專利名稱：交通隔離設(shè)施及使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路的附屬設(shè)施，尤其是涉及一種用于交通車道內(nèi)的交通隔 離設(shè)施。
背景技術(shù)：
交通法規(guī)規(guī)定機(jī)動(dòng)車在行駛到交通路口前一定距離內(nèi)不允許變道。為此通常設(shè)置 導(dǎo)向車道，導(dǎo)向車道內(nèi)的車道分界線由虛線變?yōu)閷?shí)線，以此來警示司機(jī)在此段導(dǎo)向車道內(nèi) 不許變道，但現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)常有一些司機(jī)違規(guī)操作，在此段不可變道的導(dǎo)向車道內(nèi)強(qiáng)行變道， 任意加塞搶路，此種做法嚴(yán)重影響交通秩序，容易引起擁堵，甚至?xí){到行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)的交通隔離設(shè)施及 使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種交通隔離設(shè)施，包括 長(zhǎng)條狀主體。本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施，其中，所述長(zhǎng)條狀主體的一端設(shè)置成斜端面。本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施，其中，所述長(zhǎng)條狀主體的另一端設(shè)置成斜端面。本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施，其中，所述長(zhǎng)條狀主體的表面和所述斜端面上涂覆 反光材料。本實(shí)用新型的使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道，所述交通隔離設(shè)施固定于所 述交通導(dǎo)向車道的路面上，所述交通導(dǎo)向車道由所述交通隔離設(shè)施劃分出多條車道。本實(shí)用新型的使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道，其中，所述交通隔離設(shè)施上 開有沉孔，所述交通隔離設(shè)施由所述沉孔內(nèi)的膨脹螺栓固定于所述路面上。本實(shí)用新型的使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道，其中，所述交通隔離設(shè)施上 開有沉孔，所述交通隔離設(shè)施由所述沉孔內(nèi)的化學(xué)螺栓固定于所述路面上。本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)。本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施，在長(zhǎng)條狀主體的一端或兩端設(shè)置斜端面，可以防止 過往行人或車輛遭到剮碰傷害。本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施，在長(zhǎng)條狀主體的表面和斜端面上涂覆反光材料可以 更好的提醒司機(jī)注意。本實(shí)用新型的使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道，通過該交通隔離設(shè)施劃分行 車車道，有效防止進(jìn)入車道的機(jī)動(dòng)車任意變道，簡(jiǎn)單易行，保證交通安全。

圖1是安裝于路面上的本實(shí)用新型交通隔離設(shè)施的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；[0017]圖3是包括本實(shí)用新型使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道的一種路口的平面 示意圖；圖4是圖3的B局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型交通隔離設(shè)施4包括橫截面為矩形的長(zhǎng)條狀主體 20。長(zhǎng)條狀主體20高10厘米。長(zhǎng)條狀主體20的材料為金屬。長(zhǎng)條狀主體20的兩端分別設(shè)置第一斜端面15、第二斜端面16。第一斜端面15、第 二斜端面16分別連接長(zhǎng)條狀主體20的上表面10和底面11。在長(zhǎng)條狀主體20的表面及第 二斜端面16上涂覆作為反光材料的反光漆。在本實(shí)用新型交通隔離設(shè)施4上開有多個(gè)垂直于底面11的用于容納連接螺栓的 沉孔25。交通隔離設(shè)施4通過沉孔25內(nèi)的膨脹螺栓12固定于路面50上。如圖3、圖4所示，三條車道構(gòu)成一個(gè)丁字路口。其中，丁字路口下方的車道1包括 左機(jī)動(dòng)車道3和右機(jī)動(dòng)車道2。右機(jī)動(dòng)車道2包括靠近路口的本實(shí)用新型的使用交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道 40。在交通導(dǎo)向車道40內(nèi)的路面上通過上述固定方法固定交通隔離設(shè)施4。交通隔離設(shè)施 4沿交通導(dǎo)向車道40的導(dǎo)向方向布置，并將交通導(dǎo)向車道40劃分三道行車道，分別為左轉(zhuǎn) 行車道5、直行行車道6和右轉(zhuǎn)行車道7。交通隔離設(shè)施4延伸至路口的停車線。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛沿交通隔離設(shè)施4劃分的左轉(zhuǎn)行車道5、直行行車道6或右轉(zhuǎn)行車道7 進(jìn)入交通導(dǎo)向車道40，凸起于路面的交通隔離設(shè)施4約束機(jī)動(dòng)車輛只能在其所在固定車道 內(nèi)行進(jìn)，防止其任意變道，保證交通安全。交通隔離設(shè)施4上的反光漆用以提醒機(jī)動(dòng)車司機(jī) 已駛?cè)氩豢勺兊赖膶?dǎo)向車道。本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施的長(zhǎng)條狀主體材料也可以選取塑料、木質(zhì)、水泥或浙 青；本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施也可以通過化學(xué)螺栓固定安裝于路面上。以上所述實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型 的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新 型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求一種交通隔離設(shè)施，其特征在于，包括長(zhǎng)條狀主體(20)。
2.如權(quán)利要求1所述的交通隔離設(shè)施，其特征在于，所述長(zhǎng)條狀主體(20)的一端設(shè)置 成斜端面。
3.如權(quán)利要求2所述的交通隔離設(shè)施，其特征在于，所述長(zhǎng)條狀主體(20)的另一端設(shè) 置成斜端面。
4.如權(quán)利要求2所述的交通隔離設(shè)施，其特征在于，所述長(zhǎng)條狀主體(20)的表面和所 述斜端面上涂覆反光材料。
5.一種使用如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道，其特征在 于，所述交通隔離設(shè)施固定于所述交通導(dǎo)向車道的路面上，所述交通導(dǎo)向車道由所述交通 隔離設(shè)施劃分出多條車道。
6.如權(quán)利要求5所述的交通導(dǎo)向車道，其特征在于，所述交通隔離設(shè)施上開有沉孔，所 述交通隔離設(shè)施由所述沉孔內(nèi)的膨脹螺栓固定于所述路面上。
7.如權(quán)利要求5所述的交通導(dǎo)向車道，其特征在于，所述交通隔離設(shè)施上開有沉孔，所 述交通隔離設(shè)施由所述沉孔內(nèi)的化學(xué)螺栓固定于所述路面上。
8.如權(quán)利要求5所述的交通導(dǎo)向車道，其特征在于，所述交通隔離設(shè)施的材料為水泥。
9.如權(quán)利要求5所述的交通導(dǎo)向車道，其特征在于，所述交通隔離設(shè)施的材料為浙青。
10.如權(quán)利要求5所述的交通導(dǎo)向車道，其特征在于，所述交通隔離設(shè)施的材料為金jM ο
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通隔離設(shè)施，包括長(zhǎng)條狀主體。本實(shí)用新型的交通隔離設(shè)施，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)。本實(shí)用新型的使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道，交通隔離設(shè)施固定于交通導(dǎo)向車道的路面上，交通導(dǎo)向車道由交通隔離設(shè)施劃分出多條車道。本實(shí)用新型的使用該交通隔離設(shè)施的交通導(dǎo)向車道，通過交通隔離設(shè)施劃分行車車道，有效防止進(jìn)入車道的機(jī)動(dòng)車任意變道，簡(jiǎn)單易行，保證交通安全。
文檔編號(hào)E01F15/08GK201649004SQ20102030025
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月7日
發(fā)明者王忠?guī)X 申請(qǐng)人:王忠?guī)X