專利名稱：隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城際鐵路箱梁架設(shè)設(shè)備，特別是涉及一種滿足在隧道口零距 離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行車。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路客運專線橋梁施工中，大量存在橋隧相連的情況，通過隧道口零距離 架雙線并置梁是鐵路客運專線橋梁施工中的一大難題。這是由于在雙線梁架設(shè)中，要通過 吊梁行車的橫移實現(xiàn)架梁，隧道口架梁時，后吊梁行車在隧道內(nèi)，由于受隧道凈空尺寸的限 制，吊梁行車不能橫移到位。發(fā)明內(nèi)容為了克服在隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的技術(shù)難題，本實用新型提供一種滿足 在隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行車，該實用新型通過所述低位吊梁行車的橫 向移動來實現(xiàn)鐵路架橋機(jī)對雙線并置箱梁隧道口處的架設(shè)。本實用新型所述的隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行車，包括卷揚機(jī)、 定滑輪組、主橫梁、鋼絲繩、動滑輪組、吊具和縱移行車，其特征是所述低位吊梁行車架由 U型梁與第一連接梁、第二連接梁連接而成，卷揚機(jī)的底座固定在U型梁的底部，定滑輪組 的滑輪座架兩端焊接在第二連接梁之間，U型梁兩端下表面安裝橫移臺車，所述橫移臺車在 主橫梁上的雙線軌道上運行。由于將橫移臺車安裝在U型梁兩端下部及卷揚機(jī)裝在U型梁 底部，大大降低了整個橫移臺車高度。所述橫移臺車采用雙輪串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，在第一車輪軸上依次安裝第一主動車輪和第 二主動車輪，在第二車輪軸上依次安裝第一從動車輪與第二從動車輪，第一車輪軸和第二 車輪軸裝在臺車架的軸孔中。第二主動車輪的輪盤與傳動大齒輪的輪盤固聯(lián)，所述傳動大 齒輪與裝在電機(jī)及減速機(jī)輸出軸的小齒輪嚙合。在保證車輪數(shù)量及輪壓不變的情況下，采 用雙輪串聯(lián)式結(jié)構(gòu)使橫移臺車1的寬度減小，減少了橫移臺車的占用空間。所述主橫梁上設(shè)置雙線軌道，橫移臺車I、II的第一主動車輪、第二主動車輪和第 一從動車輪、第二從動車輪在所述雙線軌道上運行。所述兩臺卷揚機(jī)縱向?qū)ΨQ布置，電動機(jī)與內(nèi)藏式行星齒輪減速器的輸入軸鍵連 接，內(nèi)藏式行星齒輪減速器的輸入軸與卷筒鍵連接。所述滑輪通過滑輪軸裝在滑輪座架內(nèi)，卷筒與動滑輪組之間裝有鋼絲繩，吊具通 過銷軸與動滑輪組連接，定滑輪組與動滑輪組通過鋼絲繩的上升或下降實現(xiàn)提梁和落梁。本實用新型的有益效果是由于采用內(nèi)藏式行星齒輪減速器并把卷揚機(jī)裝在U型 梁底部，同時將橫移臺車安裝在U型梁兩端的下部，降低了整個橫移臺車的高度。采用雙輪 串聯(lián)式結(jié)構(gòu)使車輪的直徑減小，又進(jìn)一步減少了橫移臺車的占用空間。顯著降低了隧道口 零距離架設(shè)雙線并置梁的吊梁行車的高度，避免了吊梁行車在隧道內(nèi)橫移到位的高度限制。

圖1是隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行車結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行車左視圖；圖3是縱移行車示意圖；圖4是縱移行車俯視圖；圖5是橫移臺車結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是U型梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是U型梁的俯視圖；圖8是卷揚機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是定滑輪組結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是架橋機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是隧道內(nèi)低位吊梁行車提梁示意圖；圖12是隧道口梁體橫移到位斷面圖。在上述附圖中，1、1'.橫移臺車，1-1.第一主動車輪，1-1'.第二主動車輪，1-2. 臺車架，1-3.車輪軸，1-4.大齒輪，1-5.小齒輪，1-6.電機(jī)及減速機(jī)，1-7.第一從動車輪， 1-7'.第二從動車輪，1-8.連接法蘭，1-8'.連接法蘭，2.U型梁，3、3'.卷揚機(jī)，3-1. 電動機(jī)，3-2.內(nèi)藏行星齒輪減速器，3-3.卷筒，3-4.底座，4.定滑輪組，4-1.滑輪，4-2.滑 輪軸，4-3.滑輪座架，5.主橫梁，6.鋼絲繩，7.動滑輪組，8吊具，9、9'.第一連接梁，10、 10'.第二連接梁，11.后支腿，12.縱導(dǎo)梁，13.縱移行車，14.第一低位吊梁行車，15.第二 低位吊梁行車，16.輔支腿，17.中支腿，18.前支腿。
具體實施方式
參見圖1-圖5，本實用新型所述的隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行 車，包括卷揚機(jī)(3、3')、定滑輪組4、主橫梁5、鋼絲繩6、動滑輪組7、吊具8和縱移行車 13，所述低位吊梁行車架由U型梁0、2')與第一連接梁(9、9')、第二連接梁(10、10') 連接而成，卷揚機(jī)(3、3')由底座(3-4、3-4')縱向固定在U型梁0、2')的底部，定滑 輪組4的滑輪座架4-3兩端焊接在第二連接梁(10、10')之間，U型梁以、2')兩端下表 面安裝橫移臺車(1、1')，所述橫移臺車(1、廣)在主橫梁5上的雙線軌道上運行。所述橫移臺車采用雙輪串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，在第一車輪軸1-3依次安裝第一主動車輪 1-1和第二主動車輪1-1'，第一主動車輪1-1和第二主動車輪1-1'通過連接法蘭1-8連 接形成兩個主動車輪。在第二車輪軸1-3'依次安裝第一從動車輪1-7與第二從動車輪 1-7'，第一車輪軸1-3和第二車輪軸1-3'裝在臺車架1-2的軸孔中。第二主動車輪1-1' 的輪盤與傳動大齒輪1-4的輪盤固聯(lián)，所述傳動大齒輪1-4與裝在電機(jī)及減速機(jī)1-6輸出 軸的小齒輪1-5嚙合。在保證車輪數(shù)量及輪壓不變的情況下，采用雙輪串聯(lián)式結(jié)構(gòu)使橫移 臺車1的車輪直徑減小，減少了橫移臺車的占用空間。所述主橫梁5上設(shè)置雙線軌道，所述橫移臺車1、1'的第一主動車輪1-1、第二主 動車輪1-1'和第一從動車輪1-7、第二從動車輪1-7'在所述雙線軌道上運行。所述卷揚機(jī)(3、3')安裝在同軸線上，軸線沿架橋機(jī)運行方向，并且對稱布置。減 少了橫向?qū)挾?，確保吊梁行車橫移到位。電動3-1與內(nèi)藏式行星齒輪減速器3-2的輸入軸 鍵連接，內(nèi)藏式行星齒輪減速器3-2的輸入軸與卷筒3-3鍵連接。所述卷筒3-3與動滑輪 組7之間裝有鋼絲繩，吊具8通過銷軸與動滑輪組7連接，定滑輪組4與動滑輪組7通過鋼絲繩6上下移動來實現(xiàn)提梁和落梁?；?-1通過滑輪軸4-2安裝在滑輪座架4-3內(nèi)，滑輪座架兩端焊接在連接梁10 之間。減小了低位吊梁行車的使用高度。將本實用新型安裝在架設(shè)雙線并置梁架橋機(jī)的縱移行車13上，可在縱移行車13 上橫向移動，縱移行車13在縱導(dǎo)梁12上縱向移動，可以使低位吊梁行車實現(xiàn)在隧道口零距 離架設(shè)雙線并置梁。吊梁行車在隧道口零距離架梁時工作狀態(tài)第一步運梁車21將梁20運到隧道口位置，第一低位吊梁行車14和第二低位吊 梁行車15將梁20提離運梁車21 ；第二步吊梁行車提梁沿主梁12方向移動到隧道口縱向落梁位置，此時，第一低 位吊梁行車14仍在拱形隧道19內(nèi)； 第三步第一低位吊梁行車14、第二低位吊梁行車15同時在主橫梁5上 橫移到落梁位置，落梁即可。完成一個工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行車，包括卷揚機(jī)(3、3')、定滑輪 組G)、主橫梁(5)、鋼絲繩(6)、動滑輪組(7)、吊具(8)和縱移行車(13)，其特征是吊梁 行車架由U型梁0、2')與第一連接梁(9、9')、第二連接梁(10、10')連接而成，卷揚 機(jī)(3、3')的底座(3-4、3-4')固定在U型梁O、2')的底部，定滑輪組的滑輪座架 (4-3)兩端焊接在第二連接梁(10、10')之間，U型梁0、2')兩端下表面安裝橫移臺車 (1、1')，所述橫移臺車(1、1')在主橫梁(5)上的雙線軌道上運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低位吊梁行車，其特征是所述橫移臺車采用雙輪串聯(lián)式結(jié) 構(gòu)，在第一車輪軸(1-3)依次安裝第一主動車輪(1-1)和第二主動車輪(1-1')，第一主動 車輪(1-1)和第二主動車輪(1-1')通過連接法蘭(1-8)連接形成兩個主動車輪；在第二 車輪軸(1-3')依次安裝第一從動車輪(1-7)與第二從動車輪(1-7')，第一車輪軸(1-3) 和第二車輪軸(1-3')裝在臺車架(1- 的軸孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低位吊梁行車，其特征是第二主動車輪(1-1')的輪盤與 傳動大齒輪(1-4)的輪盤固聯(lián)，所述傳動大齒輪(1-4)與裝在電機(jī)及減速機(jī)(1-6)輸出軸 的小齒輪(1-5)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低位吊梁行車，其特征是主橫梁( 上設(shè)置雙線軌道， 所述橫移臺車(1、1')的第一主動車輪(1-1)、第二主動車輪(1-1')和第一從動車輪 (1-7)、第二從動車輪(1-7')在所述雙線軌道上運行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低位吊梁行車，其特征是所述卷揚機(jī)(3、3')縱向?qū)ΨQ布 置，電動機(jī)(3-1)與內(nèi)藏式行星齒輪減速器(3- 的輸入軸鍵連接，內(nèi)藏式行星齒輪減速器 (3-2)的輸入軸與卷筒(3-3)鍵連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低位吊梁行車，其特征是所述卷筒(3- 與動滑輪組(7)之 間裝有鋼絲繩，吊具(8)通過銷軸與動滑輪組(7)連接，定滑輪組(4)與動滑輪組(7)通過 鋼絲繩(6)的上升或下降實現(xiàn)提梁和落梁。
專利摘要本實用新型涉及一種隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁的低位吊梁行車。所述低位吊梁行車架由U型梁(2、2′)與第一連接梁(9、9′)、第二連接梁(10、10′)連接而成，卷揚機(jī)(3、3′)由底座(3-4、3-4′)固定在U型梁(2、2′)的底部，定滑輪組(4)的滑輪座架(4-3)兩端焊接在第二連接梁(10、10′)之間，U型梁(2、2′)兩端下表面安裝橫移臺車(1、1′)。由于采用內(nèi)藏式行星齒輪減速器并把卷揚機(jī)裝在U型梁的底部、同時將橫移臺車(1、1′)安裝在U型梁兩端的下部以及采用雙輪串聯(lián)式結(jié)構(gòu)使車輪的直徑減小等措施，顯著降低了低位吊梁行車的高度。將本實用新型安裝在架設(shè)雙線并置梁架橋機(jī)的縱移行車(13)上，可實現(xiàn)在隧道口零距離架設(shè)雙線并置梁。
文檔編號E01D21/00GK201924281SQ20102029272
公開日2011年8月10日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者劉會平, 孫玉橋, 曹靜蕾, 李坤, 郭欣, 魏福祥, 魏超 申請人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司