專利名稱：下承式鋼管─混凝土敞開式桁架組合梁橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及組合式梁橋。具體說是一種下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合 梁橋。
背景技術(shù)：
近年來，隨著橋梁技術(shù)和設(shè)計(jì)理論的發(fā)展，因組合結(jié)構(gòu)以其整體受力的經(jīng)濟(jì)性，材 料優(yōu)勢的合理性以及便于施工等多重優(yōu)點(diǎn)在橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用。敞開式桁架橋作 為一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，因其造價(jià)低、施工方便、建筑高度低等優(yōu)點(diǎn)，在早期橋梁的發(fā)展過程 中就曾經(jīng)出現(xiàn)并蓬勃發(fā)展，廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁及港口工程中。后期鑒于材料強(qiáng)度、橋梁跨 徑的增大，以及對桁架側(cè)向屈曲研究的不夠深入等制約等因素，敞開式桁架橋的發(fā)展一度 停滯不前。如今，隨著各種新材料的迅猛發(fā)展、施工水平的不斷提高，以及人們對于各種橋梁 結(jié)構(gòu)研究的不斷深入，敞開式桁架橋也得到長足的發(fā)展?，F(xiàn)有的敞開式桁架橋無論是公路橋梁還是鐵路橋梁，敞開式桁架橋常見的形式為 全鋼的焊接桁架梁、栓接桁架梁，或者是既有焊接又有栓接的栓焊桁架梁，它的主要缺點(diǎn)是 使用全鋼結(jié)構(gòu)，鋼材用量大，造價(jià)高，也具有了鋼橋的共性缺點(diǎn)，如鋼結(jié)構(gòu)疲勞、鋼橋面鋪裝 的車轍、開裂病害等，這些缺點(diǎn)都限制了敞開式桁架橋在公路橋梁中的應(yīng)用和發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的敞開式桁架橋的缺點(diǎn)，同時(shí)也為了延續(xù)傳統(tǒng)敞開式桁架橋的優(yōu) 點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合梁橋，下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合梁橋，由上弦桿1、下弦桿2、桁架梁、橋面組 成，所述下弦桿為兩條平行的混凝土結(jié)構(gòu)桿，兩條下弦桿之間橫向設(shè)有垂直連接著下弦桿 的中橫梁5，所述中橫梁5的間距不小于腹桿與下弦桿連接點(diǎn)間距的1/2，且不大于6m，中橫 梁5頂面上鋪設(shè)橋面板10 ；兩條下弦桿2兩端連接有平行于中橫梁5的端橫梁6 ；所述兩 條下弦桿2的立面上分別設(shè)有桁架，桁架的頂部設(shè)有上弦桿1，上弦桿1與其對應(yīng)的下弦桿 2之間連接著組成三角形結(jié)構(gòu)的腹桿3 ；所述上弦桿1的兩端通過端斜桿4連接著對應(yīng)的下 弦桿2的兩端；所述上弦桿1和端斜桿4為大直徑焊接直縫鋼管。所述上弦桿1和端斜桿4為單圓鋼管結(jié)構(gòu)，鋼管采用定型的大直徑焊接直縫鋼管， 管內(nèi)充填C50微膨脹混凝土，鋼管內(nèi)設(shè)有環(huán)鋼板。所述下弦桿2采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，截面采用矩形，按照圓曲線漸變至從梁端 漸變至跨中。所述腹桿3采用單圓鋼管結(jié)構(gòu)，鋼管采用定型的大直徑焊接直縫鋼管。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是1、本實(shí)用新型不僅能夠充分發(fā)揮了鋼材抗彎拉性能強(qiáng)和混凝土抗壓性能強(qiáng)的優(yōu) 勢，而且與以往的敞開式桁架橋相比，由于采用了預(yù)應(yīng)力混凝土橋面系、鋼管混凝土上弦桿和端斜桿，使得鋼材用量大大降低，造價(jià)大大降低；預(yù)應(yīng)力混凝土橋面系的采用，解決了鋼 橋面鋪裝的車轍、開裂等病害頻發(fā)的問題。以強(qiáng)大的端橫梁和中橫梁加強(qiáng)兩片桁架的橫向聯(lián)系，增大橋面系剛度，使在敞開 式橋梁不設(shè)橫撐的前提下，保證橋梁的整體穩(wěn)定性；主要承壓構(gòu)件上弦桿及端斜桿采用抗 壓性能強(qiáng)的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，以達(dá)到減小構(gòu)件截面尺寸、降低橋梁建筑高度的目的；同時(shí)為 方便焊接，減少焊接工作量，腹桿采用鋼管結(jié)構(gòu)。2、本實(shí)用新型的跨中建筑高度僅為跨徑的1/50，自身建筑高度降低的同時(shí)，也可 降低所在路線縱坡，減短引橋長度及橋梁總長，能夠?qū)崿F(xiàn)平原區(qū)高速公路主體橋梁結(jié)構(gòu)的 “低高度化”，其跨越能力強(qiáng)、承載能力高、建筑高度低、施工速度快，且能達(dá)到降低項(xiàng)目總體 造價(jià)的目的?？蓮V泛用于對美觀和凈高要求較高的重要橋梁上。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的I-I剖視圖。圖3為圖1的II-II剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。在圖1、圖2、圖3所示實(shí)施例中，下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合梁橋，由上 弦桿1、下弦桿2、桁架梁、橋面組成，所述下弦桿為兩條平行的混凝土結(jié)構(gòu)桿，兩條下弦桿2 通過過渡墩8上的支座9，直接架設(shè)在主橋墩之間，兩條下弦桿2橫向設(shè)有垂直連接著下弦 桿的中橫梁5，中橫梁5間距不小于腹桿3與下弦桿2連接點(diǎn)間距的1/2，且不大于6m。中 橫梁5的頂面上鋪設(shè)橋面板10 ；兩條下弦桿2兩端連接有平行于中橫梁5的端橫梁6 ；端橫 梁為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，并與下弦桿2連接共同參與結(jié)構(gòu)受力。下弦桿2采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，截 面采用矩形，按照圓曲線漸變至從梁端漸變至跨中；橋面板10、中橫梁5和端橫梁6也均為 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。所述兩條下弦桿2的立面上分別設(shè)有桁架。桁架采用不帶豎桿的華倫式三角形腹 桿體系，上弦桿1與其對應(yīng)的下弦桿2之間連接著組成三角形結(jié)構(gòu)的腹桿3 ；腹桿3與上弦 桿1的連接部位為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安裝有加腋板7 ；上弦桿1兩端通過端斜桿4連接著對應(yīng)的 下弦桿2的兩端；上弦桿1和端斜桿4采用單圓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，鋼管采用定型的大直徑焊 接直縫鋼管，管內(nèi)充填C50微膨脹混凝土，鋼管內(nèi)設(shè)有環(huán)鋼板；腹桿3采用單圓鋼管結(jié)構(gòu)，鋼 管采用定型的大直徑焊接鋼管。
權(quán)利要求1.下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合梁橋，由上弦桿(1)、下弦桿(2)、桁架梁、橋面 組成，所述下弦桿為兩條平行的混凝土結(jié)構(gòu)桿，兩條下弦桿之間橫向設(shè)有垂直連接著下弦 桿的中橫梁(5)，所述中橫梁(5)的間距不小于腹桿與下弦桿連接點(diǎn)間距的1/2，且不大于 6m，中橫梁(5)頂面上鋪設(shè)橋面板(10)；兩條下弦桿(2)兩端連接有平行于中橫梁(5)的 端橫梁(6)；所述兩條下弦桿(2)的立面上分別設(shè)有桁架，桁架的頂部設(shè)有上弦桿(1)，上弦 桿⑴與其對應(yīng)的下弦桿⑵之間連接著組成三角形結(jié)構(gòu)的腹桿⑶；所述上弦桿⑴的 兩端通過端斜桿(4)連接著對應(yīng)的下弦桿(2)的兩端；其特征在于所述上弦桿(1)和端斜 桿(4)為大直徑焊接直縫鋼管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合梁橋，其特征在于所 述上弦桿(1)和端斜桿(4)為單圓鋼管結(jié)構(gòu)，鋼管采用定型的大直徑焊接直縫鋼管，管內(nèi)充 填C50微膨脹混凝土，鋼管內(nèi)設(shè)有環(huán)鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合梁橋，其特征在于所 述下弦桿(2)采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，截面采用矩形，按照圓曲線漸變至從梁端漸變至跨 中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合梁橋，其特征在于所 述腹桿(3)采用單圓鋼管結(jié)構(gòu)，鋼管采用定型的大直徑焊接直縫鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種下承式鋼管一混凝土敞開式桁架組合梁橋。由上弦桿、下弦桿、桁架梁、橋面組成，所述下弦桿為兩條平行的混凝土結(jié)構(gòu)桿，兩條下弦桿之間橫向設(shè)有中橫梁，中橫梁間距不小于腹桿與下弦桿連接點(diǎn)間距的1/2，且不大于6m。所述兩條下弦桿兩端連接有端橫梁；兩條下弦桿的立面上分別設(shè)有桁架，桁架的頂部設(shè)有上弦桿，上弦桿與其對應(yīng)的下弦桿之間連接著腹桿。采用了預(yù)應(yīng)力混凝土橋面系、鋼管混凝土上弦桿，使得鋼材用量降低，降低項(xiàng)目造價(jià)，施工速度快。本實(shí)用新型跨中建筑高度僅為跨徑的1/50，其跨越能力強(qiáng)、承載能力高、建筑高度低能夠?qū)崿F(xiàn)平原區(qū)高速公路主體橋梁結(jié)構(gòu)的“低高度化”，可廣泛用于對美觀和凈高要求較高的重要橋梁上。
文檔編號E01D6/00GK201891069SQ201020572189
公開日2011年7月6日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者吳平平, 席進(jìn), 梁長海 申請人:安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院