專利名稱：攔道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
攔道器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及小區(qū)、停車場等場所出入口的攔道器，尤其涉及一種防止主動 砸、刮、劃車輛的攔道器。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車保有量的大幅度增長，小區(qū)、停車場等場所車輛出入管理日臻完善， 在小區(qū)、停車場的出入口都要設(shè)置攔道器。目前，攔道器主要采用桿式道閘，在具體應(yīng) 用上有傳統(tǒng)的直桿傳動、折疊桿轉(zhuǎn)動+收縮等多種形式。這些形式的共同特點就是攔道 桿總是處于車輛的側(cè)上方或上方。出現(xiàn)了多起由于道閘的各種原因，造成攔道桿下落中 砸損、擦劃車輛的情況。因路口寬度大而需要閘桿長導(dǎo)致其桿嚴重受風擾，砸車砸物和 損桿，直至砸人等問題出現(xiàn)。對于小區(qū)、停車場等單位的管理者來說，微薄的停車收入 難以承受如此情況的賠償。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型針對以上問題，提供了一種在確保實現(xiàn)車輛進出管理卡口作用的前 提下，能完成大開口出入管理并能消除主動損壞車輛隱患的攔道器。[0004]本實用新型的技術(shù)方案是包括對設(shè)于路面兩側(cè)的一對機箱，它包括攔道索、 攔道索同步驅(qū)動裝置；所述攔道索同步驅(qū)動裝置設(shè)置在所述機箱內(nèi)；所述攔道索下落后 容納地面所開槽內(nèi)，設(shè)在一對機箱之間；所述攔道索與所述攔道索同步驅(qū)動裝置相連。[0005]所述攔道索同步驅(qū)動裝置包括立桿和升降機構(gòu)，所述立桿設(shè)在所述機箱內(nèi)，所 述升降機構(gòu)與立桿活動相連，所述攔道索與所述升降機構(gòu)相連。[0006]所述攔道索驅(qū)動裝置包括卷放器，所述卷放器包括轉(zhuǎn)軸、減速器和電機，所述 卷放器設(shè)置在所述立柱的上部。[0007]所述攔道索和機箱上可設(shè)有發(fā)光或反光裝置。[0008]所述攔道索中間段套設(shè)有具有發(fā)光或反光面的管材，以形成明晰的視線效果。[0009]所述攔道索上設(shè)有在遇強暴力沖關(guān)時，保護機箱裝置安全的自斷開裝置。[0010]本實用新型非用戶特殊要求常規(guī)采用柔性裝置。攔道索作為攔車部件，在放行 時，攔道索在重力及驅(qū)動裝置作用下落地，進入地面開鑿的槽內(nèi)時，放行車輛。需要攔 道時，兩側(cè)的同步驅(qū)動裝置將攔道索快速上升，橫設(shè)于路面，夜晚攔道索有發(fā)光醒示， 起到攔道作用。本實用新型在確保攔道作用的同時，能徹底避免對正常通行車輛造成主 動損傷，且動作迅速、準確。


[0011]圖1是本實用新型第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖[0012]圖中1是路面，2是地槽，3是機箱，4是立桿，5是升降機構(gòu)，6是攔道索，7 是發(fā)光點；[0013]圖2是圖1的使用狀態(tài)參考圖[0014]圖3是本實用新型第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖[0015]圖中8是掛鉤，9是卷放器。[0016]圖4是圖3的使用狀態(tài)參考圖具體實施方式
[0017]如圖1-4所示，本實用新型包括對設(shè)于路面1兩側(cè)的一對機箱3，它包括攔道索 6、地槽2和攔道索驅(qū)動裝置；所述攔道索驅(qū)動裝置設(shè)置在所述機箱3上；所述地槽2用 于容納攔道索6，設(shè)在一對機箱3之間的路面1上；所述攔道索6與所述攔道索驅(qū)動裝置 相連。為實現(xiàn)晚間提示作用，在攔道索6上設(shè)有發(fā)光燈珠7，也可以是反光片。[0018]本實用新型第一種實施方式如圖1、2所示，攔道索驅(qū)動裝置包括立桿4和升降 機構(gòu)5，所述立桿4設(shè)在所述機箱3內(nèi)，所述升降機構(gòu)5與立桿4活動相連，所述攔道索 6與所述升降機構(gòu)5相連。[0019]本實施方式下還具有兩種現(xiàn)場制作方式，一是兩側(cè)均設(shè)置升降機構(gòu)5，同步運 行；二是一側(cè)設(shè)置升降機構(gòu)5，另一側(cè)攔道索6直接鉤掛在機箱3頂部，但這種方式需要 攔道索6質(zhì)量較大，最好在接近該另一側(cè)立柱3的攔道索6上連接一牽拉彈簧或類似部 件，以確保攔道索6能完全地進入地槽2內(nèi)。[0020]本實用新型第二種實施方式如圖3、4所示，所述攔道索驅(qū)動裝置包括卷放器 9，所述卷放器9包括轉(zhuǎn)軸、減速器和電機，所述卷放器設(shè)置在所述機箱3的上部。[0021]本實施方式下仍有多種現(xiàn)場制作方式，一是兩側(cè)均設(shè)置卷放器9; 二是一側(cè)設(shè) 置卷放器9，攔道索6的另一側(cè)連接在機箱3頂部的掛鉤8上；三是在方式二中增設(shè)升降 機構(gòu)5，即將卷放器9設(shè)置在升降機構(gòu)5上。[0022]該實施方式能將攔道索上升時形成拉緊、繃起，下落放松落地時進入地槽內(nèi)； 拉緊設(shè)計立桿和減速電機，拉緊、繃緊設(shè)置在所述機箱內(nèi)部。[0023]攔道索6和機箱3上可設(shè)有發(fā)光或反光功能。[0024]攔道索6上升至其最高位置可近乎成水平狀態(tài)。攔道索6中間段可套上管材(具 有發(fā)光或反光功能的)，形成明晰的視線效果。此外，遇有因車輛問題或司機沖關(guān)時攔道 索中設(shè)有一對遇強暴力自斷開裝置，保護機箱裝置的安全性。
權(quán)利要求1.攔道器，包括對設(shè)于路面兩側(cè)的一對機箱，其特征在于，它包括攔道索、攔道索 同步驅(qū)動裝置；所述攔道索同步驅(qū)動裝置設(shè)置在所述機箱內(nèi)；所述攔道索下落后容納地 面所開槽內(nèi)，設(shè)在一對機箱之間；所述攔道索與所述攔道索同步驅(qū)動裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攔道器，其特征在于，所述攔道索同步驅(qū)動裝置包括立桿和 升降機構(gòu)，所述立桿設(shè)在所述機箱內(nèi)，所述升降機構(gòu)與立桿活動相連，所述攔道索與所 述升降機構(gòu)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攔道器，其特征在于，所述攔道索驅(qū)動裝置包括卷放器，所 述卷放器包括轉(zhuǎn)軸、減速器和電機，所述卷放器設(shè)置在所述立柱的上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的攔道器，其特征在于，所述攔道索和機箱上可設(shè)有 發(fā)光或反光裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的攔道器，其特征在于，所述攔道索中間段套設(shè)有具 有發(fā)光或反光面的管材，以形成明晰的視線效果。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的攔道器，其特征在于，所述攔道索上設(shè)有在遇強暴 力沖關(guān)時，保護機箱裝置安全的自斷開裝置。
專利摘要攔道器。涉及一種防止主動砸、刮、劃車輛的攔道器。能完成大開口出入管理并能消除主動損壞車輛隱患。包括對設(shè)于路面兩側(cè)的一對機箱，它包括攔道索、攔道索同步驅(qū)動裝置；攔道索同步驅(qū)動裝置設(shè)置在機箱內(nèi)；攔道索下落后容納地面所開槽內(nèi)，設(shè)在一對機箱之間；攔道索與攔道索同步驅(qū)動裝置相連。本實用新型非用戶特殊要求常規(guī)采用柔性裝置。攔道索作為攔車部件，在放行時，攔道索在重力及驅(qū)動裝置作用下落地，進入地面開鑿的槽內(nèi)時，放行車輛。需要攔道時，兩側(cè)的同步驅(qū)動裝置將攔道索快速上升，橫設(shè)于路面，夜晚攔道索有發(fā)光醒示，起到攔道作用。本實用新型在確保攔道作用的同時，能徹底避免對正常通行車輛造成主動損傷，且動作迅速、準確。
文檔編號E01F13/04GK201801826SQ20102050099
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者王德金 申請人:王德金