專利名稱：一種橋梁人行道伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及一種橋梁人行道伸縮裝 置，它適用于橋梁人行道伸縮縫，特別是外輪廓復(fù)雜的橋梁人行道伸縮縫，易于安裝、 維護，便于構(gòu)件局部更換。
背景技術(shù)：
橋梁人行道常高出車行道并設(shè)有護欄安全設(shè)施使其橫斷面外輪廓線形復(fù)雜。現(xiàn) 有的橋梁人行道伸縮裝置無論是搭板式還是U型鋅鐵皮式，對橋梁人行道復(fù)雜的外輪 廓線形難以適應(yīng)，且構(gòu)件易損壞、脫落、維修頻繁，受損部件需整體更換，安裝維護困 難。若采用車行道的伸縮裝置，不但同樣難以適應(yīng)人行道復(fù)雜的輪廓外形，價格昂貴、 施工復(fù)雜，且由于人行道比車行道承受的載荷小很多、更無沖擊作用，使車行道伸縮裝 置不能物盡其用，資源浪費嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)存在的不足，提出了一種橋梁人行道伸 縮裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)久耐用，使其不僅能適應(yīng)人行道復(fù)雜的輪廓外形，且便于 安裝維護。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種橋梁人行道伸縮裝置，包括位于人行道伸縮縫縫口兩側(cè)的固定錨固件和滑 動錨固件。其特征在于所述的固定錨固件錨固在伸縮縫口一側(cè)，滑動錨固件錨固在伸 縮縫縫口另一側(cè)，蓋板由固定連接件固定在固定錨固件上，在滑動錨固件頂表面的滑動 連接件，有利于滑動，護欄座側(cè)擋板和人行道側(cè)擋板固定在蓋板上，伸縮縫縫口處裝有 橡膠集水伸縮帶。所述固定錨固件與滑動錨固件與人行道之間用預(yù)埋錨固筋或膨脹螺栓 連接，所述蓋板與固定錨固件之間用固定連接件連接。所述蓋板與同滑動錨固件之間用 滑動連接件連接。護欄座側(cè)擋板和人行道側(cè)擋板固定在蓋板頂面上。蓋板高出人行道的 頂面，護欄座側(cè)擋板和人行道側(cè)擋板分別高出護欄座和人行道的側(cè)面。在上述方案中，所述的蓋板的單 塊寬度根據(jù)人行道寬度及伸縮裝置蓋板的橫向 分塊數(shù)確定。在上述方案中，所述的固定錨固件、滑動錨固件與人行道之間連接可以用錨固 鋼筋等預(yù)埋方式，也可以用膨脹螺栓等后裝方式。在上述方案中，所述的蓋板與固定錨固件之間的固定連接件可以用沉頭螺釘， 也可以用螺栓。在上述方案中，所述的蓋板與滑動錨固件之間的滑動連接件可以用四氟滑板， 也可以用鏡面不銹鋼。在上述方案中，所述的護欄座側(cè)擋板、人行道側(cè)擋板與蓋板之間的連接可以用 沉頭螺釘、螺栓或焊接。[0011]在上述方案中，所述的蓋板沿人行道寬度方向(橫橋向)分塊，每塊蓋板最少 對應(yīng)固定錨固件、滑動錨固件各一件，但不局限于一件。在上述方案中，所述的伸縮縫縫口處設(shè)有用于集水的伸縮帶，可采用彈性橡膠 材料。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果本伸縮裝置對橋梁人行道復(fù)雜外輪廓適應(yīng)性強蓋板橫向分塊構(gòu)造適應(yīng)人行道 寬度變化、人行道側(cè)擋板及護欄座側(cè)擋板組合適應(yīng)人行道及護欄座高度變化；伸縮裝置 不需在人行道上設(shè)置預(yù)留槽，可分塊更換，安裝維護方便；構(gòu)造簡單，造價低；主要構(gòu) 件均為金屬結(jié)構(gòu)，耐老化；蓋板為突起式設(shè)計，增加進入人行道自行車騎行的不適感， 減小騎行幾率，利于行人安全。

圖1為一種橋梁人行道伸縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1 一種橋梁人行道伸縮裝置的A-A向剖視圖。圖3是固定錨固件構(gòu)造示意圖，頂部圓孔為固定連接件的預(yù)留孔。圖4是滑動錨固件構(gòu)造示意圖，頂部為滑動連接件。圖5是蓋板構(gòu)造示意圖，頂部為固定連接件。圖6是護欄座側(cè)擋板和人行道側(cè)擋板與蓋板連接示意圖。其中固定錨固件1、滑動錨固件2、蓋板3、固定連接件4、滑動連接件5、護 欄座側(cè)擋板6、人行道側(cè)擋板7、橡膠集水伸縮帶8、伸縮縫縫口 9、人行道10、護欄座 11、車行道12。
具體實施方式
實施例1
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)描述根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6可知，一種橋梁人行道伸縮裝置，包括 固定錨固件1、滑動錨固件2、蓋板3、固定連接件4、滑動連接件5、護欄座側(cè)擋板6和 人行道側(cè)擋板7。其特征在于所述的固定錨固件1錨固在伸縮縫縫口 9 一側(cè)，滑動錨 固件2錨固在伸縮縫縫口 9另一側(cè)(將每塊伸縮裝置的固定錨固件1和滑動錨固件2分別 采用預(yù)埋方式錨固于人行道10端伸縮縫縫口 9的兩側(cè))，蓋板3由固定連接件4固定在固 定錨固件1上，在滑動錨固件2頂表面的滑動連接件5，有利于滑動，護欄座側(cè)擋板6和 人行道側(cè)擋板7固定在蓋板3上，伸縮縫縫口 9處裝有橡膠集水伸縮帶8 (在伸縮縫縫口 9處設(shè)有橡膠集水伸縮帶8)。所述固定錨固件1與滑動錨固件2與人行道10之間用預(yù)埋 錨固筋或膨脹螺栓連接，所述蓋板3與固定錨固件1之間用固定連接件4連接。所述蓋 板3與同滑動錨固件2之間用滑動連接件5連接。護欄座側(cè)擋板6和人行道側(cè)擋板7固 定在蓋板3頂面上。蓋板3高出人行道的頂面，護欄座側(cè)擋板6和人行道側(cè)擋板7分別 高出護欄座11和人行道10的側(cè)面。根據(jù)人行道寬度及選 取的伸縮裝置橫向分塊數(shù)確定 蓋板3的單塊寬度；用環(huán)氧樹脂將滑動連接件5粘結(jié)在滑動錨固件2的頂面，滑動連接件 5采用四氟滑板；將蓋板3放置在固定錨固件1、滑動連接件5上；用固定連接件4將蓋板3固定在固定錨固件1上，固定連接4采用沉頭螺釘；護欄座側(cè)擋板6和人行道側(cè)擋板 7采用焊接方式固定在蓋板3上。所述的蓋板3高出人行 道10的頂面，護欄座側(cè)擋板6高出護欄座11，人行道側(cè) 擋板7高出人行道10的側(cè)面，底部不與車行道12頂面接觸。所述的取出固定連接件4，可更換伸縮裝置的任一塊蓋板3、附在其上的護欄座 側(cè)擋板6和人行道側(cè)擋板7及滑動連接件5及橡膠集水伸縮帶8。
權(quán)利要求1.一種橋梁人行道伸縮裝置，包括人行道(10)、伸縮縫縫口(9)兩側(cè)的固定錨固 件(1)和滑動錨固件(2)，其特征在于固定錨固件(1)錨固在伸縮縫口(9) 一 側(cè)，滑動錨固件(2)錨固在伸縮縫縫口(9)另一側(cè)，蓋板(3)由固定連接件(4) 固定在固定錨固件(1)上，在滑動錨固件(2)頂表面有滑動連接件(5)，護欄座側(cè) 擋板(6)和人行道側(cè)擋板(7)固定在蓋板(3)上，伸縮縫縫口(9)處裝有橡膠集 水伸縮帶(8)，固定錨固件(1)和滑動錨固件(2)與人行道(10)之間用預(yù)埋錨固 筋或膨脹螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁人行道伸縮裝置，其特征在于所述的蓋板(3) 與固定錨固件(1)之間用固定連接件(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁人行道伸縮裝置，其特征在于所述的蓋板(3) 與同滑動錨固件(2)之間用滑動連接件(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁人行道伸縮裝置，其特征在于所述的護欄座側(cè) 擋板(6)和人行道側(cè)擋板7固定在蓋板(3)頂面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁人行道伸縮裝置，其特征在于所述的蓋板(3) 高出人行道(10)的頂面，護欄座側(cè)擋板(6)和人行道側(cè)擋板(7)分別高出護欄座(11)和人行道(10)的側(cè)面。
專利摘要本實用新型公開了一種橋梁人行道伸縮裝置，包括位于人行道、伸縮縫縫口兩側(cè)的固定錨固件和滑動錨固件，固定錨固件錨固在伸縮縫口一側(cè)，滑動錨固件錨固在伸縮縫縫口另一側(cè)，蓋板由固定連接件固定在固定錨固件上，在滑動錨固件頂表面有滑動連接件，護欄座側(cè)擋板和人行道側(cè)擋板固定在蓋板上，伸縮縫縫口處裝有橡膠集水伸縮帶，固定錨固件與滑動錨固件與人行道之間用預(yù)埋錨固筋或膨脹螺栓連接。本裝置不需在人行道上設(shè)置預(yù)留槽，可分塊更換，安裝維護方便；構(gòu)造簡單，造價低；主要構(gòu)件均為金屬結(jié)構(gòu)，耐老化；蓋板為突起式設(shè)計，增加進入人行道自行車騎行的不適感，減小騎行幾率，利于行人安全。
文檔編號E01D19/06GK201794022SQ201020544258
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者馮鵬程, 南軍強, 向彤, 周強新, 朱玉, 武電坤, 王維民 申請人:中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司