專利名稱：一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路橋梁面用多功能復(fù)合式高分子膜卷材，具體涉及 一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材。
技術(shù)背景鐵路新建客運(yùn)專線和高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)提出了 100年使用壽命的耐 久性目標(biāo)，橋上線路基本采用無砟軌道，因此橋面結(jié)構(gòu)既要滿足橋面防排水的要求，又 要滿足無砟軌道構(gòu)造和功能上的要求，因此如何在合理控制成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)上述要 求、簡(jiǎn)化工藝、提高施工質(zhì)量和進(jìn)度，成為一項(xiàng)亟待解決的技術(shù)問題。根據(jù)我國高速鐵 路橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對(duì)混凝土橋面防水層提出了以下基本要求強(qiáng)度高、伸長率大、耐 候性能良好、使用壽命長；施工方便，施作效率高，施工質(zhì)量受環(huán)境因素影響?。环浪?層接縫少，耐磨性能良好；維修養(yǎng)護(hù)工藝簡(jiǎn)單，便于快速檢查和養(yǎng)修。但是從目前情況來看，目前所采用的浙青防水涂料、SBS卷材、PU涂料、CPE 卷材由于存在強(qiáng)度低、接縫多、耐后續(xù)橋面施工碾壓能力差和施工效率低等問題，逐漸 被SPA防水涂料所取代。SPA防水涂料表現(xiàn)出了高強(qiáng)度(20MPa)、高伸長(500% )和高 效施工的眾多優(yōu)點(diǎn)；但是由于其現(xiàn)場(chǎng)施工伴隨著劇烈的化學(xué)反應(yīng)，工程產(chǎn)品性能受到施 工環(huán)境影響而表現(xiàn)出了較大的不穩(wěn)定性
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材，它強(qiáng)度高、伸長率 大、耐候性強(qiáng)、接縫少、使用壽命長；便于鋪裝，施工不受天氣影響，提高了施工效 率；為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案它是由防穿 刺層1、防水層2和自粘層3組成，防水層2設(shè)置在防穿刺層1下方，自粘層3設(shè)置在防 水層2下方。所述的自粘層3由聚氨酯粘接層3-1和保護(hù)貼膜3-2組成。所述的防穿刺層1采用土工無紡布、玻璃纖維布、滌綸、錦綸或氯綸等材料制 成。所述的防水層2是采用聚氨酯、聚氨酯脲或者聚脲材料制成，其厚度在為 l-9mm。所述的防水復(fù)合卷材預(yù)制成型。幅寬在3.5米以上。本實(shí)用新型具有以下有益效果1、采用工廠預(yù)制成型，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定統(tǒng)一，便于鋪裝，施工不受天氣影 響，提高了施工效率；2、防水層具有壓敏膠自粘層，生產(chǎn)效率高，對(duì)產(chǎn)品保護(hù)性好；3、具有大幅寬結(jié)構(gòu)，施工接縫少；[0014]4、采用新型聚脲類材料，強(qiáng)度高、伸長率大、耐候性強(qiáng)、使用壽命長；5、適用于鐵路有砟和無砟軌道橋梁混凝土橋面。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，具體實(shí)施方式
采取以下技術(shù)方案它是由防穿刺層1、防水層2和自 粘層3組成，防水層2設(shè)置在防穿刺層1下方，自粘層3設(shè)置在防水層2下方。所述的自粘層3由聚氨酯粘接層3-1和保護(hù)貼膜3-2組成。所述的防穿刺層1采用土工無紡布、玻璃纖維布、滌綸、錦綸或氯綸等材料制 成。所述的防水層2是采用聚氨酯、聚氨酯脲或者聚脲材料制成，其厚度為 l-9mm。所述的防水復(fù)合卷材被預(yù)制成型，幅寬在3.5米以上。本具體實(shí)施方式
強(qiáng)度高、伸長率大、耐候性強(qiáng)、接縫少、使用壽命長；便于鋪 裝，施工不受天氣影響，提高了施工效率。
權(quán)利要求1.一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材，其特征在于它是由防穿刺層(1)、防水層(2)和自 粘層(3)組成，防水層(2)設(shè)置在防穿刺層(1)下方，自粘層(3)設(shè)置在防水層(2)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材，其特征在于所述的自粘層 (3)由聚氨酯粘接層(3-1)和保護(hù)貼膜(3-2)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材，其特征在于所述的防穿刺層(1)采用土工無紡布材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材，其特征在于所述的防水層(2)是采用聚氨酯材料制成，其厚度為l-9mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材，其特征在于所述的防水復(fù)合 卷材預(yù)制成型。
專利摘要一種鐵路橋面用防水復(fù)合卷材，它涉及一種高速鐵路橋梁面用多功能復(fù)合式高分子膜卷材。它是由防穿刺層(1)、防水層(2)和自粘層(3)組成，防水層(2)設(shè)置在防穿刺層(1)下方，自粘層(3)設(shè)置在防水層(2)下方，自粘層(3)由聚氨酯粘接層(3-1)和保護(hù)貼膜(3-2)組成。它強(qiáng)度高、伸長率大、耐候性強(qiáng)、接縫少、使用壽命長；便于鋪裝，施工不受天氣影響，提高了施工效率。
文檔編號(hào)E01D19/08GK201794024SQ20102052627
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者安振清, 張萬明, 牛斌, 王樂然, 胡所亭, 葛凱, 馬林 申請(qǐng)人:中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所, 青島海力威新材料科技股份有限公司