專利名稱：用于掛籃的行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于高速鐵路、高架道路等橋梁防撞墻組拆模、懸臂澆筑混凝土 施工、箱梁橫向預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)及懸外裝修施工的專用施工設(shè)備，具體涉及一種用于掛 籃的行走裝置。
背景技術(shù)：
目前在高速鐵路、高架道路等橋梁防撞墻組拆模、懸臂澆筑混凝土施工和箱梁橫 向預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)及懸外裝修施工時，多采用落地鋼管腳手架、懸掛式模板支撐、三角支 架形式模板支撐或懸掛式鋼管模板支撐等。落地鋼管腳手架對場地要求高、鋼管用量大且 施工周期長，不能用于跨線橋施工或上跨既有線施工；懸掛式模板支撐和三角支架形式模 板支撐安裝和拆除困難，安全風(fēng)險大；懸掛式模板支撐需要在橋面混凝土鋪裝層施工時預(yù) 埋抗拔鋼筋并與鋼管焊接以防止支撐體系的傾覆，其剛度不大、成本高、構(gòu)造復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于掛籃的行走裝 置，該行走裝置通過采用鋼輪支座結(jié)構(gòu)安裝于桁架底面法蘭板上，可使掛籃在橋面上移動 行走。本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成一種用于掛籃的行走裝置，該掛籃用于橋梁防撞墻組拆模、懸臂澆筑混凝土施工、 箱梁橫向預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)及懸外裝修施工，包括有桁架主體結(jié)構(gòu)及設(shè)于其兩側(cè)的吊掛系 及尾部配重平衡系，其特征在于所述行走裝置由對稱安裝于所述桁架主體結(jié)構(gòu)底面兩側(cè) 的多個鋼輪支座結(jié)構(gòu)構(gòu)成，用于所述掛籃于橋面上移動行走，所述鋼輪支座結(jié)構(gòu)包括有一 用于和所述桁架主體結(jié)構(gòu)之底面栓接固定的支撐板，所述支撐板下端焊接有兩個平行的輪 架，所述輪架的另一端分別設(shè)有相對應(yīng)的銅套軸承，所述的兩銅套軸承中套裝有一主軸，所 述主軸上固定設(shè)有一滾輪。所述滾輪的直徑為100mm。所述鋼輪支座結(jié)構(gòu)的數(shù)量為8個，均分為兩組并左右對稱分布于所述桁架主體結(jié) 構(gòu)底部。所述的每側(cè)四個鋼輪支座結(jié)構(gòu)均采用鋼板或槽鋼抄墊平。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、組拆裝快速；可沿橋面走行、便于搬運(yùn)、保 管，組裝簡單且互換性強(qiáng)。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例總裝主視圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例總裝俯視圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例桁架主體結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例鋼輪支座結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明， 以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1至圖4所示，總參考標(biāo)號1-13分別表示桁架主體結(jié)構(gòu)1、吊掛系2、支撐連 接系3、尾部配重平衡系4、行走系5、上懸臂工字鋼6、方鋼管7、支撐板8、輪架9、銅套軸承 10、主軸11、滾輪12、銷栓接孔13。參見圖1-4，本實(shí)用新型中掛籃結(jié)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)按照用途不同可分為桁架主體結(jié) 構(gòu)1，吊掛系2、尾部配重平衡系4、行走系5四大部分。其中桁架主體結(jié)構(gòu)1作為掛籃的本體，行走系則安裝于其底部的法蘭板上。桁架主體結(jié)構(gòu)1的本體為桁架，材料選用Q345普通低合金結(jié)構(gòu)鋼10號槽鋼和8 號工字鋼組焊成排狀結(jié)構(gòu)，上下兩端設(shè)有法蘭板主要承擔(dān)吊掛系2和尾部配重平衡系4傳 來的豎向剪力。10號槽鋼上焊有帶圓孔的鋼板耳環(huán)，它的用途是在拼裝時將支撐架3上的 鋼套螺栓插入孔內(nèi)，使桁架與支撐架3緊密連接起來共同受力，形成框架結(jié)構(gòu)。桁架上的所 有鋼板耳環(huán)上下左右對稱均可互換使用。支撐架3主要材料選用角鋼，分大小兩種規(guī)格。應(yīng)用于桁架之間連接，小支撐架形 成掛籃框架結(jié)構(gòu)主要穩(wěn)定構(gòu)件。大支撐架形成一個6m長單元的整體性。大小支撐架外形 尺寸不同，因此不能通用，但是支撐架3的連接形式全部選用鋼套螺栓與桁架孔連接，連接 螺栓均能互換通用。行走系5主要為掛籃組裝后單元結(jié)構(gòu)整體移動使用，為對稱安裝于桁架主體結(jié)構(gòu) 1底面之法蘭板兩側(cè)的多個鋼輪支座結(jié)構(gòu)。其中鋼輪支座結(jié)構(gòu)包括有一用于和桁架主體結(jié) 構(gòu)1之底面栓接固定的支撐板8，支撐板8下端焊接有兩個平行的輪架9，輪架9的另一端 分別設(shè)有相對應(yīng)的銅套軸承10，兩個銅套軸承10中套裝有一主軸11，主軸上固定設(shè)有一直 徑IOOmm的滾輪12。采用銅套軸承10的原因是在橋梁施工中環(huán)境惡劣，普通軸承易出現(xiàn)故 障，而且銅套軸承10本身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致阻力大，尤其靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)相差較大，使得 具有容易靜止、固定的特性。該鋼輪支座結(jié)構(gòu)組裝時應(yīng)加注油脂，保證潤滑減少零件磨損， 為便于保養(yǎng)全部零件均可以拆裝。為了保證鋼輪同時承受掛籃自重行走，須將每側(cè)四個滾 輪12抄墊平，抄墊平材料采用鋼板或大于20號槽鋼。尤其是滾輪12通過橋梁端伸縮縫時 必須過渡墊平。
權(quán)利要求1.一種用于掛籃的行走裝置，該掛籃用于橋梁防撞墻組拆模、懸臂澆筑混凝土施工、 箱梁橫向預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)及懸外裝修施工，包括有桁架主體結(jié)構(gòu)及設(shè)于其兩側(cè)的吊掛系 及尾部配重平衡系，其特征在于所述行走裝置由對稱安裝于所述桁架主體結(jié)構(gòu)底面兩側(cè) 的多個鋼輪支座結(jié)構(gòu)構(gòu)成，用于所述掛籃于橋面上移動行走，所述鋼輪支座結(jié)構(gòu)包括有一 用于和所述桁架主體結(jié)構(gòu)之底面栓接固定的支撐板，所述支撐板下端焊接有兩個平行的輪 架，所述輪架的另一端分別設(shè)有相對應(yīng)的銅套軸承，所述的兩銅套軸承中套裝有一主軸，所 述主軸上固定設(shè)有一滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于掛籃的行走裝置，其特征在于所述滾輪的直徑為 IOOmm0
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于掛籃的行走裝置，其特征在于所述鋼輪支座 結(jié)構(gòu)的數(shù)量為8個，均分為兩組并左右對稱分布于所述桁架主體結(jié)構(gòu)底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于掛籃的行走裝置，其特征在于所述的每側(cè)四個鋼 輪支座結(jié)構(gòu)均采用鋼板或槽鋼抄墊平。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于高速鐵路、高架道路等橋梁防撞墻組拆模、懸臂澆筑混凝土施工、箱梁橫向預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)及懸外裝修施工的專用施工設(shè)備，具體涉及一種用于掛籃的行走裝置。所述行走裝置由對稱安裝于所述桁架主體結(jié)構(gòu)底面兩側(cè)的多個鋼輪支座結(jié)構(gòu)構(gòu)成，用于所述掛籃于橋面上移動行走，所述鋼輪支座結(jié)構(gòu)包括有一用于和所述桁架主體結(jié)構(gòu)之底面栓接固定的支撐板，所述支撐板下端焊接有兩個平行的輪架，所述輪架的另一端分別設(shè)有相對應(yīng)的銅套軸承，所述的兩銅套軸承中套裝有一主軸，所述主軸上固定設(shè)有一滾輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、組拆裝快速；可沿橋面走行、便于搬運(yùn)、保管，組裝簡單且互換性強(qiáng)。
文檔編號E01D21/00GK201891084SQ201020609060
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者盧見, 向科, 周迎選, 韓文忠 申請人:中鐵二十四局集團(tuán)上海鐵建工程有限公司, 中鐵二十四局集團(tuán)有限公司