專利名稱：鐵路橋梁梁端緩沖墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁，具體涉及鐵路橋梁梁端對(duì)接處使用的部件。
背景技術(shù)：
在大跨度橋和簡(jiǎn)支橋上鋪設(shè)軌道，橋梁在列車的荷載作用下產(chǎn)生梁端轉(zhuǎn)角。由于 梁端豎向轉(zhuǎn)角及梁端懸出長(zhǎng)度的影響，可能造成在伸縮縫上方的軌道凸起，影響列車的平 穩(wěn)行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路橋梁梁端緩沖墊板，該緩沖墊 板設(shè)置在鐵路橋梁梁端對(duì)接處伸縮縫的上方，對(duì)伸縮縫上方的軌道起到緩沖作用，確保伸 縮縫上方的軌道不因梁端轉(zhuǎn)角發(fā)生變形。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是鐵路橋梁梁端緩沖墊板，它設(shè)置在鐵路橋梁梁端對(duì)接處伸縮縫的上方并覆蓋整個(gè) 伸縮縫，它包括兩層橡膠板和一層鋼板，鋼板復(fù)合兩層橡膠板之間。上述方案中，所述鋼板的厚度為0. 5-2cm，橡膠板的厚度為1. 5-5cm。本實(shí)用新型鐵路橋梁梁端緩沖墊板，設(shè)置在鐵路橋梁梁端對(duì)接處伸縮縫的上方并 覆蓋整個(gè)伸縮縫；緩沖墊板利用橡膠板變形來緩沖梁端豎向轉(zhuǎn)角及梁端懸出，對(duì)伸縮縫上 方的軌道起到緩沖作用，同時(shí)利用鋼板確保緩沖墊板具有一定剛性，確保伸縮縫上方的軌 道不因梁端轉(zhuǎn)角發(fā)生變形，從而保證列車的平穩(wěn)行駛。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-梁，2-基礎(chǔ)層，3-混凝土板，4-緩沖墊板，5-伸縮縫，6-橋墩，7_橡膠板， 8_鋼板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1所示，本實(shí)用新型鐵路橋梁梁端緩沖墊板實(shí)施例包括兩層橡膠板7和一層 鋼板8，鋼板8復(fù)合兩層橡膠板7之間，所述鋼板8的厚度為0. 5-2cm,橡膠板7的厚度為 1. 5_5cm0如圖2所示，鐵路橋梁包括橋墩6、梁1、本實(shí)用新型緩沖墊板4、基礎(chǔ)層2、混凝土 板3，梁1的端部架在橋墩6上，相鄰兩梁1的梁端對(duì)接處設(shè)有伸縮縫5，基礎(chǔ)層2和緩沖墊 板4鋪設(shè)在梁1上，緩沖墊板4設(shè)置在梁端對(duì)接處伸縮縫5的上方并覆蓋整個(gè)伸縮縫5，緩 沖墊板4的頂部平面與基礎(chǔ)層2的頂部平面處于同一水平高度上(如果單層緩沖墊板4高度達(dá)不到基礎(chǔ)層高度，可以鋪設(shè)多層緩沖墊板4)，混凝土板3鋪設(shè)在緩沖墊板4與基礎(chǔ)層2 上，鐵路軌道鋪設(shè)在混凝土板3上。
權(quán)利要求鐵路橋梁梁端緩沖墊板，其特征在于它設(shè)置在鐵路橋梁梁端對(duì)接處伸縮縫的上方并覆蓋整個(gè)伸縮縫，它包括兩層橡膠板和一層鋼板，鋼板復(fù)合兩層橡膠板之間。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁梁端緩沖墊板，其特征在于所述鋼板的厚度為 0. 5-2cm，橡膠板的厚度為1. 5-5cm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁梁端緩沖墊板，它設(shè)置在鐵路橋梁梁端對(duì)接處伸縮縫的上方并覆蓋整個(gè)伸縮縫，它包括兩層橡膠板和一層鋼板，鋼板復(fù)合兩層橡膠板之間。本實(shí)用新型鐵路橋梁梁端緩沖墊板，設(shè)置在鐵路橋梁梁端對(duì)接處伸縮縫的上方并覆蓋整個(gè)伸縮縫；緩沖墊板利用橡膠板變形來緩沖梁端豎向轉(zhuǎn)角及梁端懸出，對(duì)伸縮縫上方的軌道起到緩沖作用，同時(shí)利用鋼板確保緩沖墊板具有一定剛性，確保伸縮縫上方的軌道不因梁端轉(zhuǎn)角發(fā)生變形，從而保證列車的平穩(wěn)行駛。
文檔編號(hào)E01D19/06GK201671055SQ20102026027
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者丁世躍 申請(qǐng)人:中鐵七局集團(tuán)第四工程有限公司