專利名稱：水中鋼棧橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于造橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及水中交通鋼棧橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有水中施工多需要修筑交通鋼棧橋，以滿足人員通行和吊車、砼運(yùn)輸車等設(shè)備 的到達(dá)墩位處。水中交通鋼棧橋除了要承受自身重量外，最主要還要考慮重載設(shè)備等活荷 載，既要滿足通行需要，又要考慮受力要求及鋼棧橋位置處地質(zhì)條件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種水中鋼棧橋，它不僅能夠滿足50噸履帶吊、30噸 砼罐車等施工重載通行需要，而且有利于整個(gè)體系受力、結(jié)構(gòu)簡單，可以減少材料消耗量。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是利用鋼管樁與土體的相互作用主要承受豎向荷載，在 鋼管樁上部利用剪刀撐和橫撐固定，在鋼管樁頂部固定有工字鋼承重梁，在工字鋼承重梁 上面垂直固定有貝雷梁，在貝雷梁上面鋪設(shè)有橫向工字鋼分配梁和縱向工字鋼分配梁，在 工字鋼分配梁上面鋪設(shè)有花紋鋼板橋面。本實(shí)用新型的有益效果是水中交通鋼棧橋體系受力明確、結(jié)構(gòu)簡單，其運(yùn)用可使 施工外部環(huán)境安全得到更好的保障，降低費(fèi)用。

圖1是本實(shí)用新型主視圖；圖2是本實(shí)用新型左視圖；圖3是本實(shí)用新型施工狀態(tài)主視圖；圖4是本實(shí)用新型施工狀態(tài)左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖所示，1是鋼管樁，2是工字鋼承重梁，3是貝雷梁，4是橫向工字鋼分配梁，5是 縱向工字鋼分配梁，6是花紋鋼板橋面，7是貝雷梁花架支撐，8是鋼管樁剪刀撐，9是鋼管樁 橫撐，10是貝雷梁剪刀撐，11是電纜管道，12是供水管道，13是欄桿。本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于利用鋼管樁與土體的相互作用主要承受豎向荷載，通過貝 雷梁和工字鋼等型鋼構(gòu)件形成車道結(jié)構(gòu)。上述的水中交通鋼棧橋，其結(jié)構(gòu)之一是鋼管樁插打入一定深度的土體中。上述的水中交通鋼棧橋，其結(jié)構(gòu)之一是通過貝雷梁、工字鋼等形成整體結(jié)構(gòu)，上鋪 花紋鋼板作為橋面車道。上述的水中交通鋼棧橋，其結(jié)構(gòu)之一是利用剪刀撐結(jié)構(gòu)增加整體穩(wěn)定性。采用本實(shí)用新型的施工過程如下利用打樁船在設(shè)計(jì)位置打設(shè)兩排各三根鋼管樁1，將鋼管樁1用鋼管樁剪刀撐8和鋼管樁橫撐9連接。鋼管樁1頂抄平后，安裝樁頂工字 鋼承重梁2，然后用浮吊將用貝雷梁花架支撐7連接的兩組貝雷梁3進(jìn)行整體安裝。各組貝 雷梁3之間以貝雷梁剪刀撐10連接成一體后，鋪設(shè)貝雷梁3上的橫向工字鋼分配梁4和縱 向工字鋼分配梁5，在縱向工字鋼分配梁5上鋪設(shè)花紋鋼板橋面6。在橫向工字鋼分配梁4 外端側(cè)安裝電纜管道11、供水管道12、欄桿13。
權(quán)利要求1. 一種水中鋼棧橋，其特征是利用鋼管樁與土體的相互作用主要承受豎向荷載，在 鋼管樁上部利用剪刀撐和橫撐固定，在鋼管樁頂部固定有工字鋼承重梁，在工字鋼承重梁 上面垂直固定有貝雷梁，在貝雷梁上面鋪設(shè)有橫向工字鋼分配梁和縱向工字鋼分配梁，在 工字鋼分配梁上面鋪設(shè)有花紋鋼板橋面。
專利摘要一種水中鋼棧橋，屬于造橋技術(shù)領(lǐng)域，其特征是利用鋼管樁與土體的相互作用主要承受豎向荷載，在鋼管樁上部利用剪刀撐和橫撐固定，在鋼管樁頂部固定有工字鋼承重梁，在工字鋼承重梁上面垂直固定有貝雷梁，在貝雷梁上面鋪設(shè)有橫向工字鋼分配梁和縱向工字鋼分配梁，在工字鋼分配梁上面鋪設(shè)有花紋鋼板橋面。有益效果是水中交通鋼棧橋體系受力明確、結(jié)構(gòu)簡單，其運(yùn)用可使施工外部環(huán)境安全得到更好的保障，降低費(fèi)用。
文檔編號E01D101/30GK201850498SQ201020578028
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者袁長春 申請人:中鐵十三局集團(tuán)有限公司