dòng)心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的下端與轉(zhuǎn)換鉸座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，轉(zhuǎn)換鉸座底部通過銷軸鉸接著大車行走機(jī) 構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)的底部滾輪可沿預(yù)制梁橫向移動(dòng)。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸上部與橫梁連接、下部與大車架連接，轉(zhuǎn)換完成后緊固螺栓鎖緊。架橋機(jī)中、后支架縱、橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括有轉(zhuǎn)換鉸座，在中、后支架橫梁的下部與 臺車連接處安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的下端與轉(zhuǎn)換鉸座安裝，轉(zhuǎn)換鉸座底部通過法蘭、銷 軸鉸接著大車機(jī)構(gòu)，大車機(jī)構(gòu)的底部行走輪可沿預(yù)先鋪設(shè)的縱、橫向軌道移動(dòng)。架橋機(jī)縱、橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向鉸座與中、后支架橫梁法蘭板聯(lián)接，采用定位心軸 定位，在橋機(jī)正常架梁作業(yè)時(shí)為底部大車橫向移動(dòng)，當(dāng)需要橋間轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)場、后退時(shí)，尾支 腿、中支架升降機(jī)構(gòu)、臨時(shí)支腿三點(diǎn)分別頂升，使中支架底部大車、后支架底部大車運(yùn)行機(jī) 構(gòu)分別懸空(不得同時(shí)懸空)，通過人工旋轉(zhuǎn)90°并定位、鎖緊，在行走輪下部鋪設(shè)縱向移 動(dòng)軌道，分別降落三點(diǎn)升降機(jī)構(gòu)，使行走輪落于軌道上，鎖緊連接螺栓；確定大車機(jī)構(gòu)運(yùn)行 方向一致時(shí)，才能啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上述縱向移動(dòng)功能。本實(shí)用新型是在滿足架橋機(jī)正常架梁作業(yè)功能的基礎(chǔ)上，增加的縱、橫移轉(zhuǎn)換機(jī) 構(gòu)，滿足了轉(zhuǎn)場、橋間轉(zhuǎn)移、橋面后退要求，操作簡便，效益顯著。

圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向鉸座結(jié)構(gòu)圖。
3[0012]圖3為本實(shí)用新型的整機(jī)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，架橋機(jī)縱橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括有中、后支架橫梁1，轉(zhuǎn)向鉸座2通 過法蘭板及轉(zhuǎn)動(dòng)心軸3與中、后支架橫梁1聯(lián)接，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的側(cè)壁上插有定位心軸6，定位心 軸6將中、后支架橫梁限位，轉(zhuǎn)向鉸座2通過銷軸4與底部大車行走機(jī)構(gòu)5鉸接，在縱、橫移 轉(zhuǎn)換時(shí)架橋機(jī)尾支腿、中支架臨時(shí)升降機(jī)構(gòu)、臨時(shí)支腿均處于頂升狀態(tài)，使底部大車行走機(jī) 構(gòu)5脫離軌道，拆除轉(zhuǎn)向鉸座2與中、后支架橫梁1處聯(lián)接螺栓及轉(zhuǎn)動(dòng)心軸3處的鎖母，轉(zhuǎn) 向鉸座2與底部大車行走機(jī)構(gòu)5同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，鎖緊螺栓、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸3處鎖母，并在運(yùn)動(dòng)方 向鋪設(shè)臨時(shí)軌道，降落尾支腿中支架升降機(jī)構(gòu)、臨時(shí)支腿，使底部大車行走機(jī)構(gòu)5的行走輪 落于臨時(shí)軌道上方，并受力，完成縱、橫移機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換作業(yè)。在整機(jī)正常架梁時(shí)，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)處于橫移狀態(tài)，滿足橋機(jī)在幅寬方向的橫向移動(dòng)；在 橋間轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)場、橋面后退等工況時(shí)為縱向移動(dòng)狀態(tài)，完成整機(jī)的縱向移動(dòng)。通過以上綜述此新型實(shí)用在滿足架梁狀態(tài)橫向移動(dòng)功能的基礎(chǔ)上，還能夠滿足架 橋機(jī)的縱向移動(dòng)，而且此機(jī)構(gòu)在原來基礎(chǔ)上沒有增加制造成本，是一種新型可靠的、操作簡 便的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.架橋機(jī)縱橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于包括有轉(zhuǎn)換鉸座，在前、中支架橫梁的下部轉(zhuǎn) 動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的下端與轉(zhuǎn)換鉸座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，轉(zhuǎn)換鉸座底部通過銷軸鉸接著 大車行走機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)的底部滾輪可沿預(yù)制梁橫向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)縱橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸上部 與橫梁連接、下部與大車架連接，轉(zhuǎn)換完成后緊固螺栓鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種架橋機(jī)縱橫移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括有轉(zhuǎn)換鉸座，在中、后支架橫梁的下部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的下端與轉(zhuǎn)換鉸座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，轉(zhuǎn)換鉸座底部通過銷軸鉸接著大車行走機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)的底部滾輪可沿預(yù)制梁橫向移動(dòng)。本實(shí)用新型方便地完成架橋機(jī)在受地形限制、兩座及兩座以上短距離橋間的轉(zhuǎn)移、就位，在已架設(shè)橋面后退等功能。
文檔編號E01D21/00GK201857575SQ20102024371
公開日2011年6月8日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者張曉曄, 柳宜舔, 童國柱, 蘇廣, 趙建華, 魯永志, 黃光者, 黃樹軍 申請人:安徽省中冶重工機(jī)械有限公司