專利名稱：一種減震橋梁支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種可廣泛應(yīng)用于高速鐵路及公路橋梁工程中的橋梁支座，尤 其是一種減震性能優(yōu)良的橋梁支座。
背景技術(shù)：
隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，對大跨度橋梁的安全性和可靠性提出了越來越高 的要求。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，可以將橋梁上部結(jié)構(gòu) 的反力和變形，可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算的理論圖 式相符合，起到了重要的連接與支撐作用。橋梁支座的可靠性是橋梁長壽命可靠穩(wěn)定的重 要標志。目前，高速鐵路及公路橋梁工程中所涉及的橋梁支座中的滑板均由有機高分子材 料組成。公開號為CN201202090的中國實用新型專利公開了一種減震支座，包括上座板、中 間鋼襯板、下座板和底板，下座板和底板間設(shè)置有限位板，限位板和底板間設(shè)置有條形阻尼 塊，不但安裝時非常方便，且復(fù)位時下座板受力均勻，有利于減輕地震等的影響。公開號為 CN101333316的中國發(fā)明專利申請公開了一種橋梁支座滑移耐磨板專用材料及其制備方 法，它以超高分子聚乙烯為基材，耐磨材料與無機固體潤滑劑復(fù)合體系作為潤滑耐磨組分； 采用無機填充料為增強組分，并輔以抗紫外光作抗老化劑、吸收劑，通過混煉熱熔融成型方 法制成橋梁支座滑移耐磨板專用材料。公開號為CN1884362的中國發(fā)明專利公開了一種橋 梁支座滑移材料，它將有機樹脂、纖維、固體潤滑劑和填料混合攪拌后，通過壓制、燒結(jié)等工 藝制備而成，其中有機樹脂的重量含量為35-99. 8%，固體潤滑劑的重量含量為0. 1-30%, 纖維的重量含量為0. 1_20%，填料的重量含量為0-15%，有機樹脂以聚四氟乙烯或超高分 子量聚乙烯作為其樹脂基體。該橋梁支座滑移材料具有良好的自潤滑性和耐磨性。但是， 上述幾種橋梁支座的缺點是滑板的承載能力較低，長期應(yīng)用可能會產(chǎn)生變形，導(dǎo)致可靠安 全性降低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、承載能力高、 摩擦系數(shù)小的減震橋梁支座。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種減震橋梁支座包括鋼支座、橡膠墊、固定環(huán) 和聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板，所述鋼支座的中間向上凸形成圓形凹口，所述橡膠墊置于所 述圓形凹口內(nèi)，所述固定環(huán)設(shè)于所述橡膠墊上、所述圓形凹口的內(nèi)側(cè)壁，所述聚四氟乙烯多 層復(fù)合滑板設(shè)于所述橡膠墊上、所述固定環(huán)的內(nèi)側(cè)。上述一種減震橋梁支座，所述聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板由低碳鋼板、多孔青銅及 自潤滑聚四乙烯層復(fù)合組成。上述一種減震橋梁支座，所述聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板由銅板、多孔錫青銅合金 和改性聚四氟乙烯層復(fù)合組成，所述銅板為背襯層，所述多孔錫青銅合金松裝燒結(jié)在所述 銅板上，所述改性聚四氟乙烯層燒結(jié)在所述多孔錫青銅合金表面，所述改性聚四氟乙烯層
3的表面軋制有均勻的圓形油穴。上述一種減震橋梁支座，所述多孔錫青銅合金層厚度為0. 4mm，所述聚四氟乙烯多 層復(fù)合滑板總厚度為8. 0mm。本實用新型由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，鋼支座主要起連接與支撐作用，橡膠墊主 要起減振與緩沖作用，固定環(huán)用于固定滑板，不僅具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點，而且復(fù) 合滑板的承載能力高、摩擦系數(shù)小，減震性能好，可以廣泛應(yīng)用于高速鐵路及公路橋梁工程 中。

圖1為本實用新型橋梁支座的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型橋梁支座的側(cè)向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板材料的層狀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型減震橋梁支座包括鋼支座1、橡膠墊2、固定環(huán)3、聚 四氟乙烯多層復(fù)合滑板4和定位孔5。鋼支座1的中間向上凸形成圓形凹口，橡膠墊2置于 圓形凹口內(nèi)，固定環(huán)3設(shè)于橡膠墊2上、圓形凹口的內(nèi)側(cè)壁，聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板4設(shè) 于橡膠墊2上、固定環(huán)3的內(nèi)側(cè)。橡膠墊2采用丁腈橡膠板制成。如圖3所示，聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板4由銅板41、多孔錫青銅合金42和改性聚 四氟乙烯層43復(fù)合組成，銅板41為背襯層，厚度為0. 4mm的多孔錫青銅合金42松裝燒結(jié) 在銅板41上，改性聚四氟乙烯層43燒結(jié)在多孔錫青銅合金42的表面，改性聚四氟乙烯層 43的表面軋制有均勻的圓形油穴6(請同時參閱圖1)。聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板總厚度為 8. Omm0本實用新型減震橋梁支座的聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板也可由低碳鋼板、多孔青銅 及自潤滑聚四乙烯層復(fù)合組成。
權(quán)利要求一種減震橋梁支座，包括鋼支座，其特征在于，它還包括橡膠墊、固定環(huán)和聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板，所述鋼支座的中間向上凸形成圓形凹口，所述橡膠墊置于所述圓形凹口內(nèi)，所述固定環(huán)設(shè)于所述橡膠墊上、所述圓形凹口的內(nèi)側(cè)壁，所述聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板設(shè)于所述橡膠墊上、所述固定環(huán)的內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種減震橋梁支座，其特征在于，所述聚四氟乙烯多層復(fù)合滑 板由低碳鋼板、多孔青銅及自潤滑聚四乙烯層復(fù)合組成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種減震橋梁支座，其特征在于，所述聚四氟乙烯多層復(fù)合滑 板由銅板、多孔錫青銅合金和改性聚四氟乙烯層復(fù)合組成，所述銅板為背襯層，所述多孔錫 青銅合金松裝燒結(jié)在所述銅板上，所述改性聚四氟乙烯層燒結(jié)在所述多孔錫青銅合金表 面，所述改性聚四氟乙烯層的表面軋制有均勻的圓形油穴。
4.如權(quán)利要求3所述的一種減震橋梁支座，其特征在于，所述多孔錫青銅合金層厚度 為0. 4mm，所述聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板總厚度為8. 0mm。
專利摘要本實用新型公開了一種減震橋梁支座，包括鋼支座、橡膠墊、固定環(huán)和聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板，鋼支座的中間向上凸形成圓形凹口，橡膠墊置于圓形凹口內(nèi)，固定環(huán)設(shè)于橡膠墊上、圓形凹口的內(nèi)側(cè)壁，聚四氟乙烯多層復(fù)合滑板設(shè)于橡膠墊上、固定環(huán)的內(nèi)側(cè)。本實用新型減震橋梁支座不僅具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點，而且復(fù)合滑板的承載能力高、摩擦系數(shù)小，減震性能好，可以廣泛應(yīng)用于高速鐵路及公路橋梁工程中。
文檔編號E01D19/04GK201730049SQ201020274659
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者倪志偉, 張國強, 王宏剛, 范建明 申請人:浙江中達軸承有限公司